Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (6-ступенчатая коробка передач 02Q VW Individu…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (6-ступенчатая коробка передач 02Q VW Individual (GTI Edition 30 & Pirelli)) Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия 21 иллюстрация ~5 мин чтения
Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Опорная пластина (VW 402)
  • Оправка (VW 408 A)
  • Оправка (VW 412)
  • Нажимной диск (40-105)
  • Нажимной диск (3005)
  • только коробки передач с шлицевым концом вала справа
  • Оправка (VW 473)
  • только коробки передач с правым валом с фланцем
  • Втулка (VW 415 A)
  • Оправка (3259)
  • Оправка (3296)
  • Оправка (3345)
  • Съемник для конических роликоподшипников (V.A.G 1582)
  • Обжимная втулка (V.A.G 1582/6A)
  • [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
  • [2]Стяжка (Kukko 18/1)
  • [3]Расстыковочное устройство (Kukko 17/1)
  • [4]Опора (Kukko 22/2)

ПримечаниеИнструкция Перед установкой прогреть внутреннее кольцо или конический роликоподшипник до температуры 100 С. Заменять одновременно оба конических роликоподшипника. Отрегулировать дифференциял при замене конического роликоподшипника, корпуса дифференциала, картера КП и картера сцепления.

  • Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
  • Регулировочная шайба для дифференциала определение толщины — Регулировочная шайба
  • Наружное кольцо конического роликоподшипника снятие Илл. запрессовка Илл. — Наружное кольцо конического роликоподшипника
  • Внутреннее кольцо конического роликого подшипника снятие Илл. запрессовка Илл. — Внутреннее кольцо конического роликого подшипника
  • Корпус дифференциала с приклепанной шестерней главной передачи опора [стрелка] правого конического роликоподшипника с вводом фланцевого вала стала примерно на 12,5 мм длиннее применяемость по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“) — Корпус дифференциала
  • Внутреннее кольцо конического роликого подшипника снятие Илл. КП с полуосевым валом справа: напрессовать Илл. Коробка передач с правым валом с фланцем: напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо конического роликого подшипника
  • Наружное кольцо конического роликоподшипника снятие Илл. запрессовка Илл. — Наружное кольцо конического роликоподшипника
  • Шайба установочное положение: выемка на внутреннем диаметре обращена к манжете Поз. применяемость по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“) — Шайба
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Уплотнительная манжета заменять всегда — Уплотнительная манжета
  • Защитное кольцо можно снять или надеть вручную на шлицевой конец вала КП Поз. — Защитное кольцо
  • Конический болт, 33 Нм прикручивается с резьбовой деталью Поз. — Конический болт, 33 Нм
  • Шлицевой конец вала КП на коробках передач с даты выпуска 01.11.04 заменен валом с фланцем Поз. применяемость по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“) — Шлицевой конец вала КП
  • Уплотнительное кольцо для полуосевого вала у КП с датой выпуска до 31.10.04 заменять при установленной коробке передач — Уплотнительное кольцо
  • Правый вал с фланцем заменяет на коробках выпуска с 01.11.04 шлицевой конец вала КП Поз. применяемость по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“) — Правый вал с фланцем
  • Защитное кольцо Защитное кольцо снять с вала с фланцем отверткой, поддевая его с разных сторон Поз. напрессовать защитное кольцо до упора вручную Защитное кольцо должно войти в зацепление с валом с фланцем — Защитное кольцо
  • Уплотнительное кольцо для фланцевого вала у КП с датой выпуска от 01.11.04 Поз. замена (коробка передач установлена на автомобиль) применяемость по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“) — Уплотнительное кольцо
  • Нажимная пружина для фланцевого или полуосевого вала установлена за фланцевым валом или полуосевым валом — Нажимная пружина для фланцевого или полуосевого вала
  • Регулировочная шайба монтажное положение: буртик обращен к нажимной пружине, перемычки, если имеются, к коническому кольцу — Регулировочная шайба
  • Коническое кольцо монтажное положение: конус к корпусу дифференциала — Коническое кольцо
  • Стопорное кольцо при снятом вале с фланцем / полуосевом вале удерживает на месте коническое кольцо, регулировочную шайбу и нажимную пружину — Стопорное кольцо
  • Сателлит большой установка Илл. — Сателлит большой
  • Ось сателлита извлечь с помощью выколотки установка Илл. — Ось сателлита
  • Зажимная втулка для фиксации оси сателлитов снятие и установка Илл. — Зажимная втулка
  • Саттелит малый снятие и установка Илл. — Саттелит малый
  • Резьбовая деталь установка Илл. — Резьбовая деталь
  • Посадочное гнездо регулировочной шайбы смазать трансмиссионным маслом — Посадочное гнездо регулировочной шайбы
  • Защитное кольцо отжать защитное кольцо с помощью отвертки, поддевая его с разных сторон установочное положение: углубление направлено в сторону, противоположную от резьбовых отверстий во фланцевом валу напрессовать защитное кольцо до упора вручную Защитное кольцо должно войти в зацепление с валом с фланцем — Защитное кольцо
  • Вал с фланцем — Вал с фланцем
  • Уплотнительное кольцо вала с фланцем применяемость по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“) заменять при установленной коробке передач — Уплотнительное кольцо

ПримечаниеИнструкция Заменить шайбу после снятия.

  1. Предварительно вставить шайбу.

ПримечаниеИнструкция Учитывать монтажное положение шайбы. Уступ на внутреннем диаметре обращен к уплотнительному кольцу.

  1. Перед закреплением съемника установить на торец вторичного вала пресс-шайбу (40-105).
  1. Насадить оправку (VW 473) малым наружным диаметром на внутреннее кольцо/конический роликоподшипник.

Обойма с роликоподшипниками должна слегка вращаться при напрессовке.

Обойма с роликоподшипниками должна слегка вращаться при напрессовке.

  1. Подпереть картер коробки передач, установив оправку (3345) непосредственно под крепление подшипника.

Снятие

  1. Накрыть внутреннее кольцо конического роликоподшипника, чтобы не допустить его повреждения и попадания внутрь стружки.
  2. Выпрессовать зажимную втулку с помощью зубила, для этого вставить зубило в обводной паз.

Установка

  1. Запрессовать до упора в корпус дифференциала.
  1. Вставить упорный вкладыш, смазав его трансмиссионным маслом.
  2. Вставить оба больших сателлита и зафиксировать их (напр., валом с фланцем).
  3. Установить конические сателлиты со смещением на 180° и повернуть их внутрь.
  4. Вдавить ось конических сателитов[стрелка А] до первого малого конического сателлита.
  5. Вложить резьбовые детали [стрелка В] в большие конические сателлиты.

Установочное положение: уступом к коническому сателлиту

  1. Полностью вставить ось сателлитов и зафиксировать ее при помощи зажимной втулки.
Регулировка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Крепежное приспособление для КП (VW 353)
  • Концевая измерительная пластина (VW 385/17)
  • Универсальный штатив микрометра (VW 387)
  • Опорная пластина (VW 402)
  • Оправка (VW 408 A)
  • Нажимной диск (3005)
  • Оправка (3259)
  • Оправка (3345)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • [1]Съемник с внутренним захватом 46…58 мм (Kukko 21/7)
  • [4]Опора (Kukko 22/2)

Необходима новая установка дифференциала, если заменяются следующие детали:

  • Корпус коробки передач
  • Картер сцепления
  • Картер дифференциала или
  • Конический роликоподшипник дифференциала

Схема регулировки

  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника с шайбой в картер сцепления Илл.

ПримечаниеИнструкция Учитывать монтажное положение шайбы. Уступ на внутреннем диаметре обращен к уплотнительному кольцу.

  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника без регулировочной шайбы в картер коробки передач.
  1. Установить дифференциал в картер сцепления.
  2. Установить картер коробки передач и затянуть 5 болтов его крепления с моментом затяжки Поз. и Поз..
  3. Надавить на дифференциал в направлении картера сцепления и при этом повернуть его 8 раз.
  4. Надавить на дифференциал в направлении картера КП и при этом повернуть его 8 раз.
  5. Установить индикатор часового типа и с преднатягом 1 мм выставить на «„0“».
  1. Подвигать дифференциал вверх и вниз, считать значение люфта на индикаторе и записать его (пример: 0,70 мм).
Определение установочной шайбы

Надлежащее предварительное натяжение в подшипниках будет достигнуто, если к измеренной величине прибавить постоянное значение сжимающего усилия (0,25 мм).

Пример:

измеренное значение0,70 мм
+ опрессовка (постоянное значение)0,25 мм
Толщина регулировочного кольца =0,95 мм
  1. Снять картер коробки передач.
  2. Выпрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника из картера коробки передач.
  1. Определить номер запчасти установочной шайбы по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).
  2. Установить установочную шайбу подобранной толщины, вначале самую толстую шайбу.

В наличии имеются следующие установочные шайбы:

Толщина установочной шайбы (мм)
0,650,851,051,25
0,700,901,10
0,750,951,15
0,801,001,20

В случае если измеренная толщина шайбы больше приведенной в таблице, могут быть установлены 2 колшайбы, соответствующие измеренному значению. При этом сначала следует установить более толстую шайбу.

Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.

  1. Снова запрессовать внешнее кольцо и прикрутить картер коробки передач с моментом затяжки Поз. и Поз..

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, бл. дифф.