Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Приводной вал (5-ступ.-мех.КПП 0АF)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Приводной вал (5-ступ.-мех.КПП 0АF) Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия 22 иллюстрации ~4 мин чтения
Разборка и сборка первичного вала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Пластина (VW 401)
  • Пластина (VW 402)
  • Выколотка (VW 407)
  • Выколотка (VW 412)
  • Втулка (VW 415 A)
  • Втулка (VW 422)
  • Дистанционная втулка (VW 472/2)
  • Втулка (VW 516)
  • Оправка (30-100)
  • Втулка (2010)
  • Оправка (3002)
  • Оправка (T10080)
  • Оправка (T10081)
  • Опора для запрессовки (T10083)
  • Пластина (T10084A)
  • [1]Съемник с внутренним захватом (Kukko 21/5)
  • [2]Съемник (Kukko 18/1)
  • [3]Расстыковочное устройство (Kukko 17/1)
  • [4]Опора (Kukko 22/1)

ПримечаниеИнструкция При установке новых шестерен или первичного вала обратить внимание на технические данные и (см. Электронный каталог запасных частей„ЕТКА“). Все подшипники, шестерни-каретки и кольца синхронизатора устанавливаются на первичный вал после предварительной смазки трансмиссионным маслом. При повторном использовании кольца синхронизатора местами не менять, идентифицировать по шестерне той же передачи.

  • Стопорное кольцо обязательно заменить определить толщину Символ, определяющий позицию иллюстрации — Стопорное кольцо
  • Подвижная муфта с синхронизатором 5-й передачи снятие и установка разборка Илл. Сборка подвижная муфта/синхронизатор 5-й передачи установочное положение Илл. — Подвижная муфта с синхронизатором 5-й передачи
  • Кольцо синхронизатора 5-й передачи проверить на износ Илл. — Кольцо синхронизатора 5-й передачи
  • Шестерня-каретка 5 ступени — Шестерня-каретка 5 ступени
  • Игольчатый подшипник для 5-й передачи заменяется вместе с Поз. — Игольчатый подшипник
  • Втулка для игольчатого подшипника 5-й передачи заменяется вместе с Поз. выпрессовать с гнездом подшипников/радиальный подшипник Илл. напрессовать — Втулка
  • корпус коробки передач ремонт — корпус коробки передач
  • Гнездо подшипников с радиальным подшипником Радиальный подшипник заменять только вместе с гнездом подшипников после извлечения из корпуса КП гнездо подшипников подлежит обязательной замене выпрессовать Илл. напрессовать Илл. — Гнездо подшипников с радиальным подшипником
  • Приводной вал — Приводной вал
  • Игольчатый подшипник для 3-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Шестерня-каретка 3 ступени — Шестерня-каретка 3 ступени
  • Кольцо синхронизатора 3-й передачи проверить на износ Илл. — Кольцо синхронизатора 3-й передачи
  • подвижная муфта с синхронизатором для 3-й и 4-й передач снять вместе с шестерней 3-й передачи Илл. разборка Илл. монтажное положение подвижной муфты / синхронизатора Илл. Сборка Илл. напрессовать Илл. — подвижная муфта с синхронизатором для 3-й и 4-й передач
  • Кольцо синхронизатора 4-й передачи проверить на износ Илл. — Кольцо синхронизатора 4-й передачи
  • Шестерня-каретка 4-й передачи — Шестерня-каретка 4-й передачи
  • Втулка для игольчатого подшипника 4-й передачи заменяется вместе с Поз. снять Илл. — Втулка
  • Игольчатый подшипник для 4-й передачи заменяется вместе с Поз. — Игольчатый подшипник
  • Регулировочная шайба — Регулировочная шайба
  • Внутреннее кольцо цилиндрического роликового подшипника снять Илл. напрессовать Илл. — Внутреннее кольцо цилиндрического роликового подшипника
  • Стопорное кольцо заменить определить толщину Илл. — Стопорное кольцо
  • Подшипник с цилиндрическими роликами со стопорным кольцом вытянуть Илл. запрессовать Илл. монтажное положение: стопорное кольцо подшипника обращено к первичному валу — Подшипник с цилиндрическими роликами
  • корпус привода сцепления отремонтировать — корпус привода сцепления
  • Пружина установочное положение Илл. — Пружина
  • Скользящая муфта 3 и 4 передач — Скользящая муфта 3 и 4 передач
  • Синхронизатор 3 и 4 передач — Синхронизатор 3 и 4 передач
  • Стопор (3 штуки) — Стопор (3 штуки)
  • Пружина установочное положение Илл. — Пружина
  • Стопор (3 штуки) — Стопор (3 штуки)
  • Синхронизатор пятой передачи — Синхронизатор пятой передачи
  • Скользящая муфта пятой передачи — Скользящая муфта пятой передачи
  • Упорное кольцо предотвращает выпадение стопора снять Илл. установить Илл. — Упорное кольцо
  1. При извлечении сжать стопорное кольцо [стрелка] цилиндрического роликового подшипника зажимом [C].
  1. Закрепить корпус привода сцепления втулкой (VW 415 A) (на рисунке не видна) сразу под гнездом подшипников.
  2. При запрессовке сжать стопорное кольцо [стрелка] подшипника зажимом [C].
  3. Снять зажим, прежде чем подшипник займет установочное положение. Стопорное кольцо должно зафиксироваться в канавке корпуса привода сцепления.
  1. Подвижную муфту 1-й и 2-й передач сдвинуть ко 2-й передаче.
  2. Сдвинуть пластину (T10084 A) поперек до упора в первичный вал.
  3. Вставить центрирующие штифты оправки (T10081) в отверстия первичного и вторичного валов.
  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  2. Расстыковочное устройство [B] закрепить позади ходового зубчатого венца (но не венца переключения) 4-й передачи.
  1. После снятия стопорного кольца выпрессовать шестерню-каретку для 3 ступени вместе со скользящей муфтой/синхронизатором.
  1. Надвинуть подвижную муфту на синхронизатор.

Более глубокие выемки [стрелка А] в синхронизаторе для блокирующих элементов и выемки [стрелка В] в подвижной муфте должны находиться друг над другом.

  • Подвижная муфта надвинута на синхронизатор.
  1. Вставить блокирующие элементы в выемки [стрелки] и смонтировать пружины со смещением на 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый блокирующий элемент.

Канавка на торце [стрелка] показывает к 4 передаче.

  1. Надеть с нажимом блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни-каретки и измерить пластинчатым калибром зазор [а].
Зазор [а]Базовое расстояниеГраница износа
3., 4. и 5 ступени1,1 … 1,7 мм0,5 мм
  1. Установить стопорное кольцо толщиной 2,0 мм [A] в канавку первичного вала и отжать вверх [стрелка].
  2. Определить размер между внутренним кольцом [B] и установленным стопорным кольцом [A] плоским щупом [C].
  3. Снять стопорное кольцо, использованное для измерения.
  4. Определить размер стопорного кольца по таблице.

ПримечаниеИнструкция Идентификацию стопорных колец проводить по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).

В распоряжении имеются следующие стопорные кольца:

измеренная величина (мм)Толщина стопорного кольца (мм)Осевой зазор (мм)
0,05…0,102,00,05…0,15
0,15…0,202,10,05…0,15
0,25…0,302,20,05…0,15
0,35…0,402,30,05…0,15
0,45…0,502,40,05…0,10
  1. Перед запрессовкой нагреть гнездо подшипников, примерно, до 100 °C.
  1. Расклипсовать крючок [A] упорного кольца с помощью отвертки от синхронизатора.
  1. Надвинуть подвижную муфту на синхронизатор.

Более глубокие выемки [стрелка C] в синхронизаторе для блокирующих элементов и выемки [стрелка D] в подвижной муфте должны находиться друг над другом.

  • Подвижная муфта надвинута на синхронизатор.
  1. Вставить блокирующие элементы в выемки [стрелки] и смонтировать пружины со смещением на 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый блокирующий элемент.
  1. Надеть упорное кольцо на втулку (2010).
  2. Вставить упорное кольцо вместе с втулкой (2010) в синхронизатор/подвижную муфту 5-й передачи (соблюдать установочное положение Илл.).

Зафиксировать крючки [стрелка 1] в выемках [стрелка 2] для блокирующих элементов синхронизатора.

  1. Прижать упорное кольцо вниз, до фиксации крючков.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.