Общие указания по проведению ремонтных работ (6-ступенчатая коробка передач 0AJ) Volkswagen Golf Mk5

Трансмиссия ~3 мин чтения

Важным условием успешного и качественного ремонта коробки передач являются максимальные тщательность и чистота, а также безукоризненное состояние инструментов. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.

Свод общих инструкций по отдельным ремонтным операциям приведен в разделе «„Элементы конструкции“» . Эти инструкции многократно повторяются по тексту руководства. Их действие распространяется на данное руководство по ремонту.

Элементы конструкции

Коробка передач

Перед установкой коробки передач следует убедиться, что пригнанные втулки между двигателем и КП находятся на своих местах.
При монтаже опорных кронштейнов, а также компонентов с восковым покрытием необходимо очистить соприкасающиеся поверхности. На соприкасающихся поверхностях не должно быть воска и смазки.
После установки проверить трансмиссионное масло.
Заправочный объем, Touran
Заправочный объем, Passat .
Заправочный объем, Eos
Заправочный объем, Golf
Заправочный объем, Golf Plus

Прокладки, сальники

В сальниках для радиального уплотнения вала перед установкой следует заполнить пространство между кромками до половины герметизирующей пластичной смазкой (G 052 128 A1)[стрелка].
Манжетные уплотнения устанавливать открытой стороной к герметизируемой полости.
После установки проверить уровень трансмиссионного масла .
Уплотнительные кольца круглого сечения перед использованием слегка смазать маслом во избежание их защемления при монтаже.
Тщательно очистить разделяющие поверхности и нанести герметик (AMV 188 200 03).
Наносить герметик следует равномерно - не слишком толстым слоем.

Герметик

Тщательно очистить поверхность частей корпуса перед нанесением герметизирующей смазки.
Пасту-герметик (AMV 188 200 03) наносить равномерно и не слишком толстым слоем.
Герметизирующая смазка не должна попасть в вентиляционные отверстия.

Стопорные кольца

Заменить стопорные кольца.
Стопорные кольца не перекручивать.
Стопорные кольца должны прилегать к посадочной поверхности в основании канавки.
Монтажное положение зажимных втулок при замене: шлиц лежит вдоль направления действия сил.

Болты/винты, гайки

Болты/винты и гайки крепления крышек и кожухов необходимо откручивать и закручивать крест-накрест.
Закручивать и откручивать крепеж особо чувствительных к нагрузкам деталей необходимо крест-накрест в несколько заходов, не допуская при этом их перекоса.
Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов/винтов и гаек.
Самоконтрящиеся болты и гайки заменять всегда.
Для всех резьбовых соединений следует обращать внимание на то, чтобы воск при необходимости наносился на прилегающие поверхности, а также на болты/винты и гайки только после монтажа.
Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самоконтрящиеся болты/винты, необходимо очистить метчиком от остатков герметика. В противном случае при следующей разборке их резьба может быть сорвана.

Подшипники

Новые конические роликовые подшипники устанавливать в том виде, в каком они были поставлены заводом, не смазывая дополнительно.
Игольчатые подшипники устанавливать стороной с маркировкой (более толстая сторона) к прессовочной оправке.
Конические роликовые подшипники, которые установлены на одном валу, заменять одновременно и применять изделия одного изготовителя.
Внутренние кольца для монтажа нагреть индукционным нагревательным прибором (VAS 6414) макс. до 100°C.
Внутренние и внешние кольца одинаковых по размеру подшипников не переставлять - подшипники попарно подобраны друг к другу.

Регулировочные шайбы

Измерить регулировочные шайбы в нескольких местах микрометром. Различные допуски позволяют точно подобрать требуемую толщину шайбы.
Проверить шайбы на наличие задиров или повреждений.
Устанавливать только безупречные по качеству регулировочные шайбы.

Блокирующие кольца синхронизаторов

Не менять местами. При повторном использовании кольца синхронизатора идентифицировать по шестерне той же передачи.
Проверить кольца на износ, при необходимости заменить.
Проверить канавки [стрелка 1] от блокирующего кольца синхронизатора [А] или от внутреннего кольца на наличие плоских мест (изношенные канавки).
Не допускать повреждения покрытия блокирующих колец синхронизатора.
Если установлено промежуточное кольцо [B], проверить его внешнюю [стрелка 2] и внутреннюю [стрелка 3] трущиеся поверхности на наличие »бороздок«, »следов приработки« и »синевы (из-за перегрева)«.
Проверить конус шестерни-каретки на наличие »бороздок« и »следов приработки«.
Устанавливать блокирующее кольцо синхронизатора смазанным трансмиссионным маслом.

Шестерни

Перед напрессовкой очистить и нагреть индукционным нагревательным прибором (VAS 6414) максимум до 100 °C.

Шестерни-каретки

Проверить шестерни-каретки после установки на малый осевой зазор и легкость хода.

Сцепление

Не перекашивать нажимной диск сцепления; откручивать и затягивать постепенно крест-накрест.
Для ликвидации запаха горелого сцепления, необходимо тщательно очистить ветошью барабан муфты сцепления и прилегающие поверхности маховика.