ПримечаниеИнструкция Соблюдать общие указания по сборочным работам на системе наддувочного воздуха с турбонагнетателем .
Турбонагнетатель - сборочная схема
Часть I
Часть II
Часть III
Часть I
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- 20 Нм заменить перед тем как приступить к установке, смазать шпильки выпускного коллектора пастой для винтов, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3) — 20 Нм
- 35 Нм — 35 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 9 Нм — 9 Нм
- Сливная линия для охлаждающей жидкости — Сливная линия для охлаждающей жидкости
- Турбонагнетатель извлечение и установка — Турбонагнетатель
- Держатель — Держатель
- 30 Нм смазать винт пастой для винтов, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3) — 30 Нм
- 30 Нм смазать винт пастой для винтов, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3) — 30 Нм
- Держатель — Держатель
- 23 Нм — 23 Нм
- 30 Нм для удаления турбонагнетателя не ослаблять заменить перед тем как приступить к установке, смазать шпильки выпускного коллектора пастой для винтов, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3) — 30 Нм
- Прижимная планка — Прижимная планка
Часть II
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 30 Нм — 30 Нм
- Подводящая смазочная линия в теплозащитном кожухе — Подводящая смазочная линия
- Турбонагнетатель извлечение и установка — Турбонагнетатель
- 9 Нм — 9 Нм
- 30 Нм — 30 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 35 Нм — 35 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Подводящая линия для охлаждающей жидкости — Подводящая линия для охлаждающей жидкости
- 23 Нм — 23 Нм
- 35 Нм — 35 Нм
- 9 Нм — 9 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Сливная смазочная линия — Сливная смазочная линия
- 9 Нм — 9 Нм
- Уплотнение заменить — Уплотнение
Часть III
- Турбонагнетатель извлечение и установка — Турбонагнетатель
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- 9 Нм — 9 Нм
- Трубопровод системы вентиляции картера двигателя — Трубопровод системы вентиляции картера двигателя
- Защитный лист — Защитный лист
- Соединительный шланг в теплозащитном кожухе — Соединительный шланг
- Резервуар высокого давления контроль извлечение и установка регулирование — Резервуар высокого давления
- Присоединительный элемент — Присоединительный элемент
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Шланг — Шланг
- Шланг — Шланг
- 3 Нм — 3 Нм
- Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува (N75)
- 8 Нм — 8 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Штуцер — Штуцер
- Предохранительная скоба — Предохранительная скоба
- 7 Нм — 7 Нм
- Шланг — Шланг
- 7 Нм — 7 Нм
- Держатель — Держатель
- 7 Нм — 7 Нм
- Перепускной клапан турбонагнетателя (N249) соблюдать положение для сборки Илл. — Перепускной клапан турбонагнетателя (N249)
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Соблюдать положение для сборки [стрелки].
Контроль резервуара высокого давления турбонагнетателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ручной вакуум-насос (VAS 6213)
Условия испытания
- Температура масла - по крайней мере 60 ?
- Шланг от турбонагнетателя через электромагнитный клапан для ограничения давления наддува (N75) к резервуару высокого давления должен быть проходимым.
- Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува (N75) - в норме
- Система выпуска ОГ должна быть герметичной.
Ход выполнения работ
- Снять кожух двигателя .
- Завести двигатель и при помощи зеркальца следует наблюдать за тягой управления [A] резервуара высокого давления на турбонагнетателе.
- Силами второго механика следует достигнуть резким нажатием педали акселератора максимальной частоты вращения вала двигателя.
- Тяга [A] должна двигаться.
В том случае, если тяга не двигается:
- Присоединить ручной вакуум-насос (VAS 6213) к резервуару высокого давления [стрелка].
- Отрегулировать переключающее кольцо [1]ручного вакуум-насоса (VAS 6213) в положение [B] для «„давления“».
- Несколько раз покачать ручным вакуум-насосом (VAS 6213), наблюдая за тягой.
- Тяга [A] должна медленно двигаться и примерно на значении 0,070 МПа (700 мбар) она должна остановиться на ограничителе хода.
ПримечаниеИнструкция Если не удается создать ручным вакуум-насосом (VAS 6213) давление или же созданное давление сразу же падает: Заменить резервуар высокого давления . Если резервуар высокого давления - в норме, а тяга [A] все же не двигается: Проверить легкость хода ручки байпасной заслонки. Если удается двигать ручкой лишь с трудом или если она заедает: Заменить турбонагнетатель .
Извлечение и установка турбонагнетателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для пружинных хомутиков
- Натяжная лента (T10038)
Внимание! Если на турбонагнетателе выявлена механическая неисправность, напр. поврежденное крыльчатое колесо, недостаточно всего лишь заменить турбонагнетатель. Ради предотвращения последующих повреждений необходимо выполнить следующие работы: Вычистить все смазочные линии. Сменить моторное масло и заменить масляный фильтр. Проверить на загрязнение корпус воздушного фильтра и рукавы воздухозаборника. Проверить на присутствие постороних тел весь путь наддувочного воздуха и охладитель наддувочного воздуха. В случае обнаружения в системе наддувочного воздуха посторонних тел необходимо вычистить весь путь наддувочного воздуха и, в случае надобности, необходимо тоже заменить охладитель наддувочного воздуха.
Извлечение
- Снять кожух двигателя .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Удалить переднюю часть вкладыша колесной ниши (крыла) правого переднего колеса (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта66).
- Снять воздушный шланг [стрелка] с охладителя наддувочного воздуха.
- Вывинтить винты [стрелки], разъединить быстродействующую муфту наверху и удалить трубу для наддувочного воздуха.
- Разъединить разъёмы [1] и [2].
- Извлекши разъём [стрелка] лямбда-зонда перед катализатором ОГ из держателя, разъединить его и отложить жгут проводов в сторону.
- Удалить крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта66).
- Удалить перегородку водонепроницаемого кожуха.
- Отсоединив разъёмы [1] от катушек зажигания, отложить жгут проводов.
- Разъединить трубопровод системы жидкостного охлаждения [стрелка], ведущий к уравнительному баку.
- Снять шланг для охлаждающей жидкости [1] и [2].
- Отвинтить трубопровод системы жидкостного охлаждения [3].
- Удалить экран с трубой для охлаждающей жидкости [стрелки].
- Снять тонкий шланг для охлаждающей жидкости наверху с верхнего шланга для охлаждающей жидкости [стрелка].
- Извлечь из крышки головки блока цилиндров корпус клапана [стрелки].
- Вывинтить винты [1] трубопровода для вентиляции картера двигателя из турбонагнетателя.
- Раскрыть прижимную скобу [2]. Освободив с крышки головки блока цилиндров трубопровод для вентиляции картера двигателя, извлечь его.
- Удалить трубопровод бачка с активированным углем [3] для турбонагнетателя из крышки головки блока цилиндров.
- Извлечь из турбонагнетателя подводящую смазочную линию [4].
- Отвинтить обе верхние стопорные гайки [стрелки] передней части системы выпуска ОГ на турбонагнетателе.
- Отвинтить теплозащитный кожух правого карданного вала [стрелки].
- Отвинтить обе нижние стопорные гайки [стрелки] передней части системы выпуска ОГ на турбонагнетателе.
- Отвинтить подвеску системы выпуса ОГ [стрелки].
- Разъединить систему выпуска ОГ на двойном хомутике [стрелка].
- Сняв переднюю часть выпускного трубопровода, отодвинуть ее немного назад.
ПримечаниеИнструкция Переднюю часть системы выпуска ОГ не удаляют и разъём лямбда-зонда не отсоединяют.
- Удалить трубопровод [1].
- Вывинтить винты [3] и [4] подводящего трубопровода охлаждающей жидкости.
- Удалить сливную смазочную линию [стрелки] на турбонагнетателе.
- Вывинтив винты [1] и [2], снять опору турбонагнетателя.
ПримечаниеИнструкция Следующие рабочие действия необходимы для того, чтобы получить больше пространства между головкой блока цилиндров и перегородкой.
- Вывинтить винты [2] и [3].
- Притянуть двигатель стяжным ленточным хомутом (T10038) вплоть к коробке передач.
- Разъединить трубу для охлаждающей жидкости [стрелки].
ПримечаниеИнструкция Гайки прижимной планки не нужно ослаблять.
- Отвинтить гайки [стрелки].
- Извлечь турбонагнетатель с выпускным коллектором [2] между шлангами для охлаждающей жидкости [3] и крышкой головки блока цилиндров [1] косо по направлению влево вверх.
Установка
Внимание! Если на турбонагнетателе выявлена механическая неисправность, напр. поврежденное крыльчатое колесо, недостаточно всего лишь заменить турбонагнетатель. Ради предотвращения последующих повреждений необходимо выполнить следующие работы: Вычистить все смазочные линии. Сменить моторное масло и заменить масляный фильтр. Проверить на загрязнение корпус воздушного фильтра и рукавы воздухозаборника. Проверить на присутствие постороних тел весь путь наддувочного воздуха и охладитель наддувочного воздуха. В случае обнаружения в системе наддувочного воздуха посторонних тел необходимо вычистить весь путь наддувочного воздуха и, в случае надобности, необходимо тоже заменить охладитель наддувочного воздуха.
Установка осуществляется в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
- Уплотнения, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки необходимо заменить.
- Турбонагнетатель следует заправлять моторным маслом через патрубок подводящей смазочной линии.
- После установки турбонагнетателя оставить двигатель работать прибл. 1 мин. на оборотах холостого хода, чтобы масло попало в турбонагнетатель.
- Сливную линию для охлаждающей жидкости ( , поз. 6) необходимо устанавливать вместе с турбонагнетателем.
- Перед тем как приступить к сборке присоединительных патрубков шлангов и самих шлангов системы наддувочного воздуха, необходимо обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки. Маслом смазывают только уплотнения и уплотняющие поверхности вставных муфт .
- Зафиксировать все соединения шлангов зажимами для трубок (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Соблюдать указания по сборке соединений шлангов со вставными муфтами .
- Установив систему выпуска ОГ, выровнять ее таким образом, чтобы она осталась без внутренних напряжений .
- Установить качательную опору .
- Налить охлаждающую жидкость .
Моменты затяжки .
Извлечение и установка резервуара высокого давления турбонагнетателя
Извлечение
- Извлечь турбонагнетатель .
- Освободить стопорную шайбу над тягой резервуара высокого давления на турбонагнетателе.
- Ослабить контргайку [2].
- Отделить тягу от турбонагнетателя [3].
- Удалить резервуар высокого давления на турбонагнетателе [стрелки].
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
- Установить резервуар высокого давления [1] на турбонагнетателе (10 Нм) [стрелки].
- Отрегулировать резервуар высокого давления турбонагнетателя .
- Контргайку тяги необходимо зафиксировать лаком (см. Электронный каталог запчастей).
- Встроить турбонагнетатель .
Регулирование резервуара высокого давления турбонагнетателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP3-447 (VW 387))
- Ручной вакуум-насос, напр. VAS 6213 (VAS 6213)
- Редукционный клапан, напр. VAS 6342 (VAS 6342)
- Тестер турбонагнетателя, напр. V.A.G 1397 A (V.A.G 1397 A)
- Индикатор отклонений часового типа, напр. VAS 6341/1 (VAS 6341/1)
- Наконечник 30 мм, напр. VAS 6341/3 (VAS 6341/3)
- Плоский контакт, напр. VAS 6341/4 (VAS 6341/4)
ПримечаниеИнструкция Резервуар высокого давления необходимо регулировать в том случае, если ослабляли тягу. Регулирование осуществляется на извлеченном турбонагнетателе.
- Извлечь турбонагнетатель .
- Снять шланг [стрелка] с резервуара высокого давления на турбонагнетателе.
- Освободить стопорную шайбу над тягой резервуара высокого давления на турбонагнетателе.
- Ослабить контргайку [2].
- Байпасную заслонку [1] над тягой резервуара высокого давления [стрелка] следует предварительно отрегулировать таким образом, чтобы удавалось заслонку еще поворачивать рукой.
- Затянуть рукой контргайку.
- Собрать ручной вакуум-насос (VAS 6213), тестер для турбонагнетателя (V.A.G 1397 A) с присоединением II и редукционный клапан (VAS 6342) согласно рисунку.
- Присоединить редукционный клапан (VAS 6342) к рычагу [1].
- Перевести переключающее кольцо [2] на ручном вакуум-нассосе (VAS 6213) по [направлению стрелки] до упора.
- Включить тестер для турбонагнетателя (V.A.G 1397 A), отрегулировать движковый выключатель в положение II.
- Закрепить универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP3-447) на турбонагнетателе [стрелка].
- Закрепить индикатор отклонений часового типа (VAS 6341/1) с наконечником 30 мм (VAS 6341/3) и плоским контактом (VAS 6341/4) в универсальном держателе индикатора отклонений часового типа (MP3-447).
- Отрегулировать при 0 МПа (0 бар) на индикаторе отклонений часового типа (VAS 6341/1) предварительное натяжение 1 мм.
- Повернуть циферблат индикатора отклонений часового типа (VAS 6341/1) на 0 (нуль).
- Проверить легкость хода индикатора отклонений часового типа.
- Качать ручным вакуум-насосом (VAS 6213) до тех пор, пока на тестере турбонагнетателя (V.A.G 1397 A) не покажется 0035 МПа ± 0,0005 МПа (035 бар ± 0,005 бар).
- Индикатор отклонений часового типа должен указывать 4,1...4,3 мм, а если это не так, то необходимо поворачивать тягу резервуара высокого давления до тех пор, пока не будет достигнуто требуемого значения.
- Затянуть рукой контргайку.
- Повторять измерение.
ПримечаниеИнструкция Данные в мм относятся к вычтенному значению (содержащему в себе предварительное натяжение 1 мм).
- Сбросить давление редукционным клапаном (VAS 6342) до 0 МПа (0 бар).
- Отрегулировать на индикаторе отклонений часового типа (VAS 6341/1) 0 (нуль).
ПримечаниеИнструкция Соблюдать последовательность следующих измерений. Нельзя, чтобы во время измерения давление упало до 0 МПа (0 бар).
- Качать ручным вакуум-насосом (VAS 6213) до тех пор, пока на тестере турбонагнетателя (V.A.G 1397 A) не покажется 0,035 МПа ± 0,0005 МПа (350 мбар ± 5 мбар).
- Прочесть значение на индикаторе отклонений часового типа (VAS 6341/1) (значение 1) и пометить значение.
- Качать ручным вакуум-насосом (VAS 6213) до тех пор, пока на тестере турбонагнетателя (V.A.G 1397 A) не покажется 0,065 МПа...0,070 МПа (650 мбар...700 мбар).
- Сбросить давление редукционным клапаном (VAS 6342) до 0035 МПа ± 0,0005 МПа (350 мбар ± 5 мбар).
- Прочесть значение на индикаторе отклонений часового типа (VAS 6341/1) (значение 2) и пометить значение.
- Сложив значения 1 и 2, разделить результат на два.
- Результат (среднее арифметическое) должеть составлять 5 ± 0,25 мм.
Если результат (среднее арифметическое) не равняется 5 ± 0,25 мм:
- Поправить регулировку, подтянуть контргайку рукой и повторить измерение.
Если результат (среднее арифметическое) составляет 5 ± 0,25 мм:
- Затянув контргайку с приложением момента 5 Нм, зафиксировать ее лаком (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
- Закрепить стопорную шайбу над тягой резервуара высокого давления на турбонагнетателе. Проверить надежность вхождения стопорной шайбы в фиксированное положение.