Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Octavia/Skoda Octavia Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Двигатель/Как снять и установить двигатель (двигатель 2,0/103; 125 кВ…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Как снять и установить двигатель (двигатель 2,0/103; 125 кВт TDI CR (1-го поколения)) Skoda Octavia Ii

Двигатель 83 иллюстрации ~25 мин чтения
Снятие и установка верхнего кожуха двигателя

Снятие

Внимание! Держатель кожуха двигателя на крышке головки блока цилиндров можно повредить при неквалифицированном снятии. Поэтому кожух двигателя необходимо снимать с соблюдением следующих инструкций.

  1. Ослабить крепление кожуха двигателя последовательно в указанном порядке [1 ... 4] в точках крепления. Затем захватить кожух двигателя в зоне [см. стрелки] снизу как можно шире и снять с креплений движением вверх.

Установка

Внимание! Перед установкой кожуха двигателя проверить положение установки 4 элементов крепления (сферические вкладыши), при необходимости вернуть их в правильное положение. В противном случае это может привести к повреждениям кожуха двигателя.

  1. Сферические вкладыши кожуха двигателя при необходимости отжать в правильное положение.
  1. Установить кожух двигателя на точки крепления и надавить по углам до фиксации.
Снятие двигателя

(Octavia II, Yeti)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Приспособление для демонтажа внутренней облицовки двери (MP8-602/1)
  • Держатель двигателя (T10012)
  • Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
  • Поддон для сбора масла, например VAS 6208 (VAS 6208)
  • Лестница-стремянка со ступенями, например, VAS 5085 (VAS 5085)
  • Клещи для пружинных хомутов

ПримечаниеУказание Двигатель снимается вместе с коробкой передач движением вниз. Все бандажи, освобождаемые или разрезаемые при снятии двигателя, при установке двигателя должны быть снова установлены на те же места. Во избежание блокировки замка вала рулевой колонки ключ зажигания оставлять в замке зажигания. Слитую охлаждающую жидкость, подлежащую утилизации или повторному использованию, собрать в чистую ёмкость.

Внимание! При выполнении всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке вследствие небольшого пространства, соблюдать следующее: трубопроводы всех типов (например топливные, гидравлические, охлаждающей жидкости и хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода укладывать так, чтобы они находились на старом месте. Обратить внимание на достаточную свободу всех подвижных или горячих деталей.

Принять все меры безопасности и следовать указаниям по выполнению монтажных работ на системе питания и системе впрыска, системе наддува воздуха, а также выполнять правила соблюдения чистоты .

  1. При необходимости использовать переходник для секретных колёсных болтов из багажного отсека.
  2. Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  3. Снять кожух двигателя .
  4. Снять корпус воздушного фильтра, расходомер воздуха (G70) и всасывающий шланг .
  5. Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  6. Отсоединить следующие разъёмы на передней стенке:
  1. Отсоединить вакуумный шланг [5] от электромагнитного клапана ограничения давления наддува (N75).
  2. Слить охлаждающую жидкость .
  3. Отсоединить разъём [1]датчика уровня и температуры масла (G266).
  1. Снять с кронштейна навесных агрегатов держатель жгута проводов [2]датчика уровня и температуры масла (G266).
  2. Отвернуть колесные болты переднего левого колеса.
  3. Снять нижние части кожухов правой и левой колёсных ниш (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 66).
  4. Отвернуть крепление правого карданного вала от фланцевого вала коробки передач.
  5. Снять патрубок подачи ОГ с сажевым фильтром .

Автомобили с приводом на все колёса

  1. Отвернуть от редуктора угловой передачи болты карданного вала (см. Коробка передач Ремонтная группа 39).

Далее для всех автомобилей

  1. Отвернуть гайку левой соединительной тяги [2] и выпрессовать соединительную тягу из стабилизатора.
  1. Отвернуть гайки левой шаровой опоры [3] и выпрессовать опору из поперечного рычага подвески.
  2. Если установлен датчик дорожного просвета автомобиля (G78), отвинтить гайку [2] от переднего левого рычага подвески.
  1. Повернуть рулевое управление до упора влево.
  2. Отвести шарнир наружу и закрепить карданный вал [1] лентой [A] в колёсной нише.
  3. Вставить шпильку в поперечный рычаг подвески, чтобы зафиксировать шарнир.
  4. Снять радиатор .
  5. Вывернуть винты [см. стрелки].
  1. Освободить шланг охлаждающей жидкости [3] .
  2. Ослабить хомуты [2].
  3. Отсоединить разъём [1] на датчике давления наддува (G31) снять правый трубопровод наддувочного воздуха.
  4. Вывернуть винты [см. стрелку] и сдвинуть в сторону насос 2 циркуляции ОЖ (V178).
  1. Отсоединить вакуумный шланг [2] от вакуумного исполнительного органа турбонагнетателя ОГ.
  1. Отсоединить вакуумный шланг [3].
  2. Отсоединить вакуумный шланг [см. стрелку] от усилителя тормозов.
  1. Отсоединить подающий топливопровод [2] и возвратный топливопровод [1], для этого сжать стопорные кольца. Разблокировать вставные соединения и отсоединить .
  1. Отсоединить разъём [4] на датчике температуры топлива (G81).
  1. Снять подающий топливопровод и возвратный топливопровод, для чего раскрыть хомуты [2 и 3].
  2. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от расширительного бачка, для этого ослабить хомут [1].
  1. Отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости от расширительного бачка ОЖ.
  2. Вывернуть винт [1].
  1. Сдвинуть в сторону заливную горловину с заливным патрубком [2] бачка стеклоомывателя.

ПримечаниеУказание Для улучшения обзора топливный фильтр не показан.

  1. Отсоединить топливный шланг [2] от держателя.
  1. Вытянуть вверх [в направлении стрелки] держатель топливопроводов и отложить в сторону.
  2. Отсоединить разъём [1] от дополнительного топливного насоса (V393).
  3. Вывернуть винты [3] (20 Н*м).
  4. Ослабить винт [1] на 2 оборота.
  1. Вывернуть винт [2] и отвернуть гайку [3].
  2. Отсоединить держатель трубопровода охлаждающей жидкости на топливном фильтре.
  3. Вынуть топливный фильтр с подсоединёнными шлангами и держателем с дополнительным топливным насосом (V393).
  4. Снять поликлиновой ремень .

Автомобили с кондиционером

Внимание! Опасность травмирования охлаждающей жидкостью. Контур хладагента кондиционера нельзя открывать.

ПримечаниеУказание Для того чтобы предотвратить повреждения компрессора кондиционера, а также трубопроводов и шлангов хладагента, следует обратить внимание на то, чтобы трубопроводы и шланги не имели натяжений, перегибов или деформаций.

  1. Снять компрессор кондиционера с держателя вспомогательных агрегатов, для защиты подложить кусок картона [A] под охладитель наддувочного воздуха, закрепить компрессор кондиционера с подсоединенными шлангами хладагента на передней несущей панели.

Далее для всех автомобилей

  1. Разблокировать фиксатор и отсоединить передний разъём от блока управления двигателем:
  • Octavia II .
  • Superb II, Yeti .
  1. Разблокировать ввод жгута проводов двигателя [см. стрелку] и вынуть движением вверх.
  1. Открыть кабельные каналы [см. стрелки], вынуть жгут проводов двигателя и отложить в сторону.
  1. Освободить и разъединить разъемное соединение [1].
  1. Открыть находящийся под ним держатель [2] кабельного канала.
  2. Снять приспособлением для демонтажа (MP8-602/1) из кабельного канала жгут проводов блока управления двигателем и отложить на двигатель.
  3. Отсоединить разъём [см. стрелку] на нижнем левом лонжероне.

ПримечаниеУказание В целях наглядности положение установки на рисунке показано снизу.

  1. Удалить бандаж [см. стрелку] защитного чехла, если он установлен.
  1. Отвернуть крепление провода на массу [1].
  2. Отсоединить разъём [2].
  3. Оттянуть защитный чехол и отсоединить провод от втягивающего реле стартера.
  4. Отсоединить прочие необходимые разъёмы или подсоединения проводов на двигателе и коробке передач.
  5. Отсоединить быстродействующие муфты [см. стрелки] на теплообменнике.

Автомобили с дополнительным или автономным отопителем

  1. Подставить под дополнительный или автономный отопитель сливной поддон для охлаждающей жидкости.
  2. Отсоединить от дополнительного или автономного отопителя шланги ОЖ.
  3. Снять выпускную трубу дополнительного или автономного отопителя (только для автомобилей с удлинённой выпускной трубой) (см. Отопитель, кондиционер) (см. Ремонтная группа 82).

Далее для всех автомобилей

  1. Снять механизм переключения с коробки передач (см. Коробка передач Ремонтная группа 34).
  2. Отсоединить напорный трубопровод от сапуна/исполнительного цилиндра (см. Коробка передач Ремонтная группа 30).

Внимание! Не нажимать педаль сцепления после отсоединения гидравлического трубопровода.

Автомобили с автоматической коробкой передач

  1. Снять механизм переключения с коробки передач (см. АКПП DSG Ремонтная группа 34).

Далее для всех автомобилей

  1. Отсоединить все остальные соединительные шланги, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и всасывающие шланги от двигателя.
  2. Отсоединить все остальные разъёмы двигателя и коробки передач и отложить в сторону соответствующие провода.
  3. Вывернуть винты [1] и снять стойку штанги стабилизатора.

Автомобили с приводом на все колёса

  1. Снять редуктор угловой передачи (см. Коробка передач Ремонтная группа 34).

Далее для всех автомобилей

  1. Закрепить держатель двигателя (T10012) с помощью гайки [2] и винта [1] затянув их моментом 20 Н*м на блоке цилиндров.
  1. Вставить подъёмник для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A) в держатель двигателя и немного приподнять.

ПримечаниеУказание Для выворачивания винтов крепления опор двигателя и коробки передач использовать лестницу-стремянку со ступенями.

  1. Винты крепления опоры двигателя [см. стрелки] выворачивать последовательно друг за другом.
  1. Винты крепления опоры коробки передач [см. стрелки] выворачивать последовательно друг за другом.

ПримечаниеУказание Проверить, все ли соединения шлангов и проводов между двигателем, коробкой передач и кузовом отсоединены. При опускании действовать с двигателем и коробкой передач очень точно для предотвращения повреждений.

  1. Осторожно опустить двигатель с коробкой передач. При этом повернуть или подвинуть двигатель с коробкой передач в зависимости от узкого места.
  2. Снять коробку передач с двигателя.
Снятие двигателя

(Superb II)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Приспособление для демонтажа внутренней облицовки двери (MP 8-602/1)
  • Держатель двигателя (T10012)
  • Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
  • Поддон для сбора масла, например VAS 6208 (VAS 6208)
  • Лестница-стремянка со ступенями, например, VAS 5085 (VAS 5085)
  • Клещи для пружинных хомутов

ПримечаниеУказание Двигатель снимается вместе с коробкой передач движением вниз. Все бандажи, освобождаемые или разрезаемые при снятии двигателя, при установке двигателя должны быть установлены на те же места. Слитую охлаждающую жидкость, подлежащую утилизации или повторному использованию, собрать в чистую ёмкость.

Внимание! При выполнении всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке вследствие небольшого пространства, соблюдать следующее: трубопроводы всех типов (например топливные, гидравлические, охлаждающей жидкости и хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода укладывать так, чтобы они находились на старом месте. Обратить внимание на достаточную свободу всех подвижных или горячих деталей.

Принять все меры безопасности и следовать указаниям по выполнению монтажных работ на системе питания и системе впрыска, системе наддува воздуха, а также выполнять правила соблюдения чистоты .

  1. При необходимости использовать переходник для секретных колёсных болтов из багажного отсека.
  2. Отсоединить провод АКБ на массу при выключенном зажигании (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  3. Снять кожух двигателя .
  4. Снять корпус воздушного фильтра с расходомером воздуха (G70) и всасывающим шлангом .
  5. Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  6. Отсоединить следующие разъёмы на передней стенке:
  1. Отсоединить вакуумный шланг [5] от электромагнитного клапана ограничения давления наддува (N75).
  2. Снять патрубок подачи ОГ с сажевым фильтром .
  3. Отсоединить разъём [1]датчика уровня и температуры масла (G266).
  1. Снять с кронштейна навесных агрегатов держатель жгута проводов [2]датчика уровня и температуры масла (G266).
  2. Отвернуть колесные болты переднего левого колеса.
  3. Снять нижние части кожухов правой и левой колёсных ниш (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 66).
  4. Отвернуть крепление правого карданного вала от фланцевого вала коробки передач.
  5. Отвернуть гайку левой соединительной тяги [2] и выпрессовать соединительную тягу из стабилизатора.
  1. Отвернуть гайки левой шаровой опоры [3] и выпрессовать опору из поперечного рычага подвески.
  2. Снять передний левый датчик дорожного просвета (G78), если он установлен (см. Ходовая часть Ремонтная группа 40).
  1. Повернуть рулевое управление до упора влево.
  2. Отвести шарнир наружу и закрепить карданный вал [1] лентой [A] в колёсной нише.
  3. Вставить шпильку в поперечный рычаг подвески, чтобы зафиксировать шарнир.
  4. Снять радиатор .
  5. Вывернуть винты [см. стрелки].
  1. Освободить шланг охлаждающей жидкости [3] .
  2. Ослабить хомуты [2].
  3. Отсоединить разъём [1] на датчике давления наддува (G31) снять правый трубопровод наддувочного воздуха.
  4. Вывернуть винты [см. стрелку] и сдвинуть в сторону насос 2 циркуляции ОЖ (V178).
  1. Отсоединить вакуумный шланг [2] от вакуумного исполнительного органа турбонагнетателя ОГ.
  1. Отсоединить вакуумный шланг [3].
  2. Отсоединить вакуумный шланг [см. стрелку] от усилителя тормозов.
  1. Отсоединить подающий топливопровод [2] и возвратный топливопровод [1], для этого сжать стопорное кольцо. Разблокировать вставные соединения и отсоединить .
  1. Отсоединить разъём [4] на датчике температуры топлива (G81).
  1. Снять подающий топливопровод и возвратный топливопровод, для чего раскрыть хомуты [2 и 3].
  2. Вывернуть винт [1].
  1. Сдвинуть в сторону заливную горловину с заливным патрубком [2] бачка стеклоомывателя.

ПримечаниеУказание Для улучшения обзора топливный фильтр не показан.

  1. Отсоединить топливный шланг [2] от держателя.
  1. Вытянуть вверх [стрелка] держатель топливопроводов и отложить в сторону.
  2. Отсоединить разъём [1] от дополнительного топливного насоса (V393).
  3. Вывернуть винт [1].
  1. Вывернуть винт [2] и отвернуть гайку [3].
  2. Отсоединить держатель шланга [4] от топливного фильтра.
  3. Отложить в сторону топливный фильтр [7] с подсоединенными шлангами и держатель с дополнительным топливным насосом (V393).
  4. Снять поликлиновой ремень .

Внимание! Контур хладагента кондиционера нельзя открывать.

ПримечаниеУказание Для того чтобы предотвратить повреждения компрессора кондиционера, а также трубопроводов и шлангов хладагента, следует обратить внимание на то, чтобы трубопроводы и шланги не имели натяжений, перегибов или деформаций.

  1. Снять компрессор кондиционера с держателя вспомогательных агрегатов, для защиты подложить кусок картона [A] под охладитель наддувочного воздуха, закрепить компрессор кондиционера с подсоединенными шлангами хладагента на передней несущей панели.
  1. Разблокировать фиксатор и отсоединить передний разъём от блока управления двигателем .
  2. Разблокировать ввод жгута проводов двигателя [см. стрелку] и вынуть движением вверх.
  1. Открыть кабельные каналы [см. стрелки], вынуть жгут проводов двигателя и отложить в сторону.
  1. Освободить и разъединить разъемное соединение [1].
  1. Открыть лежащий под ним держатель [2] кабельного канала.
  2. Снять жгут проводов блока управления двигателем приспособлением для демонтажа внутренней облицовки двери (MP 8-602/1) из кабельного канала и отложить на двигатель.
  3. Отсоединить разъём [см. стрелку] на нижнем левом лонжероне.

ПримечаниеУказание В целях наглядности положение установки на рисунке показано снизу.

  1. Удалить бандаж [см. стрелку] защитного чехла, если он установлен.
  1. Отвернуть крепление провода на массу [1].
  2. Отсоединить разъём [2].
  3. Отогнуть назад защитный чехол и отсоединить провод B+ от держателя тягового реле стартера.
  4. Отсоединить прочие необходимые разъёмы или подсоединения проводов на двигателе и коробке передач.
  5. Отсоединить быстродействующие муфты [см. стрелки] на теплообменнике.
  1. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости сверху и снизу от расширительного бачка ОЖ.

Автомобили с дополнительным или автономным отопителем

  1. Отсоединить от дополнительного или автономного отопителя шланги ОЖ.
  2. Отсоединить выпускную трубу дополнительного или автономного отопителя (см. Отопитель, кондиционер Ремонтная группа 82).

Автомобили с механической коробкой передач

  1. Снять механизм переключения с коробки передач (см. Коробка передач Ремонтная группа 34).
  2. Отсоединить напорный трубопровод от сапуна/исполнительного цилиндра (см. Коробка передач Ремонтная группа 30).

Внимание! Не нажимать педаль сцепления после отсоединения гидравлического трубопровода.

Автомобили с автоматической коробкой передач

  1. Снять механизм переключения с коробки передач (см. АКПП Ремонтная группа 34).

Далее для всех автомобилей

  1. Отсоединить от двигателя все соединительные и вакуумные шланги.
  2. Вывернуть винты [1] и снять стойку штанги стабилизатора.

Автомобили с приводом на все колёса

  1. Отсоединить карданный вал от коробки передач (см. Коробка передач Ремонтная группа 39).

Далее для всех автомобилей

  1. Закрепить держатель двигателя (T10012) с помощью гайки [2] и винта [1] затянув их моментом 20 Н*м на блоке цилиндров.
  1. Вставить подъёмник для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A) в держатель двигателя и немного приподнять.

ПримечаниеУказание Для выворачивания винтов крепления опор двигателя и коробки передач использовать лестницу-стремянку со ступенями.

  1. Винты крепления опоры двигателя [см. стрелки] выворачивать последовательно друг за другом.
  1. Винты крепления опоры коробки передач [см. стрелки] выворачивать последовательно друг за другом.

ПримечаниеУказание Проверить, все ли соединения шлангов и проводов между двигателем, коробкой передач и кузовом отсоединены. При опускании действовать с двигателем и коробкой передач очень точно для предотвращения повреждений.

  1. Осторожно опустить двигатель с коробкой передач. При этом повернуть или подвинуть двигатель с коробкой передач в зависимости от узкого места.
  2. Снять коробку передач с двигателя.
Закрепить двигатель на монтажном стенде

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Держатель двигателя (MP 1-202) или VAS 6095 (VAS 6095)
  • Крюк (MP 1-202/10)
  • Монтажный стенд (MP 9-101)
  • Устройство для подвешивания (MP 9-201 (2024A))
  • Втулка (T30010 (VW 540/1B))
  • Кран СТОА, например VAS 6100 (VAS 6100)
  • Двигатель отделён от коробки передач.

Внимание! На крюке и забивных штифтах использовать стопорные штифты, чтобы не произошло разъединение.

  1. Зацепить устройство для подвешивания (MP 9-201) на двигателе и на кране СТОА, например VAS 6100 (VAS 6100). VAS 6100 (VAS 6100).

Сторона шкива:

  • 2. отверстие подвески в положении 1

Сторона маховика:

  • 4. отверстие подвески в положении 8

ПримечаниеУказание На рисунке представлен двигатель с блоком насос-форсунка. Для двигателей с системой Common-rail крепление аналогично.

  1. Вынуть двигатель с установленным держателем двигателя (T10012) с помощью крана СТОА из подъёмника для двигателей и коробок передач.
  2. Снять держатель двигателя (T10012).
  3. Для выполнения монтажных работ закрепить двигатель с помощью держателя двигателя (MP 1-202), крюков (MP 1-202/10) и втулок (T30010) или с помощью держателя двигателя (VAS 6095) на монтажном стенде (MP 9-101); (на рисунке показан двигатель 1,9l/47 кВт SDI; крепление выполняется аналогично).
Установка двигателя

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Смазка (G 000 100) для механических коробок передач
  • Высокотемпературная смазка (G 052 133 A2) для АКПП
  • Двигатель и коробка передач с держателем двигателя установлены на подъёмнике для двигателей и коробок передач.

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

ПримечаниеУказание Принять все меры безопасности и следовать указаниям по выполнению монтажных работ на системе питания и системе впрыска, системе наддува воздуха, а также выполнять правила соблюдения чистоты . При монтаже необходимо заменять самоконтрящиеся гайки и винты, затягиваемые на заданный угол. Заменить уплотнительные кольца и прокладки. Все бандажи при установке должны снова занять быть закреплены на своём месте. Все подсоединения шлангов закрепить соответствующими хомутами (см. Электронный каталог оригинальных деталей).

Внимание! При выполнении всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке вследствие небольшого пространства, соблюдать следующее: трубопроводы всех типов (например топливные, гидравлические, охлаждающей жидкости и хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода укладывать так, чтобы они находились на старом месте. Чтобы исключить повреждения трубопроводов, обратить внимание на достаточное расстояние до всех подвижных или горячих деталей.

Для автомобилей с механической коробкой передач

ПримечаниеУказание Очистить зубья приводного вала и при бывшем в употреблении диске сцепления зубья ступицы, удалить следы коррозии и смазать зубья очень тонким слоем смазки (G 000 100). Затем подвигать в одну и в другую сторону диск сцепления на приводном валу до тех пор, пока ступица не будет свободно ходить по валу. Обязательно удалить лишнюю смазку. После установки сцепления проверить центрирование диска сцепления (см. Коробка передач Ремонтная группа 30). Проверить выжимной подшипник сцепления на износ. Заменить выжимной подшипник в случае износа (см. Коробка передач Ремонтная группа 30).

Для автомобилей с автоматической коробкой передач

ПримечаниеУказание Проверить в коленчатом валу игольчатый подшипник оси приводного вала. При износе заменить подшипник .

Смазать игольчатый подшипник и ось приводного вала тонким слоем высокотемпературной смазки G 052 133 A2 (G 052 133 A2). Зубья приводного вала не смазывать.

Далее для всех автомобилей

  1. Проверить, установлены ли разгрузочные втулки для центрирования двигателя/коробки передач в блоке цилиндров, при необходимости вставить.
  2. Обратить внимание на то, чтобы на уплотнительную прокладку фланца была установлена промежуточная пластина и она была надета на разгрузочные втулки [см. стрелки].
  1. Соединить коробку передач с двигателем (см. Коробка передач Ремонтная группа 34).
  2. Установить двигатель с коробкой передач в кузов.
  3. По очереди ввернуть винты опоры двигателя [см. стрелки] от руки.
  1. По очереди ввернуть винты опоры коробки передач [см. стрелки] от руки.
  1. Выровнять опоры двигателя и коробки передач и затянуть винты .
  2. Снять держатель двигателя (T10012) с двигателя.
  3. Установить патрубок подачи ОГ с сажевым фильтром .
  4. Закрепить стойку штанги стабилизатора сначала новыми винтами [2] и [3] на коробке передач, а затем новым винтом [1] на кронштейне навесных агрегатов.
  1. Установить левый и правый карданный вал (см. Коробка передач Ремонтная группа 40).

Автомобили с механической коробкой передач

  1. Подсоединить гидравлический трубопровод к сапуну/исполнительному цилиндру гидропривода сцепления и удалить воздух из гидропривода сцепления (см. Коробка передач Ремонтная группа 30).
  2. Установить механизм переключения на коробку передач и отрегулировать (см. Коробка передач Ремонтная группа 34).

Автомобили с автоматической коробкой передач

  1. Установить механизм переключения на коробку передач и отрегулировать (см. Автоматическая коробка передач Ремонтная группа 34).

Далее для всех автомобилей

  1. Установить компрессор кондиционера на держатель для вспомогательных агрегатов .
  2. Установить поликлиновой ремень .
  3. Установить радиатор .
  4. Установить кожух вентилятора с вентилятором радиатора , при этом соблюдать достаточное расстояние до двигателя вентилятора.
  5. Подсоединить все соединительные шланги, топливные шланги, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и всасывающие шланги к двигателю.
  6. Подключить электрические разъёмы и закрепить трубопроводы Схемы электрооборудования, поиск неисправностей системы электрооборудования и месторасположение.
  7. Выполнить все работы, связанные с повторным подсоединением АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  8. Установить переднюю стенку водоотводящего короба и крышку водоотводящего короба (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66) .
  9. Установить рычаги стеклоочистителя (см. Электрооборудование Ремонтная группа 92).
  10. Залить охлаждающую жидкость .
  11. Проверить уровень масла:
  • Инспекционный сервис и уход Выпуск Octavia II.
  • Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb II.
  • Инспекционный сервис и уход Выпуск Yeti.
  1. Установить шумоизоляцию (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
  2. Установить нижние части кожухов правой и левой колёсных ниш (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 66).
  3. Совершить контрольную поездку.
  4. Опросить все регистраторы событий, при необходимости устранить имеющиеся неисправности и стереть коды в регистраторе событий Тестер.

ПримечаниеУказание После очистки регистратора событий блока управления двигателем вновь создать коды готовности.

Моменты затяжки

ДетальНм
Винты или гайкиM68 (9)^1)
M713 (13)^1)
M820 (20)^1)
M1040 (40)^1)
M1265 (70)^1)
Соединительные винты двигатель/коробка передач (см. Коробка передач Ремонтная группа 34)

^1) Данные в скобках относятся к болтам и гайкам с буртиком.

Опоры агрегатов - общая схема монтажа
  • Винт Момент затяжки (см. Коробка передач Ремонтная группа 34) — Винт
  • Винты заменить Класс прочности 8.8: Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.) Класс прочности 10,9: Довернуть моментом 50 Н*м на + 90° (^1/4 об.) — Винты
  • Опора двигателя Снятие и установка: Octavia II, Yeti Superb II — Опора двигателя
  • Довернуть моментом 40 Н*м на + 180° (^1/2 об.) заменить Соблюдать последовательность затяжки — Довернуть моментом 40 Н*м на + 180° (^1/2 об.)
  • Резино-металлическая опора двигателя Установка к резино-металлической опоре двигателя прикручивается кронштейн дополнительного топливного насоса (V393) — Резино-металлическая опора двигателя
  • Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Соединительная деталь — Соединительная деталь
  • Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Довернуть моментом 60 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 60 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Стойка штанги стабилизатора — Стойка штанги стабилизатора
  • Довернуть моментом 100 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 100 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Довернуть моментом 60 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 60 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
  • Резино-металлическая опора КПП — Резино-металлическая опора КПП
  • Винт Момент затяжки (см. Коробка передач Ремонтная группа 34) — Винт
  • Винт Момент затяжки (см. Коробка передач Ремонтная группа 34) — Винт
  • Опора коробки передач — Опора коробки передач

ПримечаниеУказание Демонтаж стойки штанги стабилизатора: сначала вывернуть винт [13], затем винты [2] . Установка стойки штанги стабилизатора: Сначала закрепить винт [2], затем винты [13] . На МКПП MQ350 (02Q) использовать винты с классом прочности 10.9 только, если установлены резьбовые вставки (например Heli Coil) [см. стрелку].

Проверка и установка опор агрегатов

(Octavia II, Yeti)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Удерживающее устройство (T30099)
  • Подпятник (T30099/1)
  • Переходник (MP9-200/3 (10-222A/3))

или

  • Держатель двигателя (T10012)
  • Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
Проверка опор агрегатов

Проверить размеры на правой подвеске для агрегата двигатель/коробка передач:

  • Между опорным кронштейном двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10 мм.
  • Литые кромки на опоре двигателя [2] должны быть параллельны несущему кронштейну [1]; размеры [x] спереди и сзади равны.

ПримечаниеУказание Расстояние [a] можно проверить, например, с помощью подходящего круглого материала.

Только при наличии рекламации на шум (двигатель или коробка передач при прохождении поворотов стучат о лонжерон), и если размер [a] не равен 10 мм:

  1. Отрегулировать опору агрегатов .
Регулировка опор агрегатов

Условие

  • Подпереть двигатель с коробкой передач при помощи удерживающего устройства (T30099), подкладки (T30099/1) и переходника (MP9-200/3) и подпереть двигатель с коробкой передач при помощи держателя двигателя и подъёмника для двигателей и коробок передач (V.A.G 1383 A).
  1. Ослабить винты [см. стрелки] резино-металлической опоры двигателя прим. на 1 оборот.
  1. Ослабить винты резино-металлической опоры КПП 02Q [стрелки] примерно на 1 оборот.
  1. Последовательно заменить все винты крепления опор агрегатов (если это не было сделано при установке двигателя) и наживить.

Необходимо соблюдать следующие размеры [a] и [b]:

  • Между опорным кронштейном двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10 мм.
  • Литые кромки на опоре двигателя [2] должны быть параллельны несущему кронштейну [1]; размеры [x] спереди и сзади равны.

ПримечаниеУказание расстояние [a] = 10 мм можно проверить, например, с помощью подходящего круглого материала.

  1. Затянуть винты крепления опор агрегатов.

Моменты затяжки опор агрегатов .

Проверка и установка опор агрегатов

(Superb II)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Удерживающее устройство (MP9-200 (10-222A))
  • Переходник (MP9-200/3 (10-222A/3))
  • Подушки крыльев (T10311)
Проверка опор агрегатов

Проверить размеры на правой подвеске для агрегата двигатель/коробка передач:

  • Между опорным кронштейном двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10…13 мм.
  • Литые кромки на опоре двигателя [2] должны быть параллельны несущему кронштейну [1]; размеры [x] спереди и сзади равны.

ПримечаниеУказание Расстояние [a] также можно проверить, например, с помощью подходящего круглого материала.

Только при наличии рекламации на шум (двигатель или коробка передач при прохождении поворотов стучат о лонжерон), и если размер [a] находится вне диапазона 10…13 мм:

  1. Отрегулировать опору агрегатов .
Регулировка опор агрегатов

Условие

  • Подпереть двигатель с коробкой передач при помощи удерживающего устройства (MP9-200 (10-222A)) и переходника (MP9-200/3) или подпереть двигатель с коробкой передач при помощи держателя двигателя и подъёмника для двигателей и коробок передач.
  1. Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  2. Снять передние упорные буферы капота с обоих верхних краёв передних крыльев .
  3. С правой стороны автомобиля [A] вставить подушку крыла (T10311) в [направлении стрелки] до упора. При этом [стрелка R] на подушке крыла (T10311) смотрит назад.
  1. С левой стороны автомобиля [B] таким же образом вставить подушку крыла (T10311) в [направлении стрелки] до упора. При этом [стрелка L] на подушке крыла (T10311) смотрит назад.

ПримечаниеУказание Подушки крыльев -T10311- защищают крылья от повреждений от тяжести агрегата двигатель/коробка передач.

  1. Надеть удерживающее устройство (MP9-200 (10-222A)) с переходниками (MP9-200/3 (10-222A/3)) и подпереть агрегат двигатель/коробка передач в положении установки.
  1. Ножки удерживающего устройства (MP9-200 (10-222A)) должны быть, как показано на рисунке, задвинуты до упорных буферов [1] и установлены на лонжерон в верхней части колёсной ниши [2].
  2. Равномерно зажать агрегат двигатель/коробка передач обоими шпинделями, но не поднимать.
  3. Вывернуть винты крепления [см. стрелки] опоры агрегатов на двигателе.
  1. Винты [2] крепления опор агрегатов на коробке передач только немного ослабить (меньше чем на 1 оборот).
  1. Все винты крепления опор агрегатов заменить друг за другом (если это уже не было сделано при установке двигателя) и наживить.
  2. Подвинуть агрегат двигатель/коробка передач, вставив монтировку между опорой двигателя 1 и несущим кронштейном 3 резино-металлической опоры двигателя так, чтобы образовались следующие размеры:
  • Между опорным кронштейном двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10 мм.
  • Литые кромки на опоре двигателя [2] должны быть параллельны несущему кронштейну [1]; размеры [x] спереди и сзади равны.

ПримечаниеУказание расстояние [a] = 10 мм можно проверить, например, с помощью подходящего круглого материала.

  1. Затянуть винты крепления опоры двигателя/агрегатов .

Дальнейшая установка осуществляется в последовательности обратной демонтажу.

Снятие и установка опоры двигателя

(Octavia II, Yeti)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Удерживающее устройство (T30099)
  • Подпятник (T30099/1)
  • Переходник (MP9-200/3 (10-222A/3))

Снятие

Внимание! При выполнении всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке вследствие небольшого пространства, соблюдать следующее: трубопроводы всех типов (например топливные, гидравлические, охлаждающей жидкости и хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода укладывать так, чтобы они находились на старом месте. Чтобы исключить повреждения трубопроводов, обратить внимание на достаточное расстояние до всех подвижных или горячих деталей.

ПримечаниеУказание Соблюдать меры безопасности при работах на системе подачи топлива . Выполнять правила соблюдения чистоты .

  1. Выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
  2. Снять кожух двигателя .
  3. Отсоединить подающий топливопровод [2] и возвратный топливопровод [1], для этого сжать стопорные кольца. Разблокировать вставные соединения и отсоединить .
  1. Вывернуть винт [1].
  1. Сдвинуть в сторону заливную горловину с заливным патрубком [2] бачка стеклоомывателя.

ПримечаниеУказание Для улучшения обзора топливный фильтр не показан.

  1. Отсоединить разъём [2]датчика давления 1 отработавших газов (G450).
  1. Вывернуть винт [3] и снять держатель датчика давления 1 отработавших газов (G450) с кронштейна дополнительного топливного насоса в направлении [стрелки].
  2. Отложить держатель с датчиком давления 1 ОГ (G450) назад.

Внимание! Опасность повреждения! Датчик давления 1 ОГ (G450) очень чувствительный, при снятии с держателем он не должен об что-либо удариться.

  1. Отсоединить топливный шланг [2] от держателя.
  1. Вытянуть вверх [стрелка] держатель топливопроводов и отложить в сторону.
  2. Отсоединить разъём [1] от дополнительного топливного насоса (V393).
  3. Вывернуть винты [3].
  4. Отсоединить разъём от расширительного бачка.
  5. Вывернуть винты расширительного бачка.
  6. Ослабить винт [1] на 2 оборота.
  1. Вывернуть винт [2] и отвернуть гайку [3].
  2. Отсоединить держатель трубопровода охлаждающей жидкости на топливном фильтре.
  3. Положить на двигатель расширительный бачок с присоединёнными шлангами, топливный фильтр с присоединёнными шлангами и кронштейн с дополнительным топливным насосом (V393).
  4. Снять крышку водоотводящего короба (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).
  5. Надеть удерживающее устройство (T30099) c подкладкой (T30099/1) и переходником (MP9-200/3) и подпереть двигатель в положении установки.
  1. Равномерно зажать агрегат двигатель/коробка передач обоими шпинделями, но не поднимать.
  2. Снять резино-металлическую опору двигателя.
  3. Снять кожух правой передней колёсной ниши (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).

Внимание! Обратить внимание на то, чтобы при подъёме или опускании двигателя с помощью удерживающего устройства (T30099) никакие детали или шланги не повредились, не перекрутились или не потрескались.

ПримечаниеУказание Винт крепления [1] доступен через отверстие в колёсной нише. При необходимости поднять или опустить двигатель над шпинделем удерживающего устройства (T30099), чтобы можно было удалить винты [2] и [3].

  1. Винты крепления опоры двигателя выворачивать по очереди [3 - 2 - 1].
  2. Вынуть опору двигателя вверх.

Установка

Внимание! Обязательно соблюдать последовательность затяжки и момент затяжки винтов крепления опоры двигателя. В противном случае это может привести к перекосам опоры двигателя, вследствие которых опора может разрушиться.

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

  1. Установить опору двигателя сверху.

ПримечаниеУказание Установка винта крепления [1] выполняется через отверстие в колёсной нише. При необходимости поднять или опустить двигатель шпинделями удерживающего устройства (T30099), чтобы можно было вставить винты [2] и [3].

  1. Затянуть винты крепления по очереди [1 - 2 - 3] моментом 7 Н*м.
  2. Затянуть винты крепления [1 - 2 - 3] моментом 40 Н*м и довернуть на + 180° (^1/2 об.).
  3. Установить резино-металлическую опору двигателя на новые винты .
  4. Проверить регулировку опоры агрегатов на двигателе .
  5. Затянуть винты резино-металлической опоры двигателя .

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

  • Обратить внимание на надёжность крепления топливопроводов.
  • Не перепутать подводящий трубопровод и возвратный трубопровод (возвратный трубопровод синий либо с синей маркировкой, подводящий трубопровод чёрный).
Снятие и установка опоры двигателя

(Superb II)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Удерживающее устройство (MP9-200 (10-222A))
  • Переходник (MP9-200/3 (10-222A/3))
  • Подушки крыльев (T10311)

Снятие

Внимание! При выполнении всех монтажных работ, особенно в моторном отсеке вследствие небольшого пространства, соблюдать следующее: трубопроводы всех типов (например топливные, гидравлические, охлаждающей жидкости и хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода укладывать так, чтобы они находились на старом месте. Чтобы исключить повреждения трубопроводов, обратить внимание на достаточное расстояние до всех подвижных или горячих деталей.

ПримечаниеУказание Соблюдать меры безопасности при выполнении работ на топливной системе . Выполнять правила соблюдения чистоты .

  1. Выключить зажигание и вынуть ключ зажигания.
  2. Снять кожух двигателя .
  3. Отсоединить подающий топливопровод [2] и возвратный топливопровод [1], для этого сжать стопорное кольцо. Разблокировать вставные соединения и отсоединить .
  1. Вывернуть винт [1].
  1. Сдвинуть в сторону заливную горловину с заливным патрубком [2] бачка стеклоомывателя.

ПримечаниеУказание Для улучшения обзора топливный фильтр не показан.

  1. Отсоединить разъём [2]датчика давления 1 отработавших газов (G450).
  1. Вывернуть винт [3] и снять держатель датчика давления 1 отработавших газов (G450) с кронштейна дополнительного топливного насоса в направлении [стрелки].
  2. Отложить держатель с датчиком давления 1 ОГ (G450) назад.

Внимание! Опасность повреждения! Датчик давления 1 ОГ (G450) очень чувствительный, при снятии с держателем он не должен об что-либо удариться.

  1. Отсоединить топливный шланг [2] от держателя.
  1. Вытянуть вверх [стрелка] держатель топливопроводов и отложить в сторону.
  2. Отсоединить разъём [1] от дополнительного топливного насоса (V393).
  3. Вывернуть винты [3].
  4. Отсоединить разъём от расширительного бачка.
  5. Вывернуть винты расширительного бачка.
  6. Ослабить винт [1] на 2 оборота.
  1. Вывернуть винт [2] и отвернуть гайку [3].
  2. Освободить из зажимов держатель [4] трубопровода охлаждающей жидкости на топливном фильтре.
  3. Положить на двигатель расширительный бачок с присоединёнными шлангами, топливный фильтр с присоединёнными шлангами и кронштейн с дополнительным топливным насосом (V393).
  4. Снять крышку водоотводящего короба (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).
  5. С правой стороны автомобиля [A] вставить подушку крыла (T10311) в [направлении стрелки] до упора. При этом [стрелка R] на подушке крыла (T10311) смотрит назад.
  1. С левой стороны автомобиля [B] таким же образом вставить подушку крыла (T10311) в [направлении стрелки] до упора. При этом [стрелка L] на подушке крыла (T10311) смотрит назад.

ПримечаниеУказание Подушки крыльев -T10311- защищают крылья от повреждений от тяжести агрегата двигатель/коробка передач.

  1. Надеть удерживающее устройство (MP9-200 (10-222A)) с переходниками (MP9-200/3 (10-222A/3)) и подпереть агрегат двигатель/коробка передач в положении установки.
  1. Равномерно зажать агрегат двигатель/коробка передач обоими шпинделями, но не поднимать.
  2. Снять резино-металлическую опору двигателя.
  3. Снять кожух правой передней колёсной ниши (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).

Внимание! Обратить внимание на то, чтобы при подъёме или опускании двигателя с помощью удерживающего устройства (MP9-200) никакие детали или шланги не повредились, не перекрутились или не потрескались.

ПримечаниеУказание Винт крепления [2] доступен через отверстие в колёсной нише. При необходимости поднять или опустить двигатель над шпинделем удерживающего устройства (MP9-200 (10-222A)), чтобы можно было удалить винты [1] и [3].

  1. Винты крепления опоры двигателя выворачивать по очереди [3 - 2 - 1].
  2. Вынуть опору двигателя вверх.

Установка

Внимание! Обязательно соблюдать последовательность затяжки и момент затяжки винтов крепления опоры двигателя. В противном случае это может привести к перекосам опоры двигателя, вследствие которых опора может разрушиться.

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

  1. Установить опору двигателя сверху.

ПримечаниеУказание Установка винта крепления [2] выполняется через отверстие в колёсной нише. При необходимости поднять или опустить двигатель над шпинделем удерживающего устройства (MP9-200 (10-222A)), чтобы можно было вставить винты [1] и [3].

  1. Затянуть винты крепления по очереди [1 - 2 - 3] моментом 7 Н*м.
  2. Затянуть винты крепления [1 - 2 - 3] моментом 40 Н*м и довернуть на + 180° (^1/2 об.).
  3. Установить опору двигателя с новыми винтами.
  4. Проверить регулировку опоры агрегатов на двигателе .
  5. Затянуть винты резино-металлической опоры двигателя .

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

  • Обратить внимание на надёжность крепления топливопроводов.
  • Не перепутать подводящий трубопровод с возвратным (возвратный трубопровод синий или с синей маркировкой, подводящий трубопровод чёрный).

Другие статьи — Двигатель в сборе, блок цилиндров, картер