Снятие и установка поликлинового ремня (Superb II)
- Шкив поликлинового ремня с демпфером колебаний установка ВМТ при установленном шкиве коленчатого вала Илл. — Шкив поликлинового ремня
- 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Натяжное устройство для поликлинового ремня для ослабления поликлинового ремня отклонить гаечным ключом натяжное устройство можно зафикисровать ограничителем T10060 (T10060) или ключом с внутренним шестигранником — Натяжное устройство для поликлинового ремня
- 23 Нм — 23 Нм
- Кронштейн вспомогательных агрегатов порядок затяжки Илл. — Кронштейн вспомогательных агрегатов
- Втулка — Втулка
- 23 Нм — 23 Нм
- Генератор переменного тока ?снятие и установка (см. ?Электрооборудование Группа ремонта27) ?для упрощения установки осадить резьбовые втулки на генераторе несколько назад — Генератор переменного тока
- 45 Нм установить с фиксирующим средством D 000 600 A2 (D 000 600 A2) порядок затяжки Илл. — 45 Нм
- Втулка 2 шт. — Втулка
- 25 Нм — 25 Нм
- Компрессор кондиционера — Компрессор кондиционера
- Поликлиновой ремень переж снятием обозначить мелом или фломастером направление вращения проверить на износ не ломать снятие Символ, определяющий позицию иллюстрации установка Символ, определяющий позицию иллюстрации изменение поликлинового ремня Илл. — Поликлиновой ремень
Удаление
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ограничивающий болт (T10060A)
- Приподняв кожух двигателя по сторонам [стрелка 1], снять его по направлению вперед [стрелка 2].
- Ослабить винт [1] на один оборот.
- Вывинтить винт [2] и гайку [3].
- Извлечь топливный фильтр со встроенным держателем и отложить его вместе с присоединенными шлангами в сторону.
Для автомобилей с дополнительным независимым отопителем
- Снять вкладыш правой передней арки колеса (см. Кузов - монтажные работы Группа ремонта66).
Для всех автомобилей
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к удалению поликлинового ремня, отметить мелом или фламастером направление его движения. Противоположное направление движения может уже обкатанный ремень привести в негодность.
- Чтобы освободить поликлиновой ремень, отвести натяжное устройство по [направлению стрелки].
- Ограничивающим болтом T10060A (T10060A) следует застопорить натяжной элемент.
- Снять ослабленный поликлиновой ремень.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Перед установкой поликлинового ремня нужно проследить за прочностью установки всех агрегатов (генератора и компрессора кондиционера).
- Надеть поликлиновой ремень сначала на шкивы коленчатого вала и компрессора кондиционера Илл..
- Наконец надеть поликлиновой ремень на шкив генератора переменного тока и освободить натяжное устройство.
- Проверить правильность положения поликлинового ремня на шкивах.
- Завести двигатель и проверить ход ремня.
Снятие и установка поликлинового ремня (Octavia II)
- Шкив поликлинового ремня с демпфером колебаний установка ВМТ при установленном шкиве коленчатого вала Илл. — Шкив поликлинового ремня
- Колпачок устанавливаемый перед 05.05 г., вкл. — Колпачок
- 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Натяжное устройство для поликлинового ремня для ослабления поликлинового ремня отклонить гаечным ключом натяжное устройство можно зафикисровать ограничителем T10060 (T10060) или ключом с внутренним шестигранником — Натяжное устройство для поликлинового ремня
- 23 Нм — 23 Нм
- Кронштейн вспомогательных агрегатов порядок затяжки Илл. — Кронштейн вспомогательных агрегатов
- Втулка — Втулка
- 23 Нм — 23 Нм
- Генератор переменного тока снятие и установка (см. ?Электрооборудование Группа ремонта27) ?для упрощения установки осадить резьбовые втулки на генераторе несколько назад — Генератор переменного тока
- 45 Нм установить с фиксирующим средством D 000 600 A2 (D 000 600 A2) порядок затяжки Илл. — 45 Нм
- Втулка 2 шт. — Втулка
- 25 Нм — 25 Нм
- Компрессор кондиционера — Компрессор кондиционера
- Поликлиновой ремень перед снятием обозначить мелом или фломастером направление вращения проверить на износ не ломать снятие Символ, определяющий позицию иллюстрации установка Символ, определяющий позицию иллюстрации — Поликлиновой ремень
Удаление
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ограничивающий болт (T10060A)
- Приподняв кожух двигателя по сторонам [стрелка 1], снять его по направлению вперед [стрелка 2].
Для автомобилей выпуска перед VIII/05 г.
- Расфиксировав фиксаторы, вытащить топливный фильтр с присоединенными шлангами из держателя вверх [стрелка] и положить его в сторону.
Для автомобилей выпуска начиная с VIII/05 г.
- Ослабить винт [1] на один оборот.
- Вывинтить винт [2] и гайку [3].
- Вытащив топливный фильтр с присоединенными шлангами, отложить его в сторону.
Для автомобилей с дополнительным независимым отопителем
- Снять вкладыш правой передней арки колеса (см. Кузов - монтажные работы Группа ремонта66).
Продолжение для всех автомобилей
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к удалению поликлинового ремня, отметить мелом или фламастером направление его движения. Противоположное направление движения может уже обкатанный ремень привести в негодность.
- Чтобы освободить поликлиновой ремень, отвести натяжное устройство по [направлению стрелки].
- Ограничивающим болтом T10060A (T10060A) следует застопорить натяжной элемент.
- Снять ослабленный поликлиновой ремень.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Перед установкой поликлинового ремня нужно проследить за прочностью установки всех агрегатов (генератора и компрессора кондиционера).
У автомобилей без кондиционера
- Надеть поликлиновой ремень на шкив коленчатого вала и генератора переменного тока; затем освободить натяжное устройство.
У автомобилей c кондиционером
- Надеть поликлиновой ремень сначала на шкиви коленчатого вала и компрессора кондиционера и наконец – на шкив генератора переменного тока; затем следует освободить натяжное устройство.
- Проверить правильность положения поликлинового ремня на шкивах.
- Завести двигатель и проверить ход ремня.
Снятие и установка поликлинового ремня (Fabia II)
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к снятию поликлинового ремня, нужно пометить направление его движения. Противоположное направление движения уже использованного ремня может привести к приведению его в негодность. Устанавливая поликлиновой ремень, следует проследить за его правильной установкой ремня на шкивах.
Сборочная схема - автомобили без кондиционера
- 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) — 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Шкив с гасителем колебаний установка возможна только в одном единственном положении - взаимно смещенные отверстия — Шкив с гасителем колебаний
- 25 Нм — 25 Нм
- Натяжной элемент для поликлинового ремня — Натяжной элемент для поликлинового ремня
- Держатель генератора центрирующая втулка Илл. — Держатель
- 45 Нм — 45 Нм
- Держатель трубки наддувочного воздуха внизу — Держатель
- 8 Нм — 8 Нм
- Генератор переменного тока для облегчения установки генератора переменного тока следует вставить резьбовые втулки поддерживающих винтов в кронштейн — Генератор переменного тока
- 25 Нм — 25 Нм
- Поликлиновой ремень снятие ?установка — Поликлиновой ремень
- Прежде чем приступить к установке держателя, следует проверить, что центрирующая втулка [стрелка] вставлена.
Сборочная схема - автомобили с кондиционером
- 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) — 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Шкив с гасителем колебаний установка возможна только в одном единственном положении - взаимно смещенные отверстия — Шкив с гасителем колебаний
- 25 Нм — 25 Нм
- Генератор переменного тока для облегчения установки генератора переменного тока следует вставить резьбовые втулки поддерживающих винтов в кронштейн — Генератор переменного тока
- Натяжной элемент для поликлинового ремня — Натяжной элемент для поликлинового ремня
- Держатель генератора и компрессора кондиционера центрирующая втулка Илл. — Держатель
- 25 Нм — 25 Нм
- 45 Нм — 45 Нм
- Держатель трубки наддувочного воздуха внизу — Держатель
- 8 Нм — 8 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- Компрессор кондиционера — Компрессор кондиционера
- Центрирующие втулки компрессора кондиционера должны быть вставлены в держатель Поз. — Центрирующие втулки компрессора кондиционера
- Поликлиновой ремень снятие ?установка — Поликлиновой ремень
- Прежде чем приступить к установке держателя, следует проверить, что центрирующая втулка [стрелка] вставлена.
Удаление
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для пружинных хомутиков
- Ограничивающий болт (T10060A)
Снятие - автомобили без кондиционера
- Приподняв кожух двигателя по сторонам [стрелки А], снять его по направлению вперед [стрелка В].
- Снять верхнюю трубу наддувочного воздуха [1] с соединительным шлангом [2][стрелки].
- Пометить направление движения поликлинового ремня.
- Для освобождения поликлинового ремня следует повернуть натяжной ролик по направлению [стрелки].
- Застопорить натяжной ролик при помощи дорна (T10060A).
- Снять поликлиновой ремень; сначала со шкива генератора переменного тока.
Снятие - автомобили c кондиционером
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта50).
Для двигателя с буквенным обозначением BSW
- Вывинтить винт [3].
- Снять нижнюю трубку для наддувочного воздуха [1] с соединительным шлангом [2][стрелки].
Для всех автомобилей
- Пометить направление движения поликлинового ремня.
- Для освобождения поликлинового ремня следует повернуть натяжной ролик по направлению [стрелки].
- Застопорить натяжной ролик при помощи дорна (T10060A).
- Снять поликлиновой ремень; сначала со шкива компрессора кондиционера.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Проверка поликлинового ремня Подробное техническое обслуживание Fabia II. Перед тем как приступить к установке поликлинового ремня, нужно проверить прочность установки всех агрегатов (генератора переменного тока и компрессора кондиционера). Проверить легкость хода шкива и натяжного ролика.
- Натянуть натяжное устройство, надеть клиновой ремень генератора переменного тока; в последнюю очередь на шкив генератора переменного тока.
- Завести двигатель и проверить ход ремня.
Снятие и установка поликлинового ремня (Roomster)
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к снятию поликлинового ремня, нужно пометить направление его движения. Противоположное направление движения уже использованного ремня может привести к приведению его в негодность. Устанавливая поликлиновой ремень, следует проследить за его правильной установкой ремня на шкивах.
Сборочная схема - автомобили без кондиционера
- 10 Нм + повернуть на ^1/4 оборота (90°) — 10 Нм + повернуть на ^1/4 оборота (90°)
- Шкив с гасителем колебаний установка возможна только в одном единственном положении - взаимно смещенные отверстия — Шкив с гасителем колебаний
- 25 Нм — 25 Нм
- Натяжной элемент для поликлинового ремня — Натяжной элемент для поликлинового ремня
- Держатель генератора центрирующая втулка Илл. — Держатель
- 45 Нм — 45 Нм
- Держатель трубки наддувочного воздуха внизу — Держатель
- 8 Нм — 8 Нм
- Генератор переменного тока для облегчения установки генератора переменного тока следует вставить резьбовые втулки поддерживающих винтов в кронштейн — Генератор переменного тока
- 25 Нм — 25 Нм
- Поликлиновой ремень снятие ?установка — Поликлиновой ремень
- Прежде чем приступить к установке держателя, следует проверить, что центрирующая втулка [стрелка] вставлена.
Сборочная схема - автомобили с кондиционером
- 10 Нм + повернуть на ^1/4 оборота (90°) — 10 Нм + повернуть на ^1/4 оборота (90°)
- Шкив с гасителем колебаний установка возможна только в одном единственном положении - взаимно смещенные отверстия — Шкив с гасителем колебаний
- 25 Нм — 25 Нм
- Генератор переменного тока для облегчения установки генератора переменного тока следует вставить резьбовые втулки поддерживающих винтов в кронштейн — Генератор переменного тока
- Натяжной элемент для поликлинового ремня — Натяжной элемент для поликлинового ремня
- Держатель генератора и компрессора кондиционера центрирующая втулка Илл. — Держатель
- 25 Нм — 25 Нм
- 45 Нм — 45 Нм
- Держатель трубки наддувочного воздуха внизу — Держатель
- 8 Нм — 8 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- Компрессор кондиционера — Компрессор кондиционера
- Центрирующие втулки компрессора кондиционера должны быть вставлены в держатель Поз. — Центрирующие втулки компрессора кондиционера
- Поликлиновой ремень снятие ?установка — Поликлиновой ремень
- Прежде чем приступить к установке держателя, следует проверить, что центрирующая втулка [стрелка] вставлена.
Удаление
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для пружинных хомутиков
- Стопорный дорн (T10060A)
Снятие - автомобили без кондиционера
- Приподняв кожух двигателя по сторонам [стрелка А], снять его по направлению вперед [стрелка В].
- Снять верхнюю трубу наддувочного воздуха [1] с соединительным шлангом [2][стрелки].
- Пометить направление движения поликлинового ремня.
- Для освобождения поликлинового ремня следует повернуть натяжной ролик по направлению [стрелки].
- Застопорить натяжной ролик при помощи дорна T10060A (T10060A).
- Снять поликлиновой ремень; сначала со шкива генератора переменного тока.
Снятие - автомобили c кондиционером
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50)
Для двигателя с буквенным обозначением BSW
- Вывинтить винт [3].
- Снять нижнюю трубку для наддувочного воздуха [1] с соединительным шлангом [2][стрелки].
Для всех автомобилей
- Пометить направление движения поликлинового ремня.
- Для освобождения поликлинового ремня следует повернуть натяжной ролик по направлению [стрелки].
- Застопорить натяжной ролик при помощи дорна T10060A (T10060A).
- Снять поликлиновой ремень; сначала со шкива компрессора кондиционера.
Установка
Установку осуществляют в обратном порядке, причем нужно соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Проверка поликлинового ремня Подробное техническое обслуживание Roomster. Перед тем как приступить к установке поликлинового ремня, нужно проверить прочность установки всех агрегатов (генератора переменного тока и компрессора кондиционера). Проверить легкость хода шкива и натяжного ролика.
- Натянуть натяжное устройство, надеть клиновой ремень генератора переменного тока; в последнюю очередь на шкив генератора переменного тока.
- Завести двигатель и проверить ход ремня.
Снятие и установка зубчатого ремня (Superb II)
- 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Шкив поликлинового ремня с гасителем колебаний с риской, обозначающей ВМТ 1 цилиндра установка ВМТ при установленном шкиве коленчатого вала Илл. — Шкив поликлинового ремня
- Нижний защитный кожух зубчатого приводного ремня — Нижний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- 10 Нм надеть с фиксирующим средством D 000 600 A2 (D 000 600 A2) — 10 Нм
- Средний защитный кожух зубчатого приводного ремня установка ВМТ при установленном шкиве коленчатого вала Илл. для снятия снять верхнюю крышку зубчатого ремня и отвинтить натяжное устройство поликлинового ремня — Средний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня для снятия снять трубку наддувочного воздуха справа при установке тщательно подвесить на средний кожух зубчатого ремня — Верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Зубчатый приводной ремень перед снятием необходимо пометить мелом или фламастером направление движения проверить износí снятие установка (регулирование распределения во времени) Инструкция Если во время ремонта двигателя будет заменяться зубчатый приводной ремень (раньше срока регулярной замены), то внесите эту замену в Сервисную книжку! — Зубчатый приводной ремень
- 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота)
- Натяжной ролик эксцентрик нового исполнения снабжен дополнительным отверстием для торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм Илл. — Натяжной ролик
- 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота)
- Приводная шестерня распределительного вала отметить положение для сборки — Приводная шестерня распределительного вала
- 100 Нм для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой T10051 (T10051) — 100 Нм
- Ступица со шкивом для датчика Холла G40 (G40) для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой T10051 (T10051) для снятия воспользоваться съемником T10052 (T10052) снятие и установка — Ступица
- 10 Нм надеть с фиксирующим средством D 000 600 A2 (D 000 600 A2) — 10 Нм
- Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня для снятия отвинтить насос охлаждающей жидкости при установке тщательно подвесить на передний уплотнительный фланец — Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Резиновая втулка в случае повреждения заменить — Резиновая втулка
- 25 Нм — 25 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Насос системы жидкостного охлаждения снятие и установка — Насос системы жидкостного охлаждения
- 13 Нм — 13 Нм
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу на контактную поверхность между шкивом и коленчатым валом не должно попадать масло установка возможна только в одном положении для фиксации воспользоваться T10100 (T10100) — Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
- 120 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить не смазывать маслом для ослабления и затяжки воспользоваться контропорой T30004 (T30004) или опорным креплением (MP1-310) — 120 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- 22 Нм — 22 Нм
- 10 Нм надеть с фиксирующим средством D 000 600 A2 (D 000 600 A2) — 10 Нм
Дополнительное отверстие эксцентрика натяжного ролика для торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Натяжной ролик нового исполнения возможно регулировать специальным ключом натяжного устройства распределительного ремня, напр. (T10020), или же стандартным торцовым шестигранным гаечным ключом 6 мм.
- Отрегулировать отметку ВМТ на шкиве коленчатого вала (надрез) [большая стрелка] напротив отметки на среднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня (выбитая стрелка) [малая стрелка] согласно рисунку.
Удаление
ПримечаниеИнструкция Если во время ремонта двигателя будет заменяться зубчатый приводной ремень (раньше срока регулярной замены), то внесите эту замену в Сервисную книжку!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A))
- Крюк (MP9-200/10 (10-222A/10))
- Фиксирующий штифт (3359) или MP1-301 (MP1-301)
- Стопорное приспособление (T10100)
- Шестигранный гаечный ключ с поворотным углом (T10264)
- Стопорный инструмент (T10265)
- Удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/4)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Фиксирующее средство (D 000 600 A2)
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к удалению поликлинового ремня, отметить мелом или фламастером направление его движения. Противоположное направление движения может у уже обкатанного ремня вызвать его приведение в негодность.
- Удалить поликлиновой ремень Символ, определяющий позицию иллюстрации.
- Удалить шланг для наддувочного воздуха, ведущий к впускному патрубку двигателя.
- Отвинтить уравнительный бак для охлаждающей жидкости и положить его на крышку головки блока цилиндров вместе с присоединенными шлангами.
- Отсоединить подводящий топливопровод [2] и обратный топливный трубопровод [1]; для этого следует нажать кнопки фиксатора.
- Снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня, для чего следует освободить зажимы [стрелки].
- Удалить натяжное устройство поликлинового ремня.
- Снять вкладыш правого переднего крыла (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта66).
- Снять шкив поликлинового ремня с гасителем колебаний.
- Отвинтить нижний и средний защитные кожухи зубчатого приводного ремня.
- Установив закрепительное подвесное устройство MP9-200 (10-222A) (MP9-200 (10-222A)) на кузове, подвесить двигатель за правую проушину крюком MP9-200/10 (10-222A/10) (MP9-200/10 (10-222A/10)) и подвергнуть ходовым винтом предварительному напряжению, но не поднимая.
ПримечаниеИнструкция В случае необходимости удаления головки блока цилиндров необходимо закрепить на подвесном устройстве (T30099) два ходовых винта .
- Вывинтив винты [1] и [2], извлечь соединительный мостик.
- Вывинтив винты [3 … 6], извлечь кронштейн двигателя.
- Вывинтив винты [1 … 3], отнять качательную опору двигателя.
ПримечаниеИнструкция Для вывинчивания болтов опоры двигателя следует приподнять или же опустить двигатель через ходовой винт закрепительного подвесного устройства MP9-200 (10-222A) (MP9-200 (10-222A)). Двигатель следует поворачивать за двенадцатигранник центрового винта на переднем конце коленчатого вала по направлению его хода (при виде со стороны шкива по часовой стрелке) или же ключом (T10172) или ключом (MP1-216) за приводную шестерню распределительного вала.
- Повернуть коленчатый вал в ВМТ 1-го цилиндра.
- Зубчатый сектор [стрелка] должен направляться вверх.
- Выступ [1] на колесе датчика положения распределительного вала должен находиться напротив отметки [2] на заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня.
ПримечаниеИнструкция Ряди лучшей наглядности приводная шестерня распределительного вала изображена без зубчатого приводного ремня.
- Застопорить ступицу фиксирующим штифтом 3359 (3359).
- Застопорить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу стопорным устройством T10100 (T10100).
ПримечаниеИнструкция Отметки на шкиве зубчатого ремня и на стопорном устройстве должны находиться друг напротив друга. При этом цапфа стопорного устройства должна войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Стопорное устройство возможно надеть на мелкошлицевое соединение шкива только с торцевой стороны. Приспособление для стопорения T10100 (T10100) нельзя применять для стопорения при ослаблении или же затягивании винта шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу.
ПримечаниеИнструкция Отметить мелом или фламастером направление движения зубчатого приводного ремня.
- Ослабить винты [стрелки] приводной шестерни распределительного вала, только на один поворот винта.
- Ослабить стопорную гайку [1] натяжного ролика.
- Ослабить эксцентр натяжного ролика шестигранным гаечным ключом с поворотным углом T10264 (T10264) против часовой стрелки [стрелка] таким образом, чтобы удалось застопорить натяжной ролик стопорным устройством T10265 (T10265)
- Сейчас следует повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора и рукой затянуть стопорную гайку [1].
- Снять направляющий ролик зубчатого приводного ремня Поз..
- Снять зубчатый приводной ремень сначала со шкива коленчатого вала и затем - с остальных шкивов привода.
Установка (регулирование распределения во времени)
- Предохранительный вал застопорен фиксирующим штифтом, напр. 3359 (3359).
- Коленчатый вал застопорен стопорным устройством (T10100).
- Натяжной ролик зафиксирован в ослабленном положении стопорной гайкой.
ПримечаниеИнструкция Регулировочные работы на зубчатом приводном ремне разрешается осуществлять только на холодном двигателе. Во время проворачивания распределительного вала нельзя, чтобы коленчатый вал находился с каким–либо поршнем в ВМТ. Грозит опасность повреждения клапанов и поршней.
- Проверить правильность вставления натяжного ролика в отверстие в заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня [стрелка].
- Ввинтить свободно винты [стрелки].
- Приводная шестерня распределительного вала должна на ступице еще проворачиваться, но нельзя, чтобы она наклонялась.
- Повернуть приводную шестерню распределительного вала в продолговатых отверстиях по часовой стрелке до упора.
- Надеть зубчатый приводной ремень на шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, натяжной ролик, приводную шестерню распределительного вала и наконец шкив насоса системы жидкостного охлаждения.
- Установить направляющий ролик зубчатого приводного ремня Поз..
- Устранить стопорное устройство T10265 (T10265) с натяжного ролика.
- Ослабить стопорную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентр натяжного ролика шестигранным гаечным ключом с поворотным углом T10264 (T10264) по часовой стрелке [стрелка] таким образом, чтобы указатель [2] находился в середине щели основной плиты.
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы стопорная гайка одновременно не проворачивалась.
- Придерживая эксцентрик натяжного ролика в этом положении, затянуть стопорную гайку с приложением момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
ПримечаниеИнструкция При затягивании стопорной гайки указатель [стрелка] поворачивается максимум на 5 мм вправо из щели основной плиты. Это положение нельзя поправлять, так как зубчатый приводной ремень во время обкатки устанавливается в свое положение.
- Установить удерживающий рычаг T10172 (T10172) с шейками T10172/4 (T10172/4) согласно изображению и вдавить по направлению [стрелки].
- Придержав удерживающим рычагом T10172 (T10172) приводную шестерню распределительного вала предварительно натянутой, затянуть винты [1] с приложением момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
- Устранить фиксирующий штифт 3359 (3359) и стопорное устройство (T10100).
Проверка распределения фаз газораспределения во времени
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился на коротком расстоянии перед ВМТ 1–го цилиндра.
- Из вращательного движения по направлению вращения вала двигателя следует застопорить ступицу фиксирующим штифтом 3359 (3359).
- Проверить, что:
- Коленчатый вал возможно застопорить стопорным устройством T10100 (T10100).
- Указатель натяжного ролика находится в середине или максимум на расстоянии 5 мм от щели основной плиты вправо.
В том случае, если не удается застопорить коленчатый вал
- Ослабить винты [стрелки] приводной шестерни распределительного вала.
- Поворачивать коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя, пока не удастся застопорить коленчатый вал стопорным устройством (T10100) в отверстии в уплотнительной прокладке фланца [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Если коленчатый вал повернулся до положения за ВМТ 1-го цилиндра, то следует вернуть коленчатый вал немного назад и затем его снова повернуть по направлению вращения вала двигателя в ВМТ 1-го цилиндра.
- Установить удерживающий рычаг T10172 (T10172) с шейками T10172/4 (T10172/4) согласно изображению и вдавить по направлению [стрелки].
- Придержав удерживающим рычагом T10172 (T10172) приводную шестерню распределительного вала предварительно натянутой, затянуть винты [1] с приложением момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
- Устранить фиксирующий штифт 3359 (3359) и стопорное устройство T10100 (T10100).
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился в ВМТ 1-го цилиндра.
- Провторить контроль распределения фаз газораспределения во времени Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Продолжение установки
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
Внимание! Последовательность при затягивании и моменты затяжки винтов крепления кронштейна опоры двигателя абсолютно необходимо соблюдать. В противном аслучае возможно перенапряжение и кронштейна опоры двигателя может лопнуть.
- Ввинтить новые винты[1…3] сначала рукой.
- Винты [1…3] следует затянуть в предусмотренной последовательности с приложением момента 40 Нм и повернуть их дополнительно на 180° (^1/2 оборота).
ПримечаниеИнструкция Для этого следует поднять и, соотв., опустить двигатель при помощи закрепительного подвесного устройства MP9-200 (10-222A) (MP9-200 (10-222A)). Кронштейн опоры нужно затянуть перед дальнейшей установкой правой опоры двигателя.
- Установить и отрегулировать правую опору двигателя .
- Установить нижний и средний защитные кожухи зубчатого приводного ремня.
- Установить шкив поликлинового ремня и натяжное устройство.
- Установить поликлиновой ремень .
- Установить верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня.
- Установить трубы и шланги для наддувочного воздуха.
- Буквенный код двигателя BXE .
- Буквенный код двигателя BLS .
- Установить вкладыш правой передней арки колеса (см. Кузов - монтажные работы Группа ремонта66).
- Встроить топливный фильтр и уравнительный бак для охлаждающей жидкости.
Снятие и установка зубчатого ремня (Octavia II)
- Верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня для снятия снять трубку наддувочного воздуха справа при установке тщательно подвесить на средний кожух зубчатого ремня — Верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- 100 Нм для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой T10051 (T10051) — 100 Нм
- 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота)
- Приводная шестерня распределительного вала отметить положение для сборки — Приводная шестерня распределительного вала
- Ступица со шкивом для датчика Холла G40 (G40) для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой T10051 (T10051) для снятия воспользоваться съемником T10052 (T10052) снятие и установка — Ступица
- 10 Нм надеть с фиксирующим средством D 000 600 A2 (D 000 600 A2) — 10 Нм
- Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня для снятия отвинтить насос охлаждающей жидкости при установке тщательно подвесить на передний уплотнительный фланец — Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- 25 Нм — 25 Нм
- Резиновая втулка в случае повреждения заменить — Резиновая втулка
- 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота)
- Натяжной ролик эксцентрик нового исполнения снабжен дополнительным отверстием для торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм Илл. — Натяжной ролик
- 22 Нм — 22 Нм
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- Насос системы жидкостного охлаждения снятие и установка — Насос системы жидкостного охлаждения
- Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу на контактную поверхность между шкивом и коленчатым валом не должно попадать масло установка возможна только в одном положении — Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
- 120 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить не смазывать маслом для ослабления и затяжки воспользоваться контропорой T30004 (T30004) — 120 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- 13 Нм — 13 Нм
- Нижний защитный кожух зубчатого приводного ремня — Нижний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Шкив поликлинового ремня с демпфером колебаний установка ВМТ при установленном шкиве коленчатого вала Илл. — Шкив поликлинового ремня
- 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Колпачок устанавливаемый перед 05.05 г., вкл. — Колпачок
- Зубчатый приводной ремень перед снятием необходимо пометить мелом или фламастером направление движения проверить износ снятие установка (регулирование распределения во времени) Инструкция Если во время ремонта двигателя будет заменяться зубчатый приводной ремень (раньше срока регулярной замены), то внесите эту замену в Сервисную книжку! — Зубчатый приводной ремень
- 40 Нм + повернуть дополнительно на 180° (^1/2 оборота) заменить ?следите за соблюдением порядка затяжки Илл. — 40 Нм + повернуть дополнительно на 180° (^1/2 оборота)
- Средний защитный кожух зубчатого приводного ремня установка ВМТ при установленном шкиве коленчатого вала Илл. для снятия снять верхнюю крышку зубчатого ремня и отвинтить натяжное устройство поликлинового ремня — Средний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Опора (подпорка) двигателя с 05.05 г. по 05.07 г. устанавливалась опора двигателя с другим креплением Илл. — Опора (подпорка) двигателя
Дополнительное отверстие [стрелка] эксцентрика натяжного ролика для торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм.
ПримечаниеИнструкция Натяжной ролик нового исполнения возможно регулировать специальным ключом натяжного устройства распределительного ремня, напр. (T10020), или же стандартным торцовым шестигранным гаечным ключом 6 мм.
Установить отметку ВМТ на шкиве коленчатого вала напротив отметки на нижнем защитном кожухе зубчатого приводного ремня согласно рисунку.
У автомобилей выпуска с 05.05 г. по 05.07 г. устанавливалась опора двигателя [2]. На всех остальных автомобилях установлена опора двигателя [1].
ПримечаниеИнструкция Опора двигателя [2] во время снятия зубчатого приводного ремня не удаляется!
Внимание! Последовательность при затягивании и моментов затяжки винтов крепления опоры двигателя абсолютно необходимо соблюдать. В противном случае возможно перенапряжение и опора двигателя может лопнуть.
- Ввинтить новые винты[1…3] сначала рукой.
- Винты [1…3] следует затянуть в предусмотренной последовательности с приложением момента 40 Нм и повернуть их дополнительно на 180° (^1/2 оборота).
ПримечаниеИнструкция Для этого следует повернуть и, соотв., опустить двигатель при помощи закрепительного подвесного устройства (T30099). Прежде чем приступить к установке балки крепления подвески оси, необходимо затянуть все винты опоры двигателя с приложением предусмотренного момента.
Удаление
ПримечаниеИнструкция Если во время ремонта двигателя будет заменяться зубчатый приводной ремень (вне сроков регулярной замены), то следует пометить эту замену в (см. Сервисную книжку)!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Закрепительное подвесное устройство (T30099)
- Подкладная шайба (T30099/1)
- Крюк (MP9-200/10)
- Фиксирующий штифт (3359) или MP1-301 (MP1-301)
- Стопорное устройство (T10050) или стопорное устройство (T10100)
- Шестигранный гаечный ключ с поворотным углом (T10264)
- Стопорный инструмент (T10265)
- Удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/4)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Фиксирующее средство (D 000 600 A2)
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к удалению поликлинового ремня, отметить мелом или фламастером направление его движения. Противоположное направление движения может у уже обкатанного ремня вызвать его приведение в негодность.
- Снять поликлиновой ремень Символ, определяющий позицию иллюстрации.
- Удалить шланг для наддувочного воздуха, ведущий к впускному патрубку двигателя.
- Отвинтить уравнительный бак для охлаждающей жидкости и положить его на крышку головки блока цилиндров вместе с присоединенными шлангами.
- Отсоединить подводящий топливопровод [2] и обратный топливный трубопровод [1]; для этого следует нажать кнопки фиксатора.
Для автомобилей выпуска перед V/05 г.
- Удалить держатель топливного фильтра.
Для всех автомобилей
- Снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня, для чего следует освободить зажимы [стрелки].
- Удалить натяжное устройство поликлинового ремня.
- Удалить нижнюю часть вкладыша колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта66).
- Снять шкив поликлинового ремня с гасителем колебаний.
- Отвинтить нижний и средний защитные кожухи зубчатого приводного ремня.
Для автомобилей, выпущенных в иной период, чем с 05.05 г. по 05.07 г.
- Установив закрепительное подвесное устройство T30099 (T30099) и подкладку T30099/1 (T30099/1) на кузов, подвесить двигатель за правую проушину крюком MP9-200/10 (MP9-200/10) и подвергнуть предварительному напряжению при помощи ходового винта, но не поднимая.
- Вывинтив винты [1] и [2], извлечь соединительный мостик.
- Вывинтив винты [3 … 6], извлечь кронштейн двигателя.
- Вывинтив винты [1 … 3], отнять качательную опору двигателя.
ПримечаниеИнструкция Для вывинчивания болтов опоры двигателя следует приподнять или же опустить двигатель через ходовой винт закрепительного подвесного устройства (T30099).
Для всех автомобилей
ПримечаниеИнструкция Прокручивать двигатель за двенадцатигранник центрового винта на переднем конце коленчатого вала или ключом T10172 (T10172) или же ключом MP1-216 (3036) (MP1-216 (3036)) за приводную шестерню распределительного вала.
- Повернуть коленчатый вал в ВМТ 1-го цилиндра.
- Зубчатый сектор [стрелка] должен направляться вверх.
- Выступ [1] на колесе датчика положения распределительного вала должен находиться напротив отметки [2] на заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня.
ПримечаниеИнструкция Ряди лучшей наглядности приводная шестерня распределительного вала изображена без зубчатого приводного ремня.
- Застопорить ступицу фиксирующим штифтом 3359 (3359).
- Застопорить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, в зависимости от исполнения, стопорным устройством T10050 (T10050) или же стопорным устройством T10100 (T10100).
Различение исполнений шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу:
А = первоначальное исполнение шкива зубчатого приводного ремня с кольцевыми боковыми поверхностями зубьев, прямоугольная отметка ВМТ на зубе в положении 12 часов - применить стопорное устройство T10050 (T10050)
В = новое исполнение шкива зубчатого приводного ремня с эллиптическими боковыми поверхностями зубьев, треугольная отметка ВМТ во впадине между зубьями в положении 1 час - применить стопорное устройство T10100 (T10100)
ПримечаниеИнструкция Отметки на шкиве зубчатого ремня и на стопорном устройстве должны находиться друг напротив друга [стрелка]. При этом цапфа стопорного устройства должна войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Стопорное устройство возможно надеть на мелкошлицевое соединение шкива только с торцевой стороны.
ПримечаниеИнструкция Отметить мелом или фламастером направление движения зубчатого приводного ремня.
- Ослабить винты [стрелки] приводной шестерни распределительного вала, только на один поворот винта.
- Ослабить стопорную гайку [1] натяжного ролика.
- Ослабить эксцентр натяжного ролика шестигранным гаечным ключом с поворотным углом T10264 (T10264) против часовой стрелки [стрелка] таким образом, чтобы удалось застопорить натяжной ролик стопорным устройством T10265 (T10265)
- Сейчас следует повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора и рукой затянуть стопорную гайку [1].
- Снять направляющий ролик зубчатого приводного ремня Поз..
- Снять зубчатый приводной ремень сначала со шкива коленчатого вала и затем - с остальных шкивов привода.
Установка (регулирование распределения во времени)
- Предохранительный вал застопорен фиксирующим штифтом, напр. 3359 (3359).
- Коленчатый вал застопорен стопорным устройством T10050 (T10050) или T10100 (T10100).
- Натяжной ролик зафиксирован в ослабленном положении стопорной гайкой.
ПримечаниеИнструкция Регулировочные работы на зубчатом приводном ремне разрешается осуществлять только на холодном двигателе. Во время проворачивания распределительного вала нельзя, чтобы коленчатый вал находился с каким–либо поршнем в ВМТ. Грозит опасность повреждения клапанов и поршней.
- Проверить правильность вставления натяжного ролика в отверстие в заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня [стрелка].
- Ввинтить свободно винты [стрелки].
- Приводная шестерня распределительного вала должна на ступице еще проворачиваться, но нельзя, чтобы она наклонялась.
- Повернуть приводную шестерню распределительного вала в продолговатых отверстиях по часовой стрелке до упора.
- Надеть зубчатый приводной ремень на шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, натяжной ролик, приводную шестерню распределительного вала и наконец шкив насоса системы жидкостного охлаждения.
- Установить направляющий ролик зубчатого приводного ремня Поз..
- Устранить стопорное устройство T10265 (T10265) с натяжного ролика.
- Ослабить стопорную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентр натяжного ролика шестигранным гаечным ключом с поворотным углом T10264 (T10264) по часовой стрелке [стрелка] таким образом, чтобы указатель [2] находился в середине щели основной плиты.
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы стопорная гайка одновременно не проворачивалась.
- Придерживая эксцентрик натяжного ролика в этом положении, затянуть стопорную гайку с приложением момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
ПримечаниеИнструкция При затягивании стопорной гайки указатель [стрелка] поворачивается максимум на 5 мм вправо из щели основной плиты. Это положение нельзя поправлять, так как зубчатый приводной ремень во время обкатки устанавливается в свое положение.
- Установить удерживающий рычаг T10172 (T10172) с шейками T10172/4 (T10172/4) согласно изображению и вдавить по направлению [стрелки].
- Придержав удерживающим рычагом T10172 (T10172) приводную шестерню распределительного вала предварительно натянутой, затянуть винты [1] с приложением момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
- Устранить фиксирующий штифт 3359 (3359) и стопорное устройство T10050 (T10050).
Проверка распределения фаз газораспределения во времени
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился на коротком расстоянии перед ВМТ 1–го цилиндра.
- Из вращательного движения по направлению вращения вала двигателя следует застопорить ступицу фиксирующим штифтом 3359 (3359).
- Проверить, что:
- Коленчатый вал возможно застопорить стопорным устройством T10050 (T10050) или стопорным устройством T10100 (T10100);
- Указатель натяжного ролика находится в середине или максимум на расстоянии 5 мм от щели основной плиты вправо.
В том случае, если не удается застопорить коленчатый вал
- Ослабить винты [стрелки] приводной шестерни распределительного вала.
- Поворернуть коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы удалось застопорить коленчатый вал стопорным устройство T10050 (T10050) или стопорным устройством T10100 (T10100).
ПримечаниеИнструкция Если коленчатый вал повернулся до положения за ВМТ 1-го цилиндра, то следует вернуть коленчатый вал немного назад и затем его снова повернуть по направлению вращения вала двигателя в ВМТ 1-го цилиндра.
- Установить удерживающий рычаг T10172 (T10172) с шейками T10172/4 (T10172/4) согласно изображению и вдавить по направлению [стрелки].
- Придержав удерживающим рычагом T10172 (T10172) приводную шестерню распределительного вала предварительно натянутой, затянуть винты [1] с приложением момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
- Устранить фиксирующий штифт 3359 (3359) и стопорное устройство T10050 (T10050) или стопорное устройство T10100 (T10100).
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился в ВМТ 1-го цилиндра.
- Провторить контроль распределения фаз газораспределения во времени Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Продолжение установки
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий, причем нужно соблюдать следующие указания:
Для автомобилей, выпущенных в иной период, чем с 05.05 г. по 05.07 г.
- Установить кронштейн опоры двигателя. Новые винты [1 … 3] следует ввинтить сначала рукой, затем их затянуть с приложением момента 40 Нм и повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота).
ПримечаниеИнструкция Кронштейн опоры нужно затянуть перед дальнейшей установкой правой опоры двигателя.
- Установить и отрегулировать правую опору двигателя .
Для всех автомобилей
- Установить нижний и средний защитные кожухи зубчатого приводного ремня.
- Установить шкив поликлинового ремня и натяжное устройство.
- Установить поликлиновой ремень Символ, определяющий позицию иллюстрации.
- Установить верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня.
- Установить трубы и шланги для наддувочного воздуха.
- Буквенные коды двигателей BJB, BKC, BXE .
- Буквенный код двигателя BLS .
- Установить вкладыш правой передней арки колеса (см. Кузов - монтажные работы Группа ремонта66).
- Встроить топливный фильтр и уравнительный бак для охлаждающей жидкости.
Снятие и установка зубчатого ремня (Fabia II)
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к снятию зубчатого приводного ремня, нужно пометить направление его движения. Противоположное направление движения уже использованного ремня может причинить приведение его в негодность.
- Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня — Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- Зубчатый приводной ремень ?перед снятием отметьте направление вращения ?проверьте износ ?не заламывайте ?снятие установка Инструкция Если во время ремонта двигателя будет заменяться зубчатый приводной ремень (раньше срока регулярной замены), то внесите эту замену в Сервисную книжку! — Зубчатый приводной ремень
- 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота)
- Натяжной ролик Илл. — Натяжной ролик Илл.
- 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота)
- Приводная шестерня распределительного вала — Приводная шестерня распределительного вала
- 100 Нм — 100 Нм
- Ступица с импульсным шкивом для ослабления и затяжки используйте прижимной рычаг (T10051) для снятия используйте съёмник (T10052) снятие и установка — Ступица
- 10 Нм — 10 Нм
- Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня — Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Проходная втулка в случае повреждения заменить — Проходная втулка
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Насос системы жидкостного охлаждения снятие и установка — Насос системы жидкостного охлаждения
- 15 Нм — 15 Нм
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу поверхность прилегания между шкивом на коленчатом валу и коленчатым валом должна быть чистой и незамасленной положение для сборки: плоские участки на шкиве зубчатого приводного ремня и на коленчатом валу должны соответствовать друг другу — Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
- 120 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) для ослабления и затяжки использовать контропору (MP1-310 (3099)) или T30004 (T30004)фиксирующий рычаг (T30004 (3415)) заменить новый болт не смазывать маслом и не очищать от него — 120 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть на 45° (^1/8 оборота)
- Нижняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня — Нижняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- Шкив поликлинового ремня с гасителем колебаний установка возможна только в одном положении, смещенные отверстия установка ВМТ 1 цилиндра Илл. — Шкив поликлинового ремня
- 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота) — 10 Нм + дополнительно повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Средняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня — Средняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- 45 Нм — 45 Нм
- Опора двигателя — Опора двигателя
Дополнительное отверстие эксцентрика натяжного ролика [стрелка] для торцового гаечного ключа (T10264) (или же торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм).
ПримечаниеИнструкция Натяжной ролик нового исполнения можно регулировать специальным ключом натяжного устройства распределительного ремня, напр. (T10020) или же стандартным торцовым шестигранным гаечным ключом 6 мм.
Установить отметку ВМТ на шкиве коленчатого вала напротив отметки на нижнем защитном кожухе зубчатого приводного ремня согласно рисунку.
Удаление
ПримечаниеИнструкция Если во время ремонта двигателя будет заменяться зубчатый приводной ремень (раньше срока регулярной замены), то внесите эту замену в Сервисную книжку!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксирующий штифт (3359) или MP1-301 (MP1-301)
- Закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A))
- Стопорная пластина (T10008)
- Стопорное устройство (T10050) или стопорное устройство (T10100)
- Стопорный инструмент (T10265)
- Торцовый гаечный ключ (T10264)
- Прижимное приспособление (T10172)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Жидкое фиксирующее средство (D 000 600 A2)
- Снять поликлиновой ремень .
- Удалить вкладыш правой передней колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы Группа ремонта66).
- Удалить шкив поликлинового ремня.
- Снять среднюю и нижнюю части защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
Внимание! Топливопровод - под давлением. Прежде чем разъединять соединения шлангов, нужно обложить место соединения чистой тряпкой. Затем осторожно снять шланг, понижая тем самым давление.
- Отсоединить подводящий топливопровод [1] и обратный топливный трубопровод [2].
- Снять уравнительный бак, отложить его вперед вместе с присоединенными шлангами охлаждающей жидкости.
- Извлекши топливный фильтр из держателя, отложить его в сторону на место уравнительного бака для охлаждающей жидкости.
- Установив закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A)), захватить двигатель в положении для сборки при помощи ходового винта [В]. Ходовой винт [А] остается свободноподвешен.
- Снять кронштейн опоры двигателя [стрелки].
ПримечаниеИнструкция В результате ослабления качающейся опоры двигатель смещается немного вперед, и опору двигателя возможно удалить.
- Отвинтить качающуюся опору от коробки передач.
- Снять верхнюю часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
- Опустив двигатель прибл. на 35 мм вниз, вывинтить нижний болт опоры двигателя.
- Подняв двигатель прибл. на 45 мм сверх нормального положения, вывинтить верхние болты опоры двигателя.
- Откинув опору двигателя впереди наружу и вверх [стрелка А], затем вытащить ее в задней части по направлению вверх [стрелка В].
- Снова опустить двигатель в нормальное положение.
- Установить коленчатый вал в положение ВМТ поршня 1–го цилиндра.
ПримечаниеИнструкция Прокручивать двигатель за двенадцатигранник центрового винта на переднем конце коленчатого вала или ключом T10172 (T10172) или же ключом MP1-216 (3036) (MP1-216 (3036)) за приводную шестерню распределительного вала.
Двигатели с буквенным обозначением BLS
- Зубчатый сектор [стрелка] должен направляться вверх.
- Выступ [1] на колесе датчика положения распределительного вала должен находиться напротив отметки [2] на заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня.
ПримечаниеИнструкция Ряди лучшей наглядности приводная шестерня распределительного вала изображена без зубчатого приводного ремня.
Двигатели с буквенным обозначением BSW
- Зубчатый сектор должен направляться вверх.
- Выступ [1] между выступами на колесе датчика положения распределительного вала должен находиться напротив отметки «„стрелка 4Z“»[2] на заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня.
ПримечаниеИнструкция Ряди лучшей наглядности приводная шестерня распределительного вала изображена без зубчатого приводного ремня.
Для всех автомобилей
- Застопорить ступицу фиксирующим штифтом (MP1-301) или 3359 (3359).
- Застопорить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, в зависимости от исполнения, стопорным устройством T10050 (T10050) или же стопорным устройством T10100 (T10100).
Различение исполнений шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу:
А = первоначальное исполнение шкива зубчатого приводного ремня с кольцевыми боковыми поверхностями зубьев, прямоугольная отметка ВМТ на зубе в положении «„12 часов“» – применить стопорное устройствоТ10050 (T10050)
В = новое исполнение шкива зубчатого приводного ремня с эллиптическими боковыми поверхностями зубьев, треугольная отметка ВМТ во впадине между зубьями в положении «„ 1 час“» – применить стопорное устройствоТ10100 (T10100)
ПримечаниеИнструкция Отметки на шкиве зубчатого ремня и на стопорном устройстве должны находиться друг напротив друга [стрелка]. При этом цапфа стопорного устройства должна войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Стопорное устройство возможно надеть на мелкошлицевое соединение шкива только с торцевой стороны.
ПримечаниеИнструкция Отметить мелом или фламастером направление движения зубчатого приводного ремня.
- Ослабить винты [стрелки] приводной шестерни распределительного вала.
- Освободить стопорную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентр натяжного ролика торцовым гаечным ключом (T10264) против часовой стрелки [стрелка] таким образом, чтобы можно было застопорить натяжной ролик стопорным устройством (T10265).
- Повернуть торцовый гаечный ключ (T10264) по часовой стрелке [стрелка] до упора и затянуть рукой стопорную гайку [1].
- Снять направляющий ролик Поз..
- Снять зубчатый приводной ремень сначала со шкива коленчатого вала и затем - с остальных шкивов привода.
Установка
ПримечаниеИнструкция Регулировочные работы на зубчатом приводном ремне разрешается осуществлять только на холодном двигателе. Во время проворачивания распределительного вала нельзя, чтобы коленчатый вал находился с каким–либо поршнем в ВМТ. Грозит опасность повреждения клапанов и поршней.
- Повернуть шкив распределительного вала в прорезях по часовой стрелке [стрелка] до упора.
ПримечаниеИнструкция Приводная шестерня распределительного вала должна на ступице еще проворачиваться, но нельзя, чтобы она наклонялась.
- Распределительный вал застопорен фиксирующим штифтом, напр. (3359) или MP1-301 (MP1-301).
- Коленчатый вал застопорен стопорным устройством (T10050) или стопорным устройством (T10100).
- Натяжной ролик зафиксирован в ослабленном положении стопорной гайкой.
- Проверить правильность вставления захвата натяжного ролика в отверстие в заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня [стрелка].
- Надеть зубчатый приводной ремень на шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, натяжной ролик, приводную шестерню распределительного вала и наконец шкив насоса системы жидкостного охлаждения.
- Установить направляющий ролик зубчатого приводного ремня Поз..
- Извлекши стопорный инструмент (T10265) из натяжного ролика, ослабить стопорную гайку последнего.
- Повернуть эксцентр натяжного ролика торцовым гаечным ключом (T10264) по часовой стрелке [стрелка] таким образом, чтобы указатель [2] находился в середине щели в основной плите.
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы стопорная гайка натяжного ролика не поворачивалась.
- Придерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть стопорную гайку [1] натяжного ролика с приложением момента 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (1/8 оборота).
ПримечаниеИнструкция При затягивании стопорной гайки указатель [стрелка] поворачивается максимум на 5 мм вправо из щели основной плиты. Это положение нельзя поправлять, так как зубчатый приводной ремень во время обкатки устанавливается в свое положение.
- Надев контропору (T10172) на шкив распределительного вала согласно изображению и давлением по направлению [стрелки] следует содержать шкив распределительного вала предварительно натянутым.
- Затянуть поддерживающие винты [1] приводной шестерни распределительного вала с приложением момента затяжки 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° ^1/8 оборота).
- Извлечь фиксирующий штифт (MP1-301 (3359)) и приспособление для стопорения T10050 (T10050) или T10100 (T10100).
Проверка распределения фаз газораспределения во времени
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился на коротком расстоянии перед ВМТ 1–го цилиндра.
- Из вращательного движения по направлению вращения вала двигателя застопорить ступицу фиксирующим штифтом (3359) или MP1-301 (MP1-301).
- Проверить, что:
- Коленчатый вал возможно застопорить стопорным устройством (T10050) или T10100 (T10100).
- Указатель натяжного ролика находится в середине или максимум на расстоянии 5 мм от щели основной плиты вправо.
В том случае, если не удается застопорить коленчатый вал
- Ослабить винты [стрелки] приводной шестерни распределительного вала.
- Поворачивать коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя, пока не удастся застопорить коленчатый вал приспособлением для стопорения (T10050) или T10100 (T10100).
ПримечаниеИнструкция Если коленчатый вал повернулся до положения за ВМТ 1-го цилиндра, то следует вернуть коленчатый вал немного назад и затем его снова повернуть по направлению вращения вала двигателя в ВМТ 1-го цилиндра. Запрещено осуществлять регулировку поворачиванием против направления вращения вала двигателя, чтобы было можно вставить приспособление для стопорения.
- Затянуть винты шкива (приводной шестерни) распределительного вала [стрелки] с приложением момента затяжки 20 Нм + повернуть дополнительно на ^1/8 оборота (45°).
- Извлечь фиксирующий штифт (3359) или MP1-301 (MP1-301) и приспособление для стопорения (T10050) или приспособление для стопорения (T10100).
- Повернуть коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя на два оборота таким образом, чтобы коленчатый вал снова попал в положение ВМТ поршня 1-го цилиндра.
- Повторить контроль распределения фаз газораспределения во времени.
Установка осуществляется аналогично, в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:
Моменты затяжки кронштейна для опоры двигателя и качательной опоры .
Снятие и установка зубчатого ремня (Roomster)
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к снятию зубчатого приводного ремня, нужно пометить направление его движения. Противоположное направление движения уже использованного ремня может привести к приведению его в негодность.
- Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня — Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- Зубчатый приводной ремень ?перед снятием отметьте направление вращения проверьте износ не заламывайте снятие установка Инструкция Если во время ремонта двигателя будет заменяться зубчатый приводной ремень (раньше срока регулярной замены), то внесите эту замену в Сервисную книжку! — Зубчатый приводной ремень
- 20 Нм + повернуть на ^1/8 оборота (45°) — 20 Нм + повернуть на ^1/8 оборота (45°)
- Натяжной ролик Илл. — Натяжной ролик Илл.
- 20 Нм + повернуть на ^1/8 оборота (45°) — 20 Нм + повернуть на ^1/8 оборота (45°)
- Приводная шестерня распределительного вала — Приводная шестерня распределительного вала
- 100 Нм — 100 Нм
- Ступица с импульсным колесом для ослабления и затяжки используйте прижимной рычаг T10051 (T10051) для снятия используйте съёмникТ10052 (T10052) снятие и установка — Ступица
- 10 Нм — 10 Нм
- Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня — Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Проходная втулка в случае повреждения заменить — Проходная втулка
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Насос системы жидкостного охлаждения снятие и установка — Насос системы жидкостного охлаждения
- 15 Нм — 15 Нм
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу поверхность прилегания между шкивом на коленчатом валу и коленчатым валом должна быть чистой и незамасленной положение для сборки: плоские участки на шкиве зубчатого приводного ремня и на коленчатом валу должны соответствовать друг другу — Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
- 120 Нм + повернуть на ^1/4 оборота (90°) для ослабления и затяжки использовать контропору MP1-310 (3099) (MP1-310 (3099)) илиТ30004 (T30004) заменить новый болт не смазывать маслом и не очищать от него — 120 Нм + повернуть на ^1/4 оборота (90°)
- 20 Нм + повернуть на ^1/8 оборота (45°) — 20 Нм + повернуть на ^1/8 оборота (45°)
- Нижняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня — Нижняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- Шкив поликлинового ремня с гасителем колебаний установка возможна только в одном положении - смещенные отверстия установка ВМТ 1 цилиндра Илл. — Шкив поликлинового ремня
- 10 Нм + повернуть на ^1/4 оборота (90°) — 10 Нм + повернуть на ^1/4 оборота (90°)
- Средняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня — Средняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- 45 Нм — 45 Нм
- Опора двигателя — Опора двигателя
Дополнительное отверстие эксцентрика натяжного ролика [стрелка] для торцового гаечного ключа T10264 (T10264) (или же торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм).
ПримечаниеИнструкция Натяжной ролик нового исполнения возможно регулировать специальным ключом натяжного устройства распределительного ремня, T10020 (T10020) или же стандартным торцовым шестигранным гаечным ключом 6 мм.
Установить отметку ВМТ на шкиве коленчатого вала напротив отметки на нижнем защитном кожухе зубчатого приводного ремня согласно рисунку.
Удаление
ПримечаниеИнструкция Если во время ремонта двигателя будет заменяться зубчатый приводной ремень (раньше срока регулярной замены), то внесите эту замену в Сервисную книжку!
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксирующий штифт (3359) или MP1-301 (MP1-301)
- Закрепительное подвесное устройство (MP9-200 (10-222A))
- Стопорная пластина (T10008)
- Стопорное устройство (T10050) или стопорное устройство (T10100)
- Шестигранный гаечный ключ с поворотным углом (T10264)
- Стопорный инструмент (T10265)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Жидкое фиксирующее средство (D 000 600 A2)
- Снять поликлиновой ремень .
- Удалить вкладыш правой передней колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Удалить шкив поликлинового ремня.
- Снять среднюю и нижнюю части защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
Внимание! Топливопровод - под давлением. Прежде чем разъединять соединения шлангов, нужно обложить место соединения чистой тряпкой. Затем осторожно снять шланг, понижая тем самым давление.
- Отсоединить подводящий топливопровод [1] и обратный топливный трубопровод [2].
- Снять уравнительный бак, отложить его вперед вместе с присоединенными шлангами охлаждающей жидкости.
- Извлекши топливный фильтр из держателя, отложить его в сторону на место уравнительного бака для охлаждающей жидкости.
- Установив закрепительное подвесное устройство MP9-200 (10-222A) (MP9-200 (10-222A)), захватить двигатель в положении для сборки при помощи ходового винта [В]. Ходовой винт [А] остается свободноподвешен.
- Снять кронштейн опоры двигателя [стрелки].
ПримечаниеИнструкция В результате ослабления качающейся опоры двигатель смещается немного вперед, и опору двигателя возможно удалить.
- Отвинтить качающуюся опору от коробки передач.
- Снять верхнюю часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
- Опустив двигатель прибл. на 35 мм вниз, вывинтить нижний болт опоры двигателя.
- Подняв двигатель прибл. на 45 мм сверх нормального положения, вывинтить верхние болты опоры двигателя.
- Откинув опору двигателя впереди наружу и вверх [стрелка А], затем вытащить ее в задней части по направлению вверх [стрелка В].
- Снова опустить двигатель в нормальное положение.
ПримечаниеИнструкция Прокручивать двигатель за двенадцатигранник центрового винта на переднем конце коленчатого вала или ключом T10172 (T10172) или же ключом MP1-216 (3036) (MP1-216 (3036)) за приводную шестерню распределительного вала.
- Установить коленчатый вал в положение ВМТ поршня 1–го цилиндра.
Двигатели с буквенными обозначениями AXR, BSW
- Зубчатый сектор должен направляться вверх.
- Выступ [1] между выступами на колесе датчика положения распределительного вала должен находиться напротив отметки «„стрелка 4Z“»[2] на заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня.
ПримечаниеИнструкция Для лучшей наглядности приводная шестерня распределительного вала изображена без зубчатого приводного ремня.
Двигатели с буквенным обозначением BLS
- Зубчатый сектор [стрелка] должен направляться вверх.
- Выступ [1] на колесе датчика положения распределительного вала должен находиться напротив отметки [2] на заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня.
ПримечаниеИнструкция Для лучшей наглядности приводная шестерня распределительного вала изображена без зубчатого приводного ремня.
Для всех автомобилей
- Застопорить ступицу фиксирующим штифтом 3359 (3359) или MP1-301 (MP1-301).
- Застопорить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, в зависимости от исполнения, стопорным устройством T10050 (T10050) или же стопорным устройством T10100 (T10100).
Различение исполнений шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу:
А = первоначальное исполнение шкива зубчатого приводного ремня с кольцевыми боковыми поверхностями зубьев, прямоугольная отметка ВМТ на зубе в положении 12 часов - применить стопорное устройство T10050 (T10050)
В = новое исполнение шкива зубчатого приводного ремня с эллиптическими боковыми поверхностями зубьев, треугольная отметка ВМТ во впадине между зубьями в положении 1 час - применить стопорное устройство T10100 (T10100)
ПримечаниеИнструкция Отметки на шкиве зубчатого ремня и на стопорном устройстве должны находиться друг напротив друга [стрелка]. При этом цапфа стопорного устройства должна войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Стопорное устройство возможно надеть на мелкошлицевое соединение шкива только с торцевой стороны.
ПримечаниеИнструкция Отметить мелом или фламастером направление движения зубчатого приводного ремня.
- Ослабить винты [стрелки] приводной шестерни распределительного вала.
- Освободить стопорную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентр натяжного ролика торцовым гаечным ключом T10264 (T10264) против часовой стрелки [стрелка] таким образом, чтобы можно было застопорить натяжной ролик стопорным устройством T10265 (T10265).
- Повернуть торцовый гаечный ключ T10264 (T10264) по часовой стрелке [стрелка] до упора и затянуть рукой стопорную гайку [1].
- Снять направляющий ролик Поз..
- Снять зубчатый приводной ремень сначала со шкива коленчатого вала и затем - с остальных шкивов привода.
Установка
ПримечаниеИнструкция Регулировочные работы на зубчатом приводном ремне разрешается осуществлять только на холодном двигателе. Во время проворачивания распределительного вала нельзя, чтобы коленчатый вал находился с каким–либо поршнем в ВМТ. Грозит опасность повреждения клапанов и поршней.
- Повернуть шкив распределительного вала в прорезях по часовой стрелке [стрелка] до упора.
ПримечаниеИнструкция Приводная шестерня распределительного вала должна на ступице еще проворачиваться, но нельзя, чтобы она наклонялась.
- Распределительный вал застопорен фиксирующим штифтом напр. 3359 (3359) или MP 1-301 (MP 1-301).
- Коленчатый вал застопорен стопорным устройством T10050 (T10050) или T10100 (T10100).
- Натяжной ролик зафиксирован в ослабленном положении стопорной гайкой.
- Проверить правильность вставления захвата натяжного ролика в отверстие в заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня [стрелка].
- Надеть зубчатый приводной ремень на шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, натяжной ролик, приводную шестерню распределительного вала и наконец шкив насоса системы жидкостного охлаждения.
- Установить направляющий ролик зубчатого приводного ремня Поз..
- Извлекши стопорный инструмент T10265 (T10265) из натяжного ролика, ослабить стопорную гайку последнего.
- Повернуть эксцентр натяжного ролика торцовым гаечным ключом T10264 (T10264) по часовой стрелке [стрелка] таким образом, чтобы указатель [2] находился в середине щели в основной плите.
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы стопорная гайка натяжного ролика не поворачивалась.
- Придерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть стопорную гайку [1] натяжного ролика с приложением момента 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (1/8 оборота).
ПримечаниеИнструкция При затягивании стопорной гайки указатель [стрелка] поворачивается максимум на 5 мм вправо из щели основной плиты. Это положение нельзя поправлять, так как зубчатый приводной ремень во время обкатки устанавливается в свое положение.
- Надев контропору T10172 (T10172) на шкив распределительного вала согласно изображению и давлением по направлению [стрелки] следует содержать шкив распределительного вала предварительно натянутым.
- Затянуть крепежные винты [1] приводной шестерни (шкива) распределительного вала с приложением момента затяжки 20 Нм + повернуть дополнительно на ^1/8 оборота (45 °).
- Извлечь фиксирующий штифт 3359 (3359) или MP1-301 (MP1-301) и стопорное устройство T10050 (T10050) или T10100 (T10100).
Проверка распределения фаз газораспределения во времени
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился на коротком расстоянии перед ВМТ 1–го цилиндра.
ПримечаниеИнструкция Штифт приспособления для стопорения T10050 (T10050) или T10100 (T10100) должен войти в фиксированное положение в уплотнительной прокладке фланца. (Приспособление для стопорения возможно надеть на шкив зубчатого приводного ремня только перед самой ВМТ.) Если коленчатый вал находится за ВМТ поршня 1-го цилиндра, а штифт приспособления для стопорения не вошел в фиксированное положение в уплотнительной прокладке фланца, то необходимо повернуть коленчатый вал на ^1/4 оборота назад, и снова отрегулировать коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя на ВМТ поршня 1-го цилиндра. Не допустимо осуществлять поправку поворачиванием против направления вращения вала двигателя для возможности засовывания приспособления для стопорения.
- Из вращательного движения по направлению вращения вала двигателя застопорить ступицу фиксирующим штифтом 3359 (3359) или MP1-301 (MP1-301).
- Проверить, что:
- R оленчатый вал возможно застопорить стопорным устройством T10050 (T10050) или T10100 (T10100).
- Указатель натяжного ролика находится в середине или максимум на расстоянии 5 мм от щели основной плиты вправо.
В том случае, если не удается застопорить коленчатый вал:
- Ослабить винты [стрелки] приводной шестерни распределительного вала.
- Поворачивать коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя, пока не удастся застопорить коленчатый вал приспособлением для стопорения T10050 (T10050) или T10100 (T10100).
ПримечаниеИнструкция Если коленчатый вал повернулся до положения за ВМТ 1-го цилиндра, то следует вернуть коленчатый вал немного назад и затем его снова повернуть по направлению вращения вала двигателя в ВМТ 1-го цилиндра. Запрещено осуществлять регулировку поворачиванием против направления вращения вала двигателя, чтобы было можно вставить приспособление для стопорения.
- Затянуть винты шкива (приводной шестерни) распределительного вала [стрелки] с приложением момента затяжки 20 Нм + повернуть дополнительно на ^1/8 оборота (45°).
- Извлечь фиксирующий штифт 3359 (3359) или MP 1-301 (MP 1-301) и стопорное устройство T10050 (T10050) или T10100 (T10100).
- Повернуть коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя на два оборота таким образом, чтобы коленчатый вал снова попал в положение ВМТ поршня 1-го цилиндра.
- Повторить контроль распределения фаз газораспределения во времени.
Установка осуществляется аналогично, в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:
Моменты затяжки кронштейна для опоры двигателя и качательной опоры .