Сборочная схема для двигателей с буквенными обозначениями BKD, AZV
ПримечаниеИнструкция После установки распределительных валов нельзя на протяжении ок. 30 минут ни прокручивать ни заводить двигатель. Коромысла клапанов с гидравлическим регулированием зазора в приводе клапанов должны осесть (иначе клапаны сядут на поршень). После завершения работ на клапанном механизме газораспределения следует осторожно прокрутить двигатель по крайней мере на 2 оборота ради обеспечиения того, что ни один из клапанов не прилегнет во время пуска к поршню. Заменить уплотнительные кольца и уплотнения. Извлечение и установка сдвоенного насоса типа тандем .
- Поддерживающая скоба для крепления направляющей шины проводов – 10 Нм — Поддерживающая скоба для крепления направляющей шины проводов – 10 Нм
- 20 Нм при ослаблении и затягивании соблюдать предусмотренную последовательность — 20 Нм
- Опора коромысел для узла насос–форсунка — Опора коромысел
- 20 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить при ослаблении и затягивании соблюдать предусмотренную последовательность — 20 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Болт крепления головки блока цилиндров заменить при ослаблении и затягивании соблюдать предусмотренную последовательность — Болт крепления головки блока цилиндров
- Подкладная шайба для винтов крепления головки блока цилиндров. вложить в головку блока цилиндров перед тем как устанавливать раму подшипников — Подкладная шайба
- Сухарь клапана — Сухарь клапана
- Тарелка пружины клапана — Тарелка пружины клапана
- Пружина клапана — Пружина клапана
- Уплотнение стержня клапана замена — Уплотнение стержня клапана
- Направляющая втулка клапана нельзя заменять контроль — Направляющая втулка клапана
- Коромысло впускного клапана не перепутать обкатанные коромысла (пометить) c гидравлическим регулированием зазора в приводе клапанов проверить подшипник бойка на легкость хода и зазор извлечение и установка — Коромысло впускного клапана
- Коромысло выпускного клапана не перепутать обкатанные коромысла (пометить) c гидравлическим регулированием зазора в приводе клапанов проверить подшипник бойка на легкость хода и зазор извлечение и установка — Коромысло выпускного клапана
- Уплотнительные кольца рабочую кромку не смазывать ни маслом ни консистентной смазкой прежде чем приступить к установке, устранить масло с цапфы опоры распределительного вала перед тем как приступить к установке, заклеить канавку для шпонки на конусе распределительного вала подходящей лентой извлечение и установка — Уплотнительные кольца
- Головка блока цилиндров седла клапанов нельзя дополнительно обрабатывать — Головка блока цилиндров
- Впускные клапаны размеры клапанов — Впускные клапаны
- Выпускные клапаны размеры клапанов — Выпускные клапаны
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Ось коромысел выпускных клапанов сторона выпуска извлечение и установка — Ось коромысел выпускных клапанов
- 10 Нм — 10 Нм
- Резьбовая пробка - 10 Нм заменить — Резьбовая пробка - 10 Нм
- Ось коромысел впускных клапанов сторона впуска извлечение и установка — Ось коромысел впускных клапанов
- Вкладыш подшипника не перепутать уже использованные вкладыши подшипников (пометить) проследить за правильным вкладыванием удерживающих выступов в крышки подшипников и в головку блока цилиндров — Вкладыш подшипника
- Распределительный вал, приводящий в действие выпускные клапаны проверка осевого зазора извлечение и установка — Распределительный вал, приводящий в действие выпускные клапаны
- Распределительный вал, приводящий в действие впускные клапаны проверка осевого зазора извлечение и установка — Распределительный вал, приводящий в действие впускные клапаны
- Рама подшипников при ослаблении и затягивании соблюдать предусмотренную последовательность устанавливать с силиконовым уплотняющим средством (D 176 501 A1) — Рама подшипников
Контроль осевого зазора распределительных валов для двигателей с буквенными обозначениями BKD, AZV
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP 3-447 (VW 387))
- Индикатор отклонений часового типа
Образ действий при испытании
- Измерять при удаленных коромыслах клапанов и установленной раме подшипников.
- Предел износа: не более, чем 0,15 мм
Контроль сальников распределительных валов для двигателей с буквенными обозначениями BKD, AZV
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для заколачивания уплотнительных колец (MP 1-214 (10-203))
- Съемник уплотнительных колец (T30003 (3240))
- Удерживающий рычаг (T10051)
- Съемник (T10052)
- Винт М12 х 1,5 х 65 или винт М12 х 1,5 х 75 из устройство для надевания сальника распределительного вала (MP 1-214 (10-203)) с распорной шайбой 10 мм
Извлечение
- Головка блока цилиндров установлена на двигателе.
- Удалить зубчатый приводной ремень .
- Извлечь шкивы зубчатого приводного ремня распределительных валов и снять ступицы .
- Отрегулировав внутреннюю часть съемника уплотнительных колец (T30003) таким образом, чтобы она находилась в одном уровне с его наружной частью, зафиксировать ее винтом c накатанной головкой.
- Смазав маслом резьбовую головку съемника уплотнительных колец, установить ee и ввинтить c применением большого усилия как можно глубже в уплотнительное кольцо распределительного вала, приводящего в действие выпускные клапаны.
- Ослабив винт c накатанной головкой, ввинтить внутреннюю деталь против распределительного вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не вытащено.
- Зажав съемник уплотнительных колец в тиски, устранить уплотнительное кольцо клещами.
- Очистить рабочие и уплотняющие поверхности.
- Таким же способом следует извлечь уплотнительное кольцо распределительного вала, приводящего в действие впускные клапаны.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем в ходе извлечения. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Рабочие кромки уплотнительных колец нельзя смазывать дополнительно маслом или консистентной смазкой.
- Очистить чистой тряпкой цапфы опоры распределительных валов от остатков масла.
- Оклеить канавку на конусе распределительного вала, приводящего в действие выпускные клапаны, клейкой лентой и надеть уплотнительное кольцо осторожно на распределительный вал.
- Запрессовать уплотнительное кольцо нажимной деталью устройства для надевания уплотнительного кольца (MP 1-214) и винтом М12 х 65 до упора.
- Таким же способом следует установить уплотнительное кольцо распределительного вала, приводящего в действие впускные клапаны.
- Установить ступицы и приводные шестерни распределительных валов .
- Установить зубчатый приводной ремень (отрегулировать фазы газораспределения) .
Извлечение и установка распределительных валов для двигателей с буквенными обозначениями BKD, AZV
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP 3-447 (VW 387))
- Удерживающий рычаг (T10051)
- Съемник (T10052)
- Фиксирующий штифт (3359) или стопорный штифт (MP 1-301)
- Рама (T10262)
- Индикатор отклонений часового типа
- Силиконовое уплотняющее средство (D 176 501 A1)
- Средство для устранения уплотняющего средства Gasket Stripper (код хранения GST, позиция № R 34402), изготовитель Retech s.r.o.
- Очищающее и обезжиривающее средство напр. (D 000 401 04)
- Защитные очки
- Защитные перчатки
Извлечение
- Головка блока цилиндров установлена на двигателе.
- Снять кожух двигателя .
- Извлечь воздушный фильтр с рукавом воздухозаборника и заборным шлангом .
- Извлечь аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Удалить поперечную стенку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Извлечь охладитель системы рециркуляции ОГ с заслонкой охладителя из держателя . Шланги для охлаждающей жидкости остаются присоединены.
- Удалить держатель заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ и охладителя отработавших газов
- Снять зубчатый приводной ремень со шкивов зубчатого приводного ремня распределительных валов .
- Извлечь штифты для топливного насоса дизельного топлива высокого давления (3359).
- Вывинтить винты [1] и [2] приводных шестерен распределительных валов.
- Снять приводные шестерни распределительных валов со ступиц.
- Ослабить болт крепления [1] ступицы. Для этой цели воспользоваться приспособлением (T10051).
- Вывинтить болт крепления ступицы примерно на 2 оборота.
- Надев съемник (T10052), центрировать его по отверстиям ступицы.
- Затянуть стопорные винты [1].
- Подвергнуть ступицу напряжению равномерным затягиванием винта [2] таким образом, чтобы ступица освободилась с конуса распределительного вала.
ПримечаниеИнструкция Придерживать при этом шестигранник съемника ключом № 30.
- Удалить ступицу с конуса распределительного вала.
- Одинаковым способом следует удалить ступицу распределительного вала, приводящего в действие выпускные клапаны.
- Снять крышку головки блока цилиндров .
- Извлечь сдвоенный насос типа тандем .
ПримечаниеИнструкция Шлангы могут остаться присоединенными к сдвоенному насосу типа тандем.
- Ослабив стопорные гайки [2] установочных винтов [1] у всех узлов насос-форсунка, вывинтить установочные винты в таой мере, чтобы соответствующее коромысло прилегло на тарелку пружины узла насос-форсунка.
ПримечаниеИнструкция Не вытаскивать винты из опоры коромысел, чтобы отдельные детали остались зафиксированы на опоре. При необходимости пометить принадлежность коромысел.
- Вывинтить винты [1], [3] и [5].
- Ослабив винты [2] и [4], вывинтить их попеременно в несколько ступеней. Затем удалить опору коромысел вместе с коромыслами.
- Вывинтить верхние крепежные винты заднего защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
- Затянуть по [направлению стрелки 1] штифт для разблокировки и открыть гайку с продольной накаткой по [направлению стрелки 2].
- Отсоединив центральный разъём для узлов насос-форсунка и свеч накаливания, отложить жгут проводов.
- Разъединить разъёмы [1] узлов насос-форсунка, нажимая при этом удерживающие выступы.
- Отсоединить разъёмы [1] от свеч накаливания.
Внимание! Извлечение/установку жгута проводов разрешается осуществлять только отвинчиванием/навинчиванием зажимов. Освобождение кабельного канала с зажимов приводит к их разгибанию и вследствие сравнительно большого зазора может оборваться кабель.
- Вывинтив (10 Нм) крепежные винты [2] зажимов из нержавеющей стали, отложить жгут проводов.
- Равномерно ослабить и вывинтить оставшиеся 15 винтов рамы подшипников по направлению снаружи внутрь.
- Вывинтить отжимные винты ОК (ШЗ) 15 рамы T10262 (T10262) поворачиванием против часовой стрелки до упора вверх.
- Установив раму T10262 (T10262) на раму подшипников согласно изображению, затянуть поддерживающие винты ОК (ШЗ) 10 с приложением момента 10 Нм.
- Ввинчивать рукой отжимные винты до тех пор, пока они не коснутся винтов головки блока цилиндров.
- Ввинчивать равномерно отжимные винты в последовательности цифр [1...4], выбитых на головках винтов, до тех пор, пока рама подшипников не освободится от головки блока цилиндров.
- Извлечь раму подшипников.
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы не перепутать вкладыши подшипников распределительных валов. Пометить соответствующую принадлежность вкладышей подшипников распределительного вала на задней стороне водой несмываемым фламастером.
- Извлечь распределительные валы.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем в ходе извлечения. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
Внимание! Работая со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.
- Устранить остатки уплотняющего средства на раме подшипников и на блоке цилиндров химическим средством для устранения уплотнения.
- Очистить уплотнительные поверхности таким образом, чтобы на них не было ни консистентной смазки ни масла.
- Проверить, что коленчатый вал находится в ВМТ 1–го цилиндра.
- Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу застопорен, в зависимости от исполнения, стопорным устройством (T10050) или стопорным устройством (T10100) в ВМТ 1–го цилиндра.
Различение шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу:
А = первоначальное исполнение шкива зубчатого приводного ремня с кольцевыми боковыми поверхностями зубьев, прямоугольной отметкой ВМТ цилиндра 1 на зубе в положении 12 часов - применить стопорное устройство (T10050)
В = новое исполнение шкива зубчатого приводного ремня с эллиптическими боковыми поверхностями зубьев, треугольной отметкой ВМТ цилиндра 1 во впадине между зубьями в положении 1 час - применить стопорное устройство (T10100)
ПримечаниеИнструкция Отметки на шкиве зубчатого ремня и на стопорном устройстве должны находиться друг напротив друга [стрелка]. При этом цапфа стопорного устройства [стрелка] должна войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Стопорное устройство возможно насунуть на шкив зубчатого приводного ремня только с торцевой стороны зубьев. Проследить за тем, чтобы не перепутать уже использованные (обкатанные) вкладыши подшипников распределительных валов (руководствоваться отметками). При встраивании распределительных валов проследить за правильным вкладыванием удерживающих выступов вкладышей подшипников в раму подшипников и в головку блока цилиндров.
- Смазать маслом рабочие поверхности распределительных валов.
- Вложить распределительные валы в ВМТ 1–го цилиндра:
- Кулачки [1] и [2] 1–го цилиндра обоих распределительных валов должны направляться вверх.
- Шлицы [стрелки] в распределительных валах тоже направлены вверх.
- Отрезав ножницами форсунка тюбика у передней отметки (∅ форсунки - ок. 2 мм), нанести силиконовое уплотняющее средство (D 176 501 A1) на чистую уплотняющую поверхность рамы подшипников [стрелки].
- Толщина гусеничной ленты уплотняющего средства: 2 mm.
ПримечаниеИнструкция Раму подшипников необходимо установить в течение 5 минут с момента нанесения силиконового уплотняющего средства.
- Установить раму подшипников с вложенными вкладышами подшипников на установочные штифты головки блока цилиндров.
- Заменить винты [1, 3, 5, 7, 9].
- Затянуть равномерно винты [1…20] в указанной последовательности по направлению изнутри наружу. Момент затяжки 20 Нм.
- Вложить опору коромысел.
- Повернуть винты [1…5] опоры коромысел в указанной последовательности на 90° (^1/4 оборота).
- Установить центральный разъём для узлов насос-форсунка и свеч накаливания .
- Установить уплотнительные кольца распределительных валов .
- Установить сдвоенный насос типа тандем .
- Установить ступицы и шкивы зубчатого приводного ремня распределительных валов .
- Установить зубчатый приводной ремень и отрегулировать фазы газораспределения во времени .
- Надеть индикатор отклонений на установочный винт узла насос-форсунка согласно изображению.
Внимание! Двигатель можно прокручивать только за коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя (по часовой стрелке).
- Повернуть коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы боек коромысла находился на вершине кулачка распределительного вала.
- Сторона коромысла с бойком [стрелка А] находится в наиболее высокой точке.
- Индикатор отклонений часового типа [стрелка В] находится в наиболее низкой точке.
- Снять индикатор отклонений.
- Сейчас ввинчивать регулировочный винт в коромысло, пока не почувствуется ощутимое нарастание сопротивления (узел насос–форсунка – на упоре).
- Ослабить регулировочный винт от упора на 180°.
- Держа регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку с приложением момента 30 Нм.
- Установить крышку головки блока цилиндров .
- Установить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Установить кронштейн крепления и охладитель системы рециркуляции ОГ с заслонкой охладителя .
- Установить торцовую стенку в водонепроницаемом кожухе и крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
ПримечаниеИнструкция После установки распределительных валов нельзя на протяжении ок. 30 минут ни прокручивать ни заводить двигатель. Коромысла клапанов с гидравлическим регулированием зазора в приводе клапанов должны осесть (иначе клапаны сядут на поршень). После завершения работ на клапанном механизме газораспределения следует осторожно прокрутить двигатель по крайней мере на 2 оборота ради обеспечиения того, что ни один из клапанов не прилегнет во время пуска к поршню.
Извлечение и установка коромысел для двигателей с буквенными обозначениями BKD, AZV
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник (T10133/3)
ПримечаниеИнструкция Заменить уплотнительные кольца круглого сечения. Не перепутать обкатанные коромысла.
Извлечение коромысел выпускных клапанов
- Извлечь распределительные валы .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Извлечь соединительную трубу между механическим клапаном системы рециркуляции ОГ и заслонкой охладителя системы рециркуляции ОГ .
- Удалить присоединительный патрубок для охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров .
- Для целей обратной сборки следует отметить принадлежность коромысел.
- Вывинтить винты [4] и [5].
- Извлекши ось [3] коромысел на стороне выпуска съемником (T10133/3) из головки блока цилиндров, удалить коромысла.
Внимание! Ослабляя резьбовую пробку [5], может случиться, что ось коромысел выпускных клапанов повернется по отношению к пластине крепления. Если во время визуального контроля резьбы в оси коромысел окажется явной деформация, то нельзя более пользоваться этой осью, так как отверстия для снабжения коромысел маслом более не соответствовали бы. Могло бы произойти заедание.
Установка коромысел выпускных клапанов
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем в ходе извлечения. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
- Прежде чем приступить к установке, следует смазать подшипники коромысел чистым моторным маслом.
- На ось коромысел следует насунуть новое уплотнительное кольцо круглого сечения.
- Засовывая ось коромысел в головку блока цилиндров, одновременно вкладывать постепенно коромысла.
- Затянуть крепежный винт [4] с приложением момента 10 Нм.
- Заменив резьбовую пробку [5], затянуть новую с приложением момента 10 Нм.
- Установить на головку блока цилиндров присоединительный патрубок для охлаждающей жидкости .
- Встроить соединительную трубу между механическим клапаном системы рециркуляции ОГ и заслонкой охладителя системы рециркуляции ОГ .
- Установить распределительные валы .
- Налить охлаждающую жидкость .
Извлечение коромысел впускных клапанов
- Извлечь распределительные валы .
- Для целей обратной сборки следует отметить принадлежность коромысел.
- Извлекши ось коромысел на стороне впуска съемником (T10133/3) из головки блока цилиндров, удалить коромысла.
Установка коромысел впускных клапанов
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем в ходе извлечения. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
- Прежде чем приступить к установке, следует смазать подшипники коромысел чистым моторным маслом.
- Засовывая ось коромысел в головку блока цилиндров, одновременно вкладывать постепенно коромысла.
- Ось коромысел должна быть припасована к головке блока цилиндров.
- Установить распределительные валы .
Контроль гидравлических толкателей для двигателей с буквенными обозначениями BKD, AZV
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щупы
ПримечаниеИнструкция Гидравлические толкатели, запрессованные в коромысла клапанов, не поддаются ремонту. Нерегулярный стук клапанов во время пуска - это нормальное явление.
Образ действий при испытании
- Завести двигатель и оставить его работать до тех пор, пока не сработает вентилятор системы охлаждения двигателя. Увеличить на 2 минуты частоту вращения вала двигателя примерно до 2 500 об/мин. и, при необходимости, осуществить испытательный пробег.
ПримечаниеИнструкция Если нерегулярный стук клапанов исчез, но всегда снова появляется во время пробегов на короткое расстояние, то это означает, что неисправен предохранительный клапан масляного насоса. Местонахождение: в держателе масляного фильтра. Предохранительный клапан масляного насоса невозможно менять самостоятельно.
В том случае, если клапаны все еще шумные, следует обнаружить неисправный гидравлический толкатель следующим образом:
- Снять крышку головки блока цилиндров .
- Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы кулачки проверяемого толкателя направлись вверх.
- У автомобилей с механической коробкой передач следует смещать автомобиль c включенной 4-ой передачей и выключенным зажиганием по направлению вперед.
- У автомобилей с автоматической коробкой передач следует поворачивать коленчатый вал за центровой винт.
- Прижать коромысло отверткой вниз [стрелка] и измерить зазор между кулачком и бойком коромысла.
В том случае, если удается всунуть щуп 0,20 мм в пространство между кулачком и бойком коромысла:
- Заменить коромысло с гидравлическим регулированием зазора в приводе клапанов; для этого извлечь коромысла .
ПримечаниеИнструкция После установки распределительных валов нельзя заводить двигатель ок. 30 мин. Коромысла клапанов с гидравлическим регулированием зазора в приводе клапанов должны осесть (иначе клапаны сядут на поршень). После завершения работ на клапанном механизме газораспределения следует осторожно прокрутить двигатель по крайней мере на 2 оборота ради обеспечиения того, что ни один из клапанов не прилегнет во время пуска к поршню.
Замена уплотнений стержней клапанов для двигателей с буквенными обозначениями BKD, AZV
- Головка блока цилиндров установлена на двигателе.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник (MP 1-230 (3364))
- Устройство для забивания уплотнительных колец клапанов (MP 1-233 (3365))
- Приспособление для извлечения и установки клапанов (VAS 5161)
- Направляющая пластина для двигателя 2,0 TDI (VAS 5161/21)
ПримечаниеИнструкция При извлеченной головке блока цилиндров: Извлечь свечи накаливания из головки блока цилиндров . Извлечь узлы насос–форсунка из головки блока цилиндров . Положить головку блока цилиндров на подходящую ровную опорную плиту клапанов.
Извлечение
- Извлечь распределительные валы .
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы не перепутать вкладыши подшипников распределительных валов. Пометить соответствующую принадлежность вкладышей подшипников распределительного вала на задней стороне водой несмываемым фламастером.
- Извлечь вкладыши подшипников распределительных валов из головки блока цилиндров.
- Извлечь узлы насос-форсунка .
- Отрегулировать поршень соответствующего цилиндра в «„НМТ“».
- Установить направляющую плиту (VAS 5161/21-1) на головку блока цилиндров.
- Закрепить направляющую плиту (VAS 5161/21-1) при помощи винтов c накатанной головкой (VAS 5161/21-4).
- В направляющую плиту следует вставить дорн (VAS 5161/3) и пластмассовым молотком следует освободить заклинившиеся чеки клапанов.
- Рукой следует ввинтить в направляющую плиту адаптер (VAS 5161/21-2).
- На головку блока цилиндров следует закрепить гребенчатую деталь (VAS 5161/6) с подвесной вилкой (VAS 5161/5).
- Насунуть распорное кольцо с накаткой (VAS 5161/21-5) на сборочную цапфу (VAS 5161/8).
- Всунуть сборочную цапфу (VAS 5161/8) в направляющую плиту (VAS 5161/21-1).
- Присоединить адаптер (VAS 5161/21-2) при помощи стандартной проставки к источнику сжатого воздуха и подвергать его постоянно давлению.
- Минимальное давление: 0.6 МПа (6 бар) избыточного давления
- Подвесить нажимную вилку (VAS 5161/2) на гребенчатую деталь (VAS 5161/6).
- Прижимая сборочную цапфу (VAS 5161/8) по направлению вниз, поворачивать рифленый винт сборочной цапфы в правую сторону до тех пор, пока кончики не войдут в чеки клапанов.
- Двигать рифленый винт слегка туда и обратно. Этим самым отжимаются чеки клапанов и захватываются в сборочной цапфе.
- Освободить нажимную вилку (VAS 5161/2).
- Извлечь сборочную цапфу (VAS 5161/8) с распорным кольцом с накаткой (VAS 5161/21-5), тарелку пружины клапана и пружину клапана.
- Удалить уплотнение стержней клапанов с применением съемника (3364).
Установка
- Надеть на соответствующий стержень клапана поставленный предохранительный пластмассовый колпачок [В]. Этим самым предотвращается повреждение новых уплотнений стержней клапанов [А].
- Вставить новое уплотнение стержня клапана во втулку для выдавливания (MP 1-233).
- Смазав маслом рабочую кромку уплотнения стержня клапана, насунуть осторожно на пластмассовую втулку [В].
- Осторожно напрессовать на направляющую втулку клапана уплотнение при помощи устройства для заколачивания уплотнительных колец клапанов (MP 1-233).
- Пластмассовую втулку [B] следует опять устранить.
- Надеть пружину клапана и тарелку пружины клапана.
- Если чеки клапанов извлекались из сборочной цапфы (VAS 5161/8), то их необходимо сначала вставить в приспособление VAS 5161/18 (VAS 5161/18).
ПримечаниеИнструкция Большой диаметр чек клапанов направляется вверх.
- Прижав сверху сборочную цапфу к приспособлению VAS 5161/18 (VAS 5161/18), прихватить чеки клапанов.
- Всунуть сборочную цапфу (VAS 5161/8) в направляющую плиту.
- Прижимая нажимную вилку (VAS 5161/2) вниз, поворачивать винт c накатанной головкой сборочной цапфы туда и обратно, потягивая его вверх. Этим самым устанавливаются чеки клапанов.
- Снять нагрузку снажимной вилки (VAS 5161/2) еще при вытягнутом винте с накатанной головкой.
- Встроить узлы насос-форсунка .
- Установить распределительные валы .
ПримечаниеИнструкция После установки распределительных валов нельзя на протяжении ок. 30 минут ни прокручивать ни заводить двигатель. Коромысла клапанов с гидравлическим регулированием зазора в приводе клапанов должны осесть (иначе клапаны сядут на поршень). После завершения работ на клапанном механизме газораспределения следует осторожно прокрутить двигатель по крайней мере на 2 оборота ради обеспечиения того, что ни один из клапанов не прилегнет во время пуска к поршню.
Размеры клапанов для двигателей с буквенными обозначениями BKD, AZV
| Размер | Впускной клапан | Выпускной клапан | |
|---|---|---|---|
| ∅ а | мм | 29,20 | 25,50 |
| ∅ b | мм | 5,975 | 5,965 |
| с | мм | 87,80 | 87,50 |
| α | ∠° | 45 | 45 |
ПримечаниеИнструкция Клапаны нельзя дополнительно обрабатывать Допустима всего лишь их пришлифовка.
Сборочная схема для двигателя с буквенным обозначением ВММ
ПримечаниеИнструкция После установки распределительного вала нельзя на протяжении ок. 30 минут ни прокручивать ни заводить двигатель. Гидравлические тарельчатые толкатели должны осесть (иначе клапаны прилегнут к поршню). После завершения работ на клапанном механизме газораспределения следует осторожно прокрутить двигатель по крайней мере на 2 оборота ради обеспечиения того, что ни один из клапанов не прилегнет во время пуска к поршню. Заменить уплотнительные кольца и уплотнения. Извлечение и установка сдвоенного насоса типа тандем .
- Головка блока цилиндров — Головка блока цилиндров
- Вкладыш подшипника соблюдать положение для сборки не перепутать уже использованные вкладыши подшипников (пометить их) проследить за правильным вкладыванием удерживающих выступов в крышки подшипников и в головку блока цилиндров — Вкладыш подшипника
- Распределительный вал предел износа радиального зазора: 0,11 мм биение: на более, чем 0,04 мм проверка осевого зазора извлечение и установка — Распределительный вал
- Вкладыш подшипника соблюдать положение для сборки не перепутать уже использованные вкладыши подшипников (пометить их) проследить за правильным вкладыванием удерживающих выступов в крышки подшипников и в головку блока цилиндров — Вкладыш подшипника
- Крышка подшипника извлечение и установка крышку подшипника 1 и 5 следует уплотнить герметизирующей массой (D 454 300 A2) — Крышка подшипника
- 8 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 8 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- 20 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить при ослаблении и затягивании соблюдать предусмотренную последовательность — 20 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Опора коромысел не перепутать (пометить) при ослаблении и затягивании соблюдать предусмотренную последовательность — Опора коромысел
- Подкладная шайба для винтов крепления головки блока цилиндров. перед установкой крышек подшипников следует вставить в головку блока цилиндров — Подкладная шайба
- Гидравлический тарельчатый толкатель контроль извлечение и установка не перепутать (пометить) откладывать рабочей поверхностью вниз перед тем как приступить к установке, проверить осевой зазор распределительного вала смазать поверхности трения маслом — Гидравлический тарельчатый толкатель
- Сухарь клапана — Сухарь клапана
- Тарелка пружины клапана — Тарелка пружины клапана
- Пружина клапана, наружная извлечение и установка — Пружина клапана, наружная
- Пружина клапана, внутренняя извлечение и установка — Пружина клапана, внутренняя
- Уплотнение стержня клапана замена — Уплотнение стержня клапана
- Направляющая втулка клапана контроль — Направляющая втулка клапана
- Узел насос-форсунка извлечение и установка — Узел насос-форсунка
- Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
- Вентиль размеры клапанов не подгонять, допускается только пришлифовка — Вентиль
Контроль осевого зазора распределительного вала для двигателя с буквенным обозначением ВММ
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP 3-447 (VW 387))
- Индикатор отклонений часового типа
Образ действий при испытании
- Осуществлять измерение при удаленных тарельчатых толкателях и установленных первой и последней крышках подшипника.
- Предел износа: не более, чем 0,15 мм
Замена сальника распределительного вала для двигатела с буквенным обозначением ВММ
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для заколачивания уплотнительных колец (MP 1-214 (10-203))
- Съемник уплотнительных колец (T30003 (3240))
- Удерживающий рычаг (T10051)
- Съемник (T10052)
- Винт М12 х 65
Извлечение
- Головка блока цилиндров установлена на двигателе
- Удалить зубчатый приводной ремень .
- Устранить фиксирующий штифт (3359).
- Вывинтив винты шкива зубчатого приводного ремня [стрелки], снять шкив зубчатого приводного ремня со ступицы.
- Ослабить поддерживающий винт ступицы [1] на 2 оборота, для чего следует применить удерживающий рычаг (T10051).
- Надеть съемник (T10052) и ввинтить винты [1] в ступицу.
- Снять ступицу, для чего следует придержать шестигранник (ОК (ШЗ) 30) съемного устройства и ввинтить винт [2].
- Отрегулировав внутреннюю часть съемника уплотнительных колец (T30003) таким образом, чтобы она находилась в одном уровне с его наружной частью, зафиксировать ее винтом c накатанной головкой.
- Смазав маслом резьбовую головку съемника уплотнительных колец, установить ee и ввинтить c применением большого усилия как можно глубже в уплотнительное кольцо распределительного вала.
- Ослабив винт c накатанной головкой, ввинтить внутреннюю деталь против распределительного вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не вытащено.
- Зажав съемник уплотнительных колец в тиски, устранить уплотнительное кольцо клещами.
- Очистить рабочие и уплотняющие поверхности.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем в ходе извлечения. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Рабочую кромку уплотнительного кольца нельзя дополнительно смазывать маслом или консистентной смазкой.
- Очистить чистой тряпкой цапфу опоры распределительного вала от остатков масла.
- Оклеить канавку на конусе распределительного вала клейкой лентой и надеть уплотнительное кольцо осторожно на распределительный вал.
- Запрессовать уплотнительное кольцо нажимной деталью устройства для надевания уплотнительного кольца (MP 1-214) и винтом М12 х 65 до упора.
- Надеть ступицу на распределительный вал.
- Затянуть винт [1] с приложением момента 100 Нм; для придерживания воспользоваться контропорой (T10051).
- Насунуть шкив зубчатого приводного ремня распределительного вала на ступицу.
- Зубчатый сектор [стрелка] шкива зубчатого приводного ремня должен находиться наверху.
- Ввинтить свободно винты [1].
- Застопорить ступицу фиксирующим штифтом, напр. 3359 (3359)
- Установить зубчатый приводной ремень (отрегулировать фазы газораспределения) .
Извлечение и установка распределительного вала для двигателя с буквенным обозначением ВММ
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Удерживающий рычаг (T10051)
- Съемник (T10052)
- Силиконовая уплотняющая мастика (D 176 404 A2)
- Герметизирующая масса (D 454 300 A2)
Извлечение
- Головка блока цилиндров установлена на двигателе
- Удалить зубчатый приводной ремень .
- Извлечь сдвоенный насос типа тандем .
ПримечаниеИнструкция Шлангы могут остаться присоединенными к сдвоенному насосу типа тандем.
- Извлечь шкив зубчатого приводного ремня распределительного вала и снять ступицу Символ, определяющий позицию иллюстрации.
- Снять крышку головки блока цилиндров .
- Пометить опоры коромысел несмываемым водом фламастером, чтобы их не перепутать и чтобы не пришлось осуществить заново установку исходного положения узлов насос-форсунка [стрелки].
- Ослабить на обеих опорах коромысел сначала наружные винты ,[1] а затем – внутренние винты [2].
- Удалить опоры коромысел.
- Удалить сначала крышки подшипников [1], [3] и [5].
- Затем следует ослаблять попеременно и накрест крышки подшипников [2] и [4].
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы не перепутать вкладыши подшипников распределительного вала. Пометить соответствующую принадлежность вкладышей подшипников распределительного вала на задней стороне водой несмываемым фламастером.
- Извлечь распределительные валы.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем в ходе извлечения. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
- Проверить, что коленчатый вал находится в ВМТ 1–го цилиндра.
- Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу застопорен, в зависимости от исполнения, стопорным устройством (T10050) или стопорным устройством (T10100) в ВМТ 1–го цилиндра.
Различение шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу:
А = первоначальное исполнение шкива зубчатого приводного ремня с кольцевыми боковыми поверхностями зубьев, прямоугольной отметкой ВМТ цилиндра 1 на зубе в положении 12 часов - применить стопорное устройство (T10050)
В = новое исполнение шкива зубчатого приводного ремня с эллиптическими боковыми поверхностями зубьев, треугольной отметкой ВМТ цилиндра 1 во впадине между зубьями в положении 1 час - применить стопорное устройство (T10100)
ПримечаниеИнструкция Отметки на шкиве зубчатого ремня и на стопорном устройстве должны находиться друг напротив друга [стрелка]. При этом цапфа стопорного устройства [стрелка] должна войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Стопорное устройство возможно насунуть на шкив зубчатого приводного ремня только с торцевой стороны зубьев. Проследить за тем, чтобы не перепутать уже использованные вкладыши подшипников распределительного вала (руководствоваться отметками). При монтаже распределительного вала проследить за правильным вкладыванием удерживающих выступов вкладышей подшипников в крышки подшипников и в головку блока цилиндров.
- Смазать маслом рабочие поверхности распределительного вала.
- Вложить распределительный вал в ВМТ 1-го цилиндра:
- У распределительного вала должны кулачки 1-го цилиндра направляться вверх [стрелки].
- Затем ослабить попеременно и накрест крышки подшипников [2] a [4].
- На крайних крышках подшипников следует нанести герметизирующую массу (D 454 300 A2) тонким слоем и равномерно на поверхности [1].
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы уплотняющее средство не попало в шлицы [стрелки] и на остальные поверхности.
- Смонтировав крышки подшипников [1], [3] и [5], затянуть их.
- Крышка подшипника [5] должна быть на одном уровне с внешней поверхностью головки блока цилиндров, а то, в противном случае, могут появиться нарушения герметичности у сдвоенного насоса типа тандем.
- Вложить опоры коромысел. Руководствоваться при этом отметками [стрелки], выполненными при удалении.
- Затянуть сначала внутренние винты [2], а затем – наружные винты [1] в несколько ступеней.
- Установить уплотнительное кольцо (сальник) распределительного вала, ступицу и шкив зубчатого приводного ремня распределительного вала Символ, определяющий позицию иллюстрации.
- Застопорить ступицу распределительного вала фиксирующим штифтом (3359).
- Установить зубчатый приводной ремень (отрегулировать фазы газораспределения) .
- Установить сдвоенный насос типа тандем .
- В том случае, если заменялись опоры коромысел или шаровые цапфы, необходимо осуществить настройку узлов насос-форсунка.
- Установить крышку головки блока цилиндров .
ПримечаниеИнструкция После установки распределительного вала нельзя на протяжении ок. 30 минут ни прокручивать ни заводить двигатель. Гидравлические тарельчатые толкатели должны осесть (иначе клапаны прилегнут к поршню). После завершения работ на клапанном механизме газораспределения следует осторожно прокрутить двигатель по крайней мере на 2 оборота ради обеспечиения того, что ни один из клапанов не прилегнет во время пуска к поршню.
Контроль гидравлических тарельчатых толкателей для двигателя с буквенным обозначением ВММ
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щупы
- Деревянный или пластмассовый клин
ПримечаниеИнструкция Гидравлические тарельчатые толкатели нельзя чинить. Нерегулярный стук клапанов во время пуска - это нормальное явление.
Образ действий при испытании
- Завести двигатель и оставить его работать до тех пор, пока не сработает вентилятор системы охлаждения двигателя. Увеличить на 2 минуты частоту вращения вала двигателя примерно до 2500 об/мин. и, при необходимости, осуществить испытательный пробег.
ПримечаниеИнструкция Если нерегулярный стук клапанов исчез, но всегда снова появляется во время пробегов на короткое расстояние, то это означает, что неисправен предохранительный клапан масляного насоса. Местонахождение: в держателе масляного фильтра. Предохранительный клапан масляного насоса невозможно менять самостоятельно.
В том случае, если гидравлические тарельчатые толкатели все еще шумные, следует обнаружить неисправный гидравлический толкатель следующим образом:
- Снять крышку головки блока цилиндров .
- Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы кулачки проверяемого толкателя направлись вверх.
- У автомобилей с механической коробкой передач следует смещать автомобиль c включенной 4-ой передачей и выключенным зажиганием по направлению вперед.
- У автомобилей с автоматической коробкой передач следует поворачивать коленчатый вал за центровой винт.
- Определить зазор между кулачком и тарельчатым толкателем.
- Прижать тарельчатый толкатель деревянным или же пластмассовым клином по направлению вниз.
В том случае, если удается всунуть в пространство между распределительным валом и тарельчатым толкателем щуп толщиной 0,20 мм:
- Заменить гидравлический тарельчатый толкатель .
ПримечаниеИнструкция После установки распределительного вала нельзя на протяжении ок. 30 минут ни прокручивать ни заводить двигатель. Гидравлические тарельчатые толкатели должны осесть (иначе клапаны прилегнут к поршню). После завершения работ на клапанном механизме газораспределения следует осторожно прокрутить двигатель по крайней мере на 2 оборота ради обеспечиения того, что ни один из клапанов не прилегнет во время пуска к поршню.
Замена уплотнений стержней клапанов для двигателя с буквенным обозначением ВММ
Головка блока цилиндров встроена
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Вспомогательный стержень для установки пружин клапанов (MP 1-213 (2036))
- Съемник (MP 1-206 (3047 A))
- Устройство для заколачивания уплотнительных колец (MP 1-306 (10-204))
- Монтажный рычаг для пружин клапанов (MP 1-211 (VW 541/1A))
ПримечаниеИнструкция При извлеченной головке блока цилиндров: Извлечь свечи накаливания из головки блока цилиндров . Извлечь узлы насос–форсунка из головки блока цилиндров . Положить головку блока цилиндров на подходящую ровную опорную плиту клапанов.
Извлечение
- Извлечь распределительные валы .
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы не перепутать уже использованные вкладыши подшипников распределительного вала (руководствоваться отметками). Встраивая распределительный вал, следует проследить за правильной установкой удерживающих выступов вкладышей подшипников в крышках подшипников и головки блока цилиндров. Проследить за тем, чтобы не перепутать тарельчатые толкатели, для чего следует пометить соответствующую принадлежность на задней стороне водой несмываемым фламастером.
- Извлечь вкладыши подшипников распределительного вала из головки блока цилиндров.
- Извлекши тарельчатые толкатели, отложить их рабочей поверхностью вниз. При этом проследить за тем, чтобы не перепутать толкатели.
- Отрегулировать поршень соответствующего цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ).
- Установив вспомогательный стержень для установки пружин клапанов (MP 1-213), отрегулировать высоту установочных винтов без головки.
- Удалить пружины клапанов при помощи монтажного рычага для пружин клапанов (MP 1-211).
ПримечаниеИнструкция Клапаны при этом опираются o днище поршня.
- Снять уплотнения стержней клапанов при помощи съемника уплотнительного кольца клапанов (MP 1-206).
Установка
- На соответствующий стержень клапана надеть поставленный предохранительный пластмассовый колпачок [A]. Этим самым предотвращается повреждение новых уплотнений стержней клапанов –В–.
- Вставить новое уплотнение стержней клапанов в устройство для надевания уплотнительных колец клапанов (MP 1-306).
- Смазав маслом рабочую кромку уплотнения стержня клапана, осторожно всунуть в направляющую втулку клапана.
- Снять предохранительный пластмассовый колпачок.
- Установить обратно пружины клапанов и зафиксировать их чеками.
- Вложить тарельчатые толкатели.
- Установить распределительные валы .
ПримечаниеИнструкция После установки распределительного вала нельзя заводить двигатель ок. 30 минут. Гидравлические тарельчатые толкатели должны осесть (иначе клапаны прилегнут к поршню). После завершения работ на клапанном механизме газораспределения следует осторожно прокрутить двигатель по крайней мере на 2 оборота ради обеспечиения того, что ни один из клапанов не прилегнет во время пуска к поршню.
Размеры клапанов для двигателя с буквенным обозначением ВММ
| Размер | Впускной клапан | Выпускной клапан | |
|---|---|---|---|
| ∅ а | мм | 35,95 | 31,45 |
| ∅ b | мм | 6,980 | 6,965 |
| с | мм | 89,45 | 89,05 |
| α | ∠° | 45 | 45 |
ПримечаниеИнструкция Клапаны нельзя дополнительно обрабатывать шлифованием. Допустима только их притирка притирочной пастой.
Контроль направляющих втулок клапанов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Универсальный держатель индикатора отклонений часового типа (MP 3-447 (VW 387))
- Индикатор отклонений часового типа
Образ действий при испытании
ПримечаниеИнструкция Если во время ремонта клапаны заменяют, то нужно применить для измерения новые клапаны.
- Всунуть клапан в направляющую втулку клапана. Конец стержня клапана должен находиться в одной плоскости c направляющей втулкой.
- Зазор при наклоне: не более, чем 1,3 мм
ПримечаниеИнструкция В случае превышения предела износа повторить измерение c новыми клапанами. Если предел износа снова превышен, то необходимо заменить головку блока цилиндров. Направляющие втулки клапанов нельзя заменить.