Сборочная схема
ПримечаниеИнструкция Если при ремонте появятся в масле или двигателе в повышенном количестве стружки металла или истертые частицы материала, то это может указывать на повреждение шатунных подшипников или коренных подшипников коленчатого вала. Во избежание повторного повреждения необходимо выполнить во время ремонта следующие работы:
- Вычистить тщательно смазочные каналы.
- Заменить масляные опрыскивающие форсунки.
- Заменить масляный радиатор.
- Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра.
- Прежде чем приступить к извлечению коленчатого вала, следует обеспечить подходящее место для его откладывания таким образом, чтобы колесо датчика (поз. 4) ничего не касалось и, соотв., чтобы оно не повредилось.
- Сборочные работы осуществляются на двигателе, закрепленном при помощи кронштейна для опоры двигателя (MP1-202) на сборочном стенде (MP9-101).
- 65 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить сквозная резьба — 65 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Крышка подшипника крышка подшипника 1: на стороне шкива удерживающие выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров и в крышках подшипников должны находиться друг напротив друга — Крышка подшипника
- 10 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Колесо датчика для датчика частоты вращения вала двигателя (G28) после каждого ослабления винтов заменить колесо датчика установка возможна только в одном единственном положении - взаимно смещенные отверстия - извлечение и установка Илл. — Колесо датчика
- Коленчатый вал осевой зазор у новой детали: 0,07…0,23 mm предел износа: 0,30 mm шейка подшипника коленчатого вала: ∅ 54,00 мм шейка шатунного подшипника: ∅ 47,80 мм — Коленчатый вал
- Направляющие кольца для вкладыша подшипника 3 — Направляющие кольца
- Вкладыш подшипника блока цилиндров со смазочной канавкой не перепутать уже использованные вкладыши подшипников (пометить) маркировка Илл. — Вкладыш подшипника блока цилиндров
- Вкладыш подшипника крышки подшипника без смазочной канавки не перепутать уже использованные вкладыши подшипников (пометить) маркировка Илл. — Вкладыш подшипника крышки подшипника
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к извлечению коленчатого вала, следует обеспечить подходящее место для его откладывания таким образом, чтобы колесо датчика ничего не касалось и, соотв., чтобы не повредилось.
- Заменить колесо датчика [2] всегда после любого ослабления винтов [1].
За блоком цилиндров закреплены уже на заводе-изготовителе верхние вкладыши подшипников правильной толщины. Для обозначения толщины вкладышей подшипника служат цветные точки на вкладыше подшипника.
На нижней уплотняющей поверхности блока цилиндров обозначено буквами, в котором именно месте необходимо установить тот или иной вкладыш подшипника.
| Буква на блоке цилиндров | Цвет подшипника | |
|---|---|---|
| В | = | синий |
| G | = | желтый |
| W | = | белый |
ПримечаниеИнструкция [Стрелка] указывает направление движения автомобиля. Если цветные точки уже неразборчивы, то применяется синий вкладыш подшипника. Нижние вкладыши подшипника коленчатого вала поставляются как запчасть всегда с «„желтой“» маркировкой.