Снятие и установка поликлинового ремня
- 90 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить закрепление Илл. — 90 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Направляющий ролик зубчатого приводного ремня — Направляющий ролик
- Кронштейн вспомогательных агрегатов порядок затягивания Илл. — Кронштейн вспомогательных агрегатов
- Втулка — Втулка
- 23 Нм — 23 Нм
- Генератор переменного тока извлечение и установка (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27) чтобы облегчить установку, следует заколотить резьбовые втулки поддерживающих винтов на генераторе переменного тока немного назад — Генератор переменного тока
- 45 Нм соблюдать предусмотренную последовательность при затягивании Илл. — 45 Нм
- Втулка 2 шт. должны быть вставлены в кронштейне (поз. 3) — Втулка
- 25 Нм — 25 Нм
- Компрессор кондиционера извлечение и установка (см. Система отопления, кондиционер) (см. Группа ремонта87) — Компрессор кондиционера
- Поликлиновой ремень прежде, чем снимать, пометить мелом или фламастером направление движения проверить износ не изгибать под острым углом снятие Символ, определяющий позицию иллюстрации установка Символ, определяющий позицию иллюстрации — Поликлиновой ремень
- Шкив с гасителем колебаний установка возможна лишь в одном единственном положении — Шкив
- 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Натяжное устройство для поликлинового ремня чтобы ослабить натяжение поликлинового ремня, следует отвести в сторону гаечным ключом с открытым зевом возможно его после извлечения топливного фильтра зафиксировать ограничивающим болтом (T10060A) или торцовым шестигранным гаечным ключом — Натяжное устройство для поликлинового ремня
- 23 Нм — 23 Нм
Винт [стрелка] с внутренней резьбой для крепления кронштейна опоры двигателя.
Извлечение
Внимание! Прежде, чем снять поликлиновой ремень, отметить направление вращения мелом или фламастером. Противоположное направление движения уже использованного ремня может причинить приведение его в негодность.
- Для освобождения поликлинового ремня следует повернуть натяжное устройство по направлению [стрелки].
- Держа натяжное устройство, снять ослабленный поликлиновой ремень.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем в ходе извлечения. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Перед установкой поликлинового ремня нужно проследить за прочностью установки всех агрегатов (генератора и компрессора кондиционера).
- Надеть поликлиновой ремень сначала на шкиви коленчатого вала и компрессора кондиционера и наконец – на шкив генератора переменного тока; затем следует освободить натяжное устройство.
- Проверить правильность положения поликлинового ремня на шкивах.
- Завести двигатель и проверить ход поликлинового ремня.
Удаление и установка зубчатого приводного ремня
Сборочная схема – раздел 1
- 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Шкив коленчатого вала с гасителем колебаний установка возможна лишь в одном единственном положении — Шкив коленчатого вала
- 10 Нм надеть с фиксирующим средством D 000 600 A2 (D 000 600 A2) — 10 Нм
- 40 Нм + повернуть дополнительно на 180° (^1/2 оборота) заменить соблюдать порядок затягивания и момент затяжки Илл. — 40 Нм + повернуть дополнительно на 180° (^1/2 оборота)
- Опора (подпорка) двигателя — Опора (подпорка) двигателя
- Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня при установке подвесить тщательно в среднюю часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня — Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- Средний защитный кожух зубчатого приводного ремня для удаления снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня и отвинтить натяжное устройство поликлинового ремня — Средний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Защитный кожух зубчатого приводного ремня, нижний — Защитный кожух зубчатого приводного ремня, нижний
Внимание! Последовательность при затягивании и момент затяжки винтов крепления опоры двигателя абсолютно необходимо соблюдать. В противном случае возможно перенапряжение и опора двигателя может лопнуть.
ПримечаниеИнструкция Для этого следует повернуть и, соотв., опустить двигатель при помощи закрепительного подвесного устройства (T30099). Прежде чем приступить к установке опоры двигателя, необходимо затянуть все винты кронштейна опоры двигателя с приложением предусмотренного момента.
Сборочная схема – раздел 2
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к удалению зубчатого приводного ремня, отметить мелом или фламастером направление его движения. Противоположное направление движения уже использованного ремня может причинить приведение его в негодность.
- 120 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить не смазывать маслом для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T30004) или контропорой (опорным плечом) (MP 1-310 (3099)) — 120 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- 20 Нм самоконтрящаяся, заменить — 20 Нм
- Малый направляющий ролик — Малый направляющий ролик
- 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота)
- Натяжной ролик — Натяжной ролик
- Зубчатый приводной ремень прежде, чем снимать, пометить мелом или фламастером направление движения проверить износ не изгибать под острым углом снятие установка (регулирование распределения во времени) — Зубчатый приводной ремень
- 25 Нм — 25 Нм
- Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу, приводящем в действие выпускные клапаны соблюдать положение для сборки — Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу, приводящем в действие выпускные клапаны
- 25 Нм — 25 Нм
- Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу, приводящем в действие впускные клапаны соблюдать положение для сборки — Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу, приводящем в действие впускные клапаны
- 100 Нм для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T10051) — 100 Нм
- 100 Нм для ослабления и затягивания следует воспользоваться контропорой (T10051) — 100 Нм
- Ступица распределительного вала, приводящего в действие выпускные клапаны для удаления воспользоваться съемником (T10052) — Ступица
- Ступица распределительного вала, приводящего в действие впускные клапаны, с импульсным колесом для датчика Холла (G40) для удаления следует воспользоваться съемником (T10052) — Ступица
- Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня — Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Резиновая втулка для извлечения датчика Холла (G40) (нет надобности в удалении заднего кожуха зубчатого приводного ремня) в случае повреждения заменить — Резиновая втулка
- 10 Нм прежде чем надевать, смазать фиксирующим средством (D 000 600 A2) — 10 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Насос системы жидкостного охлаждения извлечение и установка — Насос системы жидкостного охлаждения
- 15 Нм — 15 Нм
- Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу на площади соприкасания между шкивом и коленчатым валом не должно находиться никакое масло установка возможна лишь в одном единственном положении — Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
- Большой направляющий ролик — Большой направляющий ролик
- 90 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить закрепление Илл. — 90 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Повернуть коленчатый вал за центровой винт по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы надрез на шкиве коленчатого вала (отметка ВМТ дла цилиндра 1) [большая стрелка] и выбитая стрелка [меньшая стрелка] на средней части защитного кожуха зубчатого приводного ремня находились друг напротив друга, как это представлено.
Снятие зубчатого приводного ремня
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Штифт для фиксирования положения топливного насоса высокого давления (3359) или MP 1-301 (MP 1-301) (дважды)
- Ограничивающий болт (T10060A)
- Стопорное приспособление (T10100)
- Удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/4)
- Шестигранный гаечный ключ с поворотным углом (T10264)
- Стопорный инструмент (T10265)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Снять кожух двигателя .
- Снять шланг для охлаждающей жидкости [1] с уравнительного бака охлаждающей жидкости.
- Ослабить винт [1] на один оборот.
- Вывинтить винт [2] и гайку [3].
- Топливный фильтр вместе с присоединенными шлангами следует отложить в сторону.
- Удалить поликлиновой ремень .
- Застопорить натяжное устройство поликлинового ремня при помощи ограничивающего болта или торцового шестигранного гаечного болта.
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
- Удалить нижнюю деталь вкладыша правой колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Удалить натяжное устройство поликлинового ремня [стрелки].
- Снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня; для этого следует освободить зажимы [стрелки].
Внимание! Двигатель можно прокручивать только за коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя (по часовой стрелке).
- Поворачивать коленчатый вал по направлению хода вала двигателя до тех пор, пока поршень 1-го цилиндра не будет в ВМТ.
- Оба зубчатых сектора [стрелки] приводных шестерен зубчатого приводного ремня должны находиться наверху.
- Застопорить ступицы фиксирующими штифтами (3359).
- Удалить шкив на коленчатом валу. Для этого следует придерживать центровой винт кольцевым гаечным ключом.
- Снять среднюю и нижнюю части защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
- Застопорить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу при помощи стопорного приспособления (T10100) (нижний рисунок «„B“»).
ПримечаниеИнструкция Отметки на шкиве зубчатого ремня и на стопорном устройстве должны находиться друг напротив друга [стрелка]. При этом цапфа стопорного устройства [стрелка] должна войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Стопорное устройство возможно насунуть на шкив зубчатого приводного ремня только с торцевой стороны зубьев.
- Отметить мелом или фламастером направление движения зубчатого приводного ремня.
- Ослабить болты шкивов зубчатого приводного ремня [стрелки] примерно на 1 оборот.
- Ослабить стопорную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика при помощи шестигранного гаечного ключа с поворотным углом (T10264) против часовой стрелки [стрелка] в такой мере, чтобы можно было застопорить натяжной ролик стопорным дорном (T10265).
- Сейчас следует повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора и рукой затянуть стопорную гайку [1].
- Снять зубчатый приводной ремень сначала со шкива зубчатого приводного ремня насоса системы жидкостного охлаждения и затем – с остальных шкивов зубчатого приводного ремня.
Установка (регулирование распределения во времени)
Внимание! Нижеприведенный порядок работы необходимо точно соблюсти. Если например оставить окончательный контроль и еще раз не всунуть штифты, то грозит, что газораспределение неправильно и автомобиль будет обладать недостатками на ходу и неравномерным ходом на холостом ходу.
- Распределительные валы застопорены при помощи штифтов (3359) или MP 1-301 (MP 1-301).
- Коленчатый вал зафиксирован при помощи стопорного устройства (T10100).
- Натяжной ролик застопорен стопорным дорном (T10265) и при помощи стопорной гайки удерживается на правом ограничителе.
ПримечаниеИнструкция Регулировочные работы на зубчатом приводном ремне следует осуществлять всегда только на холодном двигателе. Во время поворачивания распределительных валов нельзя, чтобы коленчатый вал находился каким–либо поршнем в ВМТ. Опасность повреждения клапанов и поршней.
- Ввинтить свободно винты [стрелки].
- Приводные шестерни зубчатого приводного ремня распределительных валов должны быть на ступицах еще поворачиваемы, но нельзя, чтобы они шатались.
- Повернуть шкивы зубчатого приводного ремня распределительных валов в продолговатых отверстиях по часовой стрелке до упора.
- Надеть зубчатый приводной ремень на шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, на натяжной ролик, на приводные шестерни зубчатого приводного ремня распределительных валов, на большой и малый направляющие ролики и наконец – на шкив зубчатого приводного ремня насоса системы жидкостного охлаждения.
- Ослабив стопорную гайку натяжного ролика, вытащить стопорный инструмент (T10265) из натяжногио ролика.
- Проверить правильность вставления натяжного ролика в отверстие в заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня [стрелка].
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика при помощи шестигранного гаечного ключа с поворотным углом (T10264) по часовой стрелке [стрелка] в такой мере, чтобы указатель [2] находился в середине зазора в опорной плите.
ПримечаниеИнструкция Проследить, чтобы при этом не поворачивалась стопорная гайка натяжного ролика. Пользоваться зеркальцем.
- Придерживая эксцентр натяжного ролика в этом положении, затянуть стопорную гайку натяжного ролика с приложением момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
ПримечаниеИнструкция При затягивании стопорной гайки указатель [2] поворачивается максимум на 5 мм вправо от щели основной плиты. Это положение нельзя поправлять, так как зубчатый приводной ремень во время обкатки устанавливается в свое положение.
- Установить удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/4) согласно изображению и вдавить по [направлению стрелки].
- Шкивы зубчатого приводного ремня следует придержать предварительно натянутыми прижимным приспособлением (T10172) и затянуть винты [стрелки] обеих приводных шестерен зубчатого приводного ремня с приложением момента 25 Нм.
- Устранить фиксирующие штифты (3359) и стопорное устройство (T10100).
Проверка распределения фаз газораспределения во времени:
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился перед ВМТ 1–го цилиндра.
- Застопорить ступицу [A] с вращательного движения по направлению вращения вала двигателя фиксирующим штифтом (3359).
- Проверить, что:
- ступицу [B] возможно застопорить фиксирующим штифтом (3359);
- стопорным устройством (T10100) возможно застопорить коленчатый вал;
- указатель [2] натяжного ролика должен находиться на участке [a] опорной плиты [1].
В том случае, если не удается застопорить ступицу [B]:
- Ослабить винты [2] шкива зубчатого приводного ремня на распределительном валу, приводящем в действие впускные клапаны [B].
- Установить кольцевой гаечный ключ на центровой винт распределительного вала, приводящего в действие впускные клапаны.
- Повернуть ступицу таким образом, чтобы предоставить возможность засовывания фиксирующего штифта (3359).
- Затянуть винты [2] шкива зубчатого приводного ремня на распределительном валу, приводящем в действие впускные клапаны [B], с приложением момента 25 Нм.
- Устранить фиксирующие штифты (3359) и стопорное устройство (T10100).
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился в ВМТ 1-го цилиндра.
- Провторить контроль распределения фаз газораспределения во времени Символ, определяющий позицию иллюстрации.
В том случае, если не удается застопорить коленчатый вал:
- Ослабить винты [1] и [2] шкивов зубчатого приводного ремня [A] и [B].
- Повернуть коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы было можно застопорить его приспособлением для стопорения (T10100).
ПримечаниеИнструкция Штифт [стрелка] должен войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Если коленчатый вал повернулся в положение только позади ВМТ 1-го цилиндра, то следует вернуть коленчатый вал немного назад и затем его снова отрегулировать по направлению вращения вала двигателя в ВМТ 1-го цилиндра.
- Установить удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/4) согласно изображению и вдавить по [направлению стрелки].
- Подержав удерживающим рычагом (T10172) шкивы зубчатого приводного ремня предварительно натянутыми, затянуть винты [1] и [2] шкивов зубчатого приводного ремня [A] и [B] с приложением момента 25 Нм.
- Устранить фиксирующие штифты (3359) и стопорное устройство (T10100).
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился в ВМТ 1-го цилиндра.
- Провторить контроль распределения фаз газораспределения во времени Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Продолжение установки
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий, чем при удалении.