Извлечение и установка картера распределительных валов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксатор положения распределительных валов (T10171 A)
Видоизменение фиксатора положения распределительных валов (T10171) на фиксаторе положения распределительных валов (T10171 A) .
- Две шпильки (М6х80)
- Уплотняющее средство (D 188 003 A1)
- Средство для устранения уплотняющего средства Gasket Stripper (код хранения GST, позиция № R 34402), изготовитель Retech s.r.o.
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. D 000 401 04 (D 000 401 04)
Извлечение
ПримечаниеИнструкция У этого двигателя распределительные валы уложены в картере распределительных валов. Прежде чем извлечь картер распределительных валов, необходимо извлечь крышку распределительных шестерен . Нельзя обрабатывать уплотняющую поверхность картера распределительных валов. Извлечение и установка распределительных валов .
Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила чистоты .
Внимание! Понизить давление в части высокого давления системы питания .
- Снять крышку распределительных шестерен .
- Повернуть коленчатый вал в положение ВМТ поршня 1-го цилиндра, затем повернуть его примерно на 45° назад против направления вращения вала двигателя и снять звездочки цепной передачи вместе с цепью привода распределительного вала .
- Извлечь электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ и отвинтить крышки распределительных валов.
- Отсоединить разъём от датчика давления подачи топлива - низкое давление (G410) (если он установлен) и от электромагнитного клапана 1 для регулирования распределительного вала (N205).
- Вывинтить провод для замыкания на "массу" из картера распределительных валов.
- Извлечь катушки зажигания .
- Снять держатель проводов вместе со жгутом проводов с картера распределительных валов.
ПримечаниеИнструкция Вытекающее топливо следует отводить в тряпку.
- Снять шланг подводящего топливопровода [7] с топливного насоса высокого давления.
ПримечаниеИнструкция Ослабляя накидную гайку, следует придерживать резьбу на насосе высокого давления и распределителе топлива ключом.
- Извлечь трубопровод высокого давления [5]. Отвинтить накидные гайки [2] и [3] и винт [4].
- Отсоединить разъём [6].
- Отвинтить левую проушину [8].
- Извлечь указатель уровня масла.
- Вывинтить винты картера распределительных валов в последовательности [15…1].
ПримечаниеИнструкция Винт [поз. 9] (под насосом высокого давления) остается в картере распределительных валов.
- Удалить осторожно картер распределительных валов.
Установка
Предпосылка
- Нельзя, чтобы какой-либо из поршней находился в ВМТ.
Внимание! Работая со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.
- Устранить остатки герметизирующей массы с головки блока цилиндров и с картера распределительных валов химическим средством для удаления герметика.
- Обезжирить уплотняющие поверхности.
- Предотвратить попадание загрязнений и остатков уплотняющего средства в головку блока цилиндров.
- Тщательно очистить уплотняющие поверхности. Они должны быть без масла и консистентной смазки.
- Поворачивать распределительные валы, приводящие в действие впускные и выпускные клапаны, до тех пор, пока не удастся вставить в отверстия в распределительных валах фиксатор положения распределительных валов (T10171 A) до упора.
- Для стопорения фиксатора положения распределительных валов (T10171 A) следует ввинтить рукой винт М6 в соответствующее отверстие [стрелки], не затягивая.
ПримечаниеИнструкция Помнить о том, что у фиксатора положения распределительных валов (T10171 A) есть разные точки крепления.
- Заменив сетчатый масляный фильтр [стрелка], вложить его в блок цилиндров.
- Проследить, чтобы все коромысла правильно прилегли к концам стержней клапанов [1] и чтобы они были правильно закреплены на соответствующих гидравлических толкателях [2].
Уплотнение головки блока цилиндров без уплотнительного кольца на участке отверстий под свечи зажигания
- Нанести уплотняющее средство равномерно и тонким слоем на чистую уплотнительную поверхность картера распределительных валов (см. поверхность, отмеченную на рисунке графлением).
ПримечаниеИнструкция В месте [стрелка] нельзя наносить уплотняющее средство. Здесь уплотнение осуществляется за счет сетчатого масляного фильтра. Уплотняющее средство нельзя наносить слишком толстым слоем, a то излишнее уплотняющее средство может попасть в смазочные отверстия и привести к повреждению двигателя.
Уплотнение головки блока цилиндров с уплотнительным кольцом на участке отверстий под свечи зажигания
- В местах [стрелок А] уплотняющее средство не наносится. Здесь уплотнение осуществляется за счет вложенных уплотнительных колец в головке блока цилиндров.
ПримечаниеИнструкция В месте [стрелка В] нельзя наносить уплотняющее средство. Здесь уплотнение осуществляется за счет сетчатого масляного фильтра. Уплотняющее средство нельзя наносить слишком толстым слоем, a то излишнее уплотняющее средство может попасть в смазочные отверстия и привести к повреждению двигателя.
Продолжение для обоих исполнений головки блока цилиндров
- Перед тем как приступить к установке картера распределительных валов, следует ввинтить в головку блока цилиндров две шпильки (М6х80).
- Надеть осторожно по вертикали сверху картер распределительных валов на шпильки [стрелки] и на центрирующие штифты в головке блока цилиндров.
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы на уплотнительную прокладку фланца не капнули остатки масла и чтобы картер распределительных валов не перекосился.
- Новые винты картера распределительных валов следует затягивать в данной последовательности в два шага следующим образом:
1. Затянуть гаечным ключом с тарированным моментом затяжки с приложением момента 10 Нм.
2. Повернуть жестким ключом на 90° (^1/4 оборота).
ПримечаниеИнструкция После установки картера распределительных валов уплотняющее средство должно высыхать прибл. 30 минут.
- Отрегулировать фазы газораспределения во времени .
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий, чем удаление. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
- Установить крышку распределительных шестерен .
- Присоединить топливопроводы .
- Установить электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ .
Удаление и установка головки блока цилиндров
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Закрепительное подвесное устройство (T30099)
- Подкладная шайба (T30099/1)
- Крюки для MP9-200 и T30099 (MP9-200/10 (10-222A/10))
- Держатель (T10358)
- Средство для устранения уплотняющего средства Gasket Stripper (код хранения GST, позиция № R 34402), изготовитель Retech s.r.o.
Извлечение
Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила чистоты .
Внимание! Понизить давление в части высокого давления системы питания .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Извлечь впускной трубопровод .
- Отсоединить переднюю часть выпускного трубопровода с дополнительным каталитическим нейтрализатором ОГ от выпускного коллектора .
- Извлечь корпус регулятора температуры охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров.
- Установить закрепительное подвесное устройство (T30099).
ПримечаниеИнструкция На рисунке - двигатель 1,4 л.
- Вывинтив крепежный винт коробки передач, привинтить держатель (T10358) таким образом, как это представлено на рисунке.
- Подвесть крюк ходового винта на держателе (T10358).
- Подвергнуть двигатель предварительному напряжению.
- Извлечь картер распределительных валов .
- Снять цепь привода распределительных валов со звездочек цепной передачи распределительных валов .
- Удалить натяжную планку [1] и направляющую планку [2] с шеек подшипника.
- Извлекши коромысла вместе с опорными элементами, положить их на чистое основание.
- Проследить за тем, чтобы не перепутать коромысла и гидравлические толкатели.
- Ослабив болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности, вывинтить их.
- Снять осторожно головку блока цилиндров.
Установка
Предпосылка
- Нельзя, чтобы какой-либо из поршней находился в ВМТ.
ПримечаниеИнструкция Новую прокладку головки блока цилиндров следует извлекать из упаковки только перед самой установкой. C новой прокладкой нужно обращаться c повышенной осторожностью. Повреждения приводят к нарушениям герметичности. Нельзя, чтобы в отверстиях под болты крепления головки блока цилиндров находилось какое–либо количество масла или охлаждающей жидкости.
- Закупорить цилиндры чистыми тряпками для предотвращения проникновения какой-либо грязи в пространство между стенками цилиндров и поршнями.
Внимание! Работая со средством для устранения уплотняющего средства, следует пользоваться защитными перчатками и очками!
- Проследить за тем, чтобы во время очистки головки и блока цилиндров не попали никакие загрязнения в цилиндры или в смазочные каналы и каналы для охлаждающей жидкости.
- Осторожно устранить остатки старой прокладки с головки блока цилиндров и с блока цилиндров при помощи химического средства для удаления уплотнений.
- Отрегулировав поршень 1-го цилиндра в ВМТ, повернуть коленчатый вал чуть-чуть назад.
- Установить новую прокладку головки блока цилиндров. Надпись (номер запчасти) должно быть видно.
- Надеть головку блока цилиндров. При этом следует руководствоваться центрирующими штифтами в блоке цилиндров.
- Вложив новые болты крепления головки блока цилиндров, затянуть их рукой.
- Болты крепления головки блока цилиндров следует затягивать в представленной последовательности следующим образом:
- Все болты нужно затянуть с приложением момента 30 Нм.
- Затем повернуть все болты дополнительно при помощи жесткого ключа на 90° (^1/4 оборота).
- Затем повернуть все болты еще раз на 90° (^1/4 оборота).
- Установить гидравлические толкатели в головку блока цилиндров и надеть соответствующие коромысла на концы стержней клапанов и, соотв., на гидравлические толкатели.
- Установить картер распределительных валов .
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий, чем удаление.
Проверка давления сжатия
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прибор для измерения давления сжатия, напр.V.A.G 1763 (V.A.G 1763)
Условие осуществления контроля
Температура моторного масла - по крайней мере 30 °C
Образ действий при испытании
- Удалить кожух двигателя с воздушным фильтром раздел
- Извлечь катушки зажигания и свечи зажигания .
- Открыть крышку Блок предохранителей в подкапотном пространстве и вытащить предохранитель питающего реле для Motronic (J271) Схемы электрооборудования и месторасположение.
ПримечаниеИнструкция Загрузка предохранителями различная, зависит же она от модельного года. Вследствие удаления предохранителя прекращается подача напряжения на клапанные форсунки и катушки зажигания.
- Проверить давление сжатия прибором для измерения давления сжатия.
ПримечаниеИнструкция Способ применения контрольно-измерительного прибора (см. Руководство по обслуживанию).
- Прокручивать двигатель стартером до тех пор, пока контрольно-измерительный прибор не перестанет показывать какое–либо возрастание давления.
Значения давления сжатия
| Новый двигатель | Предел износа | Расхождение между отдельными цилиндрами |
|---|---|---|
| 1…1.5 МПа(10…15 бар) | 0.7 МПа(7 бар) | 0,3 МПа(3 бар) |
Если требуемых значений не достигается, то следует проверить герметичность камеры сгорания .
Далее установка осуществляется в обратной последовательности действий.
- Отсчитать память неисправностей, устранить возможные неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Контроль герметичности камеры сгорания
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Напорный рукав (MP1-210 (VW 653/3)) (уплотнительное кольцо следует заменить уплотнительным кольцом катушки зажигания)
- Свечной ключ
Образ действий при испытании
- Вывинтить свечи зажигания.
- Отрегулировать поршень соответствующего цилиндра в ВМТ.
- Завинтить напорный шланг в резьбу для свечи зажигания.
- Присоединить напорный рукав к источнику сжатого воздуха.
- При помощи другого механика следует зафиксировать винт на коленчатом валу в положении ВМТ, чтобы предотвратить смещение поршня после создания давления.
- В камере сгорания следует создать давление ок. 0,3 МПа (3 бар).
- Узнать, в каком месте происходит утечка воздуха: