Опор агрегатов - общая схема монтажа
- Опора двигателя — Опора двигателя
- Довернуть моментом 40 Н*м на + 180° (^1/2 оборота) заменить — Довернуть моментом 40 Н*м на + 180° (^1/2 оборота)
- Рама двигателя — Рама двигателя
- Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 оборота) заменить — Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 оборота)
- Соединительная деталь — Соединительная деталь
- Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 оборота) заменить — Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 оборота)
- Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 оборота) заменить — Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 оборота)
- Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 оборота) заменить — Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 оборота)
- Довернуть моментом 60 Н*м на + 90° (^1/4 оборота) заменить — Довернуть моментом 60 Н*м на + 90° (^1/4 оборота)
- Стойка штанги стабилизатора Снятие сначала вывернуть винт [11], затем винты [12] . Установка Сначала закрепить винт [12], затем винты [11] . — Стойка штанги стабилизатора
- Довернуть моментом 100 Н*м на + 90° (^1/4 оборота) заменить — Довернуть моментом 100 Н*м на + 90° (^1/4 оборота)
- Винты заменить Класс прочности 8.8: Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 оборота) Класс прочности 10,9: Довернуть моментом 50 Н*м на + 90° (^1/4 оборота) — Винты
- Довернуть моментом 60 Н*м на + 90° (^1/4 оборота) заменить — Довернуть моментом 60 Н*м на + 90° (^1/4 оборота)
- Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 оборота) заменить — Довернуть моментом 40 Н*м на + 90° (^1/4 оборота)
- Рама КПП — Рама КПП
- Опора коробки передач — Опора коробки передач
- Винт Момент затяжки (см. Коробка передач Ремонтная группа 34) — Винт
Проверка и установка опоры агрегатов
Проверить установку
- Проверить размеры на правой подвеске для двигателя и коробки передач:
- Обе головки винтов [2] должны стоять параллельно краю несущего кронштейна [3] опоры двигателя.
- Между подшипником двигателя [1] и опорой двигателя [4] должно быть расстояние [x] = 10...13 мм.
ПримечаниеУказание Расстояние [х] можно проверить, например, с помощью подходящего круглого материала.
Только при наличии рекламации на шум (двигатель или коробка передач при прохождении поворотов стучат о лонжерон), и если размер [a] не составляет 10 ... 13 мм:
- Отрегулировать опору агрегатов .
Регулировка опоры агрегатов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Удерживающее устройство (T30099)
- Подпятник (T30099/1)
- Переходник (MP9-200/3 (10-222A/3))
- Проушина (10-222A/12)
- Крюк-карабин
- Снять АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
Для автомобилей до 12.2010 года выпуска с буквенным обозначением двигаателя CHGA (норма выхлопа EU-4)
- Снять ЭБУ сжижанного газа .
Далее для всех автомобилей
- Снять кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
ПримечаниеУказание В автомобилях с LPG (буквенное обозначение двигателя CHGA) между кронштейном АКБ и кузовом по передними ввинтами [см. стрелку внизу] установлены 4-мм распорные шайбы.
- Снять крышку водоотводящего короба (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 66).
- Установить удерживающее устройство (T30099) и подпереть двигатель в положении установки.
- Равномерно зажать агрегат двигатель/коробка передач обоими шпинделями, но не поднимать.
- Вывернуть винты крепления [см. стрелки] опоры агрегатов на двигателе.
- Немного ослабить винты крепления [см. стрелки] опоры агрегатов на коробке передач (менее, чем на 1 оборот).
- Все винты крепления опоры агрегатов заменить друг за другом (если это уже не было сделано при установке двигателя) и наживить.
- Подвинуть агрегат двигатель/коробка передач, вставив монтировку между опорой двигателя [1] и несущим кронштейном [3] опоры двигателя так, чтобы установить следующие размеры:
- Обе головки винтов [2] должны стоять параллельно краю несущего кронштейна [3] опоры двигателя.
- Между подшипником двигателя [1] и опорой двигателя [4] должно быть расстояние [x] = 10 мм.
ПримечаниеУказание Расстояние [х] можно проверить, например, с помощью подходящего круглого материала.
- Затянуть винты крепления опоры агрегатов со стороны двигателя .
- На стороне коробки передачи обратить внимание на то, чтобы кромки несущего кронштейна [2] и опоры коробки передач [1] были параллельны.
- Размер [x] с обеих сторон опор должен быть одинаково большим.
- Затянуть винты крепления опоры агрегатов со стороны коробки передач .
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание В автомобилях с LPG (буквенное обозначение двигателя CHGA) между кронштейном АКБ и кузовом по передними ввинтами [см. стрелку внизу] установлены 4-мм распорные шайбы.