Снятие и установка поликлинового ремня
- Шкив коленчатого вала с гасителем колебаний установка возможна лишь в одном единственном положении — Шкив коленчатого вала
- Колпачок шкив коленчатого вала устанавливаем перед 05.05 г. — Колпачок
- 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Натяжное устройство для поликлинового ремня чтобы ослабить натяжение поликлинового ремня, следует отвести в сторону гаечным ключом с открытым зевом возможно застопорить ограничивающим болтом (T10060A) или торцовым шестигранным гаечным ключом — Натяжное устройство для поликлинового ремня
- 23 Нм — 23 Нм
- Винт направляющего ролика только у автомобилей с буквенными обозначениями двигателя BKD, AZV заменить различные винты для автомобилей c меньшим или большим кронштейном опоры двигателя момент затяжки: автомобили c меньшим кронштейном опоры двигателя: Илл. автомобили c большим кронштейном опоры двигателя: Илл. — Винт направляющего ролика
- Направляющий ролик зубчатого приводного ремня только у автомобилей с буквенными обозначениями двигателя BKD, AZV — Направляющий ролик
- Кронштейн вспомогательных агрегатов порядок затягивания Илл. — Кронштейн вспомогательных агрегатов
- Центрирующая втулка проследить за правильным вставлением в кронштейне — Центрирующая втулка
- 23 Нм — 23 Нм
- Генератор переменного тока извлечение и установка (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27) чтобы облегчить установку, следует заколотить резьбовые втулки поддерживающих винтов на генераторе переменного тока немного назад — Генератор переменного тока
- 45 Нм соблюдать предусмотренную последовательность при затягивании Илл. — 45 Нм
- Центрирующая втулка 2 шт. проследить за правильным вставлением в кронштейне — Центрирующая втулка
- 25 Нм — 25 Нм
- Компрессор кондиционера — Компрессор кондиционера
- Поликлиновой ремень прежде, чем снимать, пометить мелом или фламастером направление движения проверить износ не изгибать под острым углом снятие Символ, определяющий позицию иллюстрации установка Символ, определяющий позицию иллюстрации — Поликлиновой ремень
(
Вывинтить винт [стрелка] без внутренней резьбы.
- Момент затяжки: 40 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота).
Винт [стрелка] с внутренней резьбой для крепления кронштейна опоры двигателя.
- Момент затяжки: 90 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота).
Извлечение
- Снять кожух двигателя .
Автомобили выпуска перед 08.05 г.
- Расфиксировав фиксатор, вытащить топливный фильтр с присоединенными шлангами из держателя вверх [стрелка] и положить его в сторону.
Автомобили выпуска начиная с 08.05 г.
- Ослабить винт [1] на один оборот.
- Вывинтить винт [2] и гайку [3].
- Вытащив топливный фильтр с присоединенными шлангами, отложить его в сторону.
Продолжение для всех автомобилей
ПримечаниеИнструкция Прежде, чем снять поликлиновой ремень, отметить направление вращения мелом или фламастером. Противоположное направление движения уже использованного ремня может причинить приведение его в негодность.
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Удалить нижнюю деталь вкладыша правой колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
Продолжение для всех автомобилей
- Для освобождения поликлинового ремня следует повернуть натяжное устройство по направлению [стрелки].
- Держа натяжное устройство, снять ослабленный поликлиновой ремень.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем в ходе извлечения. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Перед установкой поликлинового ремня нужно проследить за прочностью установки всех агрегатов (генератора и компрессора кондиционера).
Автомобили без кондиционера
- Надеть поликлиновой ремень на шкив коленчатого вала и генератора переменного тока; затем освободить натяжное устройство.
Автомобили c кондиционером
- Надеть поликлиновой ремень сначала на шкиви коленчатого вала и компрессора кондиционера и наконец – на шкив генератора переменного тока; затем следует освободить натяжное устройство.
- Проверить правильность положения поликлинового ремня на шкивах.
- Завести двигатель и проверить ход поликлинового ремня.
Извлечение и установка зубчатого приводного ремня для двигателей с буквенными обозначениями BKD, AZV
Сборочная схема – раздел 1
Сборочная схема – раздел 2
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к удалению зубчатого приводного ремня, отметить мелом или фламастером направление его движения. Противоположное направление движения уже использованного ремня может причинить приведение его в негодность.
- 120 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить не смазывать маслом для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T30004) или контропорой (опорным плечом) (MP 1-310 (3099)) — 120 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- 20 Нм самоконтрящаяся, заменить — 20 Нм
- Малый направляющий ролик — Малый направляющий ролик
- 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота)
- Натяжной ролик эксцентрик нового исполнения снабжен дополнительно отверстием для торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм Илл. — Натяжной ролик
- Зубчатый приводной ремень прежде, чем снимать, пометить мелом или фламастером направление движения проверить износ не изгибать под острым углом снятие установка (регулирование распределения во времени) — Зубчатый приводной ремень
- 25 Нм — 25 Нм
- Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу, приводящем в действие выпускные клапаны соблюдать положение для сборки — Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу, приводящем в действие выпускные клапаны
- 25 Нм — 25 Нм
- Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу, приводящем в действие впускные клапаны соблюдать положение для сборки — Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу, приводящем в действие впускные клапаны
- 100 Нм для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T10051) — 100 Нм
- 100 Нм для ослабления и затягивания следует воспользоваться контропорой (T10051) — 100 Нм
- Ступица распределительного вала, приводящего в действие выпускные клапаны для удаления воспользоваться съемником (T10052) — Ступица
- Ступица распределительного вала, приводящего в действие впускные клапаны, с импульсным колесом для датчика Холла (G40) для удаления следует воспользоваться съемником (T10052) — Ступица
- Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня — Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Резиновая втулка для извлечения датчика Холла (G40) (нет надобности в удалении заднего кожуха зубчатого приводного ремня) в случае повреждения заменить — Резиновая втулка
- 10 Нм прежде чем надевать, смазать фиксирующим средством (D 000 600 A2) — 10 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Насос системы жидкостного охлаждения извлечение и установка — Насос системы жидкостного охлаждения
- 15 Нм — 15 Нм
- Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу на площади соприкасания между шкивом и коленчатым валом не должно находиться никакое масло установка возможна лишь в одном единственном положении — Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
- Большой направляющий ролик — Большой направляющий ролик
- Винт направляющего ролика заменить различные винты для автомобилей c меньшим или большим кронштейном опоры двигателя момент затяжки: автомобили c меньшим кронштейном опоры двигателя: Илл. автомобили c большим кронштейном опоры двигателя: Илл. — Винт направляющего ролика
Дополнительное отверстие эксцентрика натяжного ролика для торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Натяжной ролик нового исполнения возможно регулировать специальным ключом натяжного устройства распределительного ремня, напр. T10020 (T10020), или стандартным торцовым шестигранным гаечным ключом 6 мм.
- Повернуть коленчатый вал за центровой винт по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы надрез на шкиве коленчатого вала (отметка ВМТ дла цилиндра 1) [большая стрелка] и выбитая стрелка [меньшая стрелка] на средней части защитного кожуха зубчатого приводного ремня находились друг напротив друга, как это представлено.
У автомобилей выпуска с 05.05 г. устанавливается кронштейн опоры двигателя [2].
ПримечаниеИнструкция При снятии зубчатого приводного ремня нет надобности в удалении кронштейна опоры двигателя.
Внимание! Последовательность при затягивании и момент затяжки винтов крепления опоры двигателя абсолютно необходимо соблюдать. В противном случае возможно перенапряжение и опора двигателя может лопнуть.
- Ввинтить новые винты [1…3] сначала рукой.
- Затем следует затянуть винты в данной последовательности [1 … 3] с приложением момента затяжки 40 Нм.
- Наконец следует повернуть в данной последовательности винты [1 … 3] дополнительно на 180° (^1/2 оборота).
ПримечаниеИнструкция Для этого следует повернуть и, соотв., опустить двигатель при помощи закрепительного подвесного устройства (T30099). Прежде чем приступить к установке опоры двигателя, необходимо затянуть все винты кронштейна опоры двигателя с приложением предусмотренного момента.
Снятие зубчатого приводного ремня
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Закрепительное подвесное устройство (T30099)
- Подкладная шайба (T30099/1)
- Крюк (MP 9-200/10 (10-222A/10))
- Штифт для фиксирования положения топливного насоса высокого давления (3359) или MP 1-301 (MP 1-301) (дважды)
- Ограничивающий болт (T10060) или T10060A (T10060A)
- Стопорное устройство (T10050) или (T10100)
- Удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/4)
- Шестигранный гаечный ключ с поворотным углом (T10264)
- Стопорный инструмент (T10265)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Удалить поликлиновой ремень .
- Удалить нижнюю деталь вкладыша правой колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Вывинтив винты [1] и [2], удалить трубу для наддувочного воздуха [стрелки].
- Удалить шкив на коленчатом валу. Для этого следует придерживать центровой винт кольцевым гаечным ключом.
Для автомобилей выпуска перед 05.05 г.:
- Соблюдать правила техники безопасности при работах на системе впрыскивания топлива .
- Снять шланги для подачи топлива и шланги для отвода топлива с топливопроводов на кузове и на двигателе.
Продолжение для всех автомобилей
- Вывинтить винт на наливной горловине [2] резервуара жидкости для стеклоомывателей.
- Отвинтив уравнительный бак для охлаждающей жидкости [1], отложить его в сторону вместе с присоединенными трубопроводами.
- Снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня, для чего следует освободить зажимы [стрелки].
- Удалить натяжное устройство поликлинового ремня [стрелки].
- Снять среднюю и нижнюю части защитного кожуха зубчатого приводного ремня.
Для автомобилей выпуска перед 05.05 г.:
- Удалить крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Установив закрепительное подвесное устройство (T30099) и прокладку (T30099/1), подвесить агрегат двигатель-коробка передач за правую проушину крюком (MP 9-200/10) и подвергнуть ходовым винтом предварительному напряжению, но не поднимать.
ПримечаниеИнструкция В случае необходимости удаления головки блока цилиндров необходимо закрепить на подвесном устройстве (T30099) два ходовых винта .
- Вывинтив винты [1] и [2], извлечь соединительный мостик.
- Вывинтив винты [3 … 6], извлечь опору двигателя.
- Вывинтив винты [1…3] кронштейна опоры двигателя, извлечь кронштейн опоры.
ПримечаниеИнструкция С целью ослабления болтов кронштейна опоры двигателя чуть–чуть поднять или же опустить двигатель при помощи ходового винта на закрепительном подвесном устройстве (T30099).
Продолжение для всех автомобилей
Внимание! Двигатель можно прокручивать только за коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя (по часовой стрелке).
- Повернуть коленчатый вал в ВМТ 1-го цилиндра.
- Оба зубчатых сектора [стрелки] приводных шестерен распределительных валов должны находиться наверху.
- Застопорить ступицы фиксирующими штифтами (3359).
- Застопорить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, в зависимости от исполнения, стопорным устройством (T10050) или же стопорным устройством (T10100).
Различение шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу:
А = первоначальное исполнение шкива зубчатого приводного ремня с кольцевыми боковыми поверхностями зубьев, прямоугольной отметкой ВМТ цилиндра 1 на зубе в положении 12 часов - применить стопорное устройство (T10050)
В = новое исполнение шкива зубчатого приводного ремня с эллиптическими боковыми поверхностями зубьев, треугольной отметкой ВМТ цилиндра 1 во впадине между зубьями в положении 1 час - применить стопорное устройство (T10100)
ПримечаниеИнструкция Отметки на шкиве зубчатого ремня и на стопорном устройстве должны находиться друг напротив друга [стрелка]. При этом цапфа стопорного устройства [стрелка] должна войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Стопорное устройство возможно насунуть на шкив зубчатого приводного ремня только с торцевой стороны зубьев.
- Отметить мелом или фламастером направление движения зубчатого приводного ремня.
- Ослабить болты шкивов зубчатого приводного ремня [стрелки] примерно на 1 оборот.
- Ослабить стопорную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика при помощи шестигранного гаечного ключа с поворотным углом (T10264) против часовой стрелки [стрелка] в такой мере, чтобы можно было застопорить натяжной ролик стопорным дорном (T10265).
- Сейчас следует повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора и рукой затянуть стопорную гайку [1].
- Снять зубчатый приводной ремень сначала со шкива зубчатого приводного ремня насоса системы жидкостного охлаждения и затем – с остальных шкивов зубчатого приводного ремня.
Установка зубчатого приводного ремня (регулирование фаз газораспределения во времени)
Внимание! Нижеприведенный порядок работы необходимо точно соблюсти. Если например оставить окончательный контроль и еще раз не всунуть штифты, то грозит, что газораспределение неправильно и автомобиль будет обладать недостатками на ходу и неравномерным ходом на холостом ходу.
- Распределительные валы застопорены при помощи штифтов (3359) или MP 1-301 (MP 1-301).
- Коленчатый вал застопорен стопорным устройством (T10050) или стопорным устройством (T10100).
- Натяжной ролик застопорен стопорным дорном (T10265) и при помощи стопорной гайки удерживается на правом ограничителе.
ПримечаниеИнструкция Регулировочные работы на зубчатом приводном ремне следует осуществлять всегда только на холодном двигателе. Во время поворачивания распределительных валов нельзя, чтобы коленчатый вал находился каким–либо поршнем в ВМТ. Опасность повреждения клапанов и поршней.
- Ввинтить свободно винты [стрелки].
- Шкивы зубчатого приводного ремня должны быть на ступицах еще поворачиваемы, но нельзя, чтобы они были наклоняемы.
- Повернуть шкивы зубчатого приводного ремня в продолговатых отверстиях по часовой стрелке до упора.
- Надеть зубчатый приводной ремень на шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, на натяжной ролик, на шкивы зубчатого приводного ремня, на большой направляющий ролик и наконец – на шкив зубчатого приводного ремня насоса системы жидкостного охлаждения.
Натяжение ремня следует отрегулировать следующим образом:
- Ослабив стопорную гайку натяжного ролика, вытащить стопорный инструмент (T10265) из натяжногио ролика.
- Проверить правильность вставления натяжного ролика в отверстие в заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня [стрелка].
- Повернуть эксцентр натяжного ролика шестигранным гаечным ключом с поворотным углом (T10264) по часовой стрелке таким образом, чтобы указатель [2] находился в середине щели основной плиты.
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы стопорная гайка одновременно не поворачивалась.
- Придерживая эксцентр натяжного ролика в этом положении, затянуть стопорную гайку натяжного ролика с приложением момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
ПримечаниеИнструкция При затягивании стопорной гайки указатель [стрелка] поворачивается максимум на 5 мм вправо от щели основной плиты. Это положение нельзя поправлять, так как зубчатый приводной ремень во время обкатки устанавливается в свое положение.
- Установить удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/4) согласно изображению и вдавить по [направлению стрелки].
- Шкивы зубчатого приводного ремня следует придержать предварительно натянутыми прижимным приспособлением (T10172) и затянуть винты [стрелки] обеих приводных шестерен зубчатого приводного ремня с приложением момента 25 Нм.
- Устранить фиксирующие штифты (3359) и стопорное устройство (T10050) или стопорное устройство (T10100).
Проверка распределения фаз газораспределения во времени:
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился перед ВМТ 1–го цилиндра.
- Застопорить ступицу [A] с вращательного движения по направлению вращения вала двигателя фиксирующим штифтом (3359).
- Проверить, что:
- ступицу [B] возможно застопорить фиксирующим штифтом (3359);
- Коленчатый вал возможно застопорить стопорным устройством (T10050) или стопорным устройством (T10100);
- указатель [2] натяжного ролика должен находиться на участке [a] опорной плиты [1].
В том случае, если не удается застопорить ступицу [B]:
- Ослабить крепежные винты [2] шкива зубчатого приводного ремня на распределительном валу, приводящем в действие впускные клапаны [B].
- Установить кольцевой гаечный ключ на центровой винт распределительного вала, приводящего в действие впускные клапаны.
- Повернуть ступицу таким образом, чтобы предоставить возможность засовывания фиксирующего штифта (3359).
- Затянуть винты [2] шкива зубчатого приводного ремня на распределительном валу, приводящем в действие впускные клапаны [B], с приложением момента 25 Нм.
- Устранить фиксирующие штифты (3359) и стопорное устройство (T10050) или стопорное устройство (T10100).
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился в ВМТ 1-го цилиндра.
- Провторить контроль распределения фаз газораспределения во времени Символ, определяющий позицию иллюстрации.
В том случае, если не удается застопорить коленчатый вал:
- Ослабить винты [1] и [2] шкивов зубчатого приводного ремня [A] и [B].
- Повернуть коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы было можно застопорить его приспособлением для стопорения.
ПримечаниеИнструкция Штифт [стрелка] должен войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Если коленчатый вал повернулся в положение только позади ВМТ 1-го цилиндра, то следует вернуть коленчатый вал немного назад и затем его снова отрегулировать по направлению вращения вала двигателя в ВМТ 1-го цилиндра.
- Установить удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/4) согласно изображению и вдавить по [направлению стрелки].
- Подержав удерживающим рычагом (T10172) шкивы зубчатого приводного ремня предварительно натянутыми, затянуть винты [1] и [2] шкивов зубчатого приводного ремня [A] и [B] с приложением момента 25 Нм.
- Устранить фиксирующие штифты (3359) и стопорное устройство (T10050) или стопорное устройство (T10100).
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился в ВМТ 1-го цилиндра.
- Провторить контроль распределения фаз газораспределения во времени Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Продолжение установки
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий, чем при удалении. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
- Соблюдать указания по сборке соединений шлангов со вставными муфтами .
Извлечение и установка зубчатого приводного ремня для двигателя с буквенным обозначением ВММ
- 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Шкив коленчатого вала с гасителем колебаний со шлицом, обозначающим ВМТ 1-го цилиндра ВМТ для цилиндра 1 следует настроить при установленном шкиве коленчатого вала Илл. — Шкив коленчатого вала
- Защитный кожух зубчатого приводного ремня, нижний со шлицом, обозначающим ВМТ 1-го цилиндра — Защитный кожух зубчатого приводного ремня, нижний
- 10 Нм прежде чем надевать, смазать фиксирующим средством (D 000 600 A2) — 10 Нм
- Средний защитный кожух зубчатого приводного ремня со стрелкой, обозначающей ВМТ 1-го цилиндра ВМТ для цилиндра 1 следует настроить при установленном шкиве коленчатого вала Илл. для удаления снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня и отвинтить натяжное устройство поликлинового ремня — Средний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня для удаления снять трубопровод для наддувочного воздуха вправо при установке подвесить тщательно в средний защитный кожух зубчатого приводного ремня — Верхняя часть защитного кожуха зубчатого приводного ремня
- Зубчатый приводной ремень прежде, чем снимать, пометить мелом или фламастером направление движения проверить износ снятие установка (регулирование распределения во времени) — Зубчатый приводной ремень
- 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота) — 20 Нм + повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота)
- Натяжной ролик эксцентрик нового исполнения снабжен дополнительно отверстием для торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм Илл. — Натяжной ролик
- 25 Нм — 25 Нм
- Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу отметить положение для сборки — Шкив зубчатого приводного ремня на распределительном валу
- 100 Нм для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T10051) — 100 Нм
- Ступица с колесом для датчика Холла (G40) для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T10051) для удаления воспользоваться съемником (T10052) извлечение и установка — Ступица
- 10 Нм прежде чем надевать, смазать фиксирующим средством (D 000 600 A2) — 10 Нм
- Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня для удаления отвинтить насос системы жидкостного охлаждения при установке следует подвесить тщательно в переднюю уплотнительную прокладку фланца -на стороне шкивов- — Задний защитный кожух зубчатого приводного ремня
- Резиновая втулка в случае повреждения заменить — Резиновая втулка
- 25 Нм — 25 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Насос системы жидкостного охлаждения извлечение и установка — Насос системы жидкостного охлаждения
- 13 Нм — 13 Нм
- Направляющий ролик — Направляющий ролик
- Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу на площади соприкасания между шкивом и коленчатым валом не должно находиться никакое масло установка возможна лишь в одном единственном положении — Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
- 120 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить не смазывать маслом для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой (T30004) или контропорой (опорным плечом) (MP 1-310 (3099)) — 120 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- 20 Нм самоконтрящаяся, заменить — 20 Нм
- 10 Нм прежде чем надевать, смазать фиксирующим средством (D 000 600 A2) — 10 Нм
Дополнительное отверстие эксцентрика натяжного ролика для торцового шестигранного гаечного ключа 6 мм [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Натяжной ролик нового исполнения возможно регулировать специальным ключом натяжного устройства распределительного ремня, напр. T10020 (T10020), или стандартным торцовым шестигранным гаечным ключом 6 мм.
- Повернуть коленчатый вал за центровой винт по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы надрез на шкиве коленчатого вала (отметка ВМТ дла цилиндра 1) [большая стрелка] и выбитая стрелка [меньшая стрелка] на средней части защитного кожуха зубчатого приводного ремня находились друг напротив друга, как это представлено.
У автомобилей выпуска с 03.07 г. устанавливается кронштейн опоры двигателя [1].
ПримечаниеИнструкция При снятии зубчатого приводного ремня необходимо удалить кронштейн опоры двигателя [1].
Внимание! Последовательность при затягивании и момент затяжки винтов крепления опоры двигателя абсолютно необходимо соблюдать. В противном случае возможно перенапряжение и опора двигателя может лопнуть.
- Ввинтить новые винты [1…3] сначала рукой.
- Затем следует затянуть винты в данной последовательности [1 … 3] с приложением момента затяжки 40 Нм.
- Наконец следует повернуть в данной последовательности винты [1 … 3] дополнительно на 180° (^1/2 оборота).
ПримечаниеИнструкция Для этого следует повернуть и, соотв., опустить двигатель при помощи закрепительного подвесного устройства (T30099). Прежде чем приступить к установке опоры двигателя, необходимо затянуть все винты кронштейна опоры двигателя с приложением предусмотренного момента.
Снятие зубчатого приводного ремня
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Закрепительное подвесное устройство (T30099)
- Подкладная шайба (T30099/1)
- Крюк (MP 9-200/10 (10-222A/10))
- Фиксирующий штифт (3359) или MP 1-301 (MP 1-301)
- Ограничивающий болт (T10060) или T10060A (T10060A)
- Стопорное устройство (T10050) или стопорное устройство (T10100)
- Удерживающий рычаг (T10172) с шейками (T10172/4)
- Шестигранный гаечный ключ с поворотным углом (T10264)
- Стопорный инструмент (T10265)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Фиксирующее средство (D 000 600 A2)
ПримечаниеИнструкция Прежде, чем снять поликлиновой ремень, отметить направление вращения мелом или фламастером. Противоположное направление движения уже использованного ремня может причинить приведение его в негодность.
- Удалить поликлиновой ремень .
- Извлечь трубу для наддувочного воздуха, ведущую к двигателю дроссельной заслонки впускного газопровода (V157).
- Соблюдать правила техники безопасности при работах на системе впрыскивания топлива .
- Отсоединить подводящий топливопровод [2] и обратный топливный трубопровод [1], для чего следует прижать стопорное кольцо.
- Снять верхний защитный кожух зубчатого приводного ремня, для чего следует освободить зажимы [стрелки].
- Удалить натяжное устройство поликлинового ремня.
- Удалить нижнюю деталь вкладыша правой колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Удалить шкив на коленчатом валу.
- Отвинтить нижний и средний защитные кожухи зубчатого приводного ремня.
Автомобили выпуска начиная с 03.07 г.
- Удалить крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Установив закрепительное подвесное устройство (T30099) и прокладку (T30099/1), подвесить агрегат двигатель-коробка передач за правую проушину крюком (MP 9-200/10) и подвергнуть ходовым винтом предварительному напряжению, но не поднимать.
ПримечаниеИнструкция В случае необходимости удаления головки блока цилиндров необходимо закрепить на подвесном устройстве (T30099) два ходовых винта .
- Вывинтив винты [1] и [2], извлечь соединительный мостик.
- Вывинтив винты [3 … 6], извлечь опору двигателя.
- Вывинтив винты [1…3] кронштейна опоры двигателя, извлечь кронштейн опоры.
ПримечаниеИнструкция Для вывинчивания болтов опоры двигателя следует приподнять или же чуть-чуть опустить двигатель через ходовой винт закрепительного подвесного устройства (T30099).
Продолжение для всех автомобилей
Внимание! Двигатель можно прокручивать только за коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя (по часовой стрелке).
- Повернуть коленчатый вал в ВМТ 1-го цилиндра.
- Зубчатый сектор [стрелка] должен направляться вверх.
- Застопорить ступицу фиксирующим штифтом (3359).
- Застопорить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, в зависимости от исполнения, стопорным устройством (T10050) или же стопорным устройством (T10100).
Различение шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
А = первоначальное исполнение шкива зубчатого приводного ремня с кольцевыми боковыми поверхностями зубьев, прямоугольной отметкой ВМТ цилиндра 1 на зубе в положении 12 часов - применить стопорное устройство (T10050)
В = новое исполнение шкива зубчатого приводного ремня с эллиптическими боковыми поверхностями зубьев, треугольной отметкой ВМТ цилиндра 1 во впадине между зубьями в положении 1 час - применить стопорное устройство (T10100)
ПримечаниеИнструкция Отметки на шкиве зубчатого ремня и на стопорном устройстве должны находиться друг напротив друга [стрелка]. При этом цапфа стопорного устройства [стрелка] должна войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Стопорное устройство возможно насунуть на шкив зубчатого приводного ремня только с торцевой стороны зубьев.
- Отметить мелом или фламастером направление движения зубчатого приводного ремня.
- Ослабить винты [стрелки] шкива зубчатого приводного ремня примерно на 1 оборот.
- Ослабить стопорную гайку [1] натяжного ролика.
- Повернуть эксцентрик натяжного ролика при помощи шестигранного гаечного ключа с поворотным углом (T10264) против часовой стрелки [стрелка] в такой мере, чтобы можно было застопорить натяжной ролик стопорным дорном (T10265).
- Сейчас следует повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке [стрелка] до упора и рукой затянуть стопорную гайку [1].
- Снять зубчатый приводной ремень сначала со шкива зубчатого приводного ремня насоса системы жидкостного охлаждения и затем – с остальных шкивов зубчатого приводного ремня.
Установка зубчатого приводного ремня (регулирование фаз газораспределения во времени)
Внимание! Нижеприведенный порядок работы необходимо точно соблюсти. Если например оставить окончательный контроль и еще раз не всунуть штифты, то грозит, что газораспределение неправильно и автомобиль будет обладать недостатками на ходу и неравномерным ходом на холостом ходу.
- Распределительный вал застопорен фиксирующим штифтом, напр. 3359 (3359).
- Коленчатый вал застопорен стопорным устройством (T10050) или стопорным устройством (T10100).
- Натяжной ролик застопорен стопорным дорном (T10265) и при помощи стопорной гайки удерживается на правом ограничителе.
ПримечаниеИнструкция Регулировочные работы на зубчатом приводном ремне следует осуществлять всегда только на холодном двигателе. Во время поворачивания распределительного вала нельзя, чтобы коленчатый вал находился с каким–либо поршнем в ВМТ. Опасность повреждения клапанов и поршней.
- Ввинтить свободно винты [стрелки].
- Шкив зубчатого приводного ремня должен быть на ступице еще поворачиваем, но нельзя, чтобы он наклонялся.
- Повернуть шкив зубчатого приводного ремня в продолговатых отверстиях по часовой стрелке до упора.
- Надеть зубчатый приводной ремень на шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, на натяжной ролик, на шкив зубчатого приводного ремня распределительного вала и наконец – на шкив зубчатого приводного ремня насоса системы жидкостного охлаждения.
Натяжение ремня следует отрегулировать следующим образом:
- Ослабив стопорную гайку натяжного ролика, вытащить стопорный инструмент (T10265) из натяжногио ролика.
- Проверить правильность вставления натяжного ролика в отверстие в заднем защитном кожухе зубчатого приводного ремня [стрелка].
- Повернуть эксцентр натяжного ролика шестигранным гаечным ключом с поворотным углом (T10264) по часовой стрелке [стрелка] таким образом, чтобы указатель [2] находился в середине щели основной плиты.
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы стопорная гайка одновременно не поворачивалась.
- Придерживая эксцентр натяжного ролика в этом положении, затянуть стопорную гайку натяжного ролика с приложением момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 45° (^1/8 оборота).
ПримечаниеИнструкция При затягивании стопорной гайки указатель [стрелка] поворачивается максимум на 5 мм вправо от щели основной плиты. Это положение нельзя поправлять, так как зубчатый приводной ремень во время обкатки устанавливается в свое положение.
- Установив удерживающее приспособление (T10172) с цапфами (T10172/4) таким образом, как это представлено, давлением по [направлению стрелки] следует придерживать зубчатый приводной ремень напряженным на стороне тяги.
- Затянуть стопорные винты [1] с приложением момента 25 Нм.
- Устранить фиксирующий штифт (3359) и стопорное устройство (T10050) или стопорное устройство (T10100).
Контроль распределения фаз газораспределения во времени
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился на коротком расстоянии перед ВМТ 1–го цилиндра.
- Из вращательного движения по направлению вращения вала двигателя следует застопорить ступицу фиксирующим штифтом (3359).
- Проверить, что:
- Коленчатый вал возможно застопорить стопорным устройством (T10050) или стопорным устройством (T10100);
- указатель [2] натяжного ролика должен находиться на участке [a] опорной плиты [1].
В том случае, если не удается застопорить коленчатый вал:
- Ослабить винты [стрелки] шкива зубчатого приводного ремня.
- Поворачивать коленчатый вал по направлению вращения вала двигателя, пока не удастся застопорить коленчатый вал стопорным устройством в отверстии в уплотнительной прокладке фланца [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Штифт [стрелка] должен войти в фиксированное положение в отверстии уплотнительной прокладки фланца. Если коленчатый вал повернулся в положение только позади ВМТ 1-го цилиндра, то следует вернуть коленчатый вал немного назад и затем его снова отрегулировать по направлению вращения вала двигателя в ВМТ 1-го цилиндра.
- Затянуть крепежные винты [стрелки] с приложением момента 25 Нм.
- Устранить фиксирующий штифт (3359) и стопорное устройство (T10050) или стопорное устройство (T10100).
- Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по направлению вращения вала двигателя таким образом, чтобы коленчатый вал снова находился в ВМТ 1-го цилиндра.
- Провторить контроль распределения фаз газораспределения во времени Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Продолжение установки
В дальнейшем осуществляют установку в обратной последовательности действий, чем при удалении.