Снятие и установка коленвала
(Octavia II, Yeti)
ПримечаниеУказание Для выполнения монтажных работ необходимо закрепить двигатель с помощью держателя двигателя (MP 1-202) на монтажном стенде.
- Вкладыш подшипника для блока цилиндров со смазочной канавкой Не перепутать бывшие в употреблении вкладыши подшипников (пометить). — Вкладыш подшипника
- Ведущая звёздочка цепного привода масляного насоса Снятие и установка — Ведущая звёздочка цепного привода
- Вкладыш подшипника для крышек подшипников без смазочной канавки Не перепутать бывшие в употреблении вкладыши подшипников (пометить). — Вкладыш подшипника
- Регулировочные шайбы для крышки подшипника 3 разные варианты исполнения для крышек подшипников и блока цилиндров Соблюдать фиксацию — Регулировочные шайбы
- Довернуть моментом 65 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 65 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
- Крышка подшипника Крышка подшипника 1: Сторона шкива: Крышка подшипника 3: с пазами для регулировочных шайб Удерживающие выступы вкладышей подшипников блока цилиндров/крышки подшипника должны располагаться друг над другом — Крышка подшипника
- Игольчатый подшипник Только автомобили с АКПП заменить — Игольчатый подшипник
- Коленвал со звездочкой для привода масляного насоса Осевой зазор нового: 0,07…0,17 ммПредельный износ: 0,37 мм Коренная шейка коленчатого вала: ∅ 54,00 мм Коренная шейка шатуна: ∅ 54,00 мм — Коленвал
Снятие и установка коленвала
(Superb II)
ПримечаниеУказание Для выполнения монтажных работ необходимо закрепить двигатель с помощью держателя двигателя (MP 1-202) на монтажном стенде.
- Вкладыш подшипника для блока цилиндров со смазочной канавкой Не перепутать бывшие в употреблении вкладыши подшипников (пометить). — Вкладыш подшипника
- Ведущая шестерня Снятие и установка — Ведущая шестерня
- Вкладыш подшипника для крышек подшипников без смазочной канавки Не перепутать бывшие в употреблении вкладыши подшипников (пометить). — Вкладыш подшипника
- Регулировочные шайбы для подшипника 3 разные варианты исполнения для крышек подшипников и блока цилиндров Соблюдать фиксацию — Регулировочные шайбы
- Довернуть моментом 65 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 65 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
- Крышка подшипника Крышка подшипника 1: на стороне шкива Крышка подшипника 3 с вырезами для регулировочных шайб Удерживающие выступы вкладышей подшипников блока цилиндров/крышки подшипника должны располагаться друг над другом — Крышка подшипника
- Игольчатый подшипник заменить — Игольчатый подшипник
- Коленвал Осевой зазор нового: 0,07 ... 0,17 мм; Предельный износ: 0,37 мм Коренная шейка коленчатого вала: ∅ 54,00 мм Коренная шейка шатуна: ∅ 50,90 мм — Коленвал
Замена игольчатого подшипника коленвала
(Octavia II, Superb II)
Только у автомобилей с автоматической коробкой передач.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Центрирующая оправка (T30029 (3176))
- Съёмник с внутренним захватом (Kukko 21/2)
- Контропора (Kukko 22/1)
ПримечаниеУказание При установке двигателя на автомобиль с автоматической коробкой передач проверить, чтобы игольчатый подшипник со стороны коробки передач был установлен на коленвал, при необходимости установить игольчатый подшипник.
Снятие
- Снять игольчатый подшипник съемником с внутренним захватом (Kukko 21/2) и контропорой (Kukko 22/1) .
Установка
- Запрессовать игольчатый подшипник с помощью центрирующей оправки (T30029) .
- Положение установки: Сторона игольчатого подшипника с надписью должна быть видна в установленном состоянии.
Глубина установки игольчатого подшипника
- Размер [a]: 1,5 мм …1,8 мм
Снятие и установка ведущей звёздочки цепного привода
(Octavia II, Yeti)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Запрессовочная втулка (MP1-316 (30-100))
- Двухрычажный съёмник, стандартный
- Защитные перчатки
Снятие
- Снять уплотнительную прокладку фланца со стороны шкива .
- Снять натяжитель цепи, цепь и звёздочку привода масляного насоса.
- Выпрессовать ведущую звёздочку цепного привода с коленвала с помощью двухрычажного съёмника [2]. При этом защитить шейку коленвала с помощью подходящей подкладной шайбы [1].
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Внимание! Надеть защитные перчатки!
- Нагреть ведущую звёздочку цепного привода в нагревательной печи прим. в течение 15 минут до 220 °C.
- Надеть ведущую звёздочку цепного привода с помощью клещей на конец вала и напрессовать с помощью запрессовочной втулки (30-100) до упора на коленвал.
- Положение установки: Широкий буртик ведущей звёздочки цепного привода (фаска 45° в отверстии) направлена в сторону двигателя.
Замена ведущей шестерни коленвала
(Superb II)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Обычное нагревательное устройство
- Устройство для запрессовки (MP1-214 (10-203))
- Съёмник (T10392)
- Упор (T10392/1)
- Мультиметр в комбинации с датчиком температуры (V.A.G 1526 B)
Снятие
- Снять уплотнительную прокладку фланца со стороны шкива .
- Снять масляный картер .
- Снять модуль балансирных валов .
- Установитьупор (T10392/1) на коленвал.
- Вставить съемник (T10392) в отверстия цилиндрической зубчатой шестерни и вращать по часовой стрелке [стрелка], ввернуть забивные штифты[A].
- Удерживая коленвал накидным ключом [A], выпрессовать звёздочку с шейки коленвала, закручивая болт накидным ключом [B] или трещеткой.
Установка
ПримечаниеУказание При нагреве новой приводной шестерни контролировать температуру с помощью измерительного прибора (VAS 6519) илипортативного мультиметра (V.A.G 1526) в комбинации с датчиком (V.A.G 1526D/1), для этого необходимо прижать кончик щупа датчика температуры к приводной шестерне. При температуре 200 °C на установку приводной шестерни на коленвал отводится ок. 4 секунд. При более высокой температуре время установки увеличивается (220 °C = ок. 6 секунд). Соблюдайте чистоту при выполнении работ на шейке коленвала.
Внимание! Не разрешается превышать максимальную температуру 240 °C, иначе приводная шестерня изменит цвет и деформируется.
Положить зубчатую шестерню всей поверхностью на обычный нагревательный прибор и нагревать минимум до 200 °C, максимум до 240 °C, буквенные обозначения должны быть направлены вверх.
Внимание! Опасность ожога. Используйте соответствующие защитные рукавицы для выполнения дальнейших работ.
ПримечаниеУказание Следите за тем, чтобы не повредились зубья шестерни.
- После достижения температуры снять зубчатую шестерню клещами, как показана на рисунке.
- При помощи устройства для запрессовки (MP1-214 (10-203)) надеть зубчатую шестерню без перекоса на шейку коленвала.
- Дать зубчатой шестерне несколько минут остыть и затем установить модуль балансирных валов .
Разборка и сборка поршней и шатунов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Оправка (VW 222A)
- Поршневые кольца Сместить стык на 120° Снятие и установка с помощью клещей для поршневых колец Обозначение «„TOP“» показывает в сторону днища поршня Проверить зазор в стыке Илл. Проверить зазор по высоте Илл. — Поршневые кольца
- Поршни с камерой сгорания Обозначить положение установки и соответствие цилиндрам Положение установки и соответствие поршней и цилиндров Илл. Стрелка на днище поршня указывает в сторону шкива при образовании трещин поршень подлежит замене Проверка поршней Илл. Диаметр поршня: ∅ 80,96 мм Устанавливать с помощью стяжной ленты для поршней Проверить выступание поршня в положении ВМТ — Поршни
- Поршневые пальцы При тугом ходе нагреть поршень до 60 °C С оправкой (VW 222A) Снятие и установка — Поршневые пальцы
- Стопорное кольцо заменить — Стопорное кольцо
- Шатуны Заменять только комплектно Обозначить соответствие цилиндрам [A] Положение установки: Метки [B] указывают в сторону шкива со сломанной крышкой подшипника Разделение нового шатуна Осевой зазор: Предельный износ 0,37 мм — Шатуны
- Вкладыш подшипника Положение установки Илл. Не перепутать бывшие в употреблении вкладыши подшипников (пометить). Обратить внимание на исполнение: верхний вкладыш подшипника (в сторону поршня) из износостойкого материала, отличительный признак при новых вкладышах подшипников: чёрный штрих на рабочей поверхности в области места разделения установить по центру Илл. Обратить внимание на правильность положения Предельный осевой износ: 0,37 мм — Вкладыш подшипника
- Блок цилиндров Проверить цилиндр Илл. Диаметр цилиндра: ∅ 81,01 мм — Блок цилиндров
- Крышка шатуна Обратить внимание на положение установки крекованная крышка подходит к соответствующему шатуну только в одном положении Разделение нового шатуна — Крышка шатуна
- Масляная форсунка для охлаждения поршня Снятие и установка Илл. — Масляная форсунка
- Нагнетательный клапан, 27 Н*м устанавливать без герметика Снятие и установка Илл. — Нагнетательный клапан, 27 Н*м
- Довернуть моментом 30 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить Смазать резьбовую и опорную поверхности маслом — Довернуть моментом 30 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Плоские щупы
- Вставить кольцо под прямым углом сверху в нижнее отверстие цилиндра так, чтобы оно стояло прим. на расстоянии 15 мм от нижней кромки цилиндра. Для установки использовать поршень без колец.
| Поршневое кольцо (размеры в мм) | новый | Предельный износ |
|---|---|---|
| 1. Компрессионное кольцо | 0,20…0,40 | 1,00 |
| 2. Компрессионное кольцо | 0,20…0,40 | 1,00 |
| Маслосъёмное кольцо | 0,25…0,50 | 1,00 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Плоские щупы
| Поршневое кольцо (размеры в мм) | новый | Предельный износ |
|---|---|---|
| 1. Компрессионное кольцо | 0,06…0,09 | 0,25 |
| 2. Компрессионное кольцо | 0,05…0,08 | 0,25 |
| Маслосъёмное кольцо | 0,03…0,06 | 0,15 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Наружный микрометр
- Измерять на расстоянии прим. 10 мм от нижней кромки, со смещением под прямым углом к оси поршневого пальца.
- Макс. отклонение от номинального размера: 0,04 mm.
- Стрелка на днище поршня [см. стрелки] должна указывать в сторону шкива.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Индикаторный нутромер
- Измерить цилиндр в 3 местах в перекрёстном порядке в поперечном направлении [A] и продольном направлении [B].
- Макс. отклонение от номинального размера: 0,10 мм.
- Размер [a] = 2,5 мм.
- Положение установки: Выровнять направляющую кромку масляной форсунки относительно обрабатываемой поверхности блока цилиндров.
ПримечаниеУказание Масляные форсунки не должны быть деформированы. Деформированные масляные форсунки необходимо заменить.
Проверка выступания поршня в положении ВМТ
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Измерительный прибор для предварительного натяжения гильзы цилиндра (MP 1-107)
Процесс проверки
- Измерительный прибор для предварительного натяжения гильзы цилиндра (MP 1-107), закрепить на блоке цилиндра, как указано на рисунке.
- Измерять в двух положениях для каждого цилиндра.
При установке новой поршневой группы или двигателя неполной сборки следует проверить выступание поршня в положении ВМТ у всех поршней.
Если при измерении выступания поршней получены различные значения, следует устанавливать прокладку максимальной толщины.
В зависимости от выступания поршня следует установить соответствующую прокладку головки блока цилиндров согласно следующей таблице.
| Выступание поршней над верхним краем блока цилиндров мм | Обозначение диаметров цилиндров |
|---|---|
| 0,91…1,00 | 1 |
| 1,01…1,10 | 2 |
| 1,11…1,20 | 3 |
Обозначение прокладки головки блока цилиндров
- Номер детали = [см. стрелку 1]
- Отверстия [см. стрелку 2]
- Отверстия [см. стрелку 3] (можно игнорировать)
ПримечаниеУказание Если при измерении выступания поршней получены различные значения, следует устанавливать прокладку максимальной толщины.
Разделение нового шатуна
У новых шатунов может быть так, что заданное место излома не полностью надломлено. Если крышка шатуна не отделяется рукой, действуйте следующим образом:
- Отметьте соответствие шатуна цилиндру.
- Слегка зажать шатун, как показано на рисунке, в тиски с алюминиевыми губками.
ПримечаниеУказание Зажимать шатун только слегка, чтобы не повредить его. Шатун зажимается ниже линии смыкания, обозначенной на рисунке пунктирной линией.
- Вывернуть оба винта [см. стрелки] прим. на 5 оборотов.
- Чтобы отсоединить крышку, осторожно постукивайте пластмассовым молотком по крышке шатуна в направлении [стрелки].
