Снятие двигателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Улавливающая ванна для цехового крана, напр. VAS 6208 (VAS 6208)
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
- Кронштейн опоры двигателя (T10012)
- Цеховой кран, напр. VAS 6100 (VAS 6100)
- Приставная лестница, напр. VAS 5085 (VAS 5085)
- Зажимы для трубок ∅ до 25 мм (MP7-602 (3094))
- Клещи для пружинных хомутиков
- Прежде чем приступить к извлечению двигателя, следует отсчитать памяти неисправностей всех блоков управления Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
ПримечаниеИнструкция Двигатель извлекают вместе с коробкой передач по направлению вниз. Все кабельные зажимы (бандажи), которые в ходе удаления двигателя ослаблялись или же разрезались, необходимо жно при обратной установке двигателя снова закрепить на одинаковом месте. Ключ следует оставить в замке зажигания, чтобы предотвратить блокирование рулевого колеса. Слитую охлаждающую жидкость следует отвести в чистую посуду для последующего применения или же ликвидирования.
Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из-за узкого участка для сборки, необходимо соблюдать следующие указания: Любого рода (трубо)проводы (напр. для топлива, гидросистемы, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум–проводы) и электропроводы следует класть таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние. Проследить за тем, чтобы между (трубо)проводом и движущимися или горячими составными частями имелось достаточно много места во избежание повреждения (трубо)провода.
Соблюдать все меры безопасности и указания по сборочным работам на системе питания и впрыскивания, на системе наддувочного воздуха, и далее - соблюдать принципы чистоты .
- Снять кожух двигателя .
- Прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею, следует извлечь из багажника возможно имеющийся адаптер для противоугонных болтов крепления колеса.
Внимание! Соблюдать указания, предусмотренные для отсоединения аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Отсоединить при выключенном зажигании провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи c массой (корпусом) автомобиля (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Сн ять крышку и торцовую стенку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Извлечь воздушный фильтр с расходомером воздуха, рукав воздухозаборника и заборный шланг.
- Автомобили с буквенными обозначениями двигателя BKD, AZV:
- Буквенный код двигателя BMM:
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Винт правого переднего карданного вала следует ослабить на 90°, иначе повредился бы подшипник ступицы колеса.
- Снять оба передних колеса (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта44).
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
- Удалить нижнюю деталь вкладыша правой колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Извлечь правый карданный вал (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
- Удалить левый карданный вал от фланца коробки передач.
- Отвинтив гайку соединительной штанги стабилизатора влево [2], отжать соединительную штангу стабилизатора от стабилизатора.
- Отвинтив гайки левой головки шарового шарнира [3], выдавить головку шарового шарнира из поперечного рычага.
- В случае наличия следует удалить соединительную штангу стабилизатора с датчика уровня автомобиля, впереди влево (G78).
- Перевести рулевое колесо до упора влево.
- Откинув головку шарового шарнира по направлению наружу, закрепить карданный вал [1] при помощи ленты [A] в колесной нише.
- Для стабилизации шарового шарнира следует засунуть в поперечный рычаг шпильку.
Внимание! При открытии уравнительного бака для охлаждающей жидкости может иметь место утечка горячего пара или же горячей охлаждающей жидкости. Закрыв пробку тряпкой, осторожно следует открывать ее.
- Слить охлаждающую жидкость.
- Автомобили с буквенными обозначениями двигателя BKD, AZV:
- Буквенный код двигателя BMM:
- Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости, шланг для подачи топлива [2] и шланг дла отвода топлива [1] от трубопроводов на головке блока цилиндров.
Автомобили выпуска перед 08.05 г.
- Расфиксировав фиксатор, вытащить топливный фильтр с присоединенными шлангами из держателя вверх [стрелка] и положить его в сторону.
Автомобили выпуска начиная с 08.05 г.
- Ослабить винт [1] на один оборот.
- Вывинтить винт [2] и гайку [3].
- Вытащив топливный фильтр с присоединенными шлангами, отложить его в сторону.
Продолжение для всех автомобилей
- Удалить поликлиновой ремень .
- Удалить генератор переменного тока (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
Автомобили c кондиционером
Внимание! Контур с охлаждающим средством кондиционера нельзя открывать.
ПримечаниеИнструкция Во избежание повреждения компрессора кондиционера, трубопроводов и шлангов для охлаждающего средства необходимо проследить, чтобы слишком не натягивать, черезчур перегибать или же изгибать трубопроводы и шланги.
- Удалить компрессор кондиционера с кронштейна побочных агрегатов .
- Привязать извлеченный компрессор кондиционера с присоединенными шлангами для охлаждающего средства к кузову.
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Разъединить необходимые присоединения на трубах для охлаждающей жидкости и на запорном клапане для охлаждающей жидкости системы отопления (N279).
- Удалить только длинную трубу выпускного трубопровода независимого отопителя (см. Система отопления, кондиционер) (см. Группа ремонта82).
Продолжение для всех автомобилей
- Удалить шланги и трубопроводы наддувочного воздуха между двигателем и охладителем наддувочного воздуха.
- Буквенные коды двигателя BKD, AZV:
- Буквенный код двигателя BMM:
Внимание! Закупорить отверстия охладителя наддувочного воздуха, напр. чистым куском пенистого пластика, чтобы внутрь не могло попасть никакое количество охлаждающей жидкости.
- Снять обечайку вентиляторов и радиатор.
- Буквенные коды двигателя BKD, AZV:
- Буквенный код двигателя BMM:
- С балки крепления подвески оси следует снять поддерживающую скобу для крепления провода датчика уровня и температуры масла (G266).
- Сначала следует вывинтить винт [1].
- Затем следует вывинтить винты [2] и [3] и удалить качательную опору.
Автомобили с приводом на все колеса
- Удалить балку крепления подвески оси без картера рулевого механизма (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
- Удалить с коробки передач карданный вал (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта39).
Продолжение для всех автомобилей
Внимание! Нельзя, чтобы соединительный элемент в передней части выпускного трубопровода распологался под углом, превышающим 10° - опасность повреждения.
- Удалить переднюю часть выпускного трубопровода с турбонагнетателя .
- Расфиксировав фиксатор, отсоединить разъём впереди от блока управления двигателем .
- Расфиксировав проход жгута проводов двигателя [стрелка], вытащить его по направлению вверх.
- Открыть кабельную проводку [стрелки], извлечь жгут проводов двигателя и отложить его в сторону.
- Отсоединив все оставшиеся разъёмы на двигателе и коробке передач, отложить соответствующие электропроводы в сторону.
ПримечаниеИнструкция Для расфиксирования разъёма датчика частоты вращения вала двигателя (G28) следует прижать отверткой разъём, одновременно поднимая кнопку фиксатора тонким проволочным крючком.
- Отсоединить от двигателя все соединительные и заборные шланги и шланги для охлаждающей жидкости.
Автомобили с механической коробкой передач
- Удалить привод переключения передач с коробки передач (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
- Извлечь напорный трубопровод из сапуна рабочего цилиндра привода выключения сцепления (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта30).
Внимание! После разъединения провода гидросистемы более не выжимать педаль сцепления.
Автомобили с автоматической коробкой передач
- Удалить привод переключения передач с коробки передач (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
Продолжение для всех автомобилей
- Привинтив кронштейн опоры двигателя (T10012) при помощи гайки [2] и винта [1] к блоку цилиндров, затянуть с приложением 20 Нм.
- Вставив устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) в кронштейн для опоры двигателя, слегка приподнять.
Внимание! Чтобы вывинтить болты опоры двигателя и коробки передач, следует воспользоваться приставной лестницей.
- Постепенно следует вывинтить болты опоры двигателя [стрелки].
- Вывинтить постепенно болты подшипника коробки передач [стрелки].
ПримечаниеИнструкция Проверить, что отсоединены все соединения шлангов и проводов между двигателем, коробкой передач и кузовом. Во время опускания вести двигатель с коробкой передач таким образом, чтобы предотвратить повреждение.
- Осторожно опускать двигатель с коробкой передач.
- Снять коробку передач с двигателя (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
Снятие и установка кожуха двигателя
Извлечение
- Извлечь указатель уровня масла [1] из направляющей указателя.
- Приподняв кожух двигателя по сторонам [стрелки 2], снять его по направлению вперед [стрелка 3].
- Всунуть указатель уровня масла в трубу указателя уровня масла, чтобы в отверстие не могло ничего упасть.
- Удалить внешний [1] и внутренний [2] кожухи двигателя равномерным потягиванием вверх.
Установка
ПримечаниеИнструкция У автомобилей с буквенными обозначениями двигателя BKD, AZV необходимо, прежде чем приступить к установке, вытащить указатель уровня масла из трубы указателя уровня масла и после установки следует снова всунуть его в трубу указателя уровня масла.
Внимание! Прежде чем приступить к установке кожуха двигателя, необходимо проверить правильность положения крепежных деталей (сферические вкладыши). В случае надобности их следует снова ввести в правильное положение. В противном случае кожух двигателя повредился бы.
- Вдавить, в случае надобности, сферические вкладыши в правильное положение.
- Положив кожух двигателя на точки крепления, вдавить его в фиксаторы.
Закрепление двигателя на сборочном стенде
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подвесной держатель для двигателя (MP 9-201 (2024A))
- Кронштейн опоры двигателя (MP 1-202 (VW 540))
- Крюк (MP 1-202/10)
- Втулка (T30010 (VW 540/1B))
- Сборочный стенд (MP 9-101)
- Цеховой кран, напр. VAS 6100 (VAS 6100)
Ход выполнения работ
- Двигатель отсоединен от коробки передач.
Внимание! Зафиксировать подвесной крюк и штифты приспособления от выскальзывания.
- Подвесить закрепительное подвесное устройство (MP 9-201) на двигатель и на цеховой кран, (напр. V.A.G 1202A (V.A.G 1202A).
Сторона шкива: 2. отверстие подвески – в позиции 1.
Сторона маховика: 4. отверстие подвески – в позиции 8.
- Поднять двигатель с установленным кронштейном для опоры двигателя (T10012)цеховым краном над устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач.
- Удалить кронштейн для опоры двигателя (T10012).
- Для выполнения сборочных работ следует прикрепить двигатель кронштейном опоры двигателя (MP 1-202), наконечником (MP 1-202/10) и втулками (T30010) к сборочному стенду (MP 9-101) (на рисунке представлен двигатель 1,9 л/47 кВт SDI; прикрепление одинаково).
Установка двигателя
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем в ходе извлечения. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
ПримечаниеИнструкция При сборочных работах необходимо заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить винты, затягиваемые после затягивания дополнительным поворачиванием, далее – уплотнительные кольца и уплотнения. Все кабельные зажимы должны при сборке закрепляться в одинаковом месте. Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов.
Внимание! При любых сборочных работах, особенно в подкапотном пространстве из-за узкого участка для сборки, необходимо соблюдать следующие указания: Любого рода (трубо)проводы (напр. для топлива, гидросистемы, охлаждающего устройства, тормозной жидкости, вакуум–проводы) и электропроводы следует класть таким образом, чтобы восстановить их первоначальное состояние. Проследить за тем, чтобы между (трубо)проводом и движущимися или горячими составными частями имелось достаточно много места во избежание повреждения (трубо)провода.
Соблюдать все меры безопасности и указания по сборочным работам на системе питания и впрыскивания, на системе наддувочного воздуха, и далее - соблюдать принципы чистоты .
Двигатели для механической коробки передач
ПримечаниеИнструкция Очистить шлицы ведущего вала и на уже использованных дисках сцепления следует очистить шлицы ступицы, устранить ржавчину и нанести на шлицы очень тонкий слой смазки (G 000 100). Затем смещать диск на валу туда и обратно, обеспечивая этим самым его свободный ход в шлицах вала. Всегда устранить излишнюю смазку. После встраивания сцепления проверить правильность центрирования диска сцепления (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта30). Проверить подшипник муфты выключения сцепления на износ. Изношенный подшипник муфты выключения сцепления следует заменить (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта30).
Двигатели для автоматической коробки передач
ПримечаниеИнструкция Заменить игольчатый подшипник [стрелка] в коленчатом валу . Смазать шейку ведущего вала слегка высокотемпературной консистентной смазкой (G 052 133 A2). Не смазывать мелькошлицевое соединение ведущего вала.
Продолжение для всех двигателей
- Проверить применение в блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования двигателя и коробки передач и, в случае надобности, применить их.
- Проследить за тем, чтобы промежуточный лист был подвшен на уплотнительной прокладке фланца и насунут на центрирующих втулках [стрелки].
- Привинтить коробку передач к двигателю (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
- Ввести двигатель с коробкой передач в кузов.
- Вручную следует навинтить постепенно болты опоры двигателя [стрелки].
- Отрегулировав опору агрегата , затянуть окончательно винты .
- С двигателя снять кронштейн для опоры двигателя (T10012).
Автомобили с приводом на все колеса
- Установить на коробку передач карданный вал (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта39).
- Установить балку крепления подвески оси без картера рулевого механизма (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
Продолжение для всех автомобилей
- Качательную опору следует привинтить новыми болтами [2] и [3] к коробке передач и затем - новым болтом [1] к балке крепления подвески оси.
- У коробок передач с выходным валом следует заменить уплотнительное кольцо круглого сечения [1] на правом выходном валу и смазать универсальной консистентной смазкой мелкошлицевое соединение [2].
- Установив правый карданный вал, установить левый карданный вал на фланец коробки передач (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
- Установив переднюю деталь выпускного трубопровода , выровнять систему выпуска ОГ таким образом, чтобы она оказалась без внутренних напряжений .
- Присоединить провод гидросистемы к цилиндру гидропривода управления сцеплением и удалить воздух из гидросистемы сцепления (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта30).
- Установить привод переключения передач на коробку передач и отрегулировать (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
- Установить обечайку вентиляторов и радиатор.
- Буквенные коды двигателя BKD, AZV:
- Буквенный код двигателя BMM:
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Закрепить шланги для охлаждающей жидкости на независимом отопителе и на трубах для охлаждающей жидкости
- Установить длинную трубу выпускного трубопровода независимого отопителя (см. Система отопления, кондиционер) (см. Группа ремонта82).
Автомобили c кондиционером
- Установить компрессор кондиционера на кронштейн вспомогательных агрегатов .
Продолжение для всех автомобилей
- Установить генератор переменного тока (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Установить поликлиновой ремень .
- Присоединить все соединительные шланги, топливные шланги, шланги для охлаждающей жидкости, заборные шланги и рукавы воздухозаборника к двигателю.
- Соблюдать указания по сборке соединений шлангов со вставными муфтами .
- Присоединив электросоединители, закрепить электропроводку Схемы электрооборудования и месторасположение.
- Установить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Установить торцовую стенку в водонепроницаемом кожухе и крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Установить рычаги стеклоочистителей (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта92).
- Налить охлаждающую жидкость , .
- Проверить уровень масла Подробное техническое обслуживание Octavia II.
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
- Установить нижнюю деталь вкладыша правой задней колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Осуществить испытательный пробег.
- Отсчитать все памяти неисправностей, устранить возможные неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
ПримечаниеИнструкция После сброса содержимого памяти неисправностей блока управления двигателем необходимо сформировать новый код readiness.
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм | |
|---|---|---|
| Винты или гайки | M6 | 9 |
| M7 | 13 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 70 | |
| Соединительные болты двигателя и коробки передач (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34) |
Опора агрегата - моменты затяжки
А -20 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
В -40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
С - 60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
1 -40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
2 -60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
A (класс прочности 8.8) - 40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) - заменить
A (класс прочности 10.9 ^1)) - 50 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) - заменить
В - 100 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
Извлечение: вывинтить сначала винт [B], а затем – винты [A].
Установка: затянуть сначала винты [А], а затем - винт [В].
^1) У механической коробки передач MQ350 (02Q) следует применить винты класса прочности 10.9 только в том случае, если установлены резьбовые вставки (напр. Heli-Coil) [стрелка].
Контроль и регулирование опоры агрегата
Проверка опоры агрегата
Проверить размеры на подвеске вправо для агрегата двигатель-коробка передач:
- Между кронштейном опоры двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10...13 мм.
- Литая кромка опоры двигателя [2] должна проходить параллельно консоли [1], размер [x] должен быть одинаковым впереди и сзади.
ПримечаниеИнструкция Расстояние [а] тоже возможно проверить напр. подходящим кругляком.
Только в том случае, если встречаются акустические причины (двигатель или коробка передач при прохождении поворотов ударяются о продольную балку) и размер [a] находится вне пределов 10...13 мм:
- Отрегулировать опору агрегата .
Регулирование опоры агрегата
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Закрепительное подвесное устройство (T30099)
- Подкладная шайба (T30099/1)
- Крюк (MP 9-200/10 (10-222A/10))
- Извлечь аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Удалить крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Установив закрепительное подвесное устройство (T30099) и прокладку (T30099/1), захватить агрегат двигатель-коробка передач в положении для сборки.
- Агрегат двигатель-коробка передач следует подвергнуть обоими ходовыми винтами равномерному предварительному напряжению, но не приподнимать.
- Вывинтить болты [стрелки] опоры агрегата на двигателе.
- Чуть-чуть (на менее, чем 1 оборот) ослабить винты [2] подшипника коробки передач.
- Заменить постепенно все винты опоры агрегата (если их не заменили уже при установке двигателя) и свободно их ввинтить.
- Монтажный рычаг следует поместить в пространство между кронштейном опоры двигателя [1] и несущим рычагом [3] опоры двигателя и сдвинуть агрегат двигатель/коробка передач в такой мере, чтобы выдержать следующие расстояния:
- Между кронштейном опоры двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10 мм.
- Литая кромка опоры двигателя [2] должна проходить параллельно консоли [1], размер [x] должен быть одинаковым впереди и сзади.
ПримечаниеИнструкция Расстояние [a] = 10 мм тоже возможно проверить напр. подходящим кругляком.
- Затянуть болты опоры агрегата двигателя .
- На стороне коробки передач необходимо проследить, чтобы кромки несущего рычага [2] и опора коробки передач [1] были параллельными.
- Расстояние [х] должно быть на обеих сторонах опоры одинаковым.
- Затянуть болты опоры агрегата коробки передач .
Далее установка осуществляется в обратной последовательности действий.