ПримечаниеИнструкция Ремонт сцепления (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта30).
- Уплотнительное кольцо замена не смазывать ни маслом ни консистентной смазкой — Уплотнительное кольцо
- Уплотнительная прокладка фланца на стороне шкива должен устанавливаться на центрирующие втулки извлечение и установка — Уплотнительная прокладка фланца на стороне шкива
- Блок цилиндров — Блок цилиндров
- Двухдисковый маховик извлечение и установка вследствие смещенных отверстий установка возможна только в одном положении — Двухдисковый маховик
- 60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Промежуточная пластина должен устанавливаться на центрирующие втулки в ходе сборочных работ не повредить и не согнуть подвесить на уплотнительную прокладку фланца Илл. — Промежуточная пластина
- 15 Нм заменить — 15 Нм
- Уплотнительная прокладка фланца на стороне коробки передач замена возможна только в комплекте с уплотнительным кольцом и импульсным колесом датчика частоты вращения вала двигателя (G28) замена — Уплотнительная прокладка фланца на стороне коробки передач
- Датчик частоты вращения вала двигателя (G28) извлечение и установка — Датчик частоты вращения вала двигателя (G28)
- 5 Нм — 5 Нм
- Подвесив промежуточную пластину на уплотнительную прокладку фланца, надеть на центрирующие втулки [стрелки].
Замена уплотнительного кольца (сальника) коленчатого вала – сторона шкива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора (T30004) или контропора (опорное плечо) (MP 1-310 (3099))
- Съемник уплотнительных колец (MP 1-226 (3203))
- Монтажный инструмент (T10053)
Извлечение
- Двигатель установлен.
- Удалить зубчатый приводной ремень.
- Буквенные коды двигателя BKD, AZV:
- Буквенный код двигателя BMM:
- Удалить шкив зубчатого приводного ремня с коленчатого вала, для чего следует придерживать шкив зубчатого приводного ремня контропорой (T30004) или застопорить его контропорой (опорным плечом) (MP 1-310).
- Чтобы правильно вести съемник уплотнительных колец, следует ввинтить центровой болт шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу до упора в коленчатый вал.
- Вывернув внутреннюю часть съемника уплотнительных колец (MP 1-226) из его наружной части на два оборота (примерно на 3 мм), зафиксировать ее винтом c накатанной головкой.
- Смазав маслом резьбовую головку съемника уплотнительных колец, установить ee и ввинтить c применением большого усилия как можно глубже в уплотнительное кольцо.
- Ослабив винт c накатанной головкой, поворачивать внутреннюю часть против коленчатого вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не вытащено.
- Зажав съемник уплотнительных колец в тиски, устранить уплотнительное кольцо клещами.
- Очистить рабочие и уплотняющие поверхности.
Установка
ПримечаниеИнструкция Перед запрессовкой не смазывать маслом рабочую кромку и внешнюю поверхность уплотнительного кольца.
- Устранить чистой тряпкой остатки масла с шатунной шейки коленчатого вала.
- Установить направляющую гильзу (T10053/1) на шатунную шейку коленчатого вала.
- Насунуть уплотнительное кольцо через направляющую гильзу.
- Уплотнительное кольцо следует запрессовать при помощи центрового винта шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу и распорной втулки из монтажного инструмента (T10053) таким образом, чтобы оно было хорошо пригнано.
ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы на поверхности прилегания между шкивом зубчатого приводного ремня и коленчатым валом имелось какое–либо количество масла. Заменить центровой винт шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу. Центровой винт шкива зубчатого приводного ремня на коленчатом валу не смазывать маслом.
- Установить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, для чего следует придерживать шкив контропорой (T30004) или же застопорить его контропорой (опорным плечом) (MP 1-310 (3099)).
- Установить зубчатый приводной ремень.
- Буквенные коды двигателя BKD, AZV:
- Буквенный код двигателя BMM:
Извлечение и установка уплотнительной прокладки фланца на стороне шкива
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контропора (T30004) или контропора (опорное плечо) (MP 1-310 (3099))
- Монтажный инструмент (T10053)
- Средство для устранения уплотняющего средства Gasket Stripper (код хранения GST, позиция № R 34402), изготовитель Retech s.r.o.
- Защитные очки и перчатки
- Очищающее и обезжиривающее средство, напр. D 000 401 04 (D 000 401 04)
- Силиконовая уплотняющая мастика (D 176 404 A2)
Извлечение
- Двигатель установлен.
- Удалить зубчатый приводной ремень.
- Буквенные коды двигателя BKD, AZV:
- Буквенный код двигателя BMM:
- Удалить шкив зубчатого приводного ремня с коленчатого вала, для чего следует придерживать шкив зубчатого приводного ремня контропорой (T30004) или застопорить его контропорой (опорным плечом) (MP 1-310).
- Слить моторное масло Подробное техническое обслуживание Octavia II.
- Извлечь масляный поддон .
- Вывинтив крепежные винты уплотнительной прокладки фланца впереди, снять уплотнительную прокладку фланца, слегка по ней постукивая, в случае надобности, резиновым молотком, чтобы освободить ее.
- Выдавить уплотнительное кольцо при извлеченной уплотнительной прокладке фланца.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем в ходе извлечения. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
Внимание! Работая со средством для устранения уплотнения и обезжиривающим средством, следует пользоваться защитными перчатками и очками.
- Очистить уплотняющую поверхность на уплотнительной прокладке фланца, блоке цилиндров и на масляном поддоне от остатков уплотняющего средства при помощи химического средства для устранения уплотнения.
- Обезжирить уплотняющие поверхности.
ПримечаниеИнструкция Учитывать срок пригодности силиконового уплотняющего средства.
- Отрезать ножницами наконечник (форсунка) тюбика на передней отметке (∅ форсунки - ок. 3 мм).
- Нанести гусеничную ленту силиконового уплотняющего средства [стрелка] на чистую уплотняющую поверхность уплотнительной прокладки фланца согласно рисунку.
- Толщина слоя уплотняющего средства [стрелка]: 2 … 3 мм.
ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы толщина слоя уплотняющего средства превышала 3 мм, ибо в противном случае лишнее уплотняющее средство попадет в масляный поддон и может закупорить сетку в маслозаборной трубе. Уплотнительную прокладку фланца необходимо установить в течение 5ти минут c момента нанесения силиконового уплотняющего средства. Для установки уплотнительной прокладки фланца с надетым уплотнительным кольцом следует надеть на шатунную шейку коленчатого вала направляющую гильзу (T10053/1).
- Насунуть уплотнительную прокладку фланца осторожно на пригоночные втулки на блоке цилиндров и подтянуть новые крепежные винты слегка рукой.
- Затянуть винты уплотнительной прокладки фланца попеременно накрест с приложением момента 15 Нм.
- Установить новое уплотнительное кольцо .
- Встроить масляный поддон .
- Установить шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу, для чего следует придерживать шкив контропорой (T30004) или же застопорить его контропорой (опорным плечом) (MP 1-310).
- Установить зубчатый приводной ремень.
- Буквенные коды двигателя BKD, AZV:
- Буквенный код двигателя BMM:
- Налить моторное масло и проверить его уровень Подробное техническое обслуживание Octavia II.
Замена уплотнительной прокладки фланца на стороне коробки передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажный инструмент (T10134)
- Винт М6 х 35 (трижды)
- Винт М7 х 35 (дважды)
- Щупы
- Стальная линейка
Извлечение
- Коробка передач извлечена.
- Извлечь двухдисковой маховик .
- Удалить промежуточный лист с пригоночных втулок и отцепить его от уплотнительной прокладки фланца [стрелки].
- Отрегулировать коленчатый вал в ВМТ 1–го цилиндра Илл..
- Извлечь масляный поддон .
- Извлечь датчик частоты вращения вала двигателя (G28)[1].
- Вывинтить крепежные винты уплотнительной прокладки фланца сзади.
- Ввинтить 3 винта М6 х 35 мм в резьбовые отверстия уплотнительной прокладки фланца [стрелки].
- Выпрессовать уплотнительную прокладку фланца вместе с импульсным колесом из коленчатого вала попеременным навинчиванием винтов в уплотнительную прокладку фланца.
Установка
ПримечаниеИнструкция Уплотнительная прокладка фланца с уплотнительным кольцом из ПТФЭ снабжена опорным кольцом рабочей кромки уплотнения. Это опорное кольцо выполняет функцию сборочной втулки и нельзя его устранить перед тем как приступить к сборке. После извлечения из упаковки запчасти нельзя отделить или взаимно повернуть уплотнительную прокладку фланца и импульсное колесо. Импульсное колесо попадает в свое положение для сборки в результате закрепления на шпильке крепления монтажного инструмента (T10134). Уплотнительная прокладка фланца и уплотнительное кольцо образуют одну единую деталь и можно их менять только вместе с импульсным колесом. На уплотняющей поверхности импульсного колеса датчика к коленчатому валу нанесен слой из эластомера. Этот слой ни в коем случае не должен попасть в контакт c грязью или жиром. Монтажный инструмент (T10134) занимает свое положение для сборки по отношению к коленчатому валу при помощи направляющей цапфы, вводимой в резьбовое отверстие коленчатого вала.
A - Закрепление уплотнительной прокладки фланца c импульсным колесом на монтажном инструменте (T10134)
A - Шестигранная гайка
В - Зажимная поверхность
C - Монтажный колпак
D - Винт с внутренним шестигранником в головке
E - Направляющая цапфа (с красной ручкой - для бензинового двигателя)
F - Стопорный штифт
G - Направляющая цапфа (с черной ручкой - для дизельного двигателя)
- Зажать монтажный инструмент (T10134) на зажимной поверхности [В] ходового винта в тиски.
- Устранить предохранительную скобу [стрелка] с новой уплотнительной прокладки фланца.
ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы импульсное колесо извлекалось из уплотнительной прокладки фланца или же в ней повернулось.
- Положить уплотнительную прокладку фланца передней стороной на чистую ровную поверхность.
- Нажать на опорное кольцо рабочей кромки уплотнения [A][стрелки] таким образом, чтобы оно прилегло к ровной поверхности.
- Верхняя кромка импульсного колеса должна совпадать c передней кромкой уплотнительной прокладки фланца.
Стопорное отверстие [В] на импульсном колесе [C] должно совпадать с отметкой [А] на уплотнительной прокладке фланца.
- Положить уплотнительную прокладку фланца передней стороной на монтажный инструмент (T10134) таким образом, чтобы фиксирующий штифт [А] вошел в фиксированное положение в отверстии [В] импульсного колеса.
ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы уплотнительная прокладка фланца прилегла ровно к монтажному инструменту.
- Прижимать опорное кольцо рабочей кромки уплотнения [B] при затягивании винтов c накатанной головкой [А] к поверхности монтажного инструмента (T10134) таким образом, чтобы стопорный штифт не смог более выскользнуть из отверстия колеса датчика.
Б – Установка монтажного инструмента (T10134) с уплотнительной прокладкой фланца на фланец коленчатого вала:
- Нельзя, чтобы на фланце коленчатого вала имелись масло или консистентная смазка.
- Коленчатый вал находится в ВМТ 1-го цилиндра
- Вывинтить шестигранную гайку на конец ходового винта.
- Привинтить монтажный инструмент (T10134) винтами c внутренним шестигранником в головке [A] к фланцу коленчатого вала до упора.
- Ввинтить два винта М7 x 35 мм [A] примерно 3-мя витками резьбы в блок цилиндров к направляющей уплотнительной прокладки фланца.
- Сдвинуть вручную монтажный колпак [С] по направлению [стрелки] таким образом, чтобы импульсное колесо [В] прилегло к фланцу коленчатого вала [А]. Затем следует засунуть направляющую цапфу с черным шариком [D] в резьбовое отверстие в коленчатом валу до упора. Если направляющая цапфа засунута правильно, то рукоятка находится на расстоянии ок. 10 мм от монтажного колпака [C]. Этим самым импульсное колесо занимает окончательное положение для сборки.
- Ввинтить рукой шестигранную гайку [E] на ходовом винте таким образом, чтобы она присела к монтажному колпаку [С].
ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы направляющая цапфа для бензиновых двигателей (красная ручка) [F] была засунута в резьбовое отверстие коленчатого вала.
С - Запрессовывание импульсного колеса на фланец коленчатого вала
- Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента (T10134) гаечным ключом c тарированным моментом затяжки с наконечником. Момент затяжки: 35 Нм.
ПримечаниеИнструкция После затягивания гайки с приложением момента 35 Нм еще должен остаться между блоком цилиндров и уплотнительной прокладкой фланца незначительный воздушный зазор.
Г - Контроль положения для сборки импульсного колеса на коленчатом валу
- Вывинтить шестигранную гайку [Е] на конец ходового винта.
- Вывинтить два направляющих винта [A] из блока цилиндров.
- Вывинтить три винта с накатанной головкой [В] из уплотнительной прокладки фланца.
- Вывинтив два винта с внутренним шестигранником в головке, снять монтажный инструмент.
- Устранить опорное кольцо рабочей кромки уплотнения.
Импульсное колесо на коленчатом валу находится в правильном положении для сборки в том случае, если между фланцем коленчатого вала [A] и импульсным колесом [В] имеется расстояние [а] = 0,5 мм.
- Положить стальную линейку на фланец коленчатого вала.
- Измерить щупом расстояние между стальной линейкой и импульсным колесом.
Если измеренное расстояние меньше, чем 0,5 мм:
- Подпрессовать импульсное колесо Символ, определяющий позицию иллюстрации.
В случае достижения размера:
- Привинтить новые крепежные винты уплотнительной прокладки фланца попеременно накрест.
- Установить датчик частоты вращения вала двигателя (G28)[1]. Момент затяжки: 5 Нм.
- Встроить масляный поддон .
- Установить промежуточный лист.
- Установить маховик c новыми винтами. Затянуть крепежные винты с приложением момента 60 Нм + повернуть дополнительно на ^1/4 оборота (90°).
Д - Окончательное запрессовывание импульсного колеса
- Привинтить монтажный инструмент (T 10134) винтами c внутренним шестигранником в головке к фланцу коленчатого вала до упора.
- Ввинтить во фланец три винта с накатанной головкой [В].
- Затем следует засунуть направляющую цапфу с черным шариком [D] в резьбовое отверстие в коленчатом валу до упора. Если направляющая цапфа заколочена правильно, то рукоятка находится на расстоянии ок. 10 мм от монтажного колпака [C].
- Ввинтить шестигранную гайку [E] рукой на ходовом винте таким образом, чтобы она присела к монтажному колпаку.
- Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента гаечным ключом c тарированным моментом затяжки с наконечником.
- Снова проверить положение для сборки импульсного колеса на коленчатом валу Символ, определяющий позицию иллюстрации.
В том случае, если размер [a] опять слишком малый:
- Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента с приложением момента 45 Нм.
- Снова проверить положение для сборки импульсного колеса на коленчатом валу Символ, определяющий позицию иллюстрации.
Извлечение и установка двухдискового маховика
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопорный инструмент (MP1-223 (3067))
или
- Кронштейн опоры двигателя (MP 1-202 (VW 540))
- Втулка (T30010 (VW 540/1B))
- Собачки маховика (MP 1-504)
Извлечение
- Коробка передач извлечена.
Встроенный двигатель
- Всунуть стопорный инструмент (MP1-223 (3067)) в отверстие на блоке цилиндров.
- Положение для сборки приспособления:
Извлеченный двигатель
- Надеть собачку маховика (MP 1-504) на зубчатый обод и поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока собачка не прилегнет к втулке (T30010).
Продолжение для всех
- Повернуть вторичную сторону [A] двухдискового маховика таким образом, чтобы винты [B] находились в середине отверстий [стрелки].
Внимание! Вывинчивая винты [B], необходимо проследить, чтобы на вторичной стороне [А] двухдискового маховика не осталась висеть головка винта, так как маховик пришел бы в негодность.
- Вывинтив винты [В], удалить двухдисковой маховик.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем в ходе извлечения. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Для прикрепления применить новые болты.
- Повернуть вторичную сторону [A] двухдискового маховика таким образом, чтобы винты [B] находились в середине отверстий [стрелки].