ПримечаниеИнструкция Топливные шланги на двигателе можно фиксировать только пружинными хомутиками (см. Электронный каталог оригинальных запчастей). Для установки пружинных хомутиков рекомендуемо применение клещей на пружинные хомутики.
Топливный бак - сборочная схема
- Сборочная деталь — Сборочная деталь
- Крышка в случае повреждения заменить — Крышка
- Соединение на массу ?следите за креплением — Соединение на массу
- 11 Нм — 11 Нм
- Направляющая — Направляющая
- 25 ?Нм заменить — 25 ?Нм
- Топливный бак снятие и установка — Топливный бак
- Прижимная шайба — Прижимная шайба
- Держатель выпускного трубопровода — Держатель выпускного трубопровода
- Стяжной ленточный хомут ?соблюдайте монтажное положение — Стяжной ленточный хомут
- Защитный металлический лист — Защитный металлический лист
- Подводящий топливопровод ?к дозатору топлива ?следите за надёжностью крепления — Подводящий топливопровод
- Топливный фильтр положение для сборки: стрелка указывает направление протекания — Топливный фильтр
- Вентиляционная линия ?закреплена на боковой стороне топливного бака следите за надёжностью крепления — Вентиляционная линия
- Уплотнительное кольцо ?заменить для установки вставить сухим в отверстие топливного бака только для установки фланца внутреннюю сторону смочить в топливе — Уплотнительное кольцо
- Топливный (топливоподкачивающий) насос ?снятие и установка ?контроль топливного насоса ?следите за правильным монтажным положением в топливном баке Илл. ?с ?измерительным устройством указателя уровня топлива (G) снятие и установка измерительного устройства указателя уровня топлива (G) ?очистить засорившееся ситечко — Топливный (топливоподкачивающий) насос
- Запорное кольцо, 110 Нм ?следите за надёжностью крепления ?снимать и устанавливать с помощью ?ключа (T30101 (3087)) — Запорное кольцо, 110 Нм
- Подводящий топливопровод ?чёрный ?закреплён на боковой стороне топливного бака ?следите за надёжностью крепления — Подводящий топливопровод
- Возвратный топливопровод ?синий ?закреплён на боковой стороне топливного бака ?следите за надёжностью крепления — Возвратный топливопровод
- Блок управления топливным насосом (J538) после замены согласовать блок управления двигателем (J623)с блоком управления топливным насосом (J538) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 ?контроль Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 — Блок управления топливным насосом (J538)
- Модуль крышки наливной горловины топливного бака ?с резиновой горловиной ??снятие и установка (см. Кузов - монтажные работы) (см. Группа ремонта55) — Модуль крышки наливной горловины топливного бака
Выступ [2] на топливном насосе должен находиться между выступами [1] и [3].
ПримечаниеИнструкция [Стрелка] указывает направление движения автомобиля. Топливный насос возможно устанавливать только в этом положении.
Топливный фильтр - сборочная схема
- Топливный фильтр с установленным клапаном ограничения давления для возвратного топливопровода?давление срабатывания: 0,60…0,68 ?МПа (6,0…6,8 ?бар) ?не перепутайте места присоединения ?монтажное положение Илл. — Топливный фильтр
- Подводящий топливопровод ?чёрный ?от топливного бака ?для освобождения нажать предохранительное кольцо — Подводящий топливопровод
- Возвратный топливопровод синий ?к топливному баку ?для освобождения нажать предохранительное кольцо — Возвратный топливопровод
- Подводящий топливопровод чёрный ?к двигателю ?для освобождения нажать предохранительное кольцо — Подводящий топливопровод
- 3 Нм — 3 Нм
- Держатель ?топливного фильтра закреплён на топливном баке — Держатель
Штифт [2] на корпусе фильтра должен войти в фиксированное положение в выемке [1] в держателе.
Направление протекания отмечено стрелками.
Откачивание топлива из топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Переходник для соединения с шлангом, напр. V.A.G 1318 -16 (V.A.G 1318 -16)
- Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1318 -17 (V.A.G 1318 -17)
- Вспомогательный набор измерительных проводов, напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
- Аккумуляторная батарея
- Сосуд для топлива
ПримечаниеИнструкция Если топливный насос дефектный, то отсосавается топливо при помощи устройства для отсасывания топлива, напр. VAS 5190 (VAS 5190).
Ход выполнения работ
ПримечаниеИнструкция При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .
- Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.
- Снимите заднее сиденье (см. Кузов - монтажные работы Группа ремонта72).
- Освободить из фиксаторов крышку [4] вместе с блоком управления топливным насосом (J538)[1].
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Отсоединить 2-контактный разъём дозировочного насоса (V54).
Продолжение для всех автомобилей
- Отсоединить пятиконтактный разъём [1] и черный подводящий топливопровод [2].
ПримечаниеИнструкция Для расфиксирования проводов следует всегда нажать на стопорное кольцо.
- Взаимно соединив переходники V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16) и V.A.G 1318/17 (V.A.G 1318/17), присоединить возникший таким образом «„откачивающий топливопровод“» к наливной горловине топливного бака.
- Подержать «„откачивающий топливопровод“» в подходящем сосуде для топлива.
- Взаимно соединить аккумуляторную батарею и контакты на топливном насосе вспомогательными проводами [A] из вспомогательного измерительного комплекта (V.A.G 1594/C) следующим образом:
Топливный насос работает, откачивая топливо.
Внимание! Чтобы сосуд для топлива не смог перелиться (в том случае, если он окажется слишком маленьким), нельзя оставлять насос работать без надзора.
Извлечение и установка топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
- В ходе извлечения должен быть топливный бак из-за веса пустым. В противном случае следует откачать топливо из топливного бака .
Снятие
ПримечаниеИнструкция В случае надобности следует опорожнить топливный бак . При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .
- Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.
- Снимите заднее сиденье (см. Кузов - монтажные работы Группа ремонта72).
- Освободить из фиксаторов крышку [4] вместе с блоком управления топливным насосом (J538)[1].
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Разъединить 2-контактный разъём дозировочного насоса (V54).
- Извлекши резиновую проходную втулку из кожуха топливного насоса, вытащить кабельную проводку.
Продолжение для всех автомобилей
- Отсоединить пятиконтактный разъём [1] от топливного насоса.
- Открыв крышку наливной горловины топливного бака, очистить участок вокруг наливной горловины топливного бака.
- Отвинтить крышку наливной горловины топливного бака.
- Наливную горловину следует закупорить куском чистого поролона во избежание попадания внутрь посторонних тел.
- Отвинтить правое заднее колесо.
- Снимите вкладыш правой задней арки колеса (см. Кузов - монтажные работы) (см. Группа ремонта66).
- Отвинтить от кузова винты [1] наливной горловины.
- Выжать электропровода из прижимных зажимов держателя [2] наверху и внизу на наливной горловине.
- Разъединить трубопровод для удаления воздуха [1] (белый) и подводящий топливопровод [2] (черный) в месте соединения.
ПримечаниеИнструкция Для расфиксирования проводов следует всегда нажать на стопорное кольцо.
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Разъединить топливопровод насоса-дозатора (V54).
Продолжение для всех автомобилей
- Удалить среднюю часть системы выпуска ОГ .
- Вывинтив крепежные винты [2] и [4], снять стяжной ленточный хомут.
- Подхватить топливный бак устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
- Вывинтить крепежные винты [1] и [3].
- Опустить немного топливный бак.
ПримечаниеИнструкция Наливную горловину топливного бака необходимо «„продеть“» между кузовом и задним мостом. Снять топливный бак при содействии второго механика с устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
Установка
- Проверить оба ввода для провода, соединяющего с массой, на отсутствие следов коррозии и устранить возможно имеющиеся следы коррозии.
- Проверить положение для сборки провода, соединяющего с массой [1].
- разъём [1] должен быть прочно насунут на кольце из листового металла [2].
- Контактный язычок [4] должен быть подвешен в топливном баке [3] и зафиксирован распорной втулкой [5].
- Продеть при содействии второго механика наливную горловину между кузовом и задним мостом. Затем следует положить топливный бак на устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
Далее установка осуществляется в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
- Положить шланги для удаления воздуха и топливопроводы таким образом, чтобы они не изгибались под острым углом.
- Не перепутать подводящий и возвратный топливопроводы (возвратный топливопровод - синий, подводящий топливопровод - черный).
- Проследить за прочной установкой присоединений топливопроводов.
- Проверить соединение на массу бак/кузов на наливной горловине.
- После установки топливного бака следует проверить, закреплены ли провода прижимными зажимами тоже на топливном баке.
Извлечение и установка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Гаечный ключ (T30101 (3087))
Снятие
- Топливный бак может быть наполнен максимально до ^3/4.
ПримечаниеИнструкция В противном случае следует откачать топливо из топливного бака . При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .
- Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.
- Снимите заднее сиденье (см. Кузов - монтажные работы Группа ремонта72).
- Освободить из фиксаторов крышку [4] вместе с блоком управления топливным насосом (J538)[1].
ПримечаниеИнструкция У автомобилей с дополнительным независимым отопителем необходимо еще отсоединить разъём дозировочного насоса (V54).
- Разъединив пятиконтактный разъём, отсоединить черный подводящий топливопровод [1] и синий возвратный топливопровод [2].
ПримечаниеИнструкция Для освобождения топливопровода следует вдавить стопорное кольцо. У автомобилей с дополнительным независимым отопителем необходимо еще вытащить впускной трубопровод дозировочного насоса (V54) (раскрыть нижний хомут).
- Открыть запорное кольцо ключом (T30101).
ПримечаниеИнструкция Топливный насос следует извлечь из топливного бака таким образом, чтобы не повредить электропроводы ни топливные шланги и чтобы не согнуть плечо поплавка измерительного устройства указателя уровня топлива (G). В случае подлежащей замены топливного насоса необходимо опорожнить старый насос, прежде чем ликвидировать его.
- Извлечь топливный насос из отверстия топливного бака.
Установка
Установка осуществляется аналогично, в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
- Вложить новое сухое уплотнительное кольцо фланца в отверстие топливного бака и смазать его для установки глухого фланца топливом только с внутренней стороны.
- Топливный насос следует вставить в топливный бак таким образом, чтобы не согнуть плечо поплавка измерительного устройства указателя уровня топлива (G).
- Прижав глухой фланец вниз, установить запорное кольцо и присоединить топливопроводы.
ПримечаниеИнструкция Соблюдать положение для сборки фланца топливного насоса: Выступ [2] на топливном насосе должен находиться между выступами [1] и [3]. [Стрелка] указывает направление движения автомобиля. Затянуть стопорное кольцо с приложением момента 110 Нм. Не перепутать черный подводящий топливопровод с синим возвратным топливопроводом (стрелки на фланце топливного насоса). Проследить за прочной установкой присоединений топливопроводов и 5-контактного разъёма. После установки топливного насоса следует проверить, что подводящий и возвратный топливопроводы закреплены тоже на топливном баке.
- Установить кожух [4] вместе с блоком управления топливным насосом (J538)[1].
Извлечение и установка измерительного устройства указателя уровня топлива (G)
Снятие
- Извлечь топливный насос .
- Отверткой следует расфиксировать удерживающие выступы [стрелки] и вытащить измерительное устройство указателя запаса топлива (G) по направлению вверх.
- Расфиксировать и отсоединить штекеры провода [1] (коричневый), [2] (синий) и [3] (черный).
Установка
- Присоединив проводы, проверить прочную установку штекеров.
- Засунув измерительное устройство указателя запаса топлива (G) в направляющие канавки на топливном насосе, вдавить его по направлению вниз, чтобы оно вошло в фиксированное положение.
- Встроить топливный насос .
Проверка топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Гаечный ключ (T30101 (3087))
- Прибор для измерения давления, напр. V.A.G 1318 (V.A.G 1318), или прибор для измерения давления, напр. VAS 6550 (VAS 6550)
- Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1318/11 (V.A.G 1318/11)
- Переходник для соединения с шлангом, напр. V.A.G 1318/16 (V.A.G 1318/16)
- Набор адаптеров (переходников), напр. V.A.G 1318/17A (V.A.G 1318/17A)
- Двойной патрубок, напр. V.A.G 1318/23 (V.A.G 1318/23)
- Устройство дистанционного управления, напр. V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) со вспомогательным проводом, напр. V.A.G 1348/3-3 (V.A.G 1348/3-3)
- Пробник напряжения (испытательная лампа на полупроводниковых диодах), напр. V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B)
- Вспомогательный набор измерительных проводов, напр. V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
- Мультиметр, напр. V.A.G 1715 (V.A.G 1715)
- Адаптер для измерительной техники/DSO (5-контактный), напр. VAS 5565 (VAS 5565)
- Диагностическая, измерительная и информационная система (VAS 505X)
- Мерный цилиндр
ПримечаниеИнструкция Набор адаптеров (переходников) (V.A.G 1318/17A) заменяет набор адаптеров (V.A.G 1318/17). Однако, рисунки из-за этого не менялись.
Проверка действия и напряжения питания
Проверка давления подачи топлива прибором для измерения давления (V.A.G 1318)
Проверка давления подачи топлива прибором для измерения давления (VAS 6550)
Проверка удерживающего давления прибором для измерения давления (V.A.G 1318)
Проверка удерживающего давления прибором для измерения давления (VAS 6550)
Проверка объемной подачи топливного насоса прибором для измерения давления (V.A.G 1318)
Проверка объемной подачи топливного насоса прибором для измерения давления (VAS 6550)
Контроль отбора тока
Проверка действия и напряжения питания
Условия испытания
- Напряжение аккумуляторной батареи - по крайней мере 11,5 В.
- Предохранитель топливного насоса - в норме Схемы электрооборудования и месторасположение.
- Блок управления топливным насосом (J538) – в норме.
Образ действий при испытании
ПримечаниеИнструкция Работоспособность топливного насоса проверяют в рамках диагноза регулирующих органов.
- Присоединить диагностическую, измерительную и информационную систему (VAS 505X).
- Включить зажигание.
- На дисплее следует нажимать постепенно кнопки для «„системы автоматического контроля автомобиля“», «„01 - электроники двигателя“» и «„03 - диагноза регулирующих органов“».
- Нажимать на дисплее правую стрелку до тех пор, пока не появится диагноз регулирующих органов электроники топливного насоса.
- Топливный насос должен медленно разогнаться вплоть до максимальной частоты вращения.
ПримечаниеИнструкция Топливный насос работает весьма тихо.
- Выключить зажигание.
Топливный насос не срабатывает:
- Снимите заднее сиденье (см. Кузов - монтажные работы Группа ремонта72).
- Отсоединить разъём [3] от блока управления топливным насосом (J538).
- Проверить подачу напеяжения пробником напряжения (испытательной лампой на полупроводниковых диодах) (V.A.G 1527B) между контактами [1] и [6].
- Светоизлучающий диод должен гореть.
Светоизлучающий диод не горит:
- Выявить и устранить обрыв провода по принципиальной схеме электрооборудования Схемы электрооборудования и месторасположение.
Светоизлучающий диод горит (электропитание - в норме):
- Освободить из фиксаторов крышку [4] вместе с блоком управления топливным насосом (J538)[1].
- Сначала следует проверить правильность установки разъёма [1]. Для этого следует потянуть за разъём без нажатия фиксаторов.
Если был разъём установлен неправильно:
- Повторить контроль работы топливного насоса.
Если был разъём установлен правильно:
- Сейчас следует отсоединить разъём [1].
- Проверить неповежденность контактов на разъёме и на топливном насосе.
Если не было выявлено никакого повреждения:
- Извлечь топливный насос .
- Проверить присоединение электрических проводов между фланцем и топливным насосом.
В том случае, если не выявлено никакого обрыва проводов:
- Топливный насос неисправный; заменить топливный насос .
Проверка давления подачи топлива прибором для измерения давления (V.A.G 1318)
- Работа насоса была проверена .
ПримечаниеИнструкция При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .
- Разъединив подводящий топливопровод [2] (прижать стопорное кольцо по направлению вверх), отвести вытекающее топливо в тряпку.
- Установить прибор для измерения давления (V.A.G 1318) с набором адаптеров (V.A.G 1318/17A) вместо подводящего топливопровода.
- Открыть запорный кран прибора для измерения давления. Ручка находится в положении [A].
- Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет подниматься.
- Отсчитать с манометра значение давления.
- Требуемое значение: 0,4…0,7 МПа (4…7 бар)
Если давление подачи топлива - в норме:
- Проверить уерживающее давление .
В случае превышения требуемого значения:
- Проверить возвратный топливопровод между топливопроводом и топливным насосом, что оно не согнуто под острым углом или засорено.
Если не выявлено никакой неисправности:
- Клапан для ограничения давления в топливном фильтре неисправный, заменить топливный фильтр.
Если требуемого значения не достигается:
- Проверить давление подачи топлива перед топливным фильтром. Для этого следует присоединить на участке между топливным фильтром и подводящим топливопроводом прибор для измерения давления (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17A).
- Открыть запорный кран прибора для измерения давления. Ручка - вдоль направления протекания.
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
Внимание! Запорный кран разрешается закрывать всего лишь медленно. При избыточном давлении топлива 0,8 МПа (8 бар) необходимо сразу снова открыть запорный кран, чтобы не повредить прибор для измерения давления.
- Медленно закрывать кран прибора для измерения давления. Давление должно подняться по крайней мере до 0,7 МПа (7,0 бар). В случае достижения давления 0,7 МПа (7,0 бар) необходимо сразу открыть запорный кран!
В том случае, если давление повысилось:
- Топливный насос % в норме, клапан для ограничения давления в топливном фильтре неисправный, заменить топливный фильтр.
В том случае, если давление не повысилось:
- Топливный насос неисправный, заменить топливный насос .
Проверка давления подачи топлива прибором для измерения давления (VAS 6550)
- Работа насоса была проверена .
ПримечаниеИнструкция При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .
- Удалив подводящий топливопровод [2] (прижать стопорное кольцо по направлению вверх), отвести вытекающее топливо в тряпку.
- Присоединить к подводящему топливопроводу прибор для измерения давления (VAS 6550) с адаптерами (VAS 6550/1) и VAS 6550/2 (VAS 6550/2).
- Следите за тем, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
- Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет подниматься.
- Отсчитать с манометра значение давления.
- Требуемое значение: 0,4…0,7 МПа (4…7 бар)
Если давление подачи топлива - в норме:
- Проверить уерживающее давление .
В случае превышения требуемого значения:
- Проверить возвратный топливопровод между топливопроводом и топливным насосом, что оно не согнуто под острым углом или засорено.
Если не выявлено никакой неисправности:
- Клапан для ограничения давления в топливном фильтре неисправный, заменить топливный фильтр.
Если требуемого значения не достигается:
- Проверить давление подачи топлива перед топливным фильтром, действуя следующим образом:
- Отсоединить подводящий топливопровод [стрелка] на топливном фильтре.
- Соединить между топливным фильтром и подводящим топливопроводом прибор для измерения давления (VAS 6550) с адаптерами (VAS 6550/1) и VAS 6550/2 (VAS 6550/2).
- Следите за тем, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- Медленно закрыть запорный кран [A].
- Давление должно подняться по крайней мере до 0,7 МПа (7,0 бар).
- В случае достижения давления 0,7 МПа (7,0 бар) необходимо сразу открыть запорный кран!
В том случае, если давление повысилось:
- Топливный насос % в норме, клапан для ограничения давления в топливном фильтре неисправный, заменить топливный фильтр.
В том случае, если давление не повысилось:
- Топливный насос неисправный; заменить топливный насос .
Проверка удерживающего давления прибором для измерения давления (V.A.G 1318)
- Давление подачи топлива – в норме и прибор для измерения давления (V.A.G 1318) подключен в подкапотном пространстве .
ПримечаниеИнструкция При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .
- Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет подниматься.
- Отсчитать с манометра значение давления.
- Требуемое значение: 0,4…0,7 МПа (4…7 бар)
- Наблюдать за падением давления на манометре.
- Нельзя, чтобы давление упало через 10 минут ниже, чем 0,3 МПа (3,0 бар).
Если значение давления опять падает:
- Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет подниматься.
- Сразу закрыть кран прибора для измерения давления. Ручка находится в положении [В].
Если давление снова упадет:
- Проверить герметичность трубопровода низкого давления, ведущего к насосу высокого давления.
Если не выявлено никакой неисправности:
- Заменить насос высокого давления .
Если давление более не пдает:
- Проверить герметичность топливопровода, ведущего к топливному фильтру.
Если у топливопровода не выявлено никакой неисправности:
- Проверить обратный клапан в топливном насосе. Для этого следует присоединить на участке между топливным фильтром и подводящим топливопроводом прибор для измерения давления (V.A.G 1318) с адаптером (V.A.G 1318/17A).
- Открыть запорный кран прибора для измерения давления. Ручка - вдоль направления протекания.
- Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет подниматься.
- Отсчитать с манометра значение давления.
- Требуемое значение: 0,4…0,7 МПа (4…7 бар)
- Сразу же после понижения давления следует закрыть запорный кран прибора для измерения давления.
- Наблюдать за падением давления на манометре.
- Нельзя, чтобы давление упало через 10 минут ниже, чем 0,3 МПа (3,0 бар).
Если значение давления падает:
- Неисправен обратный клапан в топливном насосе, заменить топливный насос .
Если давление не упало:
- Клапан для ограничения давления в топливном фильтре неисправный, заменить топливный фильтр.
Проверка удерживающего давления прибором для измерения давления (VAS 6550)
- Давление подачи топлива – в норме и прибор для измерения давления (VAS 6550) подключен в подкапотном пространстве .
ПримечаниеИнструкция При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .
- Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет подниматься.
- Отсчитать с манометра значение давления.
- Требуемое значение: 0,4…0,7 МПа (4…7 бар)
- Наблюдать за падением давления на манометре.
- Нельзя, чтобы давление упало через 10 минут ниже, чем 0,3 МПа (3,0 бар).
Если значение давления опять падает:
- Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет подниматься.
- Сразу после понижения давления следует закрыть запорный кран [B] прибора для измерения давления. Ручка при этом направляется поперек направления протекания топлива стрелка.
Если давление более не пдает:
ПримечаниеИнструкция Нарушение герметичности следует искать на стороне двигателя. Повторить контроль удерживающего давления. Однако, сейчас запорный кран [A] закрыт, чтобы выявить, имеется ли действительно нарушение герметичности на стороне двигателя.
- Проверить герметичность трубопровода низкого давления, ведущего к насосу высокого давления.
Если не выявлено никакой неисправности:
- Заменить насос высокого давления .
Если давление снова упадет:
Нарушение герметичности нужно искать со стороны топливного бака, действуя следующим образом:
- Проверить герметичность топливопровода, ведущего к топливному фильтру.
Если у топливопровода не выявлено никакой неисправности:
- Проверить клапан поддержания давления в топливном насосе. Поступать при этом следующим образом:
- Отсоединить подводящий топливопровод [стрелка] на топливном фильтре.
- Соединить между топливным фильтром и подводящим топливопроводом прибор для измерения давления (VAS 6550) с адаптерами (VAS 6550/1) и VAS 6550/2 (VAS 6550/2).
- Следите за тем, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
- Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на манометре не перестанет подниматься.
- Отсчитать с манометра значение давления.
- Требуемое значение: 0,4…0,7 МПа (4…7 бар)
- После повышения давления следует закрыть запорный клапан [A].
- Наблюдать за падением давления на манометре.
- Нельзя, чтобы давление упало через 10 минут ниже, чем 0,3 МПа (3,0 бар).
Если значение давления падает:
- Неисправен обратный клапан в топливном насосе, заменить топливный насос .
Если давление не упало:
- Клапан для ограничения давления в топливном фильтре неисправный, заменить топливный фильтр.
Проверка объемной подачи топливного насоса прибором для измерения давления (V.A.G 1318)
ПримечаниеИнструкция При работах на системе питания следует соблюдать меры безопасности . При работах на системе питания следует соблюдать правила чистоты .
- Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.
- Снимите заднее сиденье (см. Кузов - монтажные работы Группа ремонта72).
- Освободить из фиксаторов крышку [4] вместе с блоком управления топливным насосом (J538)[1].
- Сначала следует проверить правильность установки разъёма [1]. Для этого следует потянуть за разъём без нажатия фиксаторов. Неправильно установленный разъём может вызвать неисправность.
- Сейчас следует отсоединить разъём [1].
- Проверить неповежденность контактов на разъёме и на топливном насосе.
- Присоединить адаптер для измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) к разъёма и к топливному насосу.
- Присоединить дистанционное устройство (V.A.G 1348/3A) к адаптеру (VAS 5565) и к положительному (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи.
ПримечаниеИнструкция Этот рабочий шаг служит только для того, чтобы при остановленном двигателе мог работать топливный насос.
- Разъединив подводящий топливопровод [2] (прижать стопорное кольцо по направлению вверх), отвести вытекающее топливо в тряпку.
- Присоединить прибор для измерения давления (V.A.G 1318) ?с двойным патрубком (V.A.G 1318/23) ?и ?адаптором (V.A.G 1318/17A) ?к подводящему топливопроводу.
- Надев переходник для соединения с шлангом (V.A.G 1318/16) на адаптер (V.A.G 1318/11) прибора для измерения давления, подержать его в мерном сосуде.
- Закрыть подводящий кран на приборе для измерения давления. Ручка находится в положении [В].
Внимание! Опасность запачкания при открытии запорного крана. Во избежание ранений и соприкосновения кожи с топливом необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой. Держать сосуд перед свободным соединителем прибора для измерения давления.
- Открыть запорный кран прибора для измерения давления. Ручка указывает по направлению протекания топлива в положении [A].
- Нажать кнопку устройства дистанционного управления (V.A.G 1348/3A). При этом следует закрывать медленно запорный кран до тех пор, пока на манометре не указывается избыточное давление 0.4 МПа (4 бар). Сейчас уже не менять положение крана.
- Опорожнить мерный цилиндр.
- Объемная подача топливного насоса зависит от напряжения аккумуляторной батареи. Поэтому необходимо еще присоединить мультиметр (V.A.G 1715)к выводам [1 и 5]даптера для измерительной техники/DSO (5-контактного) (VAS 5565).
- Нажать кнопку устройства дистанционного управления продолжительностью в 30 секунд, измеряя при этом напряжение аккумуляторной батареи.
- Сопоставить объемную подачу топливного насоса c требуемым значением.
*) минимальная объемная подача насоса 1 см ^3/30 c
**) напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем топливном насосе.
Пример отсчета:
Во время испытания измеряется напряжение 10,5 В. Таким образом получается минимальная объемная подача топлива 580 см^3/30 с.
Если минимальной объемной подачи не достигается:
- Проверить топливопроводы, что они не сужены (согнуты под острым углом) или засорены.
Если не выявлено никакой неисправности:
- Снять крышку наливной горловины топливного бака и повторить контроль.
Если сейчас объемная подача топлива достигается:
- Проверить устройство для удаления воздуха из топливного бака.
Если опять не достигается минимальной объемной подачи насоса:
- Отсоединить шланг для подачи топлива [1] от входа топливного фильтра.
- Присоединить к шлангу прибор для измерения давления (V.A.G 1318) при помощи набора адаптеров (V.A.G 1318/17A).
- Повторить проверку объемной подачи насоса.
Если сейчас минимальная объемная подача достигается:
- Заменить топливный фильтр.
Если опять не достигается минимальной объемной подачи насоса:
- Извлечь топливный насос и проверить загрязнение фильтрующей сетки.
Только в том случае, если не выявлено никакой неисправности:
- Заменить топливный насос .
Объемная подача топливного насоса была достигнута, а все равно имеется подозрение, что в системе питания имеется неисправность (напр. временный отказ перекачки топлива):
- Проверить отбор тока топливным насосом .
Проверка объемной подачи топливного насоса прибором для измерения давления (VAS 6550)
- Выключив зажигание и все электропотребители, вытащить ключ из замка зажигания.
- Снимите заднее сиденье (см. Кузов - монтажные работы Группа ремонта72).
- Освободить из фиксаторов крышку [4] вместе с блоком управления топливным насосом (J538)[1].
- Сначала следует проверить правильность установки разъёма [1]. Для этого следует потянуть за разъём без нажатия фиксаторов. Неправильно установленный разъём может вызвать неисправность.
- Сейчас следует отсоединить разъём [1].
- Проверить неповежденность контактов на разъёме и на топливном насосе.
- Присоединить адаптер для измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) к разъёма и к топливному насосу.
- Присоединить дистанционное устройство (V.A.G 1348/3A) к адаптеру (VAS 5565) и к положительному (+) полюсному выводу аккумуляторной батареи.
ПримечаниеИнструкция Этот рабочий шаг служит только для того, чтобы при остановленном двигателе мог работать топливный насос.
- Разъединив подводящий топливопровод [2] (прижать стопорное кольцо по направлению вверх), отвести вытекающее топливо в тряпку.
- Присоединить к подводящему топливопроводу прибор для измерения давления (VAS 6550) с адаптером (VAS 6550/2). Подержать адаптер (VAS 6550/1) в мерном цилиндре.
- Следите за тем, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
Внимание! Опасность запачкания при открытии запорного крана. Во избежание ранений и соприкосновения кожи с топливом необходимо пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой. Держать сосуд перед свободным соединителем прибора для измерения давления.
- Нажать кнопку устройства дистанционного управления (V.A.G 1348/3A). При этом следует закрывать медленно кран [стрелка] до тех пор, пока на манометре не появится избыточное давление 0,4 МПа (4 бар). Сейчас уже не менять положение крана.
- Опорожнить мерный цилиндр.
- Объемная подача топливного насоса зависит от напряжения аккумуляторной батареи. Поэтому необходимо еще присоединить мультиметр (V.A.G 1715)к выводам [1 и 5]даптера для измерительной техники/DSO (5-контактного) (VAS 5565).
- Нажать кнопку устройства дистанционного управления продолжительностью в 30 секунд, измеряя при этом напряжение аккумуляторной батареи.
- Сопоставить объемную подачу топливного насоса c требуемым значением.
*) минимальная объемная подача насоса 1 см ^3/30 c
**) напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем топливном насосе.
Пример отсчета:
Во время испытания измеряется напряжение 10,5 В. Таким образом получается минимальная объемная подача топлива 580 см^3/30 с.
Если минимальной объемной подачи не достигается:
- Проверить топливопроводы, что они не сужены (согнуты под острым углом) или засорены.
Если не выявлено никакой неисправности:
- Снять крышку наливной горловины топливного бака и повторить контроль.
Если сейчас объемная подача топлива достигается:
- Проверить устройство для удаления воздуха из топливного бака.
Если опять не достигается минимальной объемной подачи насоса:
- Проверить топливный фильтр, действуя следующим образом:
- Отсоединить подводящий топливопровод [стрелка] на топливном фильтре.
- Присоединить к подводящему топливопроводу прибор для измерения давления (VAS 6550) с адаптером (VAS 6550/1). Подержать адаптер (VAS 6550/2) в мерном цилиндре.
- Следите за тем, чтобы сливной кран был закрыт, а запорные краны открыты.
- Повторить проверку объемной подачи насоса.
Если сейчас минимальная объемная подача достигается:
- Заменить топливный фильтр.
Если опять не достигается минимальной объемной подачи насоса:
- Извлечь топливный насос и проверить загрязнение фильтрующей сетки.
Только в том случае, если не выявлено никакой неисправности:
- Заменить топливный насос .
Объемная подача топливного насоса была достигнута, а все равно имеется подозрение, что в системе питания имеется неисправность (напр. временный отказ перекачки топлива):
- Проверить отбор тока топливным насосом .
Контроль отбора тока
- Откинуть заднее сиденье.
- Освободить из фиксаторов крышку [4] вместе с блоком управления топливным насосом (J538)[1].
- Сначала следует проверить правильность установки разъёма [1]. Для этого следует потянуть за разъём без нажатия фиксаторов. Неправильно установленный разъём может вызвать неисправность.
- Сейчас следует отсоединить разъём [1].
- Проверить неповежденность контактов на разъёме и на топливном насосе.
Если не было выявлено никакого повреждения:
- Надеть обратно разъём [1].
- Присоединить электроизмерительные клещи [A]диагностической, измерительной и информационной системы (VAS 505X) на проводе [B] к контакту 1 пятиконтактного разъёма.
Если не удается присоединить электроизмерительные клещи из-за длинной изоляции на проводе [B] к контакту 15-контактного разъёма:
- Присоединить адаптер для измерительной техники/DSO (5-контактный) (VAS 5565) к разъёма и к топливному насосу.
- Присоединить электроизмерительные клещи [A] к красному проводу - с надписью «„Stromzange“» - адаптера для измерительной техники/DSO (5-контактного) (VAS 5565).
Продолжение для всех
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- Измерить отбор тока топливным насосом.
ПримечаниеИнструкция В том случае, если неисправность в системе питания появляется лишь временно, необходимо осуществить контроль тоже во время испытательного пробега; однако, для этого необходимо присутствие второго механика.
Если отбор тока превышен:
- Топливный насос неисправный; заменить топливный насос .