Извлечение и установка турбонагнетателя для двигателей с буквенными обозначениями BKD, AZV
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- к заслонке охладителя системы рециркуляции ОГ — к заслонке охладителя системы рециркуляции ОГ
- 25 Нм заменить смазать шпильки пастой для резьбовых соединений, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3) — 25 Нм
- Соединительная труба к заслонке охладителя системы рециркуляции ОГ — Соединительная труба
- Держатель подводящей смазочной линии — Держатель
- 10 Нм — 10 Нм
- Подводящая смазочная линия перед тем как приступить к установке подводящей смазочной линии, следует проверить ее пропускную способность перед тем как приступить к установке, наполнить турбонагнетатель моторным маслом через присоединительный патрубок подводящей смазочной трубы — Подводящая смазочная линия
- Накидная гайка -22 Нм — Накидная гайка -22 Нм
- Присоединительный патрубок - 30 Нм — Присоединительный патрубок - 30 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Уплотнение заменить соблюдать положение для сборки — Уплотнение
- Турбонагнетатель возможно менять только в комплекте c выпускным коллектором и вакуумным регулятором давления наддува снятие Символ, определяющий позицию иллюстрации установка Символ, определяющий позицию иллюстрации контроль вакуумного регулятора — Турбонагнетатель
- Опора между турбонагнетателем и блоком цилиндров — Опора
- 40 Нм все винты следует сначала подтянуть рукой — 40 Нм
- Сливная смазочная линия в блок цилиндров — Сливная смазочная линия
- Присоединительный патрубок -40 Нм — Присоединительный патрубок -40 Нм
- 17 Нм — 17 Нм
- 20 Нм все винты следует сначала подтянуть рукой — 20 Нм
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- 22 Нм — 22 Нм
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Клещи для пружинных хомутиков
Внимание! В случае происшедшего механического повреждения турбонагнетателя, напр. приведения в негодность колеса центробежного компрессора, недостаточно всего лишь заменить турбонагнетатель. Ради исключения последующих повреждений на двигателе необходимо выполнить следующие работы: Очистить все смазочные линии. Сменить моторное масло и заменить масляный фильтр. Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги и трубы наддувочного воздуха на загрязнение. Проверить все воздуховоды и охладитель наддувочного воздуха на присутствие постороних тел. В случае обнаружения в системе наддувочного воздуха посторонних тел необходимо вычистить весь путь наддувочного воздуха и, в случае надобности, необходимо тоже заменить охладитель наддувочного воздуха.
Извлечение
- Снять кожух двигателя .
- Удалить крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Удалить торцовую стенку в водонепроницаемом кожухе [стрелки].
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта50).
- Удалить нижнюю деталь вкладыша правой колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Извлечь правый карданный вал (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Вывинтив винты труб системы жидкостного охлаждения для дополнительного независимого отопителя, отодвинуть трубы в левую сторону.
Продолжение для всех автомобилей
ПримечаниеИнструкция На рисунке представлен извлеченный двигатель при виде сзади.
- Вывинтить винты [1] и [3].
- Освободив вакуум-проводы сзади на трубе для наддувочного воздуха, отсоединить шланг, ведущий к вакуумному регулятору давления наддува.
- Отсоединить шланг [2] для вентиляции картера двигателя от трубы для наддувочного воздуха.
- Освободив пружинный хомутик [4]клещами для пружинных хомутиков, отсоединить трубу для наддувочного воздуха от турбонагнетателя.
- Отвинтив крепежные винты трубы для наддувочного воздуха вправо, отсоединить соединительный шланг от турбонагнетателя; для этого следует чуть-чуть приподнять удерживающий зажим [стрелка].
- Удалить переднюю часть выпускного трубопровода .
- Вывинтив винты [1] и [2], снять опору турбонагнетателя.
- Удалить сливную смазочную линию [3] с блока цилиндров.
- Отвинтить подводящую смазочную линию от турбонагнетателя и от выпускного коллектора [стрелки] и далее – от трубы для охлаждающей жидкости и от держателя масляного фильтра и положить их в сторону.
- Удалить соединительную трубу системы рециркуляции ОГ [стрелки] и теплозащитный кожух выпускного коллектора.
- Отвинтив гайки [стрелки], удалить выпускной коллектор вместе с турбонагнетателем с нижней стороны.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем в ходе извлечения. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Заменить уплотнения, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки. Заправить турбонагнетатель моторным маслом через присоединительный патрубок подводящей смазочной линии. Перед тем как приступить к установке присоединительных патрубков шлангов и самих шлангов системы наддувочного воздуха, нужно обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки. Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов.
- Установить переднюю часть выпускного трубопровода .
- Собрать систему выпуска ОГ таким образом, чтобы она оказалась без внутренних напряжений .
- Соблюдать указания по сборке соединений шлангов со вставными муфтами .
- Проверить уровень масла Подробное техническое обслуживание Octavia II.
ПримечаниеИнструкция После установки турбонагнетателя следует оставить двигатель работать прибл. 1 минуту на оборотах холостого хода, чтобы масло попало в турбонагнетатель.
Извлечение и установка деталей системы охлаждения наддувочного воздуха для двигателей с буквенными обозначениями BKD, AZV
ПримечаниеИнструкция Перед тем как приступить к контролю и, соотв., ремонту, необходимо проверить крепление и герметичность всех шлангов и проводов. Перед тем как приступить к установке присоединительных патрубков шлангов и самих шлангов системы наддувочного воздуха, нужно обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки. Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов.
- 7 Нм — 7 Нм
- Держатель соблюдать положение для сборки — Держатель
- Охладитель наддувочного воздуха извлечение и установка — Охладитель наддувочного воздуха
- Верхняя уплотняющая пластина насунута на охладитель наддувочного воздуха — Верхняя уплотняющая пластина
- Нижняя уплотняющая пластина насунута на охладитель наддувочного воздуха — Нижняя уплотняющая пластина
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- к турбонагнетателю — к турбонагнетателю
- Труба для впускаемого наддувочного воздуха — Труба для впускаемого наддувочного воздуха
- к впускному патрубку — к впускному патрубку
- 15 Нм — 15 Нм
- 3 Нм — 3 Нм
- Датчик давления наддува (G31)/датчик температуры впускаемого воздуха (G42) — Датчик давления наддува (G31)/датчик температуры впускаемого воздуха (G42)
Извлечение и установка турбонагнетателя для двигателя с буквенным обозначением ВММ
- 10 Нм — 10 Нм
- Держатель — Держатель
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Подводящая смазочная линия к присоединительному патрубку подводящей смазочной линии к турбонагнетателю перед тем как приступить к установке подводящей смазочной линии, следует проверить ее пропускную способность перед тем как приступить к установке, наполнить турбонагнетатель моторным маслом через присоединительный патрубок подводящей смазочной трубы — Подводящая смазочная линия
- Вакуумный регулятор для регулятора давления наддува составная часть турбонагнетателя, нельзя менять отдельно — Вакуумный регулятор
- Заборный шланг — Заборный шланг
- Уплотнение заменить соблюдать положение для сборки — Уплотнение
- к фильтру твердых частиц — к фильтру твердых частиц
- Крепежный хомут – 7 Нм для турбонагнетателя и фильтра твердых частиц заменить — Крепежный хомут – 7 Нм
- Турбонагнетатель с выпускным коллектором возможно менять только как одну деталь извлечение и установка Символ, определяющий позицию иллюстрации — Турбонагнетатель с выпускным коллектором
- 25 Нм заменить — 25 Нм
- 25 Нм — 25 Нм
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Соединительная труба системы рециркуляции ОГ — Соединительная труба
- 25 Нм заменить — 25 Нм
- 15 Нм — 15 Нм
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Пустотелый винт -60 Нм — Пустотелый винт -60 Нм
- Опора турбонагнетателя со сливной смазочной линией — Опора
- Датчик 1 температуры отработавших газов (G235) (датчик температуры перед турбонагнетателем (G507)) 45 Нм резьба нового датчика температуры смазана сборочной пастой у уже использованного датчика температуры следует смазать пастой для соединений, подвергаемых тепловому напряжению (G 052 112 A3) только резьбу — Датчик 1 температуры отработавших газов (G235) (датчик температуры перед турбонагнетателем (G507))
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Штуцер для заборного шланга на турбонагнетателе — Штуцер
- 9 Нм — 9 Нм
- 10 Нм — 10 Нм
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Комплект инструментов OK 17 (T10395)
- Клещи для пружинных хомутиков
Внимание! В случае происшедшего механического повреждения турбонагнетателя, напр. приведения в негодность колеса центробежного компрессора, недостаточно всего лишь заменить турбонагнетатель. Ради исключения последующих повреждений на двигателе необходимо выполнить следующие работы: Очистить все смазочные линии. Сменить моторное масло и заменить масляный фильтр. Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и шланги и трубы наддувочного воздуха на загрязнение. Проверить все воздуховоды и охладитель наддувочного воздуха на присутствие постороних тел. В случае обнаружения в системе наддувочного воздуха посторонних тел необходимо вычистить весь путь наддувочного воздуха и, в случае надобности, необходимо тоже заменить охладитель наддувочного воздуха.
Извлечение
- Выключив зажигание, извлечь ключ из замка зажигания.
- Отсоединив разъём [5]датчика температуры отработавших газов 1 (G235) (датчика температуры перед турбонагнетателем (G507)), освободить провод.
- Удалить выпускной трубопровод с фильтром твердых частиц .
- Отсоединить разъём расходомера воздуха (G70) .
- Удалить соединительную трубу и заборный шланг .
- Удалить патрубок для заборного шланга на турбонагнетателе .
- Извлечь вакуум-провод, ведущий к вакуумному регулятору (поз. 5).
- Отсоединить подводящий смазочный шланг (поз. 4).
- Извлечь правый карданный вал (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
- Отсоединить соединительный шланг от турбонагнетателя .
- Удалить соединительную трубу, ведущую к охладителю системы рециркуляции ОГ .
- Извлечь датчик 1 температуры отработавших газов (G235) (датчик температуры перед турбонагнетателем (G507)) [стрелка] ключом из комплекта инструмента OK 17 (T10395).
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Вывинтив винты труб системы жидкостного охлаждения для дополнительного независимого отопителя, отодвинуть трубы в левую сторону.
Автомобили с приводом на все колеса
- Извлечение правого вала с фланцем коробки передач с конической передачей (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта39).
Продолжение для всех автомобилей
- Вывинтить винт [2] и пустотелый винт [3].
- Опору турбонагнетателя следует повернуть на 90° и вытащить ее из сливной смазочной линии по направлению вниз.
- Удалить теплозащитный кожух влево на выпускном коллекторе [стрелки].
- Отвинтить держатель фильтра твердых частиц.
- Отвинтив гайки [стрелки], удалить выпускной коллектор вместе с турбонагнетателем с нижней стороны.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем в ходе извлечения. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Заменить уплотнения, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки. Заправить турбонагнетатель моторным маслом через присоединительный патрубок подводящей смазочной линии. Перед тем как приступить к установке присоединительных патрубков шлангов и самих шлангов системы наддувочного воздуха, нужно обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки. Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов.
- Соблюдать указания по сборке соединений шлангов со вставными муфтами .
- Проверить уровень масла Подробное техническое обслуживание Octavia II.
ПримечаниеИнструкция После установки турбонагнетателя следует оставить двигатель работать прибл. 1 минуту на оборотах холостого хода, чтобы масло попало в турбонагнетатель.
Извлечение и установка деталей системы охлаждения наддувочного воздуха для двигателя с буквенным обозначением ВММ
ПримечаниеИнструкция Перед тем как приступить к контролю и, соотв., ремонту, необходимо проверить крепление и герметичность всех шлангов и проводов. Перед тем как приступить к установке присоединительных патрубков шлангов и самих шлангов системы наддувочного воздуха, нужно обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни консистентной смазки. Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов.
- 5 Нм — 5 Нм
- Держатель соблюдать положение для сборки — Держатель
- Охладитель наддувочного воздуха извлечение и установка — Охладитель наддувочного воздуха
- Верхняя уплотняющая пластина насунута на охладитель наддувочного воздуха — Верхняя уплотняющая пластина
- 3 Нм — 3 Нм
- Датчик давления наддува (G31)/датчик температуры впускаемого воздуха (G42) — Датчик давления наддува (G31)/датчик температуры впускаемого воздуха (G42)
- Уплотнительное кольцо круглого сечения в случае повреждения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Держатель — Держатель
- 5 Нм — 5 Нм
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Труба для впускаемого наддувочного воздуха — Труба для впускаемого наддувочного воздуха
- Соединительный шланг к двигателю дроссельной заслонки впускного газопровода (V157) — Соединительный шланг
- 8 Нм — 8 Нм
- Соединительный шланг от турбонагнетателя — Соединительный шланг
- Нижняя уплотняющая пластина насунута на охладитель наддувочного воздуха — Нижняя уплотняющая пластина
Извлечение и установка охладителя впускаемого наддувочного воздуха
Извлечение
- Извлечь охладитель охлаждающей жидкости.
- Буквенные коды двигателя BKD, AZV:
- Буквенный код двигателя BMM:
- Удалить передний бампер (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта63).
- Если это уже не случилось, то необходимо удалить соединительные шланги с охладителя наддувочного воздуха.
- Вывинтить винты кронштейнов крепления охладителя наддувочного воздуха.
- Автомобили с буквенными обозначениями двигателя BKD, AZV: , поз. 1
- Автомобили с буквенным обозначением двигателя BMM: , поз. 1
Внимание! Контур с охлаждающим средством кондиционера нельзя открывать.
Внимание! Чтобы предотвратить повреждение конденсатора, трубопроводов и шлангов для охлаждающего средства, необходимо проследить за тем, чтобы трубопроводы и шланги не были слишком натянуты, переломаны или согнуты.
ПримечаниеИнструкция Для выполнения следующих работ необходимо привлечение другого механика, который будет придерживать охладитель наддувочного воздуха.
- Откинуть охладитель впускаемого наддувочного воздуха назад и, отняв опоры по сторонам, отцепить его от нижних опор.
- Вывинтить крепежные винты [стрелки] конденсатора.
- Охладитель наддувочного воздуха следует удалить по направлению вниз.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, чем в ходе извлечения. При этом необходимо соблюсти следующие указания:
ПримечаниеИнструкция Заменить уплотнительные кольца круглого сечения.
- Соблюдать указания по сборке соединений шлангов со вставными муфтами .
Соединения шлангов со вставными муфтами
Внимание! Если во время установки предохранительная скоба находится в положении -зафиксировано-, то может повредиться уплотнительное кольцо вставной муфты. Соединение оказалось бы неплотным. Следует соблюсти руководство по установке.
Извлечение
- Потягиванием стопорного хомута [стрелка] следует расфиксировать вставную муфту. Разъединить шланг и трубу следует без помощи инструмента.
Установка
- Заменяя уплотнительное кольцо, следует вложить уплотнительное кольцо в канавку шланга для наддувочного воздуха. Проследить, чтобы уплотнительное кольцо находилось в канавке по всему периметру и чтобы оно не было перекручено.
- Уплотняющую поверхность и уплотнительное кольцо следует смазать маслом.
- Стопорный хомут следует установить в положение -расфиксировано- [1].
- Всунуть шланг для наддувочного воздуха в муфту до упора.
- Стопорный хомут следует установить в положение -расфиксировано- [2] и затем следует еще раз вдавить окончательно шланг для наддувочного воздуха.
- Потягиванием шланга следует проверить правильность установки и надлежащее фиксирование вставной муфты.
Проверить герметичность системы впуска
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер для воздушных систем, напр. V.A.G 1687 (V.A.G 1687)
- Приставка (адаптер), напр.V.A.G 1687/10 (V.A.G 1687/10)
Образ действий при испытании
- Снять рукав воздухозаборника [1] с воздушного фильтра.
- Всунув приставку (адаптер) (1687/10) в рукав воздухозаборника [1], зафиксировать зажимом.
Приготовить контрольный прибор (V.A.G 1687) следующим образом:
- Полностью вывинтив редукционный клапан [2], закрыть клапаны [3] и [4].
ПримечаниеИнструкция Чтобы можно было поворачивать редукционный клапан [2], необходимо немного высунуть поворотную кнопку.
- Присоединить контрольный прибор (V.A.G 1687) согласно рис. к адаптеру (1687/10).
- Присоединить пневматический шланг [1] (подача сжатого воздуха) к контрольно-испытательному прибору.
ПримечаниеИнструкция Если в прозрачном дренажном баке находится вода, то ее следует слить через резьбовую пробку дренажного отверстия [6].
- Открыть клапан [3].
- Отрегулировать редукционным клапаном [2] давление до значения 0.05 МПа (0.5 бар).
Внимание! Нельзя, чтобы давление превысило 0,05 МПа (0,5 бар)! Давление, отрегулированное на слишком высокое значение, могло бы повредить двигатель.
- Открыть клапан [4] и подождать, пока проверяемый контур не наполнится. В случае надобности следует отрегулировать давление окончательно до значение 0,05 МПа (0,5 бар).
- Проверить систему давления наддува прослушиванием, на ощущение, при помощи стандартного аэрозоля для обнаружения нарушений герметичности или ультразвуковым измерительным прибором, напр. V.A.G 1842 (V.A.G 1842), не встречаются ли в нем негерметичные места.
ПримечаниеИнструкция Мелкие нарушения герметичности на стороне впуска турбонагнетателя допустимы, так как рукав воздухозаборника не задуман для избыточного давления. Небольшое количество воздуха выйдет через клапаны в двигатель. По этой причине невозможно осуществлять испытание удержания давления в системе. Обслуживание ультразвукового измерительного прибора (V.A.G 1842) (см. руководство по обслуживанию). Если найдется негерметичное место, то во время сборочных работ необходимо руководствоваться указаниями для системы давления наддува . Перед удалением адаптера следует сбросить из испытуемого контура давление снятием муфты с адаптера (1687/10).