ПримечаниеУказание Если при выполнении ремонта двигателя в моторном масле обнаружено большое количество металлической стружки, а также продуктов износа, необходимо для предотвращения вторичных повреждений тщательно очистить масляные каналы и дополнительно заменить масляный радиатор двигателя, а также сменный элемент масляного фильтра. Уровень масла не должен быть выше отметки MAX - опасность повреждения катализатора!
Проверить уровень масла, количество масла на одну заправку и спецификация масла:
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Octavia II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Yeti
ПримечаниеУказание Выключатель индикатора давления масла (F1) находится на головке блока цилиндров Поэтому он показан в общей схеме монтажа . Снятие и установка выключателя индикатора давления масла (F1) . Проверка выключателя индикатора давления масла (F1) .
Смазочная система - общая схема монтажа
(Octavia II, Yeti)
- 15 Нм — 15 Нм
- Уплотнительная прокладка фланца на стороне шкива должна располагаться на разгрузочных втулках Снятие и установка Заменить уплотнительное кольцо коленвала на стороне шкива — Уплотнительная прокладка фланца
- Зубчатый ремень для привода масляного насоса Проверить на отсутствие повреждений и износа, при необходимости заменить для повторной установки отметить положение установки — Зубчатый ремень
- 10 Н*м — 10 Н*м
- Маслоизмерительный щуп Уровень масла не должен быть выше отметки MAX — Маслоизмерительный щуп
- Направляющая трубка — Направляющая трубка
- Удерживающий зажим — Удерживающий зажим
- Разгрузочная втулка — Разгрузочная втулка
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- 10 Н*м — 10 Н*м
- Масляный насос с редукционным клапаном 0,45 МПа (4,5 бар) с предохранительным клапаном 1,0 МПа (10,0 бар) Снятие и установка Перед установкой проверить, имеются ли обе разгрузочные втулки В случае наличия трещинок на рабочих поверхностях заменить зубчатое колесо Момент затяжки крышки масляного насоса на корпусе: 10 Нм Если требуется демонтаж зубчатого ремня или масляного насоса: Проверить лёгкость хода масляного насоса: Шестерня зубчатого ремня должна легко вращаться пальцем руки при тугом ходе масляного насоса её следует заменить — Масляный насос
- Впускной трубопровод Очистить сетчатый фильтр в случае загрязнения — Впускной трубопровод
- Устройство перекрытия потока — Устройство перекрытия потока
- 15 Нм — 15 Нм
- 15 Нм — 15 Нм
- Масляный картер Снятие и установка устанавливается с использованием силиконового герметика (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Масляный картер
- 15 Н*м — 15 Н*м
- Сливная резьбовая пробка, 30 Н*м с интегрированным уплотнительным кольцом заменить — Сливная резьбовая пробка, 30 Н*м
- 10 Н*м заменить — 10 Н*м
- Датчик уровня и температуры масла (G266) Проверка Тестер Снятие и установка — Датчик уровня и температуры масла (G266)
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Провод для датчика уровня и температуры масла — Провод
- Нагнетательный клапан, 27 Н*м Открывается при 0,25…0,32 МПа (2,5…3,2 бар) избыточного давления устанавливать без герметика Снятие и установка — Нагнетательный клапан, 27 Н*м
- Масляная форсунка для охлаждения поршня Снятие и установка Илл. — Масляная форсунка
Масляный картер, масляный насос, модуль балансирного вала - общая схема монтажа
(Superb II)
- Уплотнительное кольцо является составляющей сливной резьбовой пробки — Уплотнительное кольцо
- Сливная резьбовая пробка, 30 Н*м с интегрированным уплотнительным кольцом заменить — Сливная резьбовая пробка, 30 Н*м
- Масляный картер Снятие и установка устанавливается с использованием силиконового герметика (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Масляный картер
- 9 Н*м — 9 Н*м
- Впускной трубопровод Очистить сетчатый фильтр в случае загрязнения — Впускной трубопровод
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Масляный насос с редукционным клапаном 0,45 МПа (4,5 бар) с предохранительным клапаном 1,0 МПа (10,0 бар) Снятие и установка Перед установкой проверить, имеются ли обе разгрузочные втулки для центровки на модуле балансирного вала В случае наличия трещинок на рабочих поверхностях заменить зубчатое колесо Момент затяжки крышки масляного насоса на корпусе: 10 Нм — Масляный насос
- Приводной вал масляного насоса — Приводной вал
- Стопорное кольцо должно лежать в основании канавки поврежденное или растянутое стопорное кольцо подлежит замене — Стопорное кольцо
- Шестерня балансирного вала — Шестерня
- Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
- Осевое кольцо для промежуточной шестерни заменить Положение установки Илл. — Осевое кольцо
- Промежуточная шестерня привода балансирных валов Положение установки: номер детали должен быть виден соблюдать положение установки осевого кольца, поз. 12 Осторожно! Новая промежуточная шестерня имеет на боковых поверхностях зубьев специальное покрытие такой толщины, что после его удаления при работе двигателя зубчатая передача имеет правильный зазор между боковыми поверхностями зубьев 0,038 … 0,072 мм. Новая промежуточная шестерня с неповрежденным покрытием устанавливается без зазора между боковыми поверхностями зубьев. Новая промежуточная шестерня устанавливается всякий раз, когда во время ремонта изменяются условия для регулировки зазора между боковыми поверхностями зубьев на приводе балансирных валов: при отворачивании винта поз. 14 промежуточной шестерни; при замене модуля балансирных валов поз. 17; при замене приводной шестерни коленвала поз. 16 или при замене коленвала. — Промежуточная шестерня
- Довернуть моментом 90 Н*м на + 90° (^1/4 об.) с шайбой заменить — Довернуть моментом 90 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
- Ступица для промежуточной шестерни заменить — Ступица
- Ведущая шестерня коленвала привода модуля балансирного вала и масляного насоса Снятие и установка — Ведущая шестерня
- Модуль балансирных валов Снятие проверить перед установкой, имеются ли на блоке цилиндров обе разгрузочные втулки для центрирования модуля балансирных валов для фиксирования балансирных валов в положении установки использовать забивное приспособление (T10255) установка нового модуля балансирных валов установка модуля балансирных валов, бывшего в эксплуатации — Модуль балансирных валов
- Винты Осторожно! Винты имеют разные диаметры и моменты затяжки: 2 винта M7: Довернуть моментом 13 Н*м на + 90° (^1/4 об.) 4 винта M8: Довернуть моментом 20 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить Соблюдать очерёдность при отворачивании Ссылка Соблюдать очерёдность и порядок действий при затягивании Ссылка — Винты
- Разгрузочная втулка — Разгрузочная втулка
- 9 Н*м — 9 Н*м
- Впускной трубопровод — Впускной трубопровод
- 9 Н*м — 9 Н*м
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Датчик уровня и температуры масла (G266) Проверка Тестер Снятие и установка — Датчик уровня и температуры масла (G266)
- 9 Н*м заменить — 9 Н*м
- 15 Н*м Соблюдать последовательность при отворачивании и затяжке — 15 Н*м
Внимание! Существует опасность, что осевое кольцо промежуточной шестерни соскочит и станет наперекос за промежуточной шестерней. Зафиксировать осевое кольцо [A] в положении установки на модуле балансирных валов при помощи смазки. Следить, чтобы при монтаже промежуточной шестерни осевое кольцо не выскочило из выемки модуля балансирных валов -стрелки- и не стало наперекос.
Снятие и установка датчика уровня и температуры масла (G266)
Снятие
- Слить моторное масло:
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Octavia II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Yeti
- Отсоединить разъём [3].
- Вывернуть винт [1] и снять датчик уровня и температуры масла (G266)[4].
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Момент затяжки 10 Н*м.
ПримечаниеУказание Заменить уплотнительное кольцо [2] и винты [1].
- Залить моторное масло и проверить уровень:
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Octavia II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Yeti
Масляный фильтр с масляным радиатором двигателя - общая схема монтажа
- Крышка, 25 Н*м с шестигранником 32 мм — Крышка, 25 Н*м
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить — Уплотнительное кольцо круглого сечения
- Сменный элемент масляного фильтра отсоединить от крышки (поз. 1) при замене сменного элемента масляного фильтра заменить все уплотнительные кольца круглого сечения (поз. 2, 3 и 4) Обратить внимание на положение установки Соблюдать интервал замены: Инспекционный сервис и уход Выпуск Octavia II Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb II Инспекционный сервис и уход Выпуск Yeti — Сменный элемент масляного фильтра
- Масляный радиатор с соединением с масляным контуром и контуром ОЖ через держатель масляного фильтра Снятие и установка — Масляный радиатор
- 11 Нм затягивать поэтапно в перекрёстном порядке: 1. Этап: от руки 2. Этап: 5 Нм 3. Этап: 11 Нм — 11 Нм
- Уплотнитель к масляному радиатору заменить — Уплотнитель
- Довернуть моментом 14 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить затягивать в перекрёстном порядке — Довернуть моментом 14 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
- Держатель для масляного фильтра и масляного радиатора со встроенным переходником к системе смазки двигателя и системе охлаждения масляного радиатора Снятие и установка — Держатель
- Уплотнитель к блоку цилиндров заменить — Уплотнитель
ПримечаниеУказание Выключатель индикатора давления масла (F1) находится на головке блока цилиндров Поэтому он показан в общей схеме монтажа . Снятие и установка выключателя индикатора давления масла (F1) . Проверка выключателя индикатора давления масла (F1) .
Снятие и установка держателя масляного фильтра с масляным радиатором двигателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Монтажное приспособление (T10118)
- Приспособление для демонтажа внутренней облицовки двери (MP8-602/1)
- Поддон для сбора масла, например VAS 6208 (VAS 6208)
- Устройство для откачивания и сбора старого масла, например, V.A.G 1782 (V.A.G 1782)
- Клещи для пружинных хомутов
Снятие
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять кожух вентилятора с вентилятора радиатора .
- Снять воздушный фильтр .
- Снять сменный элемент масляного фильтра [3]:
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Octavia II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Yeti
- Снять шланг наддувочного воздуха, для этого ослабить хомуты [1] и [2].
- Вывернуть винты [см. стрелки].
- Освободить шланг охлаждающей жидкости [3] .
- Ослабить хомут [2].
- Отсоединить разъём [1] на датчике давления наддува (G31) с датчиком температуры всасываемого воздуха (G42) и снять правый трубопровод наддувочного воздуха.
- Чуть вытянуть маслоизмерительный щуп, вывернуть винт [1].
- Снять зажим [2] с помощью приспособления для демонтажа (MP8-602/1).
- Вытянуть направляющую трубку маслоизмерительного щупа движением верх из блока цилиндров и сдвинуть в сторону.
- Поставить поддон для сбора масла, например VAS 6208 (VAS 6208), под двигатель.
- Ослабить шланговый хомут [1] и снять с держателя масляного фильтра обратный шланг ОЖ.
- Подставить устройство для откачивания и сбора старого масла (V.A.G 1782) под двигатель.
- Вывернуть винты [см. стрелки] и снять держатель масляного фильтра с масляным радиатором.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Заменить все прокладки и уплотнительные кольца круглого сечения. Штуцеры шлангов и трубопроводы и шланги наддувочного воздуха перед установкой должны быть очищены от масла и обезжирены. Все соединения шлангов закрепить винтовыми хомутами .
Моменты затяжки:
- Установить направляющую трубку маслоизмерительного щупа.
- Установить правый трубопровод наддувочного воздуха , или .
- Установить воздушный фильтр .
- Установить кожух вентилятора радиатора .
- Установить сменный элемент масляного фильтра, залить моторное масло и проверить уровень:
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Octavia II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Yeti
- Залить охлаждающую жидкость .
Снятие и установка масляного радиатора двигателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Поддон для сбора масла, например VAS 6208 (VAS 6208)
- Устройство для откачивания и сбора старого масла, например, V.A.G 1782 (V.A.G 1782)
Снятие
- Слить охлаждающую жидкость .
- Снять воздушный фильтр .
- Снять сменный элемент масляного фильтра [3].
- Вывернуть винты [см. стрелки].
- Снять масляный радиатор от держателя масляного фильтра.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Заменить все прокладки и уплотнительные кольца круглого сечения. Штуцеры шлангов и трубопроводы и шланги наддувочного воздуха перед установкой должны быть очищены от масла и обезжирены. Соблюдать последовательность монтажа подсоединений шлангов с винтовыми хомутами .
- Вставить новую прокладку [1] в пазы держателя масляного фильтра.
- Аккуратно установить масляный радиатор двигателя на разгрузочные втулки.
- Масляный радиатор прижать к фланцу держателя масляного фильтра так, чтобы он прилегал по всей плоскости, а концы установочных штифтов [1] выступали из направляющих отверстий.
- Вставить винты [стрелки], завернуть сначала до упора от руки, затем затянуть поэтапно крест накрест.
- Установить сменный элемент масляного фильтра, залить моторное масло и проверить уровень:
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Octavia II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Yeti
ПримечаниеУказание При замене масляного радиатора необходимо заменить всю охлаждающую жидкость.
- Залить охлаждающую жидкость, или заменить .
Снятие и установка масляного картера
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Насадка (T10058)
- Устройство для откачивания и сбора старого масла, например, V.A.G 1782 (V.A.G 1782)
- Силиконовый герметик (см. Электронный каталог оригинальных деталей)
- Средство для удаления герметика Gasket Stripper (код склада GST, номер хранения R 34402), изготовитель Retech s.r.o.
- Чистящее и обезжиривающее средство, например, D 009 401 04 (D 009 401 04)
- Защитные очки и перчатки
Снятие
- Снять шумоизоляцию (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Снять нижнюю часть кожуха правой колёсной ниши (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 66).
- Снять правый шланг наддувочного воздуха.
- Вывернуть винты [см. стрелки], отжать правый трубопровод наддувочного воздуха немного в сторону и зафиксировать.
- Вывернуть винты [см. стрелку] и сдвинуть в сторону насос 2 циркуляции ОЖ (V178).
- Вывернуть винт [см. стрелку] на левом трубопроводе наддувочного воздуха.
- Отсоединить разъём датчика уровня и температуры масла (G266) .
- Снять шумоизоляцию масляного картера, для этого ослабить элементы крепления [1].
- Откачать моторное масло с помощью устройства для откачивания и сбора старого масла V.A.G 1782 (V.A.G 1782):
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Octavia II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Yeti
- Вывернуть винты масляный картер/коробка передач [см. стрелки].
- Ослабить и вывернуть винты [1…20] в перекрёстном порядке.
- Снять масляный картер, при необходимости отделить, слегка постукивая пластмассовым молотком.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Внимание! При выполнении работ со средствами для удаления герметика и смазки надевать защитные перчатки и защитные очки!
- Удалить остатки герметика с уплотнительных поверхностей на блоке цилиндров и на масляном картере с помощью химического средства для удаления герметика от остатков герметика.
- Обезжирить уплотнительные поверхности.
- Отрезать наконечник тюбика по передней метке (∅ наконечника ок. 3 мм).
Внимание! Опасность закупоривания системы смазки из-за избытка герметика. Наносить полоску герметика указанной толщины.
- Нанести полоску силиконового герметика на чистую уплотнительную поверхность масляного картера, как показано на рисунке, [см. стрелку].
- Толщина полоски герметика: 2…3 мм.
ПримечаниеУказание Полоска герметика не должна быть толще 3 мм, т. к. в противном случае избыток герметика попадёт в масляный картер и забьет сетчатый фильтр в трубке забора масла. Особенно точно наносить полоску герметика около уплотнительной прокладки фланца на стороне коробки передач [см. стрелки]. Масляный картер необходимо установить после нанесения силиконового герметика в течение 5 минут.
- Установить масляный картер и затянуть винты следующим образом:
- Затянуть винты [1…20] в перекрёстном порядке моментом 5 Н*м.
- Затянуть соединительные винты масляный картер/коробка передач [см. стрелки] моментом 40 Н*м.
ПримечаниеУказание При установке масляного картера на демонтированный двигатель эта операция не выполняется. Необходимо проследить, чтобы картер на стороне маховика находился на одном уровне с блоком цилиндров.
- Затянуть винты [1…20] в перекрёстном порядке моментом 15 Н*м.
ПримечаниеУказание После монтажа масляного картера дать герметику высохнуть в течение ок. 30 минут. Только после этого можно заливать моторное масло.
- Залить моторное масло и проверить уровень.
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Octavia II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Superb II
- Инспекционный сервис и уход Выпуск Yeti
Снятие и установка масляного насоса
(Octavia II, Yeti)
Снятие
- Снять масляный картер .
- Вывернуть винты [4] и снять трубку забора масла [3].
- Вывернуть винты [см. стрелки] и снять устройство перекрытия потока [2].
- Подвесить масляный насос [1] на зубчатом ремне и снять.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения.
- Проверить центрирование масляного насоса на разгрузочных втулках на корпусе масляного насоса [см. стрелки], если втулок нет, установить их.
- Проверить лёгкость хода масляного насоса, для этого вращать шестерню зубчатого ремня пальцем руки.
ПримечаниеУказание Масляный насос с тугим ходом заменить.
- Проверить зубчатый ремень масляного насоса.
ПримечаниеУказание Заменить повреждённый зубчатый ремень. Через длительное время работы зубчатый ремень может провиснуть, это не является неисправностью.
- Вставить масляный насос вместе с шестерней зубчатого ремня в зубчатый ремень и закрепить винтами вместе с устройством перекрытия потока.
- Установить масляный картер .
Снятие и установка масляного насоса
(Superb II)
Снятие
- Снять масляный картер .
Внимание! Винт на промежуточной шестерни не откручивать.
- Вывернуть винты [стрелки] и отсоединить впускной коллектор от масляного насоса.
- Снять стопорное кольцо [1] с помощью клещей для стопорных колец.
- При помощи магнита [стрелка] вынуть из масляного насоса приводной вал [2].
- Вывернуть винты [3, 4, 5] и снять масляный насос.
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения. Поврежденное или растянутое стопорное кольцо подлежит замене. Стопорное кольцо должно лежать в основании канавки.
- Проверить легкость хода масляного насоса.
ПримечаниеУказание Масляный насос с тугим ходом заменить.
- Проверить разгрузочные втулки на модуле балансирных валов [стрелки] для центрирования масляного насоса, если втулок нет, установить их.
- Установить масляный картер .
Снятие и установка модуля балансирных валов
(Superb II)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стопор коленвала (T10050)
Порядок выполнения работ
- Снять шкив с демпфером крутильных колебаний .
- Провернуть коленвал в направлении вращения двигателя в положение ВМТ 1-го цилиндра и застопорить коленвал стопором коленвала (T10050).
- Метки на звёздочке коленвала для зубчатого ремня [2] и на стопоре коленвала (T10050)[1] должны совпадать. При этом цапфа стопора коленвала (T10050) должна входить в отверстие уплотнительной прокладки фланца на стороне шкива.
ПримечаниеУказание Стопор коленвала (T10050)можно вставить в шестерню зубчатого ремня коленвала только с передней стороны зубьев.
- Снять масляный картер .
- Вывернуть винты в очерёдности [6 … 1] и снять модуль балансирных валов с масляным насосом.
ПримечаниеУказание Установка нового модуля балансирных валов . Установка модуля балансирных валов, бывшего в эксплуатации .
Установка нового модуля балансирных валов
(Superb II)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Забивное приспособление (T10255)
- Стопор коленвала (T10050)
Порядок выполнения работ
ПримечаниеУказание Шестерни привода балансирных валов и масляного насоса после приработки должны иметь зазор на профилях зубьев 0,038 … 0,072 мм. Для достижения правильного зазора между боковыми поверхностями зубьев новая промежуточная шестерня имеет на профилях зубьев специальное покрытие такой толщины, что после их быстрого снятия после короткой работы двигателя зубчатая передача будет иметь правильный зазор между профилями зубьев. Новый модуль балансирных валов всегда монтировать вместе с новой промежуточной шестерней с неповрежденным покрытием, и при монтаже регулировку зазора между профилями зубьев не выполнять. Заменить болты и винты, затягиваемые на заданный угол.
- Коленвал необходимо заблокировать с помощью стопора коленвала (T10050) в ВМТ 1-го цилиндра.
- Ослабить винт [1] новой промежуточной шестерни прим. на ^1/4 об.
- Проверить наличие обеих разгрузочных втулок для правильного положения модуля балансирных валов на блоке цилиндров.
ПримечаниеУказание Следите за тем, чтобы не повредилось покрытие промежуточной шестерни.
- Установить на блок цилиндров новый модуль балансирных валов, соблюдая при этом положение промежуточной шестерни относительно ведущей шестерни коленвала.
- Вставить новые винты [1 … 6], завернув их сначала от руки.
- Винты модуля балансирных валов затягивать следующим образом:
- Затянуть винты по очереди [1…6] сначала моментом 6 Н*м.
- Винты [5] и [6] затянуть моментом 13 Н*м.
- Затянуть винты крепления [1 ... 4] моментом 20 Н*м.
- Винты [1 ... 6] довернуть жёстким ключом на 90° (^1/4 об.).
- Заблокировать балансирный вал забивным приспособлением (T10255) в положении установки и повернуть балансирный вал.
- Шейка забивного приспособления должна войти в паз балансирного вала.
ПримечаниеУказание Шестерню балансирного вала очень осторожно надеть на балансирный вал. Следите за тем, чтобы не повредилось покрытие промежуточной шестерни. Если продолговатые отверстия в шестерне при установке на балансирный вал не перекрываются резьбовыми отверстиями фланца балансирного вала, то шестерню надо снять, повернуть на соответствующее количество зубьев и снова осторожно надеть.
- Осторожно надеть шестерню на балансирный вал, для этого отжать промежуточную шестерню немного в сторону.
- Привинтить винтами шестерню балансирного вала [стрелки] .
- Убрать забивное приспособление (T10255).
Следующие 3 операции необходимо выполнять одновременно (потребуется 2-й механик):
- Сильно прижать промежуточную шестерню [3], возможно используя деревянную палку, в [направлении стрелки] к зубьям ведущей шестерни коленвала [2] и шестерни балансирного вала [1].
- При этом немного поворачивать шестерню балансирного вала против часовой стрелки.
- Затянуть винт промежуточной шестерни .
- Снять стопор коленвала (T10050).
ПримечаниеУказание После установки у новой промежуточной шестерни не должно быть бокового люфта. Это можно проверить, приложив рукой небольшое усилие.
- Прикрутить винтами нижнюю часть кожуха зубчатого ремня [см. стрелки].
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Установить масляный картер .
- Установить шкив коленвала .
Установка модуля балансирных валов, бывшего в эксплуатации
(Superb II)
ПримечаниеУказание Если прежний модуль балансирного вала устанавливается обратно, и при этом не производилась замена ни ведущей шестерни на коленвале, ни коленвала, то необходимо выполнить рабочие операции, описанные ниже. Винт на промежуточной шестерни не откручивать. Если винт промежуточной шестерни был откручен или производилась замена ведущей шестерни коленвала или самого коленвала, то необходимо устанавливать новую промежуточную шестерню с покрытием. Порядок действий при установке новой промежуточной шестерни . Заменить болты и винты, затягиваемые на заданный угол.
- Коленвал необходимо заблокировать с помощью стопора коленвала (T10050) в ВМТ 1-го цилиндра.
- Заблокировать балансирный вал забивным приспособлением (T10255) в положении установки и повернуть балансирный вал.
- Шейка забивного приспособления должна войти в паз балансирного вала.
- Проверить наличие обеих разгрузочных втулок для правильного положения модуля балансирных валов на блоке цилиндров.
- Бывший в эксплуатации модуль балансирных валов установить на блок цилиндров.
- При заблокированном коленвале и балансирном вале в его монтажном положении промежуточная шестерня должна правильно войти в зацепление с зубьями приводной шестерни коленвала и иметь после этого легко определяемый боковой люфт.
- Вставить новые винты [1 … 6], завернув их сначала от руки.
- Винты модуля балансирных валов затягивать следующим образом:
- Затянуть винты по очереди [1…6] сначала моментом 6 Н*м.
- Винты [5] и [6] затянуть моментом 13 Н*м.
- Затянуть винты крепления [1 ... 4] моментом 20 Н*м.
- Винты [1 ... 6] довернуть жёстким ключом на 90° (^1/4 об.).
- Убрать забивное приспособление (T10255).
- Снять стопор коленвала (T10050).
- Прикрутить винтами нижнюю часть кожуха зубчатого ремня [см. стрелки].
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
- Установить масляный картер .
- Установить шкив коленвала .
Замена ведущей шестерни коленвала
(Superb II)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Обычное нагревательное устройство
- Устройство для запрессовки (MP1-214 (10-203))
- Съёмник (T10392)
- Упор (T10392/1)
- Мультиметр в комбинации с датчиком температуры (V.A.G 1526 B)
Снятие
- Снять уплотнительную прокладку фланца со стороны шкива .
- Снять масляный картер .
- Снять модуль балансирных валов .
- Установитьупор (T10392/1) на коленвал.
- Вставить съемник (T10392) в отверстия ведущей шестерни, повернуть съемник по часовой стрелке [стрелка] и ввернуть забивные штифты[A].
- Выпрессовать ведущую шестерню с шейки коленвала, затягивая накидным ключом [В] или трещоткой винт съемника; при этом удерживать накидным ключом [А] коленвал.
Установка
ПримечаниеУказание Обратить внимание, чтобы шейка коленвала и ведущая шестерня были чистыми. При нагреве новой приводной шестерни контролировать температуру с помощью измерительного прибора (VAS 6519) илипортативного мультиметра (V.A.G 1526) в комбинации с датчиком (V.A.G 1526D/1), для этого необходимо прижать кончик щупа датчика температуры к приводной шестерне. При нагреве шестерни до температуры 200 °C в вашем распоряжении будет ок. 4 секунд, чтобы надеть ведущую шестерню на шейку коленвала. Более высокая температура продлевает время установки; при 220 °C в распоряжении будет ок. 6 секунд.
Внимание! Не разрешается превышать максимальную температуру 240 °C , иначе шестерня изменит цвет и может деформироваться.
Внимание! Опасность ожога. Используйте соответствующие защитные рукавицы для выполнения дальнейших работ.
- Положить новую ведущую шестерню всей поверхностью на обычную нагревательную плиту, надпись должна смотреть вверх.
- Нагреть шестерню минимум до 200 °C, но максимум до 240 °C.
ПримечаниеУказание Следите за тем, чтобы не повредились зубья шестерни.
- После достижения температуры взять приводную шестерню клещами, как показано на рисунке.
- Надеть нагретую приводную шестерню на шейку коленвала и сразу надвинуть её без перекоса до упора, используя устройство для запрессовки (MP1-214 (10-203)).
- Подождать несколько минут, пока надетая шестерня остынет.
- Установить уплотнительную прокладку фланца со стороны шкива .
ПримечаниеУказание После замены приводной шестерни коленвала или после замены коленвала старый модуль балансирных валов всегда надо устанавливать с новой промежуточной шестерней.
- Установка модуля балансирных валов .
Снятие и установка выключателя индикатора давления масла (F1)
Снятие
- Снять кожух двигателя .
- Снять шланг вентиляции картера двигателя [1], для чего одновременно нажать на кнопки разблокировки.
- Высвободить вакуумные шланги [см. стрелки].
- Ослабить шланговый хомут [3] и снять всасывающий шланг с расходомера воздуха (G70).
- Вывернуть винт [2], отвести всасывающий шланг с всасывающим патрубком назад и отсоединить от турбонагнетателя ОГ.
- Вывернуть винты [2] и [3] и снять проушину двигателя [1].
- Отсоединить разъём [см. стрелку].
- Вывернуть выключатель индикатора давления масла (F1).
Установка
Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Заменить уплотнительное кольцо.
Момент затяжки:
- Установить вакуумный трубопровод.
Проверка выключателя индикатора давления масла (F1) и давления масла
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Контрольный прибор давления масла, например, V.A.G 1342 (V.A.G 1342)
- Индикатор напряжения, например, V.A.G 1527 B (V.A.G 1527 B)
- Комплект вспомогательных средств измерения, например, V.A.G 1594 C (V.A.G 1594 C)
Условия проверки
- Уровень масла а пределах нормы.
- Температура охлаждающей жидкости ок. 80 °C.
Проверка выключателя индикатора давления масла (F1) после демонтажа
ПримечаниеУказание Проверка проводится после снятия выключателя индикатора давления масла (F1) с головки блока цилиндров.
Подготовка к проверке
- Снять выключатель индикатора давления масла (F1) .
- Ввернуть соединительный элемент контрольного прибора давления масла (V.A.G 1342) с установленной прокладкой в отверстие для выключателя индикатора давления масла.
- Ввернуть выключатель индикатора давления масла [2] в контрольный прибор давления масла.
Проверить выключатель индикатора давления масла (F1)
- Подсоединить коричневый провод [1] контрольного прибора давления масла к массе (-).
- Подсоединить индикатор напряжения с помощью вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения к выключателю индикатора давления масла (F1) и к плюсовой клемме АКБ (+).
- Светодиод не должен загораться.
Если светодиод горит:
- Заменить выключатель индикатора давления масла.
Если светодиод не горит:
- Запустить двигатель.
ПримечаниеУказание Наблюдать за контрольным прибором и светодиодом во время процесса пуска, т. к. точка переключения выключателя индикатора давления масла (F1) достигается уже при работе стартера.
- При давлении 0,03 … 0,06 МПа (0,3 … 0,6 бар) должен загореться светодиод.
Если светодиод не загорается:
- Заменить выключатель индикатора давления масла (F1) .
Проверка давления масла
- Запустить двигатель.
- Давление масла на холостом ходу: не менее 0,08 МПа (0,8 бар)
- Давление масла при 2000 об/мин: не менее 0,14 МПа (1,4 бар)
Если заданные значения не достигаются, масляный насос неисправен.
- Заменить масляный насос .
- Давление масла при более высокой частоте вращения: макс. 0,52 МПа (5,2 бар).
Если заданное значение превышено, клапан регулировки давления масляного насоса неисправен.
- Заменить масляный насос:
- Octavia II, Yeti .
- Superb II .
ПримечаниеУказание После проверки выключателя индикатора давления масла (F1) или после проверки давления масла отсоединитьконтрольный прибор давления масла (V.A.G 1342) и установить выключатель индикатора давления масла (F1) с новым уплотнительным кольцом . Момент затяжки выключателя индикатора давления масла (F1) составляет 22 Н*м.
Проверка выключателя индикатора давления масла (F1) без демонтажа
ПримечаниеУказание Выключатель индикатора давления масла (F1) не демонтируется, выворачивается только легкодоступная резьбовая пробка левого масляного канала на головке блока цилиндров.
Подготовка к проверке
- Очистить прилегающую поверхность и вывернуть резьбовую пробку левого масляного канала на головке блока цилиндров.
- Ввернуть соединительный элемент контрольного прибора давления масла (V.A.G 1342) с установленной прокладкой в отверстие резьбовой пробки.
- Закрыть отверстие под выключатель индикатора давления масла в контрольном приборе давления масла снятой резьбовой пробкой масляного канала с уплотнителем.
- Отсоединить от выключателя индикатора давления масла (F1) задний разъем на головке блока цилиндров.
Проверить выключатель индикатора давления масла (F1)
- Подсоединить индикатор напряжения с помощью вспомогательных проводов из комплекта вспомогательных средств измерения к выключателю индикатора давления масла (F1) на головке блока цилиндров к плюсовой клемме АКБ (+).
- Светодиод не должен загораться.
Если светодиод горит:
- Заменить выключатель индикатора давления масла (F1) .
Если светодиод не горит:
- Запустить двигатель.
ПримечаниеУказание Наблюдать за контрольным прибором и светодиодом во время процесса пуска, т. к. точка переключения выключателя индикатора давления масла (F1) достигается уже при работе стартера.
- При давлении 0,03 … 0,06 МПа (0,3 … 0,6 бар) должен загореться светодиод.
Если светодиод не загорается:
- Заменить выключатель индикатора давления масла (F1) .
Проверка давления масла
- Запустить двигатель.
- Давление масла на холостом ходу: не менее 0,08 МПа (0,8 бар)
- Давление масла при 2000 об/мин: не менее 0,14 МПа (1,4 бар)
Если заданные значения не достигаются, масляный насос неисправен.
- Заменить масляный насос:
- Octavia II, Yeti .
- Superb II .
- Давление масла при более высокой частоте вращения: макс. 0,52 МПа (5,2 бар).
Если заданное значение превышено, клапан регулировки давления масляного насоса неисправен.
- Заменить масляный насос:
- Octavia II, Yeti .
- Superb II .
ПримечаниеУказание После проверки выключателя индикатора давления масла (F1) или после проверки давления масла отсоединитьконтрольный прибор давления масла (V.A.G 1342) и установить обратно резьбовую пробку масляного канала с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки пробки - 14 Н*м.