Снятие двигателя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A)
- Кронштейн опоры двигателя (T40075)
- Приставная лестница, напр. VAS 5085 (VAS 5085)
- Улавливающая ванна для цехового крана напр. VAS 6208 (VAS 6208)
- Клещи для пружинных хомутиков
- Прежде чем приступить к извлечению двигателя, следует отсчитать памяти неисправностей всех блоков управления Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
ПримечаниеИнструкция Двигатель извлекают вместе с коробкой передач по направлению вниз. Все кабельные зажимы (бандажи), которые в ходе удаления двигателя ослаблялись или же разрезались, необходимо жно при обратной установке двигателя снова закрепить на одинаковом месте. Ключ следует оставить в замке зажигания, чтобы предотвратить блокирование рулевого колеса. Слитую охлаждающую жидкость следует отвести в чистую посуду для последующего применения или же ликвидирования.
Соблюдать все меры безопасности и все указания, касающиеся сборочных работ на системах питания, впрыскивания и зажигания; тоже следует соблюдать принципы соблюдения чистоты
- Прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею, следует извлечь из багажника возможно имеющийся адаптер для противоугонных болтов крепления колеса.
- Извлечь аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Сняв крышку [2] E-box-а, отвинтить провод [3].
- Удалить держатель аккумуляторной батареи [1]. Для этого вывинтить крепежные винты [стрелки].
- Снятие кожуха двигателя c воздушным фильтром .
- С балки запора капота удалить воздухопровод для подогрева системы впуска.
- Извлечь переднюю часть выпускного трубопровода с катализатором ОГ .
- Удалить нижнюю деталь правого и левого вкладышей колесной ниши (крыла) (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Извлечь правый карданный вал (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
- Отвинтить левый карданный вал от вала c фланцем коробки передач.
- Отвинтив гайку соединительной штанги стабилизатора влево [2], отжать соединительную штангу стабилизатора от стабилизатора.
- Отвинтив гайки левой головки шарового шарнира [3], выдавить головку шарового шарнира из поперечного рычага.
- Перевести рулевое колесо до упора влево.
- Откинув головку шарового шарнира по направлению наружу, закрепить карданный вал [1] при помощи ленты [A] в колесной нише.
- Для стабилизации шарового шарнира следует засунуть в поперечный рычаг шпильку.
- Удалить поликлиновой ремень .
- Слить охлаждающую жидкость .
- Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости [1] от уравнительного бака.
- Снять и отложить шланг для удаления воздуха из бачка с активированным углем [2] и из резервуара для стеклоомывателей [стрелка].
- Разъединив подводящий топливопровод [2] (прижать стопорное кольцо), отвести вытекающее топливо в тряпку.
- Чуть–чуть (на менее, чем 1 оборот) ослабить винты [стрелки] опоры двигателя.
Автомобили без независимого дополнительного отопителя
- Удалить шланги для охлаждающей жидкости [3] и [4] на теплообменнике на водонепроницаемом кожухе (стенке).
- Отсоединить разъём [2] и шланг [5] от электромагнитного клапана 1 бачка c активированным углем (N80)[6].
- Снять держатель с электромагнитным клапаном 1 бачка c активированным углем (N80)[6] с впускного газопровода.
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Удалить шланг для охлаждающей жидкости [3] на теплообменнике на водонепроницаемом кожухе.
- Отсоединить разъём [2] и шланг [5] от электромагнитного клапана 1 бачка c активированным углем (N80)[6].
- Снять держатель с электромагнитным клапаном 1 бачка c активированным углем (N80)[6] с впускного газопровода.
- Удалить шланги для охлаждающей жидкости [1] a [7] с запорного клапана для охлаждающей жидкости системы отопления (N279).
- Ослабив хомутик [1], вывинтить винт [2].
- Удалить выпускную трубу дополнительного независимого отопителя.
- Разъединить необходимые присоединения на трубах для охлаждающей жидкости.
Продолжение для всех автомобилей
- Отсоединить разъём жгута проводов двигателя от блока управления двигателем (разъём впереди) .
- Расфиксировав направляющую деталь для жгута проводов двигателя, вытащить ее по направлению вверх [стрелка].
- Открыть все фиксаторы жгута проводов двигателя на продольной балке [стрелки].
- Открыть прочие фиксаторы жгута проводов двигателя, извлечь жгут проводов двигателя и закрепить его на двигателе.
- Отсоединив все электрические провода от коробки передач, генератора переменного тока и стартера, отложить их в сторону.
- Чуть–чуть (на менее, чем 1 оборот) ослабить винты [стрелки] подшипника коробки передач.
Автомобили с механической коробкой передач
- Отвинтить привод переключения передач от коробки передач (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
- Извлекши рабочий цилиндр привода выключения сцепления (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта30), привязать его в сторону. Не отсоединять провод.
Внимание! После извлечения рабочего цилиндра усилителя привода сцепления более не нажимать на педаль сцепления. В обратном случае рабочий цилиндр усилителя привода сцепления мог бы повредиться.
Автомобили с автоматической коробкой передач
- Извлечь привод переключения передач из коробки передач (см. Автоматическая коробка передач) (см. Группа ремонта37).
Автомобили c кондиционером
Внимание! Контур с охлаждающим средством кондиционера нельзя открывать.
Внимание! Во избежание повреждения компрессора кондиционера, трубопроводов и шлангов для охлаждающего средства проследить за тем, чтобы слишком не натягивать, черезчур перегибать или же изгибать трубопроводы и шланги.
- Удалить компрессор кондиционера c кронштейна крепления .
- Закрепить компрессор кондиционера [2] на модуле передней стенки кузова [1]. Для этого следует напр. продеть проволоку сквозь правую подвеску компрессора кондиционера.
Автомобили с дополнительным независимым отопителем
- Ослабив гайку [3], вывинтить винт [4] и извлечь выпускной трубопровод [5] дополнительного независимого отопителя.
- Подставить улавливающую ванну.
- Разжав пружинные зажимы шлангов для охлаждающей жидкости [1] и [2], снять шланги для охлаждающей жидкости.
- Вывинтив винты [1] и [2], снять трубы системы жидкостного охлаждения с двигателя и коробки передач. Шланги для охлаждающей жидкости остаются присоединены.
Продолжение для всех автомобилей
- Удалить генератор переменного тока (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Отсоединив от двигателя все прочие необходимые электропроводы и шланги, отложить их в сторону.
- Закрепить на двигателе все электропроводы и шланги.
- Сначала следует вывинтить винт [1].
- Затем следует вывинтить винты [2] и [3] и удалить качательную опору.
- Сначала следует затянуть цапфу кронштейна для опоры двигателя (T40075) на двигателе.
- Установить кронштейн для опоры двигателя (T40075) на устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
- Привинтить кронштейн для опоры двигателя (T40075) на цапфу.
- Привинтить кронштейн для опоры двигателя (T40075) с приложением момента 20 Нм на заднюю сторону блока цилиндров [стрелки].
- Слегка приподнять агрегат двигатель-коробка передач.
ПримечаниеИнструкция Чтобы вывинтить болты опоры агрегата, воспользоваться приставной лестницей (VAS 5085).
- Вывинтить болты [стрелки] опоры агрегата из кронштейна опоры двигателя.
- Вывинтить болты [стрелки] опоры агрегата из кронштейна опоры двигателя.
ПримечаниеИнструкция Проверить, что ослаблены все соединения шлангов и проводов между агрегатом двигатель-коробка передач и кузовом. Агрегат двигатель–коробка передач следует опускать осторожно, чтобы предотвратить повреждения.
- Потягивая двигатель с коробкой передач как можно больше вперед, опускать медленно вниз.
Закрепление двигателя на сборочном стенде
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подвесной держатель для двигателя (MP 9-201 (2024 A))
- Кронштейн опоры двигателя (MP 1-202)
- Сборочный стенд (MP 9-101)
- Цеховой кран
Сборочные работы осуществляются на двигателе, закрепленном при помощи кронштейна для опоры двигателя (MP 1-202) на сборочном стенде (MP 9-101).
- Отвезти двигатель с коробкой передач на устройстве для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) на верстак (на рисунке представлен иной двигатель).
- Опустить двигатель с коробкой передач таким образом, чтобы коробка передач лежала на крышке стола.
- Извлечь соединительные болты двигателя и коробки передач.
- Отжать коробку передач от двигателя.
- Подвесив закрепительное подвесное устройство (2024 A) таким образом, как это приводится ниже, поднять цеховым краномустройство для снятия и установки двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A).
Сторона шкива: 2-ое отверстие вертикальной планки - в положении 2
Сторона коробки передач: 3-ое отверстие вертикальной планки - в положении 7
Внимание! Чтобы предотвратить увечья и ущербы, следует применять на крюках и стопорных штифтах предохранительные штифты [стрелки].
- Описанные позиции 1…4 на консоли направлены к шкиву.
- Отверстия в вертикальных планках отсчитываются по направлению от крюка.
- Привинтить кронштейн для опоры двигателя (MP 1-202) к двигателю и закрепить его на сборочном стенде (MP 9-101).
Установка двигателя
- Двигатель и коробка передач установлены с кронштейном опоры двигателя на устройстве для снятия и установки двигателя и коробки передач.
Ход выполнения работ
Установку осуществляют в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:
ПримечаниеИнструкция При установке следует заменить самоконтрящиеся гайки и винты, затягиваемые дополнительным поворачиванием. Заменить уплотнительные кольца и уплотнения. Все кабельные зажимы должны при сборке закрепляться в одинаковом месте. Все соединения шлангов нужно зафиксировать пружинными хомутиками для шлангов.
- Очистить шлицы ведущего вала и на уже использованном диске сцепления следует очистить шлицы ступицы, устранить ржавчину и нанести на шлицы очень тонкий слой смазки (G 000 100). Затем смещать диск на валу туда и обратно, обеспечивая этим самым его свободный ход в шлицах вала. Всегда устранить излишнюю смазку.
- После встраивания сцепления проверить правильность центрирования диска сцепления (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта30).
- Проверить подшипник муфты выключения сцепления на износ. Изношенный подшипник муфты выключения сцепления следует заменить (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта30).
- Проверить применение в блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования двигателя и коробки передач и, в случае надобности, применить их.
- Проследить за тем, чтобы промежуточный лист был подвшен на уплотнительной прокладке фланца и насунут на центрирующих втулках [стрелки].
- Привинтить коробку передач к двигателю Символ, определяющий позицию иллюстрации.
- Ввести двигатель с коробкой передач в кузов.
- Вручную следует навинтить постепенно болты опоры двигателя [стрелки].
- Удалить опору двигателя и подшипник коробки передач .
- С двигателя снять кронштейн для опоры двигателя (T10012).
- Качательную опору следует привинтить новыми болтами [2] и [3] к коробке передач и затем - новым болтом [1] к балке крепления подвески оси .
- Установить правый карданный вал и левый следует навинтить на фланец коробки передач (см. Ходовая часть) (см. Группа ремонта40).
- Установить генератор переменного тока (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Присоединить электропроводку Схемы электрооборудования и месторасположение.
Автомобили c кондиционером
- Установить компрессор кондиционера .
Автомобили с механической коробкой передач
- Встроить рабочий цилиндр привода выключения сцепления (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта30).
- Установить привод переключения передач и, в случае надобности, отрегулировать его (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34).
Автомобили с автоматической коробкой передач
- Установив тросовую затяжку рычага преселектора, отрегулировать ее (см. Автоматическая коробка передач) (см. Группа ремонта37).
Продолжение для всех автомобилей
- Установить поликлиновой ремень .
- Проверить уровень масла Подробное техническое обслуживание Octavia II.
- Установить кожух двигателя с воздушным фильтром .
- Налить охлаждающую жидкость .
- Отсчитать все памяти неисправностей, устранить возможные неисправности и сбросить содержимое памяти неисправностей Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
ПримечаниеИнструкция После сброса содержимого памяти неисправностей блока управления двигателем необходимо сформировать новый код readiness.
- Осуществить испытательный пробег.
- Еще раз следует отсчитать все памяти неисправностей, устранить возможные неисправности и сбросить содержимое памятей неисправностей Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Моменты затяжки
| Деталь конструкции | Нм | |
|---|---|---|
| Винты или гайки | M6 | 9 |
| M7 | 13 | |
| M8 | 20 | |
| M10 | 40 | |
| M12 | 70 | |
| от чего отличается: | ||
| Соединительные болты двигателя и коробки передач (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта34) или же (см. Автоматическая коробка передач) (см. Группа ремонта37) | ||
| Винты для опоры агрегата |
Проверка опоры агрегата и регулирования
Проверка опоры агрегата
- Проверить размеры на подвеске вправо для агрегата двигатель-коробка передач:
- Между кронштейном опоры двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10...13 мм.
- Литая кромка опоры двигателя [2] должна проходить параллельно консоли [1], размер [x] должен быть одинаковым впереди и сзади.
ПримечаниеИнструкция Расстояние [а] тоже возможно проверить напр. подходящим кругляком.
Только в том случае, если встречаются акустические причины (двигатель или коробка передач при прохождении поворотов ударяются о продольную балку) и размер [a] находится вне пределов 10...13 мм:
- Отрегулировать опору агрегата .
Регулирование опоры агрегата
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Закрепительное подвесное устройство (T30099)
- Подкладная шайба (T30099/1)
- Адаптер (MP9-200/3 (10-222A/3))
- Крюки для MP9-200 и T30099 (MP9-200/10 (10-222A/10))
- Проушина (10-222A12)
- Извлечь аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля) (см. Группа ремонта27).
- Вывинтив винты [стрелки], удалить кронштейн аккумуляторной батареи.
- Удалить крышку водонепроницаемого кожуха (см. Кузов - сборочные работы) (см. Группа ремонта66).
- Установив закрепительное подвесное устройство (T30099), застопорить двигатель в положении для сборки.
ПримечаниеИнструкция На рисунке - двигатель 1,4 л.
- Агрегат двигатель-коробка передач следует подвергнуть обоими ходовыми винтами равномерному предварительному напряжению, но не приподнимать.
- Вывинтить болты [стрелки] опоры агрегата на двигателе.
- Чуть–чуть (на менее, чем 1 оборот) ослабить винты [стрелки] подшипника коробки передач.
- Заменить постепенно все винты опоры агрегата (если их не заменили уже при установке двигателя) и свободно их ввинтить.
- Монтажный рычаг следует поместить в пространство между кронштейном опоры двигателя [1] и несущим рычагом [3] опоры двигателя и сдвинуть агрегат двигатель/коробка передач в такой мере, чтобы выдержать следующие расстояния:
- Между кронштейном опоры двигателя и опорой двигателя должно быть расстояние [a] 10 мм.
- Литая кромка опоры двигателя [2] должна проходить параллельно консоли [1], размер [x] должен быть одинаковым впереди и сзади.
ПримечаниеИнструкция Расстояние [a] = 10 мм тоже возможно проверить напр. подходящим кругляком.
- Затянуть винты опоры агрегата на стороне двигателя .
- На стороне коробки передач необходимо проследить, чтобы кромки несущего рычага [2] и опора коробки передач [1] были параллельными,
- Расстояние [х] должно быть на обеих сторонах опоры одинаковым.
- Затянуть винты опоры агрегата на стороне коробки передач .
Далее установка осуществляется в обратной последовательности действий.
Опора агрегата
Моменты затяжки
Опора агрегата - двигатель
А -20 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
В -40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
С - 60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
Опора агрегата - коробка передач
А - 40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
В -60 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
Качательная опора
А класс прочности 8,8: - 40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) - заменить
А класс прочности 10.9: -50 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) - заменить
В - 100 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) – заменить
Извлечение: вывинтить сначала винт [B], а затем – винты [A].
Установка: затянуть сначала винты [А], а затем - винт [В].