Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Octavia/Skoda Octavia Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Двигатель/Уплотнительные прокладки фланца и маховик (1,4 /90 кВт TSI)
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Уплотнительные прокладки фланца и маховик (1,4 /90 кВт TSI) Skoda Octavia Ii

Двигатель 34 иллюстрации ~9 мин чтения
Монтажная схема

ПримечаниеИнструкция Ремонт сцепления (см. Коробка передач Группа ремонта30).

  • 150 Нм + дополнительно повернуть на 180° (^1/2 оборота) ?заменить снятие и установка (см. Глава„Удаление и установка шкива на коленчатом валу“) ?на поверхности прилегания болта крепления не должно быть масла или консистентной смазки ?перед усановкой смажьте резьбу маслом ?во избежание проворачивания ремённых шкивов придерживайте их ?фиксирующим рычагом (T30004 (3415)) — 150 Нм + дополнительно повернуть на 180° (^1/2 оборота)
  • Шкив на коленчатом валу снятие и установка на контактных поверхностях не должно быть масла или консистентной смазки — Шкив на коленчатом валу
  • Уплотнительное кольцо замена — Уплотнительное кольцо
  • Втулка подшипника на контактных поверхностях не должно быть масла или консистентной смазки — Втулка подшипника
  • Уплотнительное кольцо круглого сечения ?заменить во втулке подшипника — Уплотнительное кольцо круглого сечения
  • Головка блока цилиндров снятие и установка — Головка блока цилиндров
  • 60 Нм + повернуть дополнительно на ^1/4 (90°) — 60 Нм + повернуть дополнительно на ^1/4 (90°)
  • Маховик у автомобилей с автоматической коробкой передач DSG - двухдисковое исполнение маховика снятие и установка — Маховик
  • Промежуточная пластина должна располоагаться на центрирующих втулках ?при выполнении монтажных работ не повредите и не сгибайте — Промежуточная пластина
  • 10 Нм заменить — 10 Нм
  • Уплотнительная прокладка фланца на стороне коробки передач уплотнительный фланец заменять только вместе с уплотнительным кольцом и импульсным колесом снятие и установка — Уплотнительная прокладка фланца на стороне коробки передач
  • Датчик частоты вращения вала двигателя (G28), 5 Нм с нетеряемым винтом снятие и установка — Датчик частоты вращения вала двигателя (G28), 5 Нм
Извлечение и установка маховика

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Стопорный инструмент (MP1-223 (3067))

или

  • Кронштейн опоры двигателя (MP 1-202 (VW 540))
  • Втулка (T30010 (VW 540/1B))
  • Собачки маховика (MP 1-504)

Снятие

  • Коробка передач извлечена.
  1. У автомобилей с коробкой передач с ручным управлением снимите сцепление (см. Коробка передач Группа ремонта30).

Встроенный двигатель

  1. Всунуть стопорный инструмент (MP1-223 (3067)) в отверстие на блоке цилиндров.
  • Положение для сборки приспособления:

Извлеченный двигатель

  1. Надеть собачку маховика (MP 1-504) на зубчатый обод маховика и поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока собачка не прилегнет к втулке (T30010).

Автомобили с двухдисковым маховиком

  1. Повернуть вторичную сторону [A] двухдискового маховика таким образом, чтобы винты [B] находились в середине отверстий [стрелки].

Внимание! Вывинчивая винты [B], необходимо проследить, чтобы на вторичной стороне [А] двухдискового маховика не осталась висеть головка винта, так как маховик пришел бы в негодность.

Продолжение для всех

  1. Вывинтив винты, удалить маховик.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, причем необходимо соблюдать следующие указания:

ПримечаниеИнструкция Для прикрепления применить новые болты.

Автомобили с двухдисковым маховиком

  1. Повернуть вторичную сторону [A] двухдискового маховика таким образом, чтобы винты [B] находились в середине отверстий [стрелки].

Продолжение для всех

  1. Все винты следует навинтить рукой.
  2. Все винты следует затянуть накрест c приложением момента 60 Нм.
  3. Все винты следует повернуть накрест на 90° (^1/4 оборота).
Замена сальника коленчатого вала - сторона шкива

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник уплотнительных колец (MP 1-226 (3203))
  • Монтажный инструмент (T10117)

Снятие

  1. Удалить поликлиновой ремень .
  2. Повернуть коленчатый вал по направлению движения вала двигателя в ВМТ 1-го цилиндра .
  3. Удалить шкив на коленчатом валу .
  4. Вывернув внутреннюю часть съемника уплотнительных колец (MP 1-226) из его наружной части на три оборота (примерно на 5 мм), зафиксировать ее винтом c накатанной головкой.
  5. Смазав маслом резьбовую головку съемника уплотнительных колец (MP 1-226), установить ee и ввинтить c применением большого давления как можно дальше в уплотнительные кольца.
  1. Ослабив винт c накатанной головкой, поворачивать внутреннюю часть против коленчатого вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не вытащено.
  2. Снять с коленчатого вала втулку подшипника и очистить поверхности прилегания звездочки цепной передачи коленчатого вала и втулки подшипника.

Установка

ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы поверхности прилегания на шкиве, крепежном винте, втулке подшипника и на звездочке цепной передачи коленчатого вала не быми запачканы маслом и консистентной смазкой.

  1. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения во втулке подшипника .
  2. Насунуть втулку подшипника на шейку коленчатого вала.
  3. Надев на втулку подшипника монтажный инструмент (T10117/2), насунуть уплотнительное кольцо на втулку подшипника.
  1. Снять с втулки подшипника монтажный инструмент (T10117/2).
  2. Натолкнуть монтажным инструментом (T10117) уплотнительное кольцо равномерными ударами до упора в крышку распределительных шестерен.
  1. Установить шкив на коленчатом валу .

В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий, чем удаление.

Удаление и установка шкива на коленчатом валу

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Контропора (T30004 (3415))
  • Цапфа (T30004/1 (3415/1))
  • Стопорный винт (T10340)
  • Адаптер для индикатора часового типа (T10170) или T10170 A (T10170 A)
  • Индикатор отклонений часового типа, стандартный

Снятие

ПримечаниеИнструкция Во избежание искажения момента затяжки крепежного винта шкива на коленчатом валу вследствие проскальзывания необходимо применить помимо контропоры (T30004) еще и стопорный винт (T10340). Стопорный винт (T10340) фиксирует коленчатый вал только в направлении поворачивания вала двигателя.

Внимание! Оправность повреждения двигателя! Стопорным винтом (T10340) нельзя пользоваться для ослабления крепежного винта шкива на коленчатом валу, а только для затягивания! Стопорный винт (T10340) можно навинчивать только в том случае, если коленчатый вал находится в «„ВМТ“».

  1. Удалить поликлиновой ремень .
  2. Ослабить болт крепления шкива коленчатого вала.
  1. Вывинтив крепежный винт, удалить шкив коленчатого вала.

Внимание! Опасность повреждения двигателя. Во избежание соскальзывания шестерни цепной передачи на коленчатом валу с поводка запрещается поворачивать коленчатый вал при ослабленном шкиве поликлинового ремня.

Установка

  1. Затянуть рукой шкив коленчатого вала новым крепежным винтом.

ПримечаниеИнструкция Следите за тем, чтобы на поверхностях прилегания крепежного винта, шкива и втулки подшипника не было ни масла, ни консистентной смазки.

  1. Повернуть коленчатый вал по направлению движения вала двигателя в ВМТ 1-го цилиндра .
  1. Вывинтив винты [1] (8 Нм) и [3] (40 Нм), удалить держатель [2] трубы для охлаждающей жидкости вправо.
  1. Вывинтить резьбовую пробку [стрелка] отверстия «„ВМТ“» на блоке цилиндров.
  1. Ввинтив стопорный винт (T10340) до упора в блок цилиндров, затянуть его с приложением момента 30 Нм.

ПримечаниеИнструкция Стопорным винтом (T10340) застопорен коленчатый вал только по направлению поворачивания вала двигателя.

  1. Затянуть болт крепления шкива коленчатого вала.

Момент затяжки: 150 Нм + повернуть дополнительно на ^1/2 (180°)

  1. Вывинтить из блока цилиндров стопорный винт (T10340).
  1. Ввинтить в блок цилиндров резьбовую пробку [стрелка].
  1. Установить поликлиновой ремень .

В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий, чем удаление.

Извлечение и установка уплотнительной прокладки фланца на стороне коробки передач

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажный инструмент (T10134)
  • Щуп
  • Стальная линейка
  • Винт M6x35 (3 шт.)
  • Винт M7x35 (2 шт.)
Снятие
  • Коробка передач извлечена.
  1. Извлечь маховик.
  2. Удалить промежуточный металлический лист.
  3. Отрегулировать двигатель в ВМТ 1-го цилиндра (не удалять крышку распределительных валов).
  4. Извлечь масляный поддон .
  5. Извлечь датчик частоты вращения вала двигателя (G28)[стрелка].
  1. Вывинтить крепежные винты уплотнительной прокладки фланца.

ПримечаниеИнструкция Отжать уплотнительную прокладку фланца вместе с импульсным колесом от коленчатого вала при помощи трех винтов M6 x 35 мм.

  1. Ввинтить три винта М6x35 мм в резьбовые отверстия уплотнительной прокладки фланца [стрелки].
  1. Ввинчивая винты попеременно (не более, чем на ^1/2 оборота (180°) на каждый винт) в уплотнительную прокладку фланца, выпрессовать уплотнительную прокладку фланца вместе c импульсным колесом из коленчатого вала.
Установка

ПримечаниеИнструкция Уплотнительная прокладка фланца с уплотнительным кольцом из ПТФЭ снабжена опорным кольцом рабочей кромки уплотнения. Это опорное кольцо выполняет функцию сборочной втулки и нельзя его устранить перед тем как приступить к сборке. После извлечения из упаковки запчастей нельзя отделить или повернуть уплотнительную прокладку фланца и импульсное колесо. Импульсное колесо вводят в положение для сборки зафиксированием на стопорном штифте монтажного инструмента (T10134). Уплотнительная прокладка фланца и уплотнительное кольцо образуют одну единую деталь и можно их менять только вместе с импульсным колесом. Монтажный инструмент (T10134) занимает свое положение для сборки по отношению к коленчатому валу при помощи направляющей цапфы, вводимой в отверстие коленчатого вала.

Монтажный инструмент (T10134)

A - Шестигранная гайка

В - Зажимная поверхность

C - Монтажный колпак

D - Винт с внутренним шестигранником в головке

E - Направляющая цапфа (с красной ручкой - для бензинового двигателя)

F - Стопорный штифт

G - Направляющая цапфа (с черной ручкой - для дизельного двигателя)

A - Закрепление уплотнительной прокладки фланца c импульсным колесом на монтажном инструменте (T10134)

  1. Шестигранную гайку [A] следует навинтить вплоть до участка перед самой зажимной поверхностью [B] и зажать монтажный инструмент (T10134) в тиски позади зажимной поверхности [B] ходового винта.
  1. Снимите предохранительную скобу [стрелка] с нового уплотнительного фланца.

ПримечаниеИнструкция Нельзя, чтобы импульсное колесо извлекалось из уплотнительной прокладки фланца или же в ней повернулось.

  1. Положить уплотнительную прокладку фланца передней стороной на чистую ровную поверхность.
  1. Вдавить опорное кольцо рабочей кромки уплотнения [A] по [направлению стрелки] вниз таким образом, чтобы оно прилегло к ровной поверхности.

ПримечаниеИнструкция Верхняя кромка импульсного колеса должна совпадать c передней кромкой уплотнительной прокладки фланца.

  • Стопорное отверстие [В] на импульсном колесе [C] должно совпадать с отметкой [А] на уплотнительном фланце.
  1. Положить уплотнительную прокладку фланца передней стороной на монтажный инструмент (T10134) таким образом, чтобы фиксирующий штифт [А] вошел в фиксированное положение в отверстии [В] импульсного колеса.

ПримечаниеИнструкция Проследить за тем, чтобы уплотнительная прокладка фланца прилегла ровно к монтажному инструменту.

  1. Прижимать опорное кольцо рабочей кромки уплотнения [B] при затягивании винтов c накатанной головкой [А] к поверхности монтажного инструмента таким образом, чтобы стопорный штифт не смог более выскользнуть из отверстия в импульсном колесе.

В - Установка монтажного инструмента (T10134) на фланце коленчатого вала

  • Нельзя, чтобы на фланце коленчатого вала имелись масло или консистентная смазка.
  • Коленчатый вал находится в ВМТ 1-го цилиндра
  1. Вывинтить шестигранную гайку на конец ходового винта.
  2. Привинтить монтажный инструмент (T10134) винтами c внутренним шестигранником в головке [A] к фланцу коленчатого вала до упора.
  1. Ввинтить два винта М6x35 мм [A] примерно 3-мя витками резьбы в блок цилиндров к направляющей уплотнительной прокладки фланца.
  1. Сдвинуть вручную монтажный колпак [С] по направлению [стрелки] таким образом, чтобы импульсное колесо [В] прилегло к фланцу коленчатого вала [А]. Затем следует засунуть направляющую цапфу с красной ручкой [F] в резьбовое отверстие в коленчатом валу до упора. Если направляющая цапфа засунута правильно, то рукоятка находится на расстоянии ок. 10 мм от монтажного колпака [C]. Этим самым импульсное колесо занимает окончательное положение для сборки.

С - Запрессовывание импульсного колеса на фланец коленчатого вала

  1. Ввинтить рукой шестигранную гайку на ходовом винте таким образом, чтобы она присела к монтажному колпаку.
  2. Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента гаечным ключом c тарированным моментом затяжки с наконечником.

ПримечаниеИнструкция После затягивания гайки с приложением момента 35 Нм еще должен остаться между блоком цилиндров и уплотнительной прокладкой фланца незначительный воздушный зазор.

Г - Контроль положения для сборки импульсного колеса на коленчатом валу

  1. Вывинтить шестигранную гайку [Е] на конец ходового винта.
  1. Вывинтить два винта М6x35 мм [А] из блока цилиндров.
  2. Вывинтить три винта с накатанной головкой [В] из уплотнительной прокладки фланца.
  3. Вывинтив два винта с внутренним шестигранником в головке, снять монтажный инструмент (T10134).
  4. Устранить опорное кольцо рабочей кромки уплотнения.

Импульсное колесо на коленчатом валу находится в правильном положении для сборки в том случае, если между фланцем коленчатого вала [A] и импульсным колесом [В] имеется расстояние [а] = 0,5 мм.

  1. Положить стальную линейку на фланец коленчатого вала.
  1. Измерить щупом расстояние между стальной линейкой и импульсным колесом.

Если измеренное расстояние меньше, чем 0,5 мм:

  1. Подпрессовать импульсное колесо Символ, определяющий позицию иллюстрации.

В случае достижения размера:

  1. Привинтить новые крепежные винты уплотнительной прокладки фланца попеременно накрест.
  2. Встроить датчик частоты вращения вала двигателя [стрелка].
  1. Встроить масляный поддон .
  2. Установить промежуточный лист.
  3. Установить маховик c новыми винтами.

Д - Окончательное запрессовывание импульсного колеса

  1. Привинтить монтажный инструмент (T10134) винтами c внутренним шестигранником в головке к фланцу коленчатого вала до упора.
  1. Ввинтить во фланец три винта с накатанной головкой [A].
  2. Затем следует засунуть направляющую цапфу с красной ручкой [Е] в резьбовое отверстие в коленчатом валу до упора. Если направляющая цапфа засунута правильно, то рукоятка находится на расстоянии ок. 10 мм от монтажного колпака [В].
  3. Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента гаечным ключом c тарированным моментом затяжки с наконечником.
  1. Снова проверить положение для сборки импульсного колеса на коленчатом валу Символ, определяющий позицию иллюстрации.

В том случае, если размер [a] опять слишком малый:

  1. Затянуть шестигранную гайку монтажного инструмента с приложением момента 45 Нм.
  2. Снова проверить положение для сборки импульсного колеса на коленчатом валу Символ, определяющий позицию иллюстрации.

Другие статьи — Двигатель - кривошипно-шатунный механизм, поршни