Катализатор ОГ и принадлежности - сборочная схема
- 8 Нм при установке следует сначала подтянуть все крепежные винты рукой — 8 Нм
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Вложенная труба — Вложенная труба
- Передний хомутик, 23 Нм равномерно затянуть винтовые соединения — Передний хомутик, 23 Нм
- 23 Нм ?заменить смазать шпильки выхлопного коллектора пастой для винтов, подвергаемых тепловой нагрузке (G 052 112 A3) — 23 Нм
- Лямбда-зонд позади катализатора ОГ (G130), 50 Нм ?резьба новых лямда-зондов смазана монтажной пастой ?если устанавливается лямбда-зонд, бывший в употреблении, смажьте пастой для винтов, подвергаемых тепловой нагрузке, (G 052 112 A3)? только резьбу; паста не должна попасть в пазы корпуса зонда — Лямбда-зонд позади катализатора ОГ (G130), 50 Нм
- Подвеска — Подвеска
- 23 Нм — 23 Нм
- Выпускной трубопровод ?с соединительным элементом не сгибайте соединительный элемент более, чем 10° - опасность опвреждения — Выпускной трубопровод
- 23 Нм заменить — 23 Нм
- Турбонагнетатель турбонагнетатель и выпускной коллектор можно заменить только вместе — Турбонагнетатель
- Держатель — Держатель
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- 16 Нм ?заменить смазать шпильки сборного выхлопного коллектора пастой для винтов, подвергаемых тепловой нагрузке (G 052 112 A3) — 16 Нм
- Усиленный зажим установка Илл. — Усиленный зажим
- Лямбда-зонд (G39), 50 Нм ?резьба новых лямда-зондов смазана монтажной пастой ?если устанавливается лямбда-зонд, бывший в употреблении, смажьте пастой для винтов, подвергаемых тепловой нагрузке, (G 052 112 A3)? только резьбу; паста не должна попасть в пазы корпуса зонда — Лямбда-зонд (G39), 50 Нм
- 23 Нм Осторожно! Ввиду того, что у автомобилей без усиленного зажима могут после ослабления винтового соединения лопнуть держатели катализатора ОГ, необходино установить усиленный зажим Илл.. — 23 Нм
- Катализатор ОГ с выпускным трубопроводом снятие и установка — Катализатор ОГ с выпускным трубопроводом
- 23 Нм заменить смазать шпильки турбонагнетателя пастой для винтов, подвергаемых тепловой нагрузке (G 052 112 A3) — 23 Нм
- Установить усиленный зажим [2][согласно рисунку] на держатели катализатора ОГ [1].
- »Кромка«[стрелка] должна находиться внизу.
Применить новые винты [3] с большей площадью соприкасания (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Средняя и задняя части системы выпуска ОГ - сборочная схема
- Подвеска — Подвеска
- 23 Нм — 23 Нм
- Средняя деталь системы выпуска ОГ с завода-изготовителя поставляется в виде единой детали вместе с задней частью системы выпуска ОГ, в случае ремонта следует заменять отдельно ?замена — Средняя деталь системы выпуска ОГ
- Пружинная подвеска в случае повреждения заменить — Пружинная подвеска
- Задний хомутик для соединения средней и задней части выхлопного коллектора ?монтажное положение ?равномерно затянуть винтовые соединения — Задний хомутик
- Передний туннельный мост — Передний туннельный мост
- 20 Нм — 20 Нм
- Задняя деталь системы выпуска ОГ с завода-изготовителя поставляется в виде единой детали вместе со средней частью системы выпуска ОГ, в случае ремонта следует заменять отдельно ?замена — Задняя деталь системы выпуска ОГ
- Пружинная подвеска в случае повреждения заменить — Пружинная подвеска
- Задний туннельный мост — Задний туннельный мост
Извлечение и установка катализатора ОГ
Снятие
- Вывинтив винты [стрелки], снять теплозащитный кожух турбонагнетателя.
- Вывернуть гайки [стрелки] катализатора ОГ.
- Освободить жгут электропроводов для генератора переменного тока на катализаторе ОГ.
- Удалить поликлиновой ремень .
- На компрессоре кондиционера следует отсоединить разъём [1] регулирующего клапана.
ПримечаниеИнструкция Контур с охлаждающим средством кондиционера нельзя открывать.
- Вывинтите винты [стрелки] компрессора кондиционера.
ПримечаниеИнструкция Опасность повреждения трубопроводов и шлангов для охлаждающего средства. Трубопроводы и шланги для охлаждающего средства нельзя чрезмерно натягивать, загибать под острым углем или сгибать.
- Закрепить компрессор кондиционера с присоединенными шлангами для охлаждающего средства на укомплектованном модуле передней стенки кузова.
ПримечаниеИнструкция Опасность повреждения соединительного элемента. Соединительный элемент на передней части выпускного трубопровода нельзя сгибать на более, чем 10°.
- Отвинтить гайки [1] и [2].
- Освободить кабелепроводку лямбда-зонда позади катализатора ОГ (G130)[стрелки].
- Отсоединить переднюю выпускную трубу от катализатора ОГ.
- Извлекши разъём [2]лямбда-зонда перед катализатором ОГ (G39) из держателя, разъединить его.
- Вывинтив винты [1] и [2], удалить катализатор ОГ.
Установка
- Установить усиленный зажим [2][согласно рисунку] на держатели катализатора ОГ [1].
- »Кромка«[стрелка] должна находиться внизу.
Применить новые винты [3] с большей площадью соприкасания (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Новые крепежные винты [3] следует затянуть с приложением момента 23 Нм.
В дальнейшем осуществляется установка в обратной последовательности действий.
Замена средней и задней частей системы выпуска ОГ, соотв.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пила для работ на кузове, напр. V.A.G 1523 A (V.A.G 1523 A)
- Защитные очки
ПримечаниеИнструкция Для замены средней и задней частей системы выпуска ОГ, соотв., предназначено на соединительной трубе на случай ремонта место резки. Место резки отмечено отштампованными углублениями по периметру выпускного трубопровода.
Внимание! В качестве защиты от стружек металла следует пользоваться защитными очками и защитной спецодеждой.
- Перерезать пилой для работ на кузове выпускную трубу (перпендикулярно к ее оси) на отмеченном месте [стрелка 2].
- При сборке расположить крепежный хомут сзади [4] на внешнюю маркировку [стрелка 1] и [стрелка 3].
- Зажимный хомутик сзади [4] следует повернуть таким образом, чтобы концы винтов направлялись как можно больше вверх.
- Выровнять заднюю деталь системы выпуска ОГ в горизонтальное положение и затянуть задний хомут [4] с приложением момента затяжки 23 Нм.
- Собрать систему выпуска ОГ в холодном состоянии таким образом, чтобы у нее не было внутренних напряжений
Сборка системы выпуска ОГ без внутренних напряжений
- Систему выпуска отработавших газов центрируют в холодном состоянии.
- Ослабив гайки на закрепительной втулке [1], выровнять вложенную трубу [2] ([стрелка] указывает по направлению движения автомобиля).
Крепежные винты должны быть вправо. Нельзя, чтобы винты выдавались через нижний край закрепительной втулки.
- Переднюю гайку следует подтянуть рукой.
- Сдвинуть систему выпуска ОГ столь вперед, чтобы добиться размера [?и] 7…9 мм между подвеской на кузове и подвеской на средней детали системы выпуска ОГ.
- Затянуть равномерно винты закрепительной втулки с приложением момента 23 Нм.
Выравнивание выпускных труб глушителя
- Заднюю часть выпускного трубопровода следует выровнять таким образом, чтобы
- Между выемкой в бампере и выпускной трубой глушителя имелось равномерное расстояние [a].
- Расстояние [b] от выемки в бампере к выпускным трубам глушителя проходит параллельно.
Для центрирования необходимо ослабить, в случае надобности, подвески выпускного трубопровода.
Проверка герметичности системы выпуска ОГ
- Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
- Закупорить выпускные трубы глушителя на время проверки герметичности (мапр. тряпкой или пробкой).
- Проверить на слух и визуально герметичность мест соединения между головкой блока цилиндров и выпускным коллектором, турбонагнетателем и выпускным трубопроводом и т.д.
- Устранить выявленные нарушения герметичности.