Как проверить детали (2,0/110; 147 кВт FSI) Skoda Octavia Ii

Контроль переключения впускного газопровода, буквенные обозначения двигателя BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной вакуум-насос, напр. V.A.G 1390 (V.A.G 1390) или VAS 6213 (VAS 6213)

Проверку осуществляют только в случае уменьшения крутящего момента двигателя. Значит, когда не хватает приспособляемость или тяга двигателя.

Условие осуществления контроля

• Электромагнитный клапан переключения впускного газопровода (N156) был проверен при помощи Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.

Образ действий при испытании

В том случае, если электромагнитный клапан переключения впускного газопровода (N156) - в норме, необходинмо выполнить следующий порядок работ:

1. Удалить кожух на вакуумном регуляторе.
2. Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода.
3. Оставить второго механика резко увеличить частоту вращения вала двигателя. Наблюдать за вакуумным регулятором переключения впускного трубопровода.

Войти

• Установочная тяга должна двигаться по [направлению стрелки].

В том случае, если переключение не работает согласно вышеуказанному описанию:

4. Проверить герметичность вакуумной системы, включая вакуумный бачок на впускном трубопроводе.
5. Проверить, двигается ли механизм переключения свободно. Для этого прижать рукой тягу.
6. Проверить правильность присоединения вакуум–провода.
7. Проверить, что заборные шланги не пористые.
8. Отсоединить заборный шланг для установочного элемента системы переключения впускного трубопровода [стрелка] от клапана переключения впускного трубопровода (N156)[2].

Войти

9. Присоединить ручной вакуум–насос (VAS 6213) к установочному элементу клапана переключения впускного трубопровода.
10. Сдвинуть сдвижное кольцо [1]ручного вакуум-насоса (VAS 6213) по [направлению стрелки] для создания «„расзрежения“».
11. Несколько раз нажать ручной вакуум–насос (VAS 6213).

Войти

• Регулятор системы переключения впускного газопровода должен двигаться [стрелки].

Если вакуумный регулятор не двигается:

12. Заменить вакуумный регулятор.

Контроль двойного обратного клапана, буквенное обозначение двигателя BWA

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Ручной вакуум-насос, напр. V.A.G 1390 (V.A.G 1390) или VAS 6213 (VAS 6213)

1. Снять кожух двигателя .
2. Разъединить разъёмы электромагнитного клапана 1 бачка с активированным углем (N80) и датчика давления подачи топлива - низкое давление (G410)[стрелки].

Войти

3. Снять электромагнитный клапан 1 бачка с активированным углем (N80)[B] со шланга [A].
4. Присоединить ручной вакуум-насос (VAS 6213) на шланге к двойному обратному клапану [стрелка].

Войти

5. Сдвинуть сдвижное кольцо [1]ручного вакуум-насоса (VAS 6213) по [направлению стрелки] для создания «„расзрежения“».
6. Несколько раз нажать ручной вакуум–насос (VAS 6213).

• Нужно, чтобы образовалось разрежение.

В том случае, если разрежение не образуется:

7. Заменить двойной обратный клапан.

Контроль датчика давления подачи топлива (G247)

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Тестер для датчиков давления, напр. VAS 6394 (VAS 6394)
• Испытательный адаптер (VAS 5570)

Ход выполнения работ

1. Извлечь датчик давления подачи топлива (G247).

• Автомобили с буквенными обозначениями двигателя BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ:
• Буквенное обозначения двигателя BWA:

2. Вывинтив резьбовую пробку [2], ввинтить датчик давления подачи топлива (G247) в испытательный прибор (VAS 6394/1). Момент затяжки 22 Нм.

Войти

3. Конус уплотнения адаптера (VAS 6294/2) следует смазать чистым моторным маслом и ввинтить в распределитель топлива. Момент затяжки: 22 Нм.

Войти

4. Присоединить напорную линию испытательного прибора (VAS 6394/1) к адаптеру (VAS 6394/2)[стрелка].

Войти

5. Взаимно соединить датчик давления подачи топлива и разъём датчика давления подачи топлива при помощи испытательного адаптера (VAS 5570).
6. Включить испытательный прибор (VAS 6394/1), для чего следует один раз коротко нажать кнопку [A].

Войти

7. Присоединить диагностическую, измерительную и информационную систему в центральный штекер автомобиля для присоединения диагностического стенда.
8. Включить зажигание.
9. Нажать на дисплее диагностической, измерительной и информационной системы постепенно следующие кнопки:

Автоматический контроль автомобиля

Автоматический контроль (самодиагностика)?

01 - Электроника двигателя?

011 - Измеренные значения?

10. Выбрать блок измеренных значений 140 и подтвердить нажатием Q

В поле индикации 3 изовбражается фактическое значение давления подачи топлива, измеряемое датчиком давления подачи топлива (G247).

11. Завести двигатель.
12. Сопоставить давление, изображенное испытательным прибором (VAS 6394/1), с давлением, изображенным на диагностической, измерительной и информационной системе.

• Нельзя, чтобы значения давления отличались друг от друга на больше, чем 0,5 МПА (5 бар).

13. Если они отличаются друг от друга на больше, чем 0,5 МПА (5 бар), то следует заменить датчик давления подачи топлива (G247).

14. Повторить контроль с новым датчиком давления подачи топлива (G247) и сопоставить оба измеренных значения.

Если измеренные значения опять не соответствуют:

15. Осуществить контроль провода Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.