Сборочная схема
ПримечаниеИнструкция Если при ремонте двигателя появятся в повышенном количестве стружки металла или истертые частицы материала, то это может указывать на повреждение коренных подшипников коленчатого вала или шатунных подшипников Во избежание повторного повреждения необходимо после ремонта выполнить следующие работы:
- Вычистить тщательно смазочные каналы.
- Заменить масляные опрыскивающие форсунки.
- Заменить масляный радиатор.
- Заменить масляный фильтр.
- Прежде чем приступить к извлечению коленчатого вала, обеспечить подходящее место для его откладывания таким образом, чтобы импульсное колесо Поз. ничего не касалось и, соотв., чтобы оно не повредилось.
- В целях осуществления сборочных работ, закрепить двигатель с применением кронштейна для опоры двигателя (MP 1-202) на сборочном стенде (MP 9-101).
- Блок цилиндров — Блок цилиндров
- Вкладыш подшипника блока цилиндров со смазочной канавкой не перепутать уже использованные вкладыши (пометить) маркировка — Вкладыш подшипника блока цилиндров
- Коленчатый вал осевой зазор у нового вала: 0,07…0,23 mm предел износа: 0,30 mm шейка подшипника коленчатого вала: ∅ 58,00 мм шейка шатунного подшипника: ∅ 47,80 мм у автомобилей с автоматической коробкой передач DSG устанавливается игольчатый подшипник извлечение и заколачивание игольчатого подшипника коленчатого вала — Коленчатый вал
- Вкладыш подшипника крышки подшипника без смазочной канавки не перепутать уже использованные вкладыши (пометить) маркировка — Вкладыш подшипника крышки подшипника
- Винт заменить порядок затягивания Илл. — Винт
- Крышка подшипника крышка подшипника 1: сторона шкивов удерживающие выступы вкладышей подшипников в блоке цилиндров и в крышках подшипников должны соответствовать друг другу — Крышка подшипника
- 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота) заменить — 10 Нм + повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота)
- Импульсное колесо для датчика частоты вращения вала двигателя (G28) после каждого ослабления винтов следует заменить импульсное колесо установка возможна только в одном единственном положении - взаимно смещенные отверстия - извлечение и установка Илл. — Импульсное колесо
- Направляющие кольца для вкладыша подшипника 3 — Направляющие кольца
- Винт заменить порядок затягивания Илл. — Винт
ПримечаниеИнструкция Прежде чем приступить к извлечению коленчатого вала, следует обеспечить подходящее место для его откладывания таким образом, чтобы импульсное колесо ничего не касалось и, соотв., чтобы оно не повредилось.
- Заменить импульсное колесо [2] всегда после любого ослабления винтов [1].
ПримечаниеИнструкция После второго прикрепления отверстия под винты с потайной головкой в импульсном колесе столь деформированы, что головки винтов прилегают к коленчатому валу [3][стрелки]. Импульсное колесо под винтами остается свободным. Установка импульсного колеса возможна лишь в одном единственном положении; отверстия взаимно смещены.
- Заменив все винты коленчатого вала, затянуть их в последовательности [1…5] согласно нижеследующему описанию:
- Винты [1…10] и [стрелки A] следует ввинтить рукой.
- Винты [1…10] следует затянуть предварительно с приложением момента 65 Нм.
- Винты [1…10] следует повернуть дополнительно жестким ключом на 90°.
- Винты [стрелки А] следует затянуть предварительн с приложением момента 20 Нм.
- Винты [стрелки А] следует повернуть дополнительно жестким ключом на 90°.
Закрепление вкладышей подшипников коленчатого вала за блоком цилиндров
Вкладыши подшипников на заводе-изготовителе закреплены правильной толщиной за блоком цилиндров. Для обозначения толщины вкладышей подшипника служат цветные точки на вкладыше подшипника.
На нижней уплотняющей поверхности блока цилиндров или на торцевой стенке блока цилиндров (сторона коробки передач) обозначено буквами, в котором именно месте необходимо установить соответствующий вкладыш подшипника (верхний вкладыш подшипника).
На коленчатом валу обозначено буквами, какой именно вкладыш подшипника (нижний вкладыш подшипника для крышки подшипника) необходимо установить в том или ином месте.
Блок цилиндров
Маркировка на блоке цилиндров может быть расположена на уплотнительной поверхности масляного поддона ([стрелка] указывает направление движения автомобиля) или на торцевой стенке блока цилиндров (сторона коробки передач).
Маркировка на блоке цилиндров - для верхнего вкладыша подшипника (вкладыш подшипника для блока цилиндров).
- Пометив буквы, выбрать по таблице соответствующую цветную маркировку.
Коленчатый вал
Маркировка на коленчатом валу - для нижнего вкладыша подшипника (вкладыш подшипника для крышки подшипника).
- Пометив буквы, выбрать по таблице соответствующую цветную маркировку.
| Буква | Цвет маркировки подшипника | |
|---|---|---|
| S | = | черный |
| R | = | красный |
| В | = | синий |
| G | = | желтый |
| W | = | белый |
Извлечение и заколачивание игольчатого подшипника коленчатого вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник c захватом детали изнутри (Kukko 21/2)
- Опора (Kukko 22/1)
- Центрирующий дорн T 30029 (T 30029)
ПримечаниеИнструкция Только у автомобилей с автоматической коробкой передач DSG.
Извлечение
- Извлечь съемником с захватом детали изнутри с опорой [A], напр. Kukko 21/2 с Kukko 22/1.
Установка
Положение для сборки игольчатого подшипника:
- Сторону игольчатого подшипника, снабженную надписью, должно быть в собранном состоянии видно.
- Запрессовку (заколачивание) следует осуществить при помощи центрирующего штифта T 30029 (T 30029).
Установочная глубина игольчатого подшипника:
- Размер а = 2 мм.