Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Octavia/Skoda Octavia Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Двигатель/Уплотнительные прокладки фланца и маховик/ведущий диск
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Уплотнительные прокладки фланца и маховик/ведущий диск Skoda Octavia Ii

Двигатель 23 иллюстрации ~7 мин чтения

ПримечаниеИнструкция Ремонт сцепления (см. Коробка передач Группа ремонта30).

Сборочная схема
  • 90 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить — 90 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота)
  • Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу — Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу
  • Алмазная шайба только у двигателей с буквенным обозначением BWA — Алмазная шайба
  • 15 Нм — 15 Нм
  • Уплотнительное кольцо (сальник) коленчатого вала на стороне шкива рабочую кромку не смазывать ни консистентной смазкой ни маслом замена — Уплотнительное кольцо (сальник) коленчатого вала на стороне шкива
  • Уплотнительная прокладка фланца на стороне шкива должна устанавливаться на центрирующие цапфы извлечение и установка для извлечения и установки извлечь масляный поддон — Уплотнительная прокладка фланца на стороне шкива
  • Блок цилиндров извлечение и установка модуля с балансирными валами и масляным насосом извлечение и установка коленчатого вала разборка и сборка поршня и шатуна — Блок цилиндров
  • 60 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота) заменить — 60 Нм + повернуть на 90° (^1/4 оборота)
  • Двухдисковой маховик / ведущий диск извлечение и установка двухдискового маховика извлечение и установка ведущего диска — Двухдисковой маховик / ведущий диск
  • Промежуточная пластина должен устанавливаться на центрирующие втулки в ходе сборочных работ не повредить и не согнуть — Промежуточная пластина
  • Уплотнительная прокладка фланца на стороне коробки передач со встроенным уплотнительным кольцом замена — Уплотнительная прокладка фланца на стороне коробки передач
Замена сальника коленчатого вала - сторона шкива

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник уплотнительных колец (MP1-226 (3203))
  • Контропора (T30004 (3415)) или контропора (опорное плечо) (MP1-310 (3099))
  • Монтажный инструмент (T10053)

Извлечение

  1. Удалить зубчатый приводной ремень.
  • Двигатели без разъемного кожуха зубчатого приводного ремня:
  • Двигатели с разъемным кожухом зубчатого приводного ремня:
  1. Снять шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу. Для этого следует придержать шкив контропорой (T30004) или зафиксировать его контропорой (опорным плечом) (MP1-310).

ПримечаниеИнструкция У автомобилей с буквенным обозначением двигателя BWA между шкивом зубчатого приводного ремня на коленчатом валу и шатунной шейкой коленчатого вала установлена алмазная шайба.

  1. Чтобы правильно вести съемник уплотнительного кольца, ввинтить центровой винт рукой до упора в коленчатый вал.
  1. Вывернув внутреннюю часть съемника уплотнительных колец (MP1-226) из его наружной части на девять оборотов (примерно на 20 мм), зафиксировать ее винтом c накатанной головкой.
  2. Смазав маслом резьбовую головку съемника уплотнительных колец (MP1-226), установить ee и ввинтить c применением большого давления как можно глубже в уплотнительное кольцо.
  1. Ослабив винт c накатанной головкой, поворачивать внутреннюю часть против коленчатого вала до тех пор, пока уплотнительное кольцо не вытащено.

Установка

  1. Устранить остатки масла на шатунной шейке коленчатого вала чистой тряпкой.
  2. Установить направляющую гильзу (T10053/1) на шатунную шейку коленчатого вала.
  1. Установить сухое уплотнительное кольцо через направляющую гильзу на шатунную шейку коленчатого вала.
  2. Запрессовать уплотнительное кольцо c применением монтажного инструмента (T10053) и винта (T10053/2) (M16 x 1,5 x 60) до упора.

ПримечаниеИнструкция У автомобилей с буквенным обозначением двигателя BWA между шкивом зубчатого приводного ремня на коленчатом валу и шатунной шейкой коленчатого вала установлена алмазная шайба. Нельзя, чтобы на поверхностях прилегания между шкивом зубчатого приводного ремня, алмазной шайбой и коленчатым валом находилось какое-либо количество масла. Заменить центровой винт. Заменить алмазную шайбу (касается только двигателей с буквенным обозначением BWA). Резьба и буртик должны быть без масла и консистентной смазки.

  1. Установив шкив зубчатого приводного ремня на коленчатый вал, придержать его контропорой (T30004) или зафиксировать его контропорой (опорным плечом) (MP1-310).
  1. Затянув новый центровой винт с приложением момента затяжки 90 Нм повернуть на 90° (^1/4 оборота). Дополнительное поворачивание можно осуществить в несколько шагов.

В дальнейшем осуществляется установка аналогично, в противоположной последовательности действий, чем извлечение.

Извлечение и установка уплотнительной прокладки фланца на стороне шкива

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Контропора (T30004 (3415)) или контропора (опорное плечо) (MP1-310 (3099))
  • Направляющая гильза (T10053/1)
  • Силиконовая уплотняющая мастика (D 176 404 A2)
  • Очищающее и обезжиривающее средство, напр. D 000 401 04 (D 000 401 04)
  • Средство для устранения уплотняющего средства Gasket Stripper (код хранения GST, позиция № R 34402), изготовитель Retech s.r.o.

Извлечение

  1. Удалить зубчатый приводной ремень.
  • Двигатели без разъемного кожуха зубчатого приводного ремня:
  • Двигатели с разъемным кожухом зубчатого приводного ремня:
  1. Снять шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом валу. Для этого следует придержать шкив контропорой (T30004) или зафиксировать его контропорой (опорным плечом) (MP1-310).

ПримечаниеИнструкция У автомобилей с буквенным обозначением двигателя BWA между шкивом зубчатого приводного ремня на коленчатом валу и шатунной шейкой коленчатого вала установлена алмазная шайба.

  1. Извлечь масляный поддон .
  2. Отвинтить переднюю уплотнительную прокладку фланца [стрелки].
  1. Снять уплотнительную прокладку фланца, слегка по ней постукивая, в случае надобности, резиновым молотком, чтобы освободить ее.
  2. Выдавить уплотнительное кольцо на извлеченной уплотнительной прокладке фланца.

Внимание! Для работы со средством для устранения уплотняющего средства и с обезжиривающим средством следует пользоваться защитными перчатками и очками.

  1. Остатки уплотняющего средства на уплотнительной прокладке фланца и на блоке цилиндров следует устранить химическим средством для устранения уплотняющего средства.
  2. Обезжирить все уплотняющие поверхности.

Установка

  1. Прежде чем нанести гусеничную ленту уплотняющего средства, необходимо закрыть чистой тряпкой уплотняющую поверхность сальника.
  2. Отрезать ножницами остроконечный кончик тюбика на передней отметке (∅ отверстия - ок. 3 мм).
  1. Нанести слой уплотняющего средства толщиной ок. 2...3 мм согласно рисунку [стрелки] на чистую поверхность уплотняющей поверхности уплотнительной прокладки фланца.

ПримечаниеИнструкция Обратить внимание на срок применяемости уплотняющего средства. Нельзя, чтобы толщина слоя уплотняющего средства превышала 2...3 мм, ибо в противном случае лишнее уплотняющее средство попадет в масляный поддон и может закупорить сетку в маслозаборной трубе. Уплотнительную прокладку фланца необходимо установить в течение 5ти минут c момента нанесения силиконового уплотняющего средства. Чтобы установить уплотнительную прокладку фланца при смонтированном уплотнительном кольце, следует воспользоваться направляющей гильзой (T10053/1). После установки уплотняющее средство должно высыхать прибл. 30 минут. Лишь затем можно заправлять моторное масло.

  1. Сразу же установить уплотнительную прокладку фланца и слегка подтянуть все винты.
  2. Затянуть накрест крепежные винты уплотнительной прокладки фланца.
  3. Устранить лишнее уплотняющее средство. Нельзя, чтобы уплотняющее средство находилось ни на шатунной шейке коленчатого вала ни на уплотняющей поверхности уплотнительного кольца.
  4. Встроить масляный поддон .
  5. Установить новое уплотнительное кольцо коленчатого вала - сторона шкива .
  6. Установив шкив зубчатого приводного ремня на коленчатый вал, придержать его контропорой (T30004) или зафиксировать его контропорой (опорным плечом) (MP1-310).

ПримечаниеИнструкция У автомобилей с буквенным обозначением двигателя BWA между шкивом зубчатого приводного ремня на коленчатом валу и шатунной шейкой коленчатого вала установлена алмазная шайба. Нельзя, чтобы на поверхности прилегания между шкивом зубчатого приводного ремня и коленчатым валом имелось какое–либо количество масла. Заменить центровой винт. Заменить алмазную шайбу (касается только двигателей с буквенным обозначением BWA). Резьба и буртик должны быть без масла и консистентной смазки.

  1. Затянув новый центровой винт с приложением момента затяжки 90 Нм повернуть на 90° (^1/4 оборота). Дополнительное поворачивание можно осуществить в несколько шагов.

В дальнейшем осуществляется установка аналогично, в противоположной последовательности действий, чем извлечение.

Замена уплотнительной прокладки фланца на стороне коробки передач

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Монтажный инструмент (T10122)

Извлечение

  1. Извлечь двухдисковой маховик и, соотв., ведущий диск.
  • Извлечение двухдискового маховика:
  • Удаление ведущего диска:
  1. Извлечь масляный поддон .
  2. Отвинтить уплотнительную прокладку фланца [стрелки].

Установка

ПримечаниеИнструкция Рабочую кромку уплотнительного кольца не смазывать ни консистентной смазкой ни маслом! Уплотнительную прокладку фланца надевают на установочные штифты.

  1. Очистить уплотняющие поверхности. Они должны быть без масла и консистентной смазки.
  2. Устранить остатки масла на шатунной шейке коленчатого вала чистой тряпкой.

Уплотнительная прокладка фланца с опорной втулкой

  1. Установить уплотнительную прокладку фланца.

ПримечаниеИнструкция Для установки следует воспользоваться поставленной опорной втулкой. Опорную втулку можно устранить только после того, как уплотнительная прокладка фланца насунута на шатунной шейке коленчатого вала.

Уплотнительная прокладка фланца без опорной втулки

  1. Вставить сборочные втулки T10122/1 (T10122/1) и T10122/2 (T10122/2) друг в друга.
  2. Насунуть сборочные втулки на уплотнительную прокладку фланца [A] таким образом, как это представлено на рисунке.
  1. Разъединить сборочные втулки.
  2. Надев уплотнительную прокладку фланца [A] со сборочной втулкой T10122/2 (T10122/2) на коленчатый вал, насунуть уплотнительную прокладку фланца на шатунную шейку коленчатого вала.

Окончание установки

  1. Затянуть стопорные винты с приложением момента 15 Нм [стрелки].

В дальнейшем осуществляется установка аналогично, в противоположной последовательности действий, чем извлечение.

Извлечение и установка двухдискового маховика

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Стопорный инструмент (MP1-223 (3067))

или

  • Кронштейн опоры двигателя (MP1-202 (VW 540))
  • Втулка (T30010 (VW 540/1B))
  • Собачки маховика (MP1-504)

Извлечение

  • Коробка передач извлечена.
  1. Удалить сцепление (см. Коробка передач) (см. Группа ремонта30).

Встроенный двигатель

  1. Всунуть стопорный инструмент (MP1-223 (3067)) в отверстие на блоке цилиндров.
  • Положение для сборки приспособления:

Извлеченный двигатель

  1. Надеть собачку маховика (MP1-504) на зубчатый обод стартера и поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока собачка не прилегнет к втулке (T30010).

Продолжение для всех двигателей

  1. Повернуть вторичную сторону [A] двухдискового маховика таким образом, чтобы винты [B] находились в середине отверстий [стрелки].

Внимание! Вывинчивая винты [B], необходимо проследить, чтобы на вторичной стороне [А] двухдискового маховика не осталась висеть головка винта, так как маховик пришел бы в негодность.

  1. Вывинтив винты [В], удалить двухдисковой маховик.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности действий, причем необходимо соблюдать следующие указания:

ПримечаниеИнструкция Для прикрепления применить новые болты.

  1. Повернуть вторичную сторону [A] двухдискового маховика таким образом, чтобы винты [B] находились в середине отверстий [стрелки].
  1. Все винты [B] следует навинтить рукой.
  2. Все винты [B] следует затянуть накрест c приложением момента 60 Нм.
  3. Все винты [B] следует повернуть накрест на 90° (^1/4 оборота).
Удаление и установка ведущего диска

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Собачка маховика (MP1-221 (VW 558))
  • Глубиномер
  • Винт с шестигранной головкой (M8 × 45)
  • Две шестигранные гайки (M10)

Удаление ведущего диска

  1. Удалить коробку передач (см. Коробка передач Группа ремонта37).
  2. Закрепить приспособление (MP1-221) при помощи винта (M8 × 45) на ведущем диске. В пространство между приспособлением и ведущим диском следует вложить две шестигранные гайки (M10).

Положение для сборки приспособления:

Установка ведущего диска

  1. Установить ведущий диск с применением шайбы с выемками [1] (без регулировочной прокладки [2]).
  1. Вложив новые винты [3], затянуть с приложением момента затяжки 30 Нм.
  2. Проверить размер [a] в трех местах и подсчитать среднее значение.

Требуемое значение: 19,5…21,1 mm

ПримечаниеИнструкция Измерение осуществляется через отверстие ведущего диска вплоть до фрезерованной поверхности блока цилиндров.

Если требуемого значения не достигается:

  1. Извлечь ведомый диск и применить еще шайбу [2]. Затянуть винты [3] c приложением момента 30 Нм.
  1. Винты [3] следует затянуть с приложением момента 60 Нм и повернуть дополнительно на 90° (^1/4 оборота; дополнительное поворачивание возможно осуществить в несколько приемов).

Другие статьи — Двигатель - кривошипно-шатунный механизм, поршни