Коленчатый вал - общая схема монтажа
(Octavia II, Yeti)
ПримечаниеУказание Для выполнения монтажных работ необходимо закрепить двигатель с помощью держателя двигателя (MP1-202) на монтажном стенде.
- Довернуть моментом 65 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 65 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
- Крышка подшипника Крышка подшипника 1: Сторона шкива: Крышка подшипника 3: с пазами для регулировочных шайб Удерживающие выступы вкладышей подшипников блока цилиндров/крышки подшипника должны располагаться друг над другом — Крышка подшипника
- Вкладыш подшипника 3: для блока цилиндров со смазочной канавкой для крышек подшипников без смазочной канавки Не перепутать бывшие в употреблении вкладыши подшипников (пометить). — Вкладыш подшипника 3:
- Регулировочные шайбы Соблюдать фиксацию — Регулировочные шайбы
- Игольчатый подшипник Только автомобили с АКПП заменить — Игольчатый подшипник
- Коленвал с зубчатым колесом для привода масляного насоса Осевой зазор нового: 0,07…0,17 ммПредельный износ: 0,37 мм Коренная шейка коленчатого вала: ∅ 54,00 мм Коренная шейка шатуна: ∅ 50,90 мм — Коленвал
- Вкладыш подшипника 1, 2, 4 и 5 для блока цилиндров со смазочной канавкой для крышек подшипников без смазочной канавки Не перепутать бывшие в употреблении вкладыши подшипников (пометить). — Вкладыш подшипника 1, 2, 4 и 5
Коленчатый вал - общая схема монтажа
(Superb II)
ПримечаниеУказание Для выполнения монтажных работ необходимо закрепить двигатель с помощью держателя двигателя (MP1-202) на монтажном стенде.
- Вкладыш подшипника для блока цилиндров со смазочной канавкой Не перепутать бывшие в употреблении вкладыши подшипников (пометить). — Вкладыш подшипника
- Ведущая шестерня коленвала привода модуля балансирного вала и масляного насоса заменить Указание При замене приводной шестерни одновременно надо менять и промежуточную шестерню (поз. 13) привода балансирного вала — Ведущая шестерня
- Вкладыш подшипника для крышек подшипников без смазочной канавки Не перепутать бывшие в употреблении вкладыши подшипников (пометить). — Вкладыш подшипника
- Регулировочные шайбы для подшипника 3 разные варианты исполнения для крышек подшипников и блока цилиндров Соблюдать фиксацию — Регулировочные шайбы
- Довернуть моментом 65 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить — Довернуть моментом 65 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
- Крышка подшипника Крышка подшипника 1: Сторона шкива: Крышка подшипника 3: с пазами для регулировочных шайб Удерживающие выступы вкладышей подшипников блока цилиндров/крышки подшипника должны располагаться друг над другом — Крышка подшипника
- Игольчатый подшипник Только автомобили с АКПП заменить — Игольчатый подшипник
- Коленвал Осевой зазор нового: 0,07…0,17 ммПредельный износ: 0,37 мм Коренная шейка коленчатого вала: ∅ 54,00 мм Коренная шейка шатуна: ∅ 50,90 мм Указание При замене коленвала одновременно надо менять и промежуточную шестерню (поз. 13) привода балансирного вала . — Коленвал
Замена игольчатого подшипника коленвала
Только в автомобилях с АКПП.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Центрирующая оправка (T30029 (3176))
- Съёмник с внутренним захватом (Kukko 21/2)
- Контропора (Kukko 22/1)
ПримечаниеУказание При установке двигателя на автомобиль с автоматической коробкой передач проверить, чтобы игольчатый подшипник со стороны коробки передач был установлен на коленвал, при необходимости установить игольчатый подшипник.
Снятие
- Снять игольчатый подшипник съемником с внутренним захватом (Kukko 21/2) и контропорой (Kukko 22/1) .
Установка
- Положение установки: Сторона игольчатого подшипника с надписью должна быть видна в установленном состоянии.
- Вставить игольчатый подшипник при помощи центрирующей оправки (T30029) .
Глубина установки игольчатого подшипника.
- Размер [a] = 1,5 - 1,8 мм
Поршни и шатуны - общая схема монтажа
- Поршневые кольца Сместить стык на 120° Снятие и установка с помощью клещей для поршневых колец Обозначение «„TOP“» показывает в сторону днища поршня Проверить зазор в стыке Илл. Проверить зазор по высоте Илл. — Поршневые кольца
- Поршни с камерой сгорания Обозначить положение установки и соответствие цилиндрам Положение установки и соответствие поршней и цилиндров Илл. Стрелка на днище поршня указывает в сторону шкива В случае образования трещин на юбке поршня заменить поршень Проверка поршней Илл. Диаметр поршня: ∅ 80,95 мм Устанавливать с помощью стяжной ленты для поршней Проверить выступание поршня в положении ВМТ — Поршни
- Поршневые пальцы При тугом ходе нагреть поршень до 60 °C С оправкой (VW 222A) Снятие и установка — Поршневые пальцы
- Стопорное кольцо заменить — Стопорное кольцо
- Шатуны со сломанной крышкой подшипника Заменять только комплектно Обозначить соответствие цилиндрам [A] Положение установки: Метки [B] указывают в сторону шкива Разделение нового шатуна Осевой зазор: Предельный износ 0,37 мм — Шатуны
- Вкладыш подшипника Положение установки Илл. Не перепутать бывшие в употреблении вкладыши подшипников (пометить). Обратить внимание на исполнение: верхний вкладыш подшипника (в сторону поршня) из износостойкого материала, отличительный признак при новых вкладышах подшипников: чёрный штрих на рабочей поверхности в области места разделения установить по центру Илл. Обратить внимание на правильность положения — Вкладыш подшипника
- Блок цилиндров Проверить цилиндр Илл. Диаметр цилиндра: ∅ 81,01 мм — Блок цилиндров
- Крышка шатуна Обратить внимание на положение установки крекованная крышка подходит к соответствующему шатуну только в одном положении Разделение нового шатуна — Крышка шатуна
- Масляная форсунка для охлаждения поршня Снятие и установка Илл. — Масляная форсунка
- Нагнетательный клапан, 27 Н*м устанавливать без герметика Снятие и установка Илл. — Нагнетательный клапан, 27 Н*м
- Довернуть моментом 30 Н*м на + 90° (^1/4 об.) заменить Смазать резьбовую и опорную поверхности маслом — Довернуть моментом 30 Н*м на + 90° (^1/4 об.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Плоские щупы
- Вставить кольцо под прямым углом сверху так, чтобы оно стояло прим. на расстоянии 15 мм от нижней кромки цилиндра. Для установки использовать поршень без колец.
| Поршневое кольцо (размеры в мм) | Новыедетали | Предельный износ |
|---|---|---|
| 1. Компрессионное кольцо | 0,20 … 0,40 | 1,00 |
| 2. Компрессионное кольцо | 0,20 … 0,40 | 1,00 |
| Маслосъёмное кольцо | 0,25 … 0,50 | 1,00 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Плоские щупы
| Поршневое кольцо (размеры в мм) | Новыедетали | Предельный износ |
|---|---|---|
| 1. Компрессионное кольцо | 0,06 … 0,09 | 0,25 |
| 2. Компрессионное кольцо | 0,05 … 0,08 | 0,25 |
| Маслосъёмное кольцо | 0,03 … 0,06 | 0,15 |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Наружный микрометр
- Измерять на расстоянии прим. 10 мм от нижней кромки, со смещением под прямым углом к оси поршневого пальца.
- Макс. отклонение от номинального размера: 0,04 мм
- Стрелка на днище поршня [см. стрелки] должна указывать в сторону шкива.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Индикаторный нутромер
- Измерить цилиндр в 3 местах в перекрёстном порядке в поперечном направлении [A] и продольном направлении [B].
- Макс. отклонение от номинального размера: 0,10 мм
- Размер [a] = 2,5 мм.
- Положение установки: Выровнять направляющую кромку масляной форсунки относительно обрабатываемой кромки блока цилиндров.
ПримечаниеУказание Масляные форсунки не должны быть деформированы. Деформированные масляные форсунки необходимо заменить.
Проверка выступания поршня в положении ВМТ
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Измерительный прибор для предварительного натяжения гильзы цилиндра (MP1-107)
Процесс проверки
- Измерительный прибор для предварительного натяжения гильзы цилиндра (MP1-107), приставить к очищенному поршню, как показано на рисунке.
- Измерить выступание каждого поршня относительно блока цилиндров в двух местах крест на крест.
При установке новой поршневой группы или двигателя неполной сборки следует проверить выступание поршня в положении ВМТ у всех поршней.
Если при измерении выступания поршней получены различные значения, следует устанавливать прокладку максимальной толщины.
В зависимости от выступания поршня следует установить соответствующую прокладку головки блока цилиндров согласно следующей таблице.
| Выступание поршней надверхним краем блока цилиндров мм | Обозначение кол-во цилиндров |
|---|---|
| 0,91 … 1,00 | 1 |
| 1,01 … 1,10 | 2 |
| 1,11 … 1,20 | 3 |
Обозначение прокладки головки блока цилиндров
- Номер детали [стрелка 1]
- Отверстия [стрелка 2]
- Насечки [см. стрелку 3] (можно игнорировать)
ПримечаниеУказание Если при измерении выступания поршней получены различные значения, следует устанавливать прокладку максимальной толщины.
Разделение нового шатуна
У новых шатунов может быть так, что заданное место излома не полностью надломлено. Если крышка шатуна не отделяется рукой, действуйте следующим образом:
- Отметьте соответствие шатуна цилиндру.
- Слегка зажать шатун, как показано на рисунке, в тиски с алюминиевыми губками.
ПримечаниеУказание Зажимать шатун только слегка, чтобы не повредить его. Шатун зажимается ниже линии смыкания, обозначенной на рисунке пунктирной линией.
- Вывернуть оба винта [см. стрелки] прим. на 5 оборотов.
- Осторожно постучать пластмассовым молотком в [направлении стрелки] по крышке шатуна, пока она не отделится.
