Как снять и установить задние торсионные штанги (2) Citroen Xsara Picasso I

Рекомендуемое оборудование

[1] инерционный съёмник 1671-T

[2] неисправен амортизатор (-).0538 E

[3] головка (-).0538 K

[4] калибр (-).0538 F

Снятие

Снять

• Колеса
• Амортизатор (см. соответствующую операцию)
• The torsion bar anti-vibration strap
• Anti-vibration strap shouldered bushes

Снять болты (1) с каждой стороны автомобиля

Повернуть рычаг стабилизатора поперечной устойчивости вниз

Установить имитатор амортизатора [2]

Adjust the length of the dummy shock absorber [2] to enable the free engagement of its two fittings (1/2 turn ð 0,5 mm)

Затянуть контргайку, также как и крепления имитатора амортизатора

Side opposite to that being removed: снять гайку (2) и шайбу

Side to be removed: remove the bolt (3) and the washer (4)

Установите

• Наконечник [3] на конце торсиона
• Инерционный съемник [1] на оправку

Pull out the suspension bar

Удерживать рычаг, чтобы не дать ему вернуться обратно к торсиону

Снимите приспособления [1]и [3]

Снять с последующей установкой шпильку с пояском (5)

Measure the dimension of the dummy shock absorber

Установка

Отрегулируйте размер на вспомогательном амортизаторе [2]

• 1-й раз: до определенной величины для коррекции высоты положения кузова
• 2-й раз: в других случаях до величины, замеренной при снятии

Очистите

• Шлицы торсионной штанги
• Внутренние шлицы рычагов

Lubricate the splines (смазка G9)

Отодвинуть опору тормозного шланга

Place the locating spacer [4] against the cross tube housing

Fit the dummy shock absorber [2] as follows

• The shorter side of the lower yoke against the locating spacer [4]
• The nut of the top bolt not tightened

Затянуть гайку (6)

Нажать на калибр [4] вверх, чтобы максимально приблизиться к блоку

Очистить шлицы

Screw in the shouldered stud (5) (dimension A = 24,1 mm)

Установите

• Наконечник [3] на конце торсиона
• Приспособление [1] на приспособление [3]

Присоединить штангу к креплению рычага

• В случае коррекции высоты положения кузова сместить метки, сделанные при разборке на определенное число шлиц
• In the case of a new bar, by rotating it spline by spline, locate the position where it engages most freely over a length of 8 to 10 mm
• В других случаях совместить метки, выполненные при разборке

Для штанги, имеющей парное число шлиц на концах, существует два диаметрально противоположных положения, при которых штанга свободно соединяется без изменения высоты положения кузова

Завершите вставку торсиона до упора с помощью инерционного приспособления [1]

Снимите приспособления [1]и [3]

Заполнить канавку смазкой G9

Установите

• Упорную шайбу (4)
• Болт (3) затяните моментом 2 ± 0,1 дН.м

Insert a shim of 0,05 mm between the locating spacer and the cross tube housing

Tap the arm with a mallet so that the locating spacer [4] contacts the shim

The engagement of the torsion bar is complete when the 0,05 mm shim slides freely but without play

Unscrew the stud (5) until its shoulder contacts the cup

Установите

• Гайку (2)
• Шайба

Затянуть гайку (2), удерживая шпильку (5)

Снять

• The dummy shock absorber [2]
• Калибр [4]

Установите болт (1) с каждой стороны: затяните моментом 3,2 ± 0,3 дН.м

Refit the anti-vibration strap friction bushes to the torsion bars and position them centrally in relation to the cross tube

By taking "e" as a reference, make a mark "f" at a distance of B = 210 mm

Fit the strap around the torsion bars and the cross tube

Tighten the strap until the marking "f" appears

Отрежьте излишек хомута

Apply "G9" grease to the ends of the torsion bar splines

Поставить автомобиль обратно на колеса

Проверить высоту положения кузова (см. соответствующую операцию)

Установить амортизатор