Система впрыска дизельного топлива VP20 состоит из
- Электронный компьютер BOSCH тип AS3.1
- Топливный насос высокого давления BOSCH VP20
Компьютер системы впрыска
Входы компьютера системы впрыска
Компьютер управляет насосом системы впрыска на основе программ, занесенных в память, и сигналов от следующих датчиков
- Датчик частоты вращения двигателя Положение коленчатого вала
- Датчик стрелочного указателя - цилиндр N° 3
- Потенциометр рычага нагрузки
- Зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя
- Датчик атмосферного давления
- Информация включения кондиционера
Выходные сигналы компьютера системы впрыска
После обработки полученной информации, компьютер управляет следующими элементами:
- Электромагнитный клапан опережения: адаптирует начало впрыска
- Электроклапан рециркуляции отработавших газов: цель системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - снижение содержания оксидов азота (NOx) в выпускаемых в атмосферу отработавших газах
- Электромагнитный клапан ускоренного холостого хода: поддерживает увеличенный режим холостого хода при запуске двигателя и при работе кондиционера
Компьютер также управляет следующими функциями
- Проводка к свечам предпускового подогрева: блок предпускового и последующего подогрева
- Включение индикатора предварительного подогрева: при включении зажигания включается визуальный сигнализатор предварительного подогрева, он выключается по окончании предварительного подогрева
- Диалог с диагностическим прибором: диагностический разъем
- Сигнализатор контроля двигателя: информация об ошибках в работе двигателя
- Управление отключением компрессора кондиционера: улучшение фаз работы двигателя
- Информация Тахометр
Насос системы впрыска
Топливный насос BOSCH типа VP20 является производным от насоса BOSCH типа VE
Насос системы впрыска может оснащаться или не оснащаться кодированным иммобилайзером
" A " версия без кодированного иммобилайзера
" B " версия с кодированным иммобилайзером
Состав
1 рычаг нагрузки
2 вход топлива
3 механическое устройство остановки
4 потенциометр рычага нагрузки
5 обогатитель смеси
6 регулировочный винт - потенциометр рычага нагрузки
7 регулировочный винт - рычаг нагрузки
8 выход топлива
9 регулировочный винт - расход при полной нагрузке
10 выход к форсунке
11 цилиндр амортизатора
12 винт регулировки предотвращения заклинивания(остаточная подача)
13 демпфер рычага нагрузки
14 регулировка демпфера рычага нагрузки
15 регулировочный винт холостого хода
16 болт регулировки повышенной частоты холостого хода
17 рычаг повышенной частоты холостого хода
18 электромагнитный клапан опережения
19 разъем (3 контакта, синий) - потенциометр рычага нагрузки
20 разъем (4 черных каналов) - электронный модуль насоса системы впрыска
21 разъем электроклапана опережения (3 коричневых каналов)
22 электроклапан остановки насоса системы впрыска
23 электронный модуль электрической остановки
Примечание(*) в зависимости от комплектации
Принадлежность контактов электрических разъемов
| N° контакта | принадлежность - версия с кодированным иммобилайзером | принадлежность - версия без кодированного иммобилайзера |
|---|---|---|
| 1 | ||
| 2 | ||
| 3 | свободный | электроклапан остановки насоса системы впрыска: электроклапан управляется реле двойного впрыска и инерционным прерывателем |
| N° контакта | принадлежность - версия с кодированным иммобилайзером | принадлежность - версия без кодированного иммобилайзера |
|---|---|---|
| 1 | ||
| 2 | ||
| 3 | ||
| N° контакта | принадлежность: версия с кодированным иммобилайзером | принадлежность: версия без кодированного иммобилайзера |
|---|---|---|
| 1 | электронный модуль электрической остановки: управляется реле двойного впрыска и инерционным прерывателем | -------- |
| 2 | электронный модуль электрической остановки: информация, передаваемая в диагностический разъем | -------- |
| 3 | электронный модуль электрической остановки: вход информации о давлении масла (информация, необходимая для работы кодированного иммобилайзера) | -------- |
| 4 | электронный модуль электрической остановки: масса | -------- |