Регулирование угла опережения зажигания
На дизельных двигателях необходимо, чтобы начало впрыска топлива варьировалось с целью получения оптимального сгорания топлива, что обеспечивает
- Минимальный расход топлива
- Минимальный выброс загрязняющих веществ в атмосферу
- Максимальную мощность
Начало впрыска регулируется опережающим регулятором топливного насоса
Регулятор опережения впрыска топливного насоса
(1) кольцо роликодержателя
(2) поршень опережения
(3) отрегулированное давление
(4) электромагнитный клапан опережения
(5) внутреннее давление в насосе
Работа
Параметры, определяющие теоретическое опережение при впрыске топлива, управляемом компьютером
- Информация о частоте вращения коленвала
- Расход впрыскиваемого топлива
- Начало впрыска - Датчик стрелочного указателя
- Температура охлаждающей жидкости
- Высотный корректор
В действии давление топлива, регулируемое электроклапаном опережения, прилагается к поршню опережения
Осевое движение поршня опережения, передающееся кольцу роликодержателя
- Изменяет положение кулачной шайбы относительно роликов
- Раньше поднимает кулачную шайбу при своем вращении
- Сдвигает на определенный угол положение поршня высокого давления относительно углового положения коленвала
На основе теоретического опережения, определенного компьютером
- Электроклапан опережения активируется напряжением с широтно-импульсной модуляцией
- Регулируемое давление топлива обеспечивает перемещение поршня опережения, что изменяет опережение при впрыске
- Компьютер получает информацию о начале впрыска, позволяющую узнать реальное опережение (информация получается датчиком подъема иглы)
- Если реальное опережение отличается от теоретического: электроклапан опережения активируется так, чтобы теоретическое опережение = реальное опережение
В фазе замедления может быть прерывание впрыска
- Информация о начале впрыска больше не поступает
- Блок управления управляет опрежением впрыска по разомкнутому циклу
Рециркуляция отработавших газов
" A " подача наружного воздуха
" B " выброс отработавших газов
" C " рециркуляция отработавших газов
(6) вакуумный насос
(7) электроклапан рециркуляции отработавших газов
(8) компьютер системы впрыска
(9) турбокомпрессор
(10) клапана рециркуляции отработавших газов
(11) впускной коллектор
Применяется двухпозиционное управление рециркуляцией ("открыто/закрыто") (электроклапан открыт или закрыт)
Компьютер системы впрыска разрешает открытие электромагнитного клапана, чтобы включить рециркуляцию (при наличии соответствующих условий)
На клапан рециркуляции действует разрежение, подводимое от вакуумного насоса, которое обеспечивает рециркуляцию отработавших газов во впускную систему
Условия, обеспечивающие рециркуляцию отработавших газов
- Частота вращения двигателя
- Нагрузка двигателя
- Температура охлаждающей жидкости
- Высотный корректор
Количество рециркулируемых отработавших газов непостоянно и зависит от следующих параметров
- Частота вращения двигателя
- Разница в давлении во впускной и выпускной системах
Повышенная частота холостого хода
Ускоренный холостой ход с пневматическим управлением активируется разрежением, исходящим от вакуумного насоса, которое используется для рециркуляции отработавших газов
В состоянии покоя устройство находится в положении "ускоренный холостой ход"
Разрежение, исходящее от вакуумного насоса, позволяет отключить ускоренный холостой ход
" BB " постоянный плюс
(8) компьютер системы впрыска
(12) рычаг повышенной частоты холостого хода
(13) болт регулировки повышенной частоты холостого хода
(14) регулировочный винт холостого хода
(15) камера ускоренного холостого хода
(16) электромагнитный клапан ускоренного холостого хода
(17) вакуумный насос (лопастной, с приводом от распределительного вала)
(18) дубль-реле впрыска
При наличии условий, требующих нормального холостого хода
- Компьютер управляет электроклапаном
- В камере (15) создается разрежение, трос натягивается = отмена ускоренного холостого хода
Условия поддержания ускоренного холостого хода
- Прогрейте двигатель: < 45 °C (в течение максимум 20 минут)
- Фаза запуска автомобиля: режим двигателя < 1300 мин-1 рычаг нагрузки немного выше положения холостого хода
- Поддержание холостого хода компрессором системы кондиционирования: режим двигателя < 1450 мин-1
Предпусковой-последующий подогрев
Блок подает на свечи предпускового подогрева напряжение питания по командам компьютера управления впрыском топлива
Время предпускового и последующего подогрева определяется компьютером системы впрыска
Индикатор предпускового подогрева управляется компьютером впрыска через двойное реле
Компьютер впрыска осуществляет диагностику свечей предпускового подогрева
При неисправности одной из свечей предпускового подогрева блок предпускового подогрева информирует об этом компьютер впрыска, который заносит в свою память код ошибки (5-й контактный разъем блока предпускового подогрева)
Распределение разъемов блока предпускового и последующего подогрева
" BB " постоянный плюс
" CC " "плюс" после замка зажигания
(8) компьютер системы впрыска
(18) дубль-реле впрыска
(19) индикатор включения свечей предпускового подогрева
(20) блок предпускового и последующего подогрева
(21) свечи предварительного подогрева
Предпусковой и последующий подогрев
Длительность предпускового и последующего подогрева определяется блоком управления в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя
Продолжительность преднагрева: 10 секунд (максимальное)
Время последующего подогрева: 3 минут (максимальное)
Параметры, способные прервать последующий подогрев
- Нагрузка двигателя
- Температура охлаждающей жидкости > 70 °C
Компрессор кондиционера воздуха
(8) компьютер системы впрыска
(22) выключатель включения кондиционера
(23) датчик-термометр сопротивление испарителя
(24) компьютер системы кондиционирования
(25) реле отключения компрессора кондиционера
(26) блок температуры охлаждающей жидкости
(27) реле давления
(28) реле компрессора системы охлаждения
(29) компрессор кондиционера воздуха
Блок управления может отключить питание электромагнитной муфты компрессора кондиционера в следующих случаях
- Режим двигателя < 750 мин-1
- Фаза запуска автомобиля (отключение в зависимости от частоты вращения двигателя и напряжения потенциометра нагрузки)
- Явное ускорение (отключение в зависимости от частоты вращения двигателя и изменения напряжения потенциометра нагрузки)
ПримечаниеБлок температуры охлаждающей жидкости запрещает работу системы кондиционирования в случае перегрева двигателя: температура охлаждающей жидкости > 112 °C