Идентификация
(3) несущий элемент
(6) стабилизаторы поперечной устойчивости
Момент затяжки
- (1) гайка амортизатора: 4,5 ± 0,4 дН.м
- (2) болт чашки: 2,5 ± 0,5 дН.м
- (4) шарнир тяги стабилизатора поперечной устойчивости: 3,7 ± 0,3 дН.м
- (5) крепление поворотного кулака к несущему элементу: 4,5 ± 0,4 дН.м (полый поворотный кулак)
- (5) крепление поворотного кулака к несущему элементу: 5,5 ± 0,5 дН.м ("H" pivot)
- (7) шарнир тяги стабилизатора поперечной устойчивости: 3,7 ± 0,3 дН.м
- (8) нижний шарнир поворотного кулака: 4 ± 0,4 дН.м
- (9) гайка ступицы: 32,5 ± 2,6 дН.м (со смазкой)
- (10) Колесный болт: 9 ± 1 дН.м (поверхность и резьба не покрыты смазкой)
ПримечаниеFrom RPO 8667 the vehicles are all equipped with ventilated discs as standard
Момент затяжки
- (11) передний шарнир нижнего рычага: 7,6 ± 0,7 дН.м
- (12) задний шарнир нижнего рычага и опора штанги стабилизатора поперечной устойчивости: 6,8 ± 0,6 дН.м
- (13) болт под задним шарниром: 3,1 ± 0,3 дН.м
- (14) крепление шарнира на нижнем рычаге: 5 ± 0,3 дН.м
- Болт крепления подмоторной рамы к кузову моментом 8,5 ± 0,8 Н.м
Стабилизаторы поперечной устойчивости: ранее номера OPR 8667
| двигатели | диаметр (мм) | цветов |
|---|---|---|
| TU3JP - TUD5 - XUD9A - XUD9BSD | 18 | фиолетовый |
| TU5JP - XU7JB - XU7JP - XU7JP4 - XUD9TE | 19 | синий |
Стабилизаторы поперечной устойчивости: с номера OPR 8667
| двигатели | - | диаметр (мм) | цветов |
|---|---|---|---|
| хэтчбек | 19 | синий | |
| универсал | 20 | желтого цвета | |
| XU10J4RS | хэтчбек | 21 | белый |
Наклон несущего элемента: ранее номера OPR 8270
Язычок "a" направлен назад: между № OPR 8270 и 8667
New value of the castor angle of the front axle = 3 °
Кроме следующих автомобилей
- Двухтопливный автомобиль бензин/GPL
- Все типы кузовов break
- Автомобили в версии CRD
ПримечаниеCRD = для сложных дорожных условий: для автомобилей, оси и подвеска которых разработаны для эксплутации на дорогах с плохим покрытием
Наклон несущего элемента: с номера OPR 8667
Установка верхней опоры амортизатора: Язычок "a" направлен вперед
Шаровая опора поворотного кулака
- Рулевое управление без усилителя, groove at "b"
- Усилитель рулевого управления, without groove at "b"
ПримечаниеFrom RPO 8667, the vehicles are all equipped as standard with ball-joints without groove at "b"
Геометрия автомобиля
ПримечаниеГеометрические характеристики указаны вместе с характеристиками подвески