Идентификация
(a) заводская табличка
Характеристики
Двигателя рабочий объем 1360, см3
| код двигателя | TU3JP /L3 |
|---|---|
| разрешенный тип | KFX |
| объем цилиндров (см3) | 1360 |
| расточка х ход поршня (мм) | 75 x 77 |
| степень сжатия | 10,2/1 |
| максимальная мощность (по стандарту ЕС) | 55 кВт при 5500 мин-1 |
| макс. мощность (DIN) | 75 л.с. |
| максимальный крутящий момент (C.E.E) | 11,1 дН.м при 3400 об/мин |
| макс. крутящий момент (DIN) | 11,5 м.кг |
| нормы токсичности | L3 |
| топливо | неэтилированный АИ 95 и 98 |
| каталитический нейтрализатор | да |
| клапан EGR | нет |
| система впрыска | многоточечный впрыск |
| поставщик | MAGNETI MARELLI 1AP |
Двигателя рабочий объем 1587, см3
| код двигателя | TU5JP /L3 |
|---|---|
| разрешенный тип | NFZ |
| объем цилиндров (см3) | 1587 |
| расточка х ход поршня (мм) | 78,5 x 82 |
| степень сжатия | 9,6/1 |
| максимальная мощность (по стандарту ЕС) | 65 кВт при 5600 мин-1 |
| макс. мощность (DIN) | 90 л.с. |
| максимальный крутящий момент (C.E.E) | 13,5 дН.м при 3000 об/мин |
| макс. крутящий момент (DIN) | 14 м.кг |
| нормы токсичности | L3 |
| топливо | неэтилированный АИ 95 и 98 |
| каталитический нейтрализатор | да |
| клапан EGR | нет |
| система впрыска | многоточечный впрыск |
| поставщик | BOSCH MP 5.1 / MP 5.2 |
Прокладка головки блока цилиндров
Идентификация
Двигателя рабочий объем 1360, см3
| толщина (серийная) | толщина (ремонтная) | класс толщины | поставщик |
|---|---|---|---|
| 1,24 ± 0,04 mm | нет | 1 | CURTY |
Двигателя рабочий объем 1587, см3
| толщина (серийная) | толщина (ремонтная) | класс толщины | поставщик |
|---|---|---|---|
| 1,45 ± 0,1 mm | нет | 1 - 4 | REINZ |
Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров
Затяните болты головки блока цилиндров в указанном порядке
Максимальная длина от головки болта = 175,5 ± 0,5 мм
Смазать резьбу и нижние части головок болтов
Метод затяжки
- Затянуть болты моментом 2 дН.м
- Угловая затяжка 240 ± 5
Механизм ГРМ
Распределительный вал
1: выпускной кулачок = цилиндр N° 1
2: впускной кулачок = цилиндр N° 1
3: выпускной кулачок = цилиндр N° 3
4: впускной кулачок = цилиндр N° 3
B: нанесенная краской метка
- Оранжевый (двигатель TU3 JP)
- Зеленый (двигатель TU5 JP)
Эпюра распределения
| - | двигателя | TU3 JP | TU5JP |
|---|---|---|---|
| AOA (опережение открывания впускного клапана) | 1°36'" | 4°13'" | |
| RFA (запаздывание закрывания впускного клапана) | 40°34'" | 46°02'" | |
| AOE (опережение открывания выпускного клапана) | 41°20'" | 52°67'" | |
| RFE (запаздывание закрывания выпускного клапана) | 3°40'" | 0°20'" |
Зазор в клапанах на холодном двигателе
Впускной клапан: 0,20 мм
Выпускной клапан: 0,40 мм