Рекомендуемое оборудование
[1]калибр для регулировки маховика двигателя 7017-TR
[2]индикатор 2437-T
[3] injection pump setting rod 4093-T.J
[4]опора стрелочного индикатора 4093-T.J
Проверка регулировки топливного насоса
Поднимите и закрепите неподвижно автомобиль, вывесив передние колеса
Select fifth gear to enable the engine to be rotated
Отключите отрицательную клемму аккумуляторной батареи
Снять крышку (1) с отверстия для блокировки
Вставьте штифт [3] в регулировочное отверстие
Зафиксировать маховик калиброванным штифтом [1]
The peg [3] must not be in contact with the shaft. If this is the case, rotate the crankshaft by one turn in the normal direction of rotation
Fix the support [4] and the dial gauge [2] with its flat probe, to the timing aperture
X = timing figure marked on the injection pump
Press on the peg [3] to bring the peg into contact with the shaft
Установить индикатор на ноль
Release the peg slowly
The dial gauge reading must correspond to the value X ± 0,04
If the reading does not correspond to that indicated, repeat the timing adjustment procedure
Регулировка
Ослабьте
- Топливные трубопроводы
- 3 болта крепления спереди топливного насоса высокого давления
- Задний крепежный болт
Swing the pump to the full retard position away from the engine
Turn the pump slowly in the advance direction (towards the engine) until the dial gauge displays the reading X shown on the load lever
Затяните
- 3 болта крепления спереди топливного насоса высокого давления (момент затяжки 1,8 дНм)
- Задний крепежный болт (момент затяжки 2 дНм)
ПримечаниеWhen tightening, the needle of the dial gauge must not move
Снимите штифт [1]
Поверните на 2 коленчатый вал в сторону нормального вращения
Check the adjustment
Снимите приспособления
Tighten the injector pipe unions to 2.5 m.daN
Refit the timing aperture plug (1) (момент затяжки 0,6 дНм)
Подсоедините обратно аккумуляторную батарею
Прокачать систему подачи дизельного топлива
If the pump should be removed, adjust the pump controls
Опустите автомобиль на землю