Передний мост
Идентификация
(3) несущий элемент
(4) стабилизатор поперечной устойчивости
Моменты затяжки
- (1) гайка амортизатора: 4,5 дН.м
- (2) болт чашки: 2,5 дН.м
- (4) шарнир тяги стабилизатора поперечной устойчивости: 4 дН.м
- (5) крепление поворотного кулака к несущему элементу: 4,5 дН.м (полый поворотный кулак)
- (5) крепление поворотного кулака к несущему элементу: 5,5 дН.м ("H" pivot)
- (7) шарнир тяги стабилизатора поперечной устойчивости: 4 дН.м
- (8) нижний шарнир поворотного кулака: 4 дН.м
- (9) гайка ступицы: 32 дН.м (со смазкой)
- (10) Колесный болт: 8,5 дН.м (поверхность и резьба не покрыты смазкой)
Моменты затяжки
- (11) передний шарнир нижнего рычага: 8.5 дН.м
- (12) задний шарнир нижнего рычага и опора штанги стабилизатора поперечной устойчивости: 6.5 дН.м
- (13) болт под задним шарниром: 3 дН.м
- (14) крепление шарнира на нижнем рычаге: 5 дН.м
- Болт крепления подмоторной рамы к кузову моментом 8 Н.м
Стабилизаторы поперечной устойчивости
| двигатели | диаметр | цветов |
|---|---|---|
| TU3JP - TUD5 - XUD9A - XUD9SD | 18 мм | фиолетовый |
| TU5JP - XU7JB - XU7JP - XU7JP4 - XUD9TE | 19 мм | синий |
Наклон несущего элемента
Язычок "a" направлен назад
Шаровая опора поворотного кулака
- Рулевое управление без усилителя, groove at "b"
- Усилитель рулевого управления, without groove at "b"
Пружины подвески
| без кондиционера воздуха | линейный датчик давления жидкого хладагента | без кондиционера воздуха | линейный датчик давления жидкого хладагента | ||
| A или X | 1 | 2 | |||
| SX | 1 | 2 | |||
| EXCLUSIVE | 1 | 2 | |||
| X | 3 | 4 | |||
| SX | 3 | 4 | |||
| EXCLUSIVE | 3 | 4 | |||
| X | 3 | 4 | |||
| SX | 3 | 4 | |||
| EXCLUSIVE | 3 | 4 | |||
| X | 4 | 5 | |||
| SX | 4 | 5 | |||
| EXCLUSIVE | 4 | 5 | |||
| X | 4 | 5 | |||
| SX | 4 | 5 | |||
| EXCLUSIVE | 4 | 5 | |||
| VTS | 5 | 6 | |||
| без кондиционера воздуха | линейный датчик давления жидкого хладагента | ||
| TUD5 | SX | 4 | 5 |
| A или X | 4 | 5 | |
| SX | 5 | 6 | |
| A или X | 6 | 7 | |
| SX | 6 | 7 | |
| X | 4 | 5 | |
| SX | 5 | 5 | |
| EXCLUSIVE | 5 | 6 | |
| VTS | 5 | 7 | |
| пружины | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| высота без нагрузки, мм | 453 | 467 | 390 | 397 | 399 | 417 | 428 |
| диаметр провода (мм) | 12,23 | 12,25 | 12,60 | 13,22 | 13,22 | 13,22 | 13,22 |
| гибкость | 75% | 75% | 55% | 55% | 55% | 55% | 55% |
| 1B+1J | 1B+1B+1R | 1R+1V | 2BE+2G | 1BE+1B+1R | 2R+2G | 3R+1J | |
| 1B+1V | 1B+1B+1V | 1V+1J | 2J+2G | 3V+1J | 3R+1G | 2R+2J |
Обозначения
- B: белый
- BE: синий
- V: зеленый
- G: серый
- J: желтого цвета
- R: красный
Амортизатора
| двигателя | закон амортизации |
|---|---|
| TU3JP | M96 M111 |
| все типы кроме: TU3JP XU7JP4 VTS | M146 |
| XU7JP4 VTS | M87 |
Задний мост
Идентификация
(16) стабилизаторы поперечной устойчивости
(17) поперечных торсиона
(21) anti-vibration strap (tension of 5 daN)
| органы управления | моменты затяжки |
|---|---|
| (15) рычаг стабилизатора поперечной устойчивости | 3,2 дН.м |
| (18) rear crossmember flange | 7,7 дН.м |
| (19) front flexible mounting | 5,5 дН.м |
| (20) rear flexible mounting | 4,5 дН.м |
| (22) shock absorber fixings | 9,5 дН.м |
| (23) гайка подшипника ступицы | 18,5 дН.м (со смазкой) |
Торсион - стабилизаторы поперечной устойчивости
| диаметр | цветная метка | диаметр | цветная метка | |
| все типы кроме VTS | 18,7 мм | желтого цвета | 20 мм | |
| VTS | 19,3 мм | фиолетовый | 20 мм | |
ПримечаниеПравый торсион маркирован одним штрихом краски - левый торсион маркирован двумя штрихами краски
Anti-roll bar operating clearance: от X = 1 до 1,4 мм
Амортизатора
| амортизатора | закон амортизации |
|---|---|
| все типы | M267 |
Упругая связь
The front flexible mountings are aligned at 45° from the vehicle axis
The rear flexible mountings are parallel to the vehicle axis
Геометрия автомобиля
Vehicle reference heights
Обозначения
- H1: distance between the centre of the front arm mounting and the ground
- H2: distance between the rear mounting face on the body and the ground
- R1: радиус переднего колеса под нагрузкой
- R2: радиус заднего колеса под нагрузкой
- L1 = distance between the centre of the wheel and the centre of the front arm mounting
- L2 = distance between the centre of the wheel and the rear mounting face on the body
[1] калибр для измерения радиуса колеса 4-опорный: 8006-T
Установка кузова на рабочую высоту
- Измерить размер "R1"
- Рассчитайте размер H1 = R1 - L1
- Измерить размер "R2"
- Рассчитайте размер H2 = R2 + L2
| передний мост | задний мост | |
|---|---|---|
| высота | H1 = R1 - L1 | H2 = R2 + L2 |
| все типы | H1 = R1 - 85,5 мм | H2 = R2 + 83 мм |
Compress the suspension until values (H1) and (H2) are obtained
ПримечаниеРазность высот с двух сторон автомобиля не должна превышать 10 мм
Reference heights under the jacking point
To measure the ride height of the vehicle easily, it is permitted to take the measurement at the level of the jacking point; use L1' and L2'
L1' = L1 + 28,5 мм
L2' = L2 - 210 мм
| передний мост | задний мост | |
|---|---|---|
| высота | H1' = R1 - L1' | H2' = R2 - L2' |
| все типы | H1' = R1 - 114 мм | H2' = R2 - 127 мм |
Compress the suspension until values (H1') and (H2') are obtained
ПримечаниеРазность высот с двух сторон автомобиля не должна превышать 10 мм
ВниманиеDistances L1 and L2 are the accepted reference values
Геометрия мостов при рабочей высоте кузова
ПримечаниеПередняя часть автомобиля (в соответствии со стрелкой)
A << или = B: положительное схождение (+) (схождение)
A > или = B: отрицательное схождение (-) (схождение колес наружу)
Контроль при рабочей высоте кузова: все версии
| передний мост | регулируется | рулевое управление без усилителя | усилитель рулевого управления |
|---|---|---|---|
| продольный наклон стойки переднего колеса | нет | ||
| параллельность колес | да | ||
| наклон поворотного кулака | нет | ||
| развал колес | нет | ||
| задний мост | параллельность колес | развал колес |
|---|---|---|
| регулируется | нет | нет |
| параллельность колес | +4,5 мм ± 1 мм +0 ° 45 ' ± 10 ' (схождение) | 1 ° 20 ' ± 40 ' |
Проверка в снаряженном состоянии
Автомобиль в снаряженном состоянии: без нагрузки, reservoirs filled up, давление в шинах нормальное
L1'',L2''; H1'', H2'' and R1', R2' vary depending on the vehicle load
The distances given apply to measurements taken from the jacking points
| автомобиль в снаряженном состоянии | передний мост | задний мост |
|---|---|---|
| высота | H1'' = R1' - L1'' | H2'' = R2' - L2' |
| все типы кроме: VTS. TU3JP (c ABS) | H1'' = R1' - 92,5 мм | H2'' = R2' - 57 мм |
| TU3JP (c ABS) | H1'' = R1' - 81,5 мм | H2'' = R2' - 57 мм |
| VTS | H1'' = R1' - 92,5 мм | H2'' = R2' - 66 мм |
| передний мост | регулируется | двигателя TU3 | все типы кроме TU3 |
|---|---|---|---|
| продольный наклон стойки переднего колеса | нет | ||
| параллельность колес (схождение) | да | +2 мм ± 1 мм 0 ° 20 ' ± 10 ' | +1,5 мм ± 1 мм 0 ° 15 ' ± 10 ' |
| наклон поворотного кулака | нет | ||
| развал колес | нет | ||
| задний мост | параллельность колес | развал колес |
|---|---|---|
| регулируется | нет | нет |
| параллельность колес | -1 ° 20 ' ± 40 ' |