Топливный контур
(1) топливный фильтр
(2) распределительный трубопровод подачи топлива
(3) регулятор давления бензина
(4) форсунки
(5) впускной коллектор
(6) блок абсорбера
(7) электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина
(8) бачок абсорбера топливных паров (фильтр с активированным углем)
(9) топливный бак
(10) топливный насос
ПримечаниеСтрелка на корпусе фильтра указывает направление движения топлива
Особенности
- Погружной топливный насос
- Топливный фильтр, расположенный на питающем трубопроводе топливной рампы
- Давления бензина в топливной рампе регулируется с помощью регулятора давления бензина (избыток топлива возвращается непосредственно в бак)
- 4 электронные инжекторы с двумя соплами
- Рециркуляция паров топлива (абсорбер) (фильтр с активированным углем)
- Электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина
Насос подачи топлива
Топливный насос погружного типа: BOSCH EKP10 или VDO 228.222
Расход: 115 л/ч
Топливный фильтр (для бензиновых двигателей)
(11) фильтрующий элемент (бумажный)
(12) сетка
" a " подача топлива (идущая от топливного насоса)
" b " выход топлива (к топливной рампе)
Сетка позволяет задержать возможные частицы бумаги от фильтрующего элемента
ВниманиеСоблюдать направление установки, указанное стрелкой на корпусе топливного фильтра
Особенности
- Порог фильтрации: 8 - 10 микрон
- Периодичность замены: 60 000 км
Регулятор давления бензина
Размещение
Размещение: топливная рампа
Функция
Давления бензина в топливной рампе регулируется с помощью регулятора давления бензина, в зависимости от давления воздуха во впускном патрубке
Давление топлива находится в пределах 2,5 - 3 бара (на холостом ходу и при работе с полной нагрузкой)
Описание
(2) топливная рампа
(13) мембрана
(14) пневматическая связь с впускным коллектором
(15) тарированная пружина
(16) шарик
" c " подача топлива (идущая от топливного насоса)
" d " возврат в топливный бак
Когда давление топлива в топливной рампе превышает величину тарировки регулятора
- Мембрана (13) деформируется
- Шарик (16) сместится вверх
- Топливо перетекает к центральному трубопроводу, затем возвращается в топливный бак
Величина тарировки регулятора определяется
- Жесткостью пружины
- Давление воздуха во впускном коллекторе
Форсунки
Размещение
Размещение: топливная рампа
Функция
Инжекторы позволяют дозировать количество топлива
При каждом обороте коленвала компьютер системы впрыска посылает одновременно электрический импульс в 4 инжектора
Функционирование инжекторов при каждом электрическом импульсе
- Магнитное поле притягивает сердечник форсунки
- Функционирование
- Топливо под давлением распыливается перед седлом клапана
Абсорбер
Пары бензина улавливаются фильтром из активированного угля абсорбера (8)
Абсорбер паров бензина соединен с топливным баком, чтобы улавливать пары бензина и допускать их попадание в атмосферу (система снижения токсичности)
Размещение: под передним правым крылом
Электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина
В зависимости от условия работы двигателя, Электромагнитный клапан,управляемый компьютером системы впрыска топлива, обеспечивает рециркуляцию паров топлива, накопленных в бачке абсорбера
После выключения зажигания, электропитание подается на электромагнитный клапан в течение нескольких секунд (прокачка абсорбера не осуществляется) для защиты от самовоспламенения
ПримечаниеЭлектроклапан закрыт, если на него не подано напряжение