Схема: топливный контур
Циркуляция топлива (в направлении стрелок)
(1) топливный бак
(2) головка блока цилиндров
(3) датчик наличия воды в топливе - фильтр дизельного топлива
(4) фильтр дизельного топлива
(5) штуцеров для прокачки (вода)
(6) насос системы впрыска
(7) насос системы впрыска: выход топлива (OUT)
(8) насос системы впрыска: вход топлива (IN)
(9) трубка возврата из форсунок
(10) подкачивающий насос
(11) уплотнение
(12) фильтрующий элемент топливного фильтра
(13) размещение: датчик наличия воды в топливе
(14) размещение: Термостат
Особенности
- Функции фильтрации и подогрева топлива осуществляются в блоке возврата охлаждающей жидкости
- Топливо подогревается посредством системы охлаждения двигателя (на выходном блоке охлаждающей жидкости)
- Температура топлива регулируется термостатом, встроенным в корпус фильтра
Топливный подогреватель
Описание
I: блок выхода охлаждающей жидкости - фильтр дизельного топлива
II: принцип работы: подогрев топлива
Циркуляция топлива (в направлении стрелок)
(5) штуцеров для прокачки (вода)
(15) фильтрующий элемент
(16) Термостат
(17) блок выхода охлаждающей жидкости
" c " вход топлива
Фазы работы: Термостат
Температура топлива: < 15 °C
- Элемент термостата отделяется от своего седла (a)
- Топливо входит в (c)и проходит через (d). топливо подогревается за счет контакта с блоком выхода охлаждающей жидкости (17)
- Оно проходит в фильтр через (e) и (b)
Температура составляет от 15°C до 35°C: подвижный элемент термостата частично отделился от своего седла часть подаваемого топлива подогревается
Температура топлива: > 35 °C
- Подвижный элемент термостата находится на своем седле
- Топливо проходит напрямую к фильтрующему элементу, от (c) к (b)
Датчик наличия воды в топливе
Датчик наличия воды в топливе
Принцип работы
- В основании топливного фильтра имеется детектор присутствия воды
- При наличии воды в дизельном топливе, благодаря ее плотности, она собирается в нижней части топливного фильтра
- Когда уровень воды достигнет электродов датчика, сигнализатор панели управления соединяется со своей "массой" и загорается, извещая о необходимости слить отстой из топливного фильтра
- Для проверки исправности электронной цепи и лампы сигнализатора он загорается примерно на 1,5 секунды при каждом включении зажигания