Структурная схема
A - размер "a"
B - размер "b"
C - размер "c"
(1a), (1b), (1c) регулятор давления топлива
(2) блок дроссельной заслонки
(3) впускной коллектор
(4) электромагнитный клапан продувки абсорбера паров бензина
(5) бачок абсорбера топливных паров (фильтр с активированным углем)
(6) Трубопровод для возврата в двигатель паров бензина
(7) топливный бак
(8) узел в сборе топливный насос и датчик уровня топлива узел в сборе топливного насоса и измерителя уровня топлива
(9) трубка питания топливом
(10) трубки возврата топлива в бак
(11) топливный фильтр
(12) топливные форсунки
(13) рампа питания бензиновых инжекторов
ВниманиеПосле открывания топливного контура в месте быстроразъемного соединительного элемента: очистите и смажьте маслом внутреннюю полумуфту разъема соединительного элемента перед тем, как его завинчивать
ВниманиеУстановка "b" и "c": после любых работ, требующих открывания топливного контура, Создание давления в топливном контуре требует проведения процедуры, называемой «продолжительное предуправление» топливного насоса. см. раздел: создание давления в топливном контуре
Особенности
Размер "a"
- Регулятор давления топлива установлен на конце топливной рампы
- Давления бензина в топливной рампе регулируется с помощью регулятора давления бензина, в зависимости от давления воздуха во впускном патрубке
Размер "b"
- Топливная рампа без регулятора давления бензина
- Регулятор давления топлива установлен на топливном баке
- Топливная рампа без возврата топлива
Размер "c"
- Топливная рампа без регулятора давления бензина
- Топливная рампа без регулятора давления бензина
- Топливная рампа без возврата топлива
Применение типов установки
| автомобиль | двигателя | размер "a" | размер "b" | размер "c" |
|---|---|---|---|---|
| TU5JP /L3 | до номера OPR 7827 | с номера OPR 7828 | - | |
| TU3JP налоговое стимулирование L4 | X | - | - | |
| TU5JP /L3 | до номера OPR 7839 | с номера OPR 7840 | - | |
| TU3JP налоговое стимулирование L4 | X | - | - | |
| BERLINGO | TU3JP /L3 | до номера OPR 7837 | с номера OPR 7838 | постепенное применение, начиная с № OPR 8210 |
| XANTIA | XU7JP4 налоговое стимулирование L4 | с номера OPR 7756 | - | - |
| EVASION | XU10J4 налоговое стимулирование L4 | с номера OPR 7847 | - | - |
Инерционный переключатель (1203)
Инерционный выключатель прерывает подачу топлива в случае удара
Чтобы восстановить исходное положение инерционного выключателя, нужно нажать на кнопку, расположенную в его верхней части
Топливоподкачивающий насос (низкого давления) (1210)
Назначение
Назначение подкачивающего насоса: подача топлива на топливную рампу
Нагнетательный клапан, встроенный в топливный насос в контур заполнения, поддерживает остаточное давление в контуре питания двигателя
Описание
Описание
Топливный насос работает под напряжением 12 вольт, которое подается от двойного реле системы впрыска и инерционного выключателя в следующих случаях
- При включении зажигания в течение 2 - 3 секунд
- При работающем двигателе
Топливный фильтр
Описание
Составление
- Фильтрующий элемент (бумажный)
- Сетка
Сетка позволяет задержать возможные частицы бумаги от фильтрующего элемента
Особенности
- Порог фильтрации: 8 - 10 микрон
- Периодичность замены: 60 000 км
ВниманиеСоблюдать направление установки, указанное стрелкой на корпусе топливного фильтра
Размещение
Топливный фильтр расположен на нагнетательной трубе топливного насоса
Регулятор давления бензина
Назначение
Регулятор давления регулирует давление топлива в топливной рампе
Размер "a"
Регулятор давления топлива установлен на конце топливной рампы
Давления бензина в топливной рампе регулируется с помощью регулятора давления бензина, в зависимости от давления воздуха во впускном патрубке
Давление топлива находится в пределах 2,5 - 3 бара (на холостом ходу и при работе с полной нагрузкой)
Размер "b"
Регулятор давления топлива установлен на топливном баке
Давления бензина в топливной рампе регулируется с помощью регулятора давления бензина
Давление в топливной рампе
- Двигателя TU: 3,5 бар
- Двигателя XU: 3 бар
Размер "c"
Топливная рампа без регулятора давления бензина
Давления бензина в топливной рампе регулируется с помощью регулятора давления бензина
Давление в топливной рампе
- Двигателя TU: 3,5 бар
- Двигателя XU: 3 бар
Рампа питания бензиновых инжекторов
Назначение
Подача топлива на форсунки
Размер "a"
Регулятор давления топлива установлен на конце топливной рампы
Контур возврата топлива в топливный бак
Установка "b" и "c"
Топливная рампа без возврата топлива
Топливные форсунки (1331, 1332, 1333, 1334)
Назначение
Инжекторы позволяют дозировать количество топлива
Работа
Функционирование инжекторов при каждом электрическом импульсе
- Функционирование
- Топливо под давлением распыливается перед седлом клапана
Работа: "полу-последовательный" впрыск
Форсунки управляются попарно, сначала форсунки цилиндров №1 - 4, затем форсунки цилиндров №3 - 2, непосредственно перед фазой впуска
Работа: последовательный впрыск топлива
Инжекторы управляются отдельно в соответствии с последовательностью впрыскивания (1 - 3 - 4 - 2) непосредственно перед фазой впуска
Особенности электрооборудования
Управление: компьютер системы впрыска
Характеристики
- Напряжение питания: 12 Вольт
- Сопротивление: ð 14,5 Ом