Презентация: двигателя DW8 (WJZ) (DW8 1868 4 цил. дизель жидк.охл.) Citroen Xsara Picasso I

Описание

Общее строение двигателя DW8

Дизельный двигатель с разделенной камерой сгорания

• The overhead camshaft is driven by a toothed belt
• 4 цилиндров в ряд, 8 клапанов
• Головка блока цилиндров с предкамерами типа ADVANCED COMET RICARDO (идентичный двигателю TUD5)
• Механический топливный насос высокого давления (привод от ремня ГРМ)
• Насос системы охлаждения (привод от ремня ГРМ)
• Верхняя крышка головки блока цилиндров, имеющая маслоотделитель системы вентиляции картера и отверстие для залива масла
• Масляный поддон с емкостью, позволяющей осуществлять слив масла с помощью отсасывающей установки
• Вакуумный экстрактор
• Двигатель с шумопоглощающим кожухом

Расположение силовой установки

Новые нормы безопасности в случае столкновений предусматривают снижение угла наклона силовой установки в переднем блоке на новых автомобилях, сертифицированных, начиная с 1998

Идентификация

Маркировочная этикетка двигателя

• " a " разрешенный тип
• " b " маркировка узла
• " c " порядковый производственный номер

Характеристики

Блок цилиндров

" d " отверстие для подвода охлаждающей жидкости с целью охлаждения верхней части цилиндров

Блок цилиндров отлит из чугуна (без гильз цилиндров)

• Расточка поршня = Ø 82,2 мм
• Блок цилиндров имеет жиклёры для масляного охлаждения поршней
• Количество подшипников 5
• Пробка для слива охлаждающей жидкости расположена на задней плоскости

Шатунно-поршневая группа

Коленвал

Коленчатый вал двигателя DW8 (идентичный двигателю XUD9A)

• Материал: spheroidal graphite cast iron (SG)
• Количество подшипников: 5
• Thermal treatment: surface quenching
• Герметичность коленвала обеспечивается сальниками с закраинами

Боковой зазор коленчатого вала

• Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,07 до 0,32 мм
• Lateral play is adjusted by 4 thrust bearings on the bearing n°2 (2 со сторон блока цилиндров, 2 со стороны крышки подшипника коленвала)

Коренные вкладыши

Гладкие вкладыши (bearing cap side)

Коренные вкладыши с кольцевыми канавками (со стороны блока цилиндров)

Шатун

Шатуны двигателя DW8 (идентичный двигателю XUD9A)

• Головки шатунов снабжаются бронзовыми кольцами (not drilled)
• Межосевое расстояние: 145 мм
• Шатунные вкладыши не имеют кольцевых канавок
• Вкладыши имеют установочный выступ

Поршень

Поршни изготовлены из легкого сплава; поршневой палец сдвинут на 0,3 мм

Идентификация: код даты выгравирован на головке

Ориентация атройнойб головки: Со стороны масляного фильтра

Только один класс диаметра (серийный размер)

Только один класс диаметра (ремонтный размер)

Число классов по весу: 4

Максимально допустимый разброс между величинами выступания поршней: 0,07 мм

Поршневые пальцы фиксируются от перемещения с помощью стопорных колец

Поршневые кольца

Каждый поршень содержит 3 поршневых колец

• (1) верхнее компрессионное кольцо: аогневоеб поршневое компрессионное кольцо (толщина 2 мм)
• (2) нижнее компрессионное кольцо: eagle's beak piston ring (толщина 2 мм)
• (3) маслосъемное поршневое кольцо: со спиральной пружиной (толщина 3 мм)

Маховик двигателя

Маховик двигателя специфичный для автомобиля

• Материал: lamellar graphite cast iron (LG)
• Clutch diameter: 200 мм
• 2 targets at 180°

Шкив привода навесного оборудования

Ступица шкива привода навесного оборудования (fixed to the crankshaft by 4 screws)

Головка блока цилиндров в сборе

" e " зона маркировки

(4) верхняя крышка головки блока цилиндров (из композитного материала)

(5) нижняя крышка головки блока цилиндров

(6) головка блока цилиндров

(7) свечи предварительного подогрева

(8) корпус форсунки

(9) пламегасящая шайба

(10) распределительный вал

Верхняя крышка головки блока цилиндров (со встроенным маслоотделителем)

Сальник предварительно отформован и может сниматься

Отверстие для заправки масла расположено в головке блока цилиндров

Нижняя крышка головки блока цилиндров

Материал: алюминиевый сплав

Сальник предварительно отформован и может сниматься

Головка блока цилиндров

Элемент, позволяющий достичь наилучшего компромисса между уровнем шума и снижением токсичности

• Головка блока цилиндров с предкамерами типа ADVANCED COMET RICARDO
• Форсунка для впрыска дизельного топлива, расположенная перед свечой предпускового подогрева

" e " зона маркировки: 2 holes of Ø 9 mm below the injector housing (цилиндры №1 и №3)

Высота новой головки блока цилиндров: 140 (+ 0,25; - 0,05) мм

Максимально допустимая деформация = 0,03 мм

Форсунка

Пламегасящая шайба (9) находится внутри корпуса форсунки

Распределительный вал

Двигателя DW8 (идентичный двигателю XUD9A)

• Распределительный вал крепится в 3 опорах из легкого сплава
• Вакуумный насос приводится от распределительного вала (со стороны маховика)

Осевой зазор должен находиться в диапазоне от 0,025 до 0,07 мм

The camshaft can be identified by a blue painted ring located between the inlet and exhaust cams of cylinder N°1

Прокладка головки блока цилиндров

A = метка двигателя

B = класс толщины

Число классов: 5

Тип: прокладка головки блока цилиндров металлическая многослойная

Выбрать толщину прокладки головки блока цилиндров в зависимости от величины выступания поршней (идентичный двигателю XUD)

Толкатели

Толкатель с регулировочным сухариком (идентичный двигателю XUD)

Клапанов

Впускной клапан: Ø 38,5 мм

Выпускной клапан: Ø 33 мм

Штоки клапанов: Ø 8 мм

Пружина клапана

Наружный диаметр: 29,4 мм

Число витков: 8

Механизм ГРМ

(11) Шкив коленчатого вала

(12) промежуточный ролик

(13) шестерня жидкостного насоса

(14) eccentric roller tensioner

(15) camshaft hub (*)

(16) шестерня распределительного вала

(17) injection pump hub

(18) injection pump pinion

(19) ремень ГРМ

(*) штифтовое соединение на головке цилиндра с помощью болта M8 (идентичный двигателю XUD9A)

Картер механизма привода ГРМ состоит из следующих 3 элементов

• Верхний кожух распределительного механизма (4 болтов)
• The injection pump housing (2 болтов)
• Нижний кожух газораспределительного механизма (4 болтов)

Ремень ГРМ

Injection pump with hub

Ступица топливного насоса позволяет проводить регулировку фаз газораспределения (впрыска) и топливного насоса

Смазка

Контур рециркуляции паров масла

• The pipe (20) connects the cylinder block to the top of the cylinder head
• The upper cylinder head oil trap (4) allows the oil vapours to be retrieved

Объем масла

Depending on the vehicle, the engine may be fitted in either an "inclined" or "upright" position (посмотреть характеристики)

(*) масляный поддон (алюминиевый картер)

(**) масляный поддон (металлическую)

Периодичность замены масла: смотреть Ноты по техническому обслуживанию

Масляный фильтр

Периодичность замены: смотреть Ноты по техническому обслуживанию

Смазочный контур

Охлаждение донных частей поршней осуществляется с помощью жиклеров

Замена моторного масла

Замена масла должна проводиться на горячем двигателе сразу после остановки автомобиля

Слив момторного масла можно осуществлять с помощью всасывающего устройства

Наконечник направляющей масляного щупа расширен для возможности соединения с трубчатым наконечником всасывающего устройства (диаметр 14 мм)

Контур питания воздухом

Контур системы питания воздухом

" f " подача наружного воздуха

" g " выброс отработавших газов

" h " рециркуляция отработавших газов

(21) Пневмоклапан

(22) труба EGR

(23) впускной коллектор (из композитного материала)

(24) впускной коллектор (алюминий)

(25) вакуумный насос

(26) воздушный фильтр

(27) резонатор

(28) дозатор EGR

(29) золотник

(30) электроклапан

The EGR doseur (28) consists of the following components

• (21) Пневмоклапан
• (29) золотник
• (30) электроклапан

The EGR hose is fastened by the following components

• 1 "CLIC" clip to the EGR doseur (передняя сторона)
• 2 болтов на выпускном коллекторе

Рециркуляция отработавших газов

Устройство рециркуляции отработавших газов E.G.R позволяет уменьшить количество оксидов азота (NOx), выходящих с ОГ

Применяется двухпозиционное управление рециркуляцией ("открыто/закрыто") (электроклапан открыт или закрыт)

На клапан рециркуляции действует разрежение, подводимое от вакуумного насоса, которое обеспечивает рециркуляцию отработавших газов во впускную систему

Пример второй системы

(30) электроклапан

(31) контакт рычага (1208)

(32) в зависимости от комплектации

• Автомобиль без кондиционера: tachometric relay type ECU (15 коричневых каналов)
• Автомобиль с кондиционером: EGR refrigeration cut-off ECU (15 серых каналов)

(33) refrigeration relay

(34) датчик ВМТ (1400)

(35) термосопротивление охлаждающей жидкости (4025) (зеленый 2-контактный)

There are 2 systems for controlling the EGR valve в зависимости от версии и оборудования

Первая система

The EGR valve opens depending on the following information

• Engine load less than that indicated by the injection pump load switch
• Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 48°C

Вторая система (см. рисунок)

Opening of the EGR valve is controlled by the ECU which receives the following information

• Engine load less than that indicated by the injection pump load switch
• Частота вращения вала двигателя выше 950 об/мин
• Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 48°C

Предпусковой-последующий подогрев

(1150) блок предпускового и последующего подогрева

Предварительный подогрев

Свечи накаливания и контрольная лампа преднагрева начинают работать с момента включения зажигания

Когда контрольная лампа преднагрева гаснет, напряжение на свечи накаливания продолжает подаваться еще в течение 10 - 15 секунд перед включением стартера

Последующий подогрев

Последующий подогрев позволяет не отключать свечи накаливания после запуска двигателя еще в течение некоторого времени (в течение 3 минут)

Отсчет времени последующего подогрева начинается сразу после отпускания стартера

Параметры, способные прервать последующий подогрев

• Температура охлаждающей жидкости выше 60°C
• Контакт рычага

Система подачи топлива

Блок фильтрации

Циркуляция топлива (в направлении стрелок)

(36) штуцеров для прокачки

(37) filter housing

(38) Термостат

(39) Обратный клапан

(40) подкачивающий насос

(41) фильтр дизельного топлива

(42) сальник

(43) выход дизельного топлива из фильтра к топливному насосу

(44) крышка

(45) air bleed valve

(46) retaining clip (no tools required)

(47) емкость отстойника

(48) датчик наличия воды в топливе

Топливный подогреватель

Топливо подогревается посредством системы охлаждения двигателя

Топливо подогревается за счет контакта с блоком выхода охлаждающей жидкости

Температура топлива регулируется термостатом, встроенным в корпус фильтра

Фазы работы: 38 Термостат

Температура топлива ниже 15 °c

• Элемент термостата отделяется от своего седла
• Топливо подогревается за счет контакта с блоком выхода охлаждающей жидкости

Температура топлива составляет от 15 до 35°C

• Подвижный элемент термостата частично отделился от своего седла
• Часть топлива подогревается

Температура топлива выше 35°

• Подвижный элемент термостата находится на своем седле
• Топливо проходит непосредственно к фильтрующему элементу

Фильтр дизельного топлива

Описание

Elliptical section

Поставщик: PURFLUX C446

Бумажный уплотнитель: площадь 40 дм2

Замена

Периодичность замены: смотреть Ноты по техническому обслуживанию

Refitting the filter

• Fit the fuel filter (41) and cover (44) assembly into the filter housing (37)
• Установите и затяните хомут (46)

Заполнение топливом топливного контура

The circuit is primed by operating the pump (40) until resistance is felt (a maximum of 20 times)

"specific" bleeding system

Датчик наличия воды в топливе

The filter housing is fitted with a water-in-fuel sensor (48) (в зависимости от страны)

Максимальный объем воды, который может находиться в отстойнике, прежде чем возникнет опасность: 80 см3

The water-in-fuel warning lamp comes on when the volume in the separator chamber (47) reaches 45 cm

Процедура слива воды

• Отвернуть болт, используемый для прокачки (36)
• Operate the priming pump (40) (to allow the water to leak out)

Система охлаждения

(49) радиатор

(50) теплообменник охлаждающая жидкость/масло

(51) коллектор входа охлаждающей жидкости

(52) Расширительный бачок

(53) штуцеров для прокачки

(54) радиатор

(55) блок выхода охлаждающей жидкости

(56) термостат с двойным эффектом

Only use the coolant available from the Replacement Parts Division (идентичный двигателю XUD)

Насос системы впрыска

Оборудование LUCAS VARITY

(57) рычаг нагрузки

(58) демпфер рычага нагрузки

(59) регулировочный винт холостого хода

(60) рычаг остановки

(61) microswitch

• Клапан EGR
• Последующий подогрев

(62) винт регулировки предотвращения заклинивания(остаточная подача)

Diesel mechanical injection pump

• Поставщик: LUCAS VARITY
• Тип: DPC
• Со ступицей
• With mechanical advance mechanism
• With or without ADC module

Оборудование BOSCH

(63) болт регулировки повышенной частоты холостого хода

(64) регулировочный винт холостого хода

(65) винт регулировки предотвращения заклинивания(остаточная подача)

(66) демпфер рычага нагрузки

(67) microswitch

• Клапан EGR
• Последующий подогрев

(68) рычаг нагрузки

(69) рычаг остановки

Diesel mechanical injection pump

• Поставщик: BOSCH
• Тип: VE
• Со ступицей
• With or without ADC module

Система привода навесных агрегатов

There are 4 equipment possibilities (в зависимости от автомобиля)

• Базовая комплектация (Автомобили без рулевого усилителя)
• Базовая комплектация (power assisted steering)
• Комплектация с кондиционером (Автомобили без рулевого усилителя)
• Комплектация с кондиционером (power assisted steering)

Базовая комплектация

Рулевое управление без усилителя

Натяжной ролик (adjusted by screw)

Усилитель рулевого управления

(70) натяжной ролик (adjusted by screw)

(71) промежуточный ролик (неподвижный)

Комплектация с кондиционером

Рулевое управление без усилителя

Натяжной ролик

Усилитель рулевого управления

Двигателя DW8 (identical to the XUD engine with air conditioning)

• Автоматический натяжной ролик (peg Ø 6,8 mm)
• Обводной ролик с эксцентриком