Касается автомобиля: XSARA с двухтопливным двигателем, использующим бензин и пропан (GPL)
Двигателя XU7JP4
| - | характеристики |
|---|---|
| код двигателя | XU7JP4 |
| разрешенный тип | LFY |
| объем цилиндров (см3) | 1761 |
| расточка х ход поршня (мм) | 83 x 81,4 |
| степень сжатия | 10,4/1 |
| 81 кВт (бензин) | |
| 79 кВт (gpl) | |
| соответствующая частота вращения двигателя | 5500 об/мин |
| максимальный крутящий момент (C.E.E) | 15,5 дН.м (petrol or LPG) |
| соответствующая частота вращения двигателя | 4250 об/мин |
| норма снижения токсичности | L3 |
| топливо | неэтилированный АИ 95 и 98 |
| каталитический нейтрализатор | да |
Система многоточечного впрыска SAGEM (бензин)
NECAM KOLTEC gas injection system (gpl)
Головка блока цилиндров
The petrol/LPG engine has a specific cylinder head
- The cylinder head is fitted with sintered steel valve seats and stellite steel inlet valves
- The exhaust valves remain unchanged
Cylinder heads are marked with a line of yellow paint on the exhaust side (в "a")
Подвеска
The suspension of a petrol/LPG vehicle is modified due to the increase in weight (см. приводимую ниже таблицу)
| dual fuel model - передняя | хэтчбек - передняя | универсал - передняя |
|---|---|---|
| Упор | высота: 98 мм (вместо 79 mm) | высота: 98 мм (unchanged) |
| амортизатор | M 87 (вместо M 146) | M 146 (unchanged) |
| стабилизатор поперечной устойчивости | Ø = 20 мм (вместо Ø = 19 mm) | Ø = 21 мм (вместо Ø = 20 mm) |
| сзади | ||
| амортизатор | M 215 (вместо M 267) | AMVAC 700 (*) (unchanged) |
| задние торсионные штанги | Ø = 19,3 мм (вместо Ø = 18,7 mm) | Ø = 20 мм (unchanged) |
| стабилизатор поперечной устойчивости | Ø = 20 мм (unchanged) | Ø = 21 мм (вместо Ø = 20 mm) |
(*). AMVAC: variable load dependent damping
ВниманиеThe rear torsion bars are set asymmetrically