Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Диагностический тестер автомобиля
- Ручной вакуумный насос
- Динамометрический ключ
- Инструмент для вставки в рот Ширина ключа 10
Расширение
- Снять крышку двигателя (глава).
- Отсоединить топливопроводы от шланга воздухонаправления.
- Ослабить хомуты шланга [1.2] и снять шланг для направления воздуха.
- Отсоединить электроразъем [3] на датчике положения регулятора давления наддува.
- Отсоединить шланг разрежения [2] от баллона разряжения турбокомпрессора отработавших газов, не повреждая его.
- Демонтировать стопорное кольцо [4].
- Отвернуть винты [1] для баллончика под давлением.
- Отсоединить регулирующую штангу от регулировочного рычага и снять баллон под давлением.
Монтаж
- Использовать новые болты и новое стопорное кольцо из ремонтного комплекта!
- Установить регулировочный стержень на рычаг регулировки, наденьте баллон под давлением и затянуть винты [1] с 10 Нм.
- Стопорное кольцо [4] на регулировочном рычаге еще не вставлено.
- Подсоединить электрический разъем [3] к датчику положения регулятора давления наддува.
Проверить регулировку вакуумного баллона
- Для этого воспользуйтесь диагностическим тестером автомобиля.
- При самодиагностике в списке выбора под преобразователем турбины с измеренным значением 1 выбрать банк 1, исходное напряжение обратной связи подшипника
- Установить золотниковое кольцо [1] ручного вакуумного насоса в положение [A] для " разрежения.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к баллону под давлением [стрелка].
- Включайте ручной вакуумный насос до тех пор, пока на манометре не появится отрицательное давление в диапазоне -650... -700 мбар.
- Уставка: 0.75 ± 0.05 вольт
При достижении уставки:
- Сдвинуть скользящее кольцо [1] ручного вакуумного насоса в положение [B], чтобы стравить давление из сосуда под давлением до давления окружающей среды.
- Вставить стопорное кольцо [4].
- Установить на воздухонаправляющий рукав хомуты рукавов [1.2] и законтрите топливопроводы.
- Подсоединить электрический разъем [3] к датчику положения регулятора давления наддува.
- Подсоединить шланг разрежения [2] к баллону под давлением турбокомпрессора отработавших газов.
- Выполнить адаптацию якоря.
Если уставка не достигнута:
- Положение проушины [1] относительно регулирующего стержня [3] для повторной установки обозначить [стрелками].
- Снова расширить печатную банку.
- Ослабить контргайку [2] на регулирующем стержне и удлините или укоротите регулирующий стержень.
- 180 градусов (половина оборота) соответствует 0.05 вольт.
- Если уставка слишком высока, удлините регулирующий стержень.
- Затянуть контргайку на 7,5 Нм, соблюдая положение проушины [1] в соответствии с ранее нанесенной маркировкой.
- Установить баллон под давлением, для чего на регулировочный рычаг наденьте регулирующую тягу.
- Затянуть винты [1] баллончика с давлением 10 Нм.
- После этого еще раз проверить регулировку баллона с отрицательным давлением.
Выполнить адаптацию
- Переключиться на управляемые функции и выбрать в списке выбора 01 - Адаптация после замены привода.
- Выполнить адаптацию.
Еще раз проверить значение напряжения после адаптации
- Переключиться на самодиагностику и выбрать в списке выбора из числа номинальных турбинных преобразователей 1 банк 1, исходное напряжение обратной связи подшипника.
- Подсоединить ручной вакуумный насос к баллону под давлением [стрелка].
- Включайте ручной вакуумный насос до тех пор, пока на манометре не появится отрицательное давление в диапазоне -650... -700 мбар.
- Теперь в поле показаний должно отображаться значение напряжения 0.75 ± 0.05 вольт.
Значение напряжения не i. О
- Установить значение напряжения еще раз якорь.
Значение напряжения i. О
- В этом случае речь идет о том, что мы имеем дело с этой проблемой.
- Подсоединить шланг разрежения к баллону разряжения турбокомпрессора отработавших газов.
- Установить стопорное кольцо.
- Законтрите болты и контргайки на регулирующем стержне накладкой.
- Установить крышку двигателя (глава № 1).
- Все хранилища событий очищают диагностические тестеры автомобилей.