Проводите эту проверку только в том случае, если у вас не стартер (двигатель подскакивает, а не включается).
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Счетчик количества возвратов
Порядок работы
Каждый блок впрыска имеет небольшое количество возврата топлива. Если это количество возврата больше по сравнению с количеством возврата других блоков впрыска, этот блок впрыскивания предположительно неисправен.
- В этом случае, вы можете быть уверены, что это не так.
- Снять крышку двигателя (глава).
- Очистить и высушить все обратные соединения с помощью очистителя двигателя или тормоза.
- Отсоединить штуцер [1] обратных линий на агрегатах впрыска, потянув за защелки вверх [стрелки].
- Подсоединить шланги от возвратного манометра к обратным штуцерам всех 4-х узлов впрыска.
- Активировать стартер 3 раза, оставляя перерыв между запусками примерно на 20 секунд каждый раз в качестве защиты от перегрева для стартера.
- Уставка по количеству флегмы: 0 мл
- Если топливо выходит из блока впрыска, этот блок впрыска должен быть обновлен.
Монтаж трубопроводов возврата топлива
- Осмотреть уплотнительное кольцо штуцера возврата топлива на наличие повреждений и деформаций.
При обнаружении повреждений или деформаций уплотнительного кольца заменить его.
- Перед сборкой все уплотнительные кольца должны быть смазаны монтажным маслом или моторным маслом.
- Осторожно надавите на штуцеры обратных линий на агрегатах впрыска, при этом заслонка должна защелкнуться на слух, после чего аккуратно нажать на болт отпирания.
- Удалить запись памяти событий с помощью диагностического тестера автомобиля.
Проверка герметичности топливной системы
- Пусть двигатель работает в течение нескольких минут, а затем запустить систему.
- Проверить герметичность всей топливной системы.
Это было сделано для того, чтобы люди могли работать с ним.
- После этого проводят тест-драйв, по крайней мере, с полным ускорением нагрузки, а затем систему высокого давления снова проверяют на герметичность.
- Установить крышку двигателя (глава № 1).