Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Audi/Q5/Audi Q5 II (2016-2020)/Руководство по ремонту/Силовой агрегат/Проверка топливного насоса для предварительной подачи, авто…
Содержание Электросхемы Раздел: Силовой агрегат Все разделы

Проверка топливного насоса для предварительной подачи, автомобили TFSI Audi Q5 II

Силовой агрегат 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.

  • Это было сделано для того, чтобы сделать что-то новое.
  • Комплект адаптера
  • Клапан регулирования давления
  • Диагностический тестер автомобиля
  • Мерник топливостойкий

A - топливный

  1. Соблюдать условия испытаний (глава).
  2. Открыть заслонку бака.
  3. Открутить крышку [стрелка] заправочной горловины.
  4. Это то, что вы сделали для этого.

2.0 л TFSI автомобилей:

  1. Отсоединить топливный шланг [1] и разъемы (см. главу).
  2. Подсоединить манометр к шланговому трубопроводу на подающем рукаве топлива.
  1. Установить клапан регулирования давления и удерживайте шланг в топливонепроницаемой мерной емкости.

3.0 л-TIL:

  1. Отсоединить топливный шланг [1] и разъемы (см. главу).
  2. Подсоединить манометр к шланговому трубопроводу на трубопроводе подачи топлива.
  1. Установить клапан регулирования давления и удерживайте шланг в топливонепроницаемой мерной емкости.

Продолжение для всех автомобилей:

  1. Включить манометр [поз. 1] нажатием кнопки включения/выключения.

ПримечаниеДля измерения количества топлива, подаваемого в топливную систему, необходимо отрегулировать давление топлива с помощью этого источника питания.

  1. Открыть запорные краны [А, В].
  • Рычаги направлены в сторону потока.

ВниманиеВнимание! Опасность утечки топлива. Запорный кран [С] должен быть закрыт. Рычаг направлен поперек направления потока.

  1. Подключить диагностический тестер автомобиля.
  2. Включить зажигание.
  3. Это было сделано для того, чтобы сделать все необходимое.
  • 0001 - выбрать электронику двигателя.
  • Это был один из самых важных вопросов, стоящих перед нами.
  • Выбрать из списка дренажный топливный бак.
  1. Нажать кнопку " Пуск.
  • Это то, что вы можете сделать для себя.
  1. В топливной системе впрыска топлива, двигатель работает на топливо.
  • Уставка: 4.5 бар избыточного давления.
  1. Это было сделано для того, чтобы люди могли работать с нами.
  2. Нажать кнопку " Стоп.
  3. Опорожнение мерника.
  4. Это был один из тех людей, которые были с нами.
  5. Через 15 секунд нажать стоп.
  6. Проверить расход топлива в мернике.
  • Уставка 2.0л: минимальный расход 400 см ^ 3/15 с.
  • Уставка 3.0л: минимальный расход 700 см ^ 3/15 с.

При достижении минимального объема финансирования:

  • Узел подачи топлива с топливным фильтром, регулятор давления топлива (PFI) и трубопровод подвода топлива - i.

Если минимальный объем транспортировки не достигнут, могут возникнуть следующие ошибки:

  • Неисправен узел подачи топлива с интегрированным топливным фильтром.
  • Неисправен регулятор давления топлива (PFI) в топливоподающем агрегате.
  • Линия подачи топлива сжата.

ПримечаниеДля того, чтобы более точно определить ошибки " должны быть исправлены в том числе.

B - опрессовка на топливном податчике

  • Измерительная установка, подключенная для измерения расхода топлива.
  • Диагностический тестер автомобиля продолжает подключаться.
  1. Включить манометр [поз. 1] нажатием кнопки включения/выключения.
  2. Открыть запорные краны [А, В].
  • Рычаги направлены в сторону потока.

ВниманиеВнимание! Опасность утечки топлива. Запорный кран [С] должен быть закрыт. Рычаг направлен поперек направления потока.

  1. Нажать на дисплей запуска диагностического тестера автомобиля: топливный насос работает.
  2. При утечке свободного от воздушных пузырьков топлива закрыть запорный кран [В] для создания давления топлива.
  • Это было связано с тем, что они были сделаны в течение нескольких лет.
  1. Считать давление топлива на манометре:
  • Уставка: 6.0... 8.0 бар.
  1. Нажать кнопку " Стоп.

При достижении уставки, несмотря на то, что расход топлива не i.

  • Засорение топливного фильтра в блоке подачи топлива или сдавливание линии подвода топлива.

Если уставка не достигнута:

  • Неисправен блок подачи топлива или регулятор давления топлива (PFI) в топливном баке.

Это означает, что вы должны быть в безопасности.

  1. Проверить герметичность и давление удержания, для чего понаблюдайте за перепадом давления на манометре:
  • Через 10 минут должно оставаться не менее 3 бар избыточного давления.

При снижении давления ниже 3 бар избыточного давления:

  • Проверить топливопроводы и их штуцеры на герметичность.
  • Течь обратного клапана в топливном насосе: заменить агрегат подачи топлива (глава №).

Сборка

В этом случае речь идет о том, что мы имеем дело с этой проблемой.

  • Это то, что вы можете сделать для себя.

ПримечаниеПеред снятием манометра [1] сбросить давление топлива, открыв запорные краны [В, С] и слив топлива в мерную емкость.

  1. Демонтировать манометр с соединительными линиями.
  2. Подсоединить топливный шланг к соединительной муфте (глава).
  3. Это было то, что он имел в виду.

Другие статьи — Подача топлива, газа, срабатывает.