ПримечаниеПровести это испытание только на одном не стартере (двигатель не заводится). Каждый блок впрыска имеет небольшое количество возврата топлива. Если это количество возврата относительно велико (по сравнению с количеством возврата других блоков впрыска), то этот блок впрыскивания предположительно неисправен.
Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Зажимы для шлангов до 25 мм
- Счетчик количества возвратов
- Мерник топливостойкий
Порядок работы
ВниманиеНет
Все, что вам нужно знать о том, как это сделать. 4V
- Очистить и высушить все обратные соединения с помощью очистителя двигателя или тормоза.
- Отсоединить трубопровод возврата топлива за штуцером хомутом шланга 3094 (3094).
Это было сделано для того, чтобы иметь возможность работать в этом направлении.
- Вытянуть фиксатор [2] с колонной труб из трубопроводов высокого давления вперед [стрелка В] и немного подтолкнуть его вверх.
- Снять крышки [1].
- Отсоединить шланги возврата топлива от узлов впрыска, прижав обе лапки вниз и одновременно потянув среднюю часть вверх для отпирания [стрелка А].
Блок цилиндров 2 (левый):
- Снять крышки [стрелка].
- При необходимости обнажите фиксатор для кабелепровода.
- Повторно подсоединить шланг направления воздуха к блоку управления дроссельной заслонкой.
- Отсоединить шланги возврата топлива от узлов впрыска, для чего нажать обе лапки вниз и одновременно потянуть центральную деталь вверх [стрелка] для отпирания.
Продолжение для обеих сторон:
- Подсоединить шланги возвратного манометра VAS 6684/1 (VAS686/1) к обратным соединениям всех 6 блоков впрыска.
- Активировать стартер 3 раза, оставляя перерыв между запусками примерно на 20 секунд каждый раз в качестве защиты от перегрева для стартера.
- Уставка по количеству флегмы: 0 мл.
- Если топливо выходит из блока впрыска, этот блок впрыска должен быть обновлен (глава).
- Снять хомут шланга 3094 (3094) с трубопровода возврата топлива.
Сборка
ПримечаниеЗаменить уплотнительное кольцо для соединения возврата топлива в случае повреждения и деформации. Все уплотнительные кольца должны быть смазаны монтажным маслом или моторным маслом перед сборкой.
- Осторожно надавите на штуцеры обратных линий через новое уплотнительное кольцо в блоке впрыска.
- Затвор должен защелкиваться на слух.
- После этого осторожно нажать на стопорный болт.
- В блоке управления двигателем стереть записи о событиях, которые возникли в результате тестирования автомобиля диагностическим тестером.
- Проверить топливную систему на герметичность (глава №).
Далее по схеме 1-3. 4V
ПримечаниеЕсли в топливной системе все еще есть воздух, двигатель может перейти к аварийному запуску во время тест-драйва. Выключить двигатель и очистить память о событиях. Затем продолжайте тестовый прогон.