Если элементы/компоненты топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления демонтированы или заменены, то должна быть выполнена вентиляция в топливной системе (глава " Заправка/стравливание топлива в топливную систему ").
Опасность разрушения топливного насоса
После работы на топливной системе возможно разрушение топливного насоса из-за сухого хода.
- Никогда не оставляйте топливный насос сухим.
- Заполнить топливный насос или стравить воздух.
- Рабочая зона и инструмент должны быть очищены перед работой с системой впрыска.
- Проверить узлы крепления и крепления узлов к монтажу можно, предварительно проверив их на наличие люфтов.
- Если трубопроводы высокого давления не подлежат замене, то при демонтаже их необходимо промаркировать. Допускается установка трубопроводов высокого давления только на тот же цилиндр.
- При демонтаже старого медного уплотнительного кольца узел впрыска не должен быть поврежден.
- Проверить все новые уплотнительные кольца на наличие повреждений перед сборкой. Уплотнительные кольца должны быть смазаны монтажным маслом или моторным маслом до сборки.
- Выровняйте линии высокого давления без напряжения. Сначала затянуть все соединения вручную, а затем затянуть их с помощью крутящего момента.
- Трубопроводы высокого давления никогда не должны перегибаться.
- Использование инструмента допускается только для затягивания и ослабления трубопроводов на всей системе высокого давления. Все остальные операции по монтажу или демонтажу должны выполняться вручную, без каких-либо вспомогательных средств.
- Вручную и сверху надавите на шланги возврата топлива до тех пор, пока они не зафиксируются на каждом блоке впрыска слышимым образом (при этом не нажимайте на стопорный болт). После этого нажать на стопорную шпильку вниз. Проверить возвратные топливные шланги от руки на прочность и герметичность протягиванием вверх.
- Разборка отдельных компонентов Common Rail не допускается. В случае неисправности компоненты должны быть полностью заменены.
- Запрещается выполнять какие-либо монтажные работы на системе Common Rail при работающем двигателе.
- Стравливание воздуха из системы Common Rail путем отсоединения компонентов высокого давления после запуска двигателя не допускается.
- Все кабельные стяжки, ослабленные или разрезанные при демонтаже, должны быть повторно установлены в том же месте при установке.
- Топливные шланги в моторном отсеке должны закрепляться только пружинными хомутами, использование зажимов или винтовых хомутов не допускается.