Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/GRAND i10/Xcent/Hyundai GRAND i10/Xcent BA (2014-2017)/Руководство по ремонту/Коды неисправностей/P2299: Сигналы датчика тормозного переключателя и педали ак…
Содержание Электросхемы Раздел: Коды неисправностей Все разделы

P2299: Сигналы датчика тормозного переключателя и педали акселератора вводятся одновременно в определенные моменты времени Hyundai GRAND i10/Xcent BA

Коды неисправностей 5 иллюстраций ~5 мин чтения

расположение компонента

1. Тормозной переключатель
2. Датчик положения педалей акселератора

Общее описание

Тормозной переключатель контролирует неисправность датчика педали акселератора (АПС).

Водители нажимают на педаль тормоза, когда 1). Напряжение выше, чем у водителя, обнаруживается из-за неисправности APS (короткое замыкание сигнальной цепи на высокое напряжение) 2). мощность двигателя вырабатывается чрезмерно из-в сигнала о сбое.

Как и в предыдущем примере, если намерение водителя затормозить передается на блок управления двигателем (нажатая педаль тормоза) при высоком сигнале APS, то ЕСМ считает, что APS неисправен и активирован режим аварийный режим.

При активации режима аварийный режим скорость двигателя фиксируется на 1200RPM, а ходовые качества ограничены, позже, если обнаружен правильный сигнал APS, режим Limm Home немедленно отключается.

Информация кода неисправности

Описание кода неисправности

P2299 устанавливается, когда сигнал торможения вводится в блок управления двигателем более 1,5 секунд. Пока APS нажата более чем на 25% при скорости выше 18 км/ч. И режим аварийный режим активируется с появлением кода расшифровка кода ошибки. Позже, если обнаружен правильный сигнал APS, немедленно отключается режим аварийный режим. Этот код задается, когда habit-сигнал немного превышает напряжение на отпущенном положении акселератора и педаль водителя требуется для проверки манипулирования водителем.

Условия обнаружения кода неисправности
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия код неисправностиКонтроль напряженияСхема APS 1; Схема APS 2; Компонент ACP
Условия активацииСкорость транспортного средства выше 18 км/ч и сингулярный вход педали тормоза, а также входной сигнал APS свыше 25%
Пороговое значениеКоэффициент изменения APS ниже 1,5%
Время диагностики1500 мс
ОтказоустойчивостьСокращение потребления топливаНЕТ
Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен)НЕТ
Ограничение по топливуДА
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)НЕТ

характеристика

Педаль отпущенаНажатие на педальТип датчика
APS 10.7V ~ 0.8V3,8 В ~ 4,4 ВТип переменного сопротивления; (потенциометр)
APS 20 275V ~ 0 475V1.75V ~ 2.35V
Форма сигнала и данные
Форма сигнала

(Рис. 1) Сигналы APS 1 и APS2 измеряются одновременно, Проверить, растет ли выходное значение и составляет ли APST2 1/2 сигнала APSS 1.

ПримечаниеСигнал проверки массы APS 2 предназначен для блок управления двигателем, чтобы контролировать APS2. Этот сигнал снижает выходное напряжение APC2 до уровня ниже 200,39 м В за 200 мс. Если напряжение на выходе APS.2 не падает ниже 200.39 м Вт, то ECMC устанавливает расшифровка кода ошибки как распознавание ошибки цепи " масса " APCS 2.

Форма волны ниже 200.39mV не обнаруживается в форме сигнала массы контроля сигнала APS 2. Вместо этого детектируется форма волны, которая немного падает. Если данные APS2 " обслуживание data # currentdata12345 # " на Scantool периодически изменяются от 350 до 0 мв, это означает, что он работает хорошо.

Как проверить код неисправности

Данные диагностического сканера
Мониторинг данных GDS
  1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Выключить электроприборы и кондиционер.
  4. Проконтролировать на GDS параметры " акселератор педаль датчик " (ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРОМЕТРА), " акселератор PREDAL1 " (выходной сигнал АКСЕЛЕРАТОРА-ПЕДАЛЬ датчик 1), состояние " акселератор Ped SESS2. Технические характеристики: При холостом ходе (0%) ACCELPRODSECTOR 1: 600mV ~ 800мв (Рис. 1) выходные данные APS на прогретом холостом ходу Проверить, если значение выходного сигнала увеличивается и сигнал " акселерометка.

Как проверить жгут проводов

Проверка клемм и разъёмов
  1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
  2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
  1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
  2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)

  1. Проблема найдена?
Устраните неполадку, вызвавшую деталь, и перейдите в раздел " Проверка ремонта автомобиля.
Перейдите в раздел " Проверка силовой цепи.
Проверка цепи питания
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение между клеммой питания разъема кабеля APS1 и массой шасси.
  5. Измерить напряжение между клеммой питания разъема кабеля APS2 и массой корпуса. Технические характеристики: 4,8 В ~ 5,1 В # etm12345 (5) #
  6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейдите в раздел " Проверка сигнальной цепи.
Если измеренное напряжение не находится в пределах указанного значения, найдите и устраните неисправность, вызывающую деталь в цепях, и перейдите к " Проверке ремонта транспортного средства. Когда измеряемое напряжение превышает указанное значение: См. P0643 Проверка цепи. (APS1); см. P0653 Проверка цепи. (APS2); когда измеренное напряжения ниже указанного значения: см. Хт х 4 Проверка цепей. (ХХХ х6); см. Схему Xtta x5. P0642 APS1 P0652 APS2
Проверка сигнальной цепи
  1. Проверить обрыв в сигнальной цепи
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
  3. Проверить целостность цепи между сигнальной клеммой разъема жгута APS1 и сигнальной контактной клеммой соединителя жгута блок управления двигателем. (APS1)
  4. Проверить целостность цепи между сигнальной клеммой разъема жгута APS2 и сигнальным зажимом кабеля блок управления двигателем. (APS2) Технические характеристики: Целостность цепи (ниже 1,0 Ом) # etm12345 (5) #
  5. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
Перейти к " Проверить короткое замыкание в цепи сигнала.
Отремонтировать разомкнутую в сигнальной цепи и перейти к разделу " Проверка ремонта транспортных средств.
  1. Проверить короткое замыкание в сигнальной цепи (APS 1)
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
  3. IG ключ «ON».
  4. Проверить целостность цепи между сигнальной клеммой разъема кабеля APS1 и массой шасси (проверить замыкание на массу).
  5. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема кабеля APS1 и массой шасси. (Проверить короткое замыкание на батарею) Спецификация: Проверить короткое замыкания на массу: Разрыв цепи (бесконечный Ом); Проверить короткие замыкания на батарею: 0.0V ~ 0.1V # etm12345 (5) #
  6. Нормально ли изолирован сигнальный контур APS 1?
Перейдите в раздел " 3. Проверка цепи сигнала (APS 2) " следующим образом.
Устраните короткое замыкание в цепи и перейдите к разделу " Проверка ремонта транспортного средства.
  1. Проверка сигнальной цепи (APS 2)
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
  3. IG ключ «ON».
  4. Проверить целостность цепи между сигнальной клеммой разъема кабеля APS2 и массой шасси (проверить замыкание на массу).
  5. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема кабеля APS2 и массой шасси. (Проверить короткое замыкание на батарею) Спецификация: Проверить короткое замыкания на массу: Разрыв цепи (бесконечный Ом); Проверить короткие замыкания на батарею: 0.0V ~ 0.1V # etm12345 (5) #
  6. Нормально ли изолирован сигнальный контур APS 2?
Перейдите в раздел " Проверка цепи массы.
Устраните короткое замыкание в цепи и перейдите к разделу " Проверка ремонта транспортного средства.
Проверка цепи массы
  1. Проверка цепи массы (APS1)
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение между клеммой питания разъема кабеля APS1 и массой шасси. [проверка «A»]
  5. Измерить напряжение между клеммой питания и клеммой массы разъема жгута APS1. [проверка «B»] (клемма питания: проверка + подтверждение, клемма массы 4: проверка - подтверждение) Спецификация: [ТЕСТОВОЕ ЗНАЧЕНИЕ A] Напряжение - [ТЕСТ B] Напряжения = ниже 200 м В # etm12345 (5) #
  6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейдите в раздел " 2. Проверить цепь массы (APS2).
Когда напряжение «B» не обнаружено: Отремонтируйте разомкнутую в цепи массы и перейдите к разделу " Проверка ремонта транспортного средства. При разности напряжений между «A» и «В» выше 200mV: Устраните причины чрезмерного сопротивления и перейдите на раздел " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.
  1. Проверка цепи массы (APS2)
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. IG ключ «ON».
  4. Измерить напряжение на клемме 6 APS. [проверка «A»]
  5. Измерить напряжение на клемме 6 и клемме 2 APS. [проверка «B»] (клемма 6: Проверка + подтверждение, клемма 2: Проверить - подтвердить) Спецификация: [ТЕСТ «A») Напряжение - [Тест «B»] Напряжение = ниже 200 м В # etm12345 (5) #
  6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
Перейдите в раздел " Проверка компонентов.
Когда напряжение «B» не обнаружено: Отремонтируйте разомкнутую в цепи массы и перейдите к разделу " Проверка ремонта транспортного средства. При разности напряжений между «A» и «В» выше 200mV: Устраните причины чрезмерного сопротивления и перейдите на раздел " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ.

Как проверить компонент

Проверка компонента
  1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
  2. Отстыкуйте разъем APS.
  3. Проверить сопротивление для каждой клеммы в соответствии с таблицей характеристик сопротивления. Спецификация: Таблица характеристик сопротивления для каждого терминала
Контрольная точкаСопротивление (Kω 20 )ХарактеристикаКомпонент; Форма соединителя
Нажатие на педальПедаль отпущена
APS 15 (питание) -4 (масса)1,0 ± 0,1Kω1,0 ± 0,1KωНеизменный
5 (мощность) -3 (сигнал)1,8 ± 0,1Kω1,1 ± 0,1KωПадение сопротивления
3 (сигнал) -4 (масса)1,1 ± 0,1Kω1,8 ± 0,1KωСопротивление растет
APS 26 (питание) -2 (масса)2,0 ± 0,1Kω2,0 ± 0,1KωНеизменный
6 (мощность) -1 (сигнал)2,9 ± 0,1Kω2,1 ± 0,1KωПадение сопротивления
1 (сигнал) -2 (масса)1,1 ± 0,1Kω1,8 ± 0,1KωСопротивление растет
  1. Правильно ли измеряются сопротивления для каждой клеммы?
Перейдите в раздел " Проверка Rapair транспортного средства.
Заменить APS и перейдите к разделу " Проверка Rapair для транспортных средств.

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. После подключения GDS выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 #.
  2. Очистить записанный код неисправности с помощью GDS.
  3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
  4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 # " и проверить, не записывается ли снова информация о неисправности.
  5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
Перейти к справочнику расшифровка кода ошибки по записанным номерам в GDS.
Система работает в рамках спецификации.

Другие статьи — Двигатель и трансмиссия (коды P)