P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала " А Hyundai GRAND i10/Xcent BA

расположение компонента

Компоненты

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала

Общее описание

Описание P0335: цепи датчика положения коленчатого вала " а

Датчик положения коленчатого вала (CKPS) - магнитно-индуктивного типа. Установлен на поперечной оси и воспринимает положение тонального колеса маховика.

Поскольку тональное колесо разделено на 58 зубьев и 2 отсутствующих зуба (реперная точка), 1 зуб соответствует 6 градусам.

CKPS, который вычисляет обороты в минуту и угол поворота коленчатого вала, важен для определения количества впрыска топлива и синхронизации впрыска с APS.

Положение коленчатого вала тесно связано с запуском двигателя.

Информация кода неисправности

Описание кода неисправности

P0335 устанавливается при выдаче сигнала CMPS, когда сигнал CKPS не формируется. Этот код возникает из-за отказа цепи или компонента CKSPS.П ри отсутствии ввода сигнала CSKPS во время движения частота вращения вычисляется по сигналу CMПС.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Анализ формы сигнала и данных

Форма сигнала

Войти

Войти

(Рис. 1) Здесь показана форма сигнала датчика положения коленчатого вала и датчика положения кулачкового вала одновременно. Средняя область указывает опорные точки датчика положения коленчатого вала и датчика положения кулачкового вала.

(Рис. 2) Датчик положения коленчатого вала и сигнал Датчика положения кулачкового вала измеряются одновременно. При двукратном выводе сигнала датчика положения кривошипно-шатунного вала один раз выдается сигнал датчика положения кулачка. НИЗКИЙ и ВЫСОКИЙ выходной сигнал контрольной точки датчика положения вала определяется в точке отсчета датчика положения коленчатых валов. (Последовательность впрыска определяется на основе НИЗКОГО и ВЫСОКОГО сигналов Cam Shaft положение датчик reference point as detecting cycler положение).

Анализ сигналов

Войти

1) Выходное напряжение сигнала CKPS изменяется в соответствии с частотой вращения (скорость тонального колеса, проходящего мимо датчика)

(низкое напряжение вводится для низкой скорости, а высокое - для высокой.)

2) CKPS должен обнаруживать от низких оборотов при прокрутке до более 5000 оборотов в минуту. Если минимальное обнаруживающее напряжение установлено низким для простоты обнаружения сигнала на низких оборотах, 1) ненормальный сигнал на высоких оборотах, от которых высокое напряжение генерирует, или 2) электрический шум через цепь может быть распознан как сигнал прокрутки. Таким образом, минимальные обнаруживающие напряжения на низких оборотах и высоких оборотах устанавливаются по-разному.

3) ЕСМ преобразует аналоговый сигнал, как сигнал, проиллюстрированный выше, в цифровой сигнал с аналого-цифровым преобразователем. Напряжение выше минимального напряжения обнаружения сигнала коленчатого вала и напряжение " - " ниже 0,0в не имеет смысла в процессе преобразования. обороты в минуту определяется как Гц. (Период обнаружения сигнала)

Как проверить код неисправности

Данные диагностического сканера

Мониторинг данных GDS

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить электроприборы и кондиционер.
4. Контролируйте параметр " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " на GDS. Технические характеристики: 800 ± 50RPM на холостом ходу (Рис. 1) После прогрева двигателя тщательно проверить параметр " датчик ЧИСЛА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЕЙ, также проверить нестабильность сваливания и оборотов двигателя или выключение двигателя.

Войти

Как проверить проводки

Контроль проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

3. Проблема найдена?

Проверка сигнальной цепи

1. Проверить напряжение сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Расстыкуйте разъем СКПС.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение между сигнальной (-) клеммой разъема жгута СКПС и массой шасси.
5. Измерить напряжение между сигнальной клеммой (+) разъема жгута CKPS и массой шасси. Технические характеристики: 2.4V ~ 2.6V # etm12345 (4) #
6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

2. Проверить обрыв в сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем СКПС и разъем ЭСУД.
3. Проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема CKPS и клеммой 27 разъема блок управления двигателем (CUD-A).
4. Проверить целостность соединения между клеммой 3 разъема CKPS и клеммой 12 разъема блок управления двигателем (CUD-A). Технические характеристики: continuity (below 1.0ω) # etm12345 (4) #
5. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

3. Проверить короткое замыкание между сигнальными цепями

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем СКПС и разъем ЭСУД.
3. Проверить целостность между сигнальной (+) и (-) клеммой разъема жгута СКПС. Технические характеристики: Прерывистость (бесконечный Ом) # etm12345 (4) #
4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

4. Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем СКПС и разъем ЭСУД.
3. Проверить целостность между сигнальной (-) клеммой разъема жгута СКП и клеммой массы экрана разъема жгутов СКПБ. (сигнал на прокрутку)
4. Проверить целостность цепи между сигнальной (+) клеммой разъема жгута СКП и клеммой массы экрана разъема токоприемников СКПЗ. (сигнал на проворот) Спецификация: Разрыв непрерывности (бесконечный Ом) # etm12345 (4) #
5. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

Проверка цепи массы

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Расстыкуйте разъем СКПС.
3. Проверить целостность соединения между клеммой массы экрана разъема жгута CKPS и массой корпуса. Технические характеристики: Целостность (ниже 1,0 ω) # etm12345 (4) #
4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

Как проверить компонент

Проверка компонента

1. Проверить сопротивление элемента СКУД

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Расстыкуйте разъем СКПС.
3. Проверить сопротивление между сигналом (-) и сигнальной клеммой (+) разъема CKPS (со стороны компонента.) Спецификация: 860ω ± 10% (20 ° C) # etm12345 (4) #
4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

2. Проверить замыкание на массу в компоненте CKPS

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Расстыкуйте разъем СКПС.
3. Проверить сопротивление между клеммой массы экрана и сигнальной (+) клеммой разъема CKPS. (со стороны компонента.) Спецификация: Прерывистость (бесконечный Ом) # etm12345 (4) #
4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации? (Правильно ли изолировано внутреннее пространство компонента?)

3. Проверка формы сигнала CKPS

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Подсоединить разъем СКПС.
3. Подсоединить осциллограф к клемме 2 разъема СКПС.
4. Проверить, правильно ли выдается форма сигнала CKPS в качестве прокрутки или включения двигателя. Спецификация: См. " Форма сигнала и данные " из " Общей информации.
5. Правильно ли выводится форма сигнала CKPS?

Как проверить ремонт

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения GDS выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 #.
2. Очистить записанный код неисправности с помощью GDS.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 # " и проверить, не записывается ли снова информация о неисправности.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?