Как проверить код неисправности
Данные диагностического сканера
Мониторинг данных GDS
- Подключить GDS к диагностический разъём (кабелю канала передачи данных).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Контролируйте параметр " подогреваемый кислородный датчик (S1) " в разделе " ток Data # currentdata12345 # " с помощью GDS.
- Правильно ли отображаются параметры?
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, окончания, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
|---|
| Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов. |
Как проверить проводки
Контроль проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
| Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. |
|---|
| Перейдите к следующему шагу, как показано ниже. |
Проверка цепи питания
- IG «OFF» и Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик (S1).
- IG «ON» И ENG «OFF».
- Измерить напряжение между клеммой питания разъема жгута нагревателя подогреваемый кислородный датчик (S1) и массой корпуса. Технические характеристики: B + # etm12345 (4) #
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
| Перейти к процедуре " Проверка цепей управления. |
|---|
| Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Проверка цепи управления
- IG «OFF» и Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик (S1).
- IG «ON» И ENG «OFF».
- Измерить напряжение между клеммой управления разъема жгута нагревателя подогреваемый кислородный датчик (S1) и массой шасси. Технические характеристики: Прибл. 3,5 в # etm12345 (4) #
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. |
|---|
| Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
Как проверить компонент
Проверка компонента
- IG «OFF» и Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик (S1).
- Измерить сопротивление между питанием нагревателя и клеммой управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (S1). (сторона компонента) # etm12345 (4) #
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Сопротивление нагревателя (Ом) | Приблиз. 9.0ω при 20 (68 ) |
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
| Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями. Итак, тщательно проверить плохие соединения и связанную с ними цепь между блок управления двигателем и компонентом. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
|---|
| Заменить на известный - хороший подогреваемый кислородный датчик (S1) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
- Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. |
|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |
расположение компонента
Компоненты
1.датчик кислорода (S1)
Общее описание
Описание P0135: цепи нагревателя сенсора O2 (блока 1/датчика 1)
Для контроля выбросов компонентов СО, НС и NO x выхлопных газов датчик нагретого кислорода (HO2S), установленный на передней стороне и задней стороне каталитического нейтрализатора, определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Передний сигнал подогреваемый кислородный датчик используется для управления соотношением воздух/топливо (управление топливом по замкнутому циклу), а задний сигнал хт-г2 используется для мониторинга переднего подогреваемый кислородный датчик и катализатора для правильной работы. подогреваемый кислородный датчик
подогреваемый кислородный датчик требует минимальной температуры для правильной работы и обеспечения замкнутой системы управления топливом. подогреваемый кислородный датчик содержит нагревательный элемент, чтобы уменьшить время его разогрева и обеспечить его производительность во всех условиях вождения. блок управления двигателем управляет этим нагревательным элементом по рабочему циклу. Главное реле подает напряжение на нагреватель, а ECМ обеспечивает масса для активации нагревателя.
Информация кода неисправности
Описание кода неисправности
блок управления двигателем предполагает, что катушка нагревателя датчика O2 неисправна и показывает P0135, когда скорректированное значение сопротивления выше по потоку от нагревателя сенсора O2более указанного в спецификации.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|
| Стратегия код неисправности | Проверка сигнала | Плохое соединение; обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания; разомкнут в цепи управления; S1 |
| Условия активации | Температура выхлопных газов составляет от 300 ° C до 650 ° С; температура всасываемого воздуха выше -7 ; напряжение батареи между 11,0 В и 16,6 В |
| Пороговое значение | Когда внутреннее сопротивление превышает пороговое значение (рассчитывается по температуре выхлопных газов или мощности нагрева) |
| Время диагностики | 15 сек. |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON Условие | 2 ездовых цикла |
характеристика
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
подогреваемый кислородный датчик требует минимальной температуры для обеспечения замкнутой системы управления топливом. Таким образом, подогреваемый кислородный датчик содержит элемент нагревателя, чтобы уменьшить время его прогрева и обеспечить его производительность во всех условиях вождения. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик включается после запуска двигателя, за исключением холодного состояния и высокоскоростного ускорения. блок управления двигателем управляет этим элементом нагревателя по рабочему циклу. Напряжение главного реле подает на нагреватель, а ECМ обеспечивает массы контур для активации нагревателя.
