P2122: низкий уровень сигнала сигнальной цепи датчика положения акселератора 1 Hyundai GRAND i10/Xcent BA

расположение компонента

Компоненты

Войти

1. АФС

Общее описание

Описание P2122: низкого уровня сигнала сигнальной цепи датчика положения акселератора 1

APS - это очень важный датчик, который контролирует количество топлива путем передачи ускоряющего намерения водителя в блок управления двигателем. И он разделяется на APS1, 2, потому что его надежность важна. aпs1,2 состоят из независимой мощности и массы. ACP2 показывает выход 1/2 APS1 и решает проблему, если соотношение APS.I.2 отличается. Вместо этого, когда APSI 1 не соответствует порядку, сигнал может быть VAP2.

Информация кода неисправности

Описание кода неисправности

Проверка выходных сигналов от APS 1 при условии обнаружения, если выходные сигналы ниже порогового значения, блок управления двигателем устанавливает P2122.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Анализ формы сигнала и данных

Форма сигнала и данные

Войти

(Рис. 1) Нормальная форма сигнала APS1 и APS2 с ускорением

Форма сигнала APS 1 и 2 показывает, что при ускорении APS2 увеличивает напряжение только на половину от увеличения напряжения APC1.

Как проверить код неисправности

Данные диагностического сканера

Мониторинг данных GDS

1. Подключить GDS к диагностический разъём (кабелю канала передачи данных).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Контролируйте параметр «APS» в окне " ток Data # currentdata12345 # " с помощью GDS.

Войти

4. Правильно ли отображаются параметры?

Как проверить проводки

Контроль проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Была ли обнаружена проблема?

Проверка цепи питания

1. IG «OFF».
2. Отстыкуйте разъем APS.
3. IG «ON» И ENG «OFF».
4. Измерить напряжение между клеммой питания APS1 разъема кабеля APS и массой корпуса. Технические характеристики: Прибл. 5V # etm12345 (4) #
5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверка сигнальной цепи

Проверить короткое замыкание на массу в жгуте

1. IG «OFF».
2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
3. Измерить сопротивление между сигнальной клеммой APS1 разъема жгута APS и массой шасси. (Измерение «A»)
4. Измерить сопротивление между сигналом APS1 и клеммами массы APS1 разъема жгута APS. (Измерение «B») Спецификация: Infinite # etm12345 (4) #
5. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

Проверка открытия в жгуте

1. IG «OFF» и отсоединить разъем APS от разъема блок управления двигателем.
2. Измерить сопротивление между сигнальной клеммой APS1 разъема жгута APS и сигнальной зажимом APS1 разъема жгутов блок управления двигателем. Технические характеристики: Приблизительно ниже 1ω # etm12345 (4) #
3. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

Как проверить компонент

Проверка компонента

1. IG «OFF» и установить GDS.
2. Подключить зонд к APS1 и APS2 для проверки формы сигнала с помощью функции осциллографа.
3. Измерить форму сигнала APS, нажав и удерживая педаль акселератора. Спецификация: Форма сигнала будет отображаться следующим образом. # etm12345 (4) #
4. Измеренная форма сигнала O.K?

Как проверить ремонт

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
2. Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
3. Прочитайте параметр «код неисправности Status».
4. Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?

Войти

1. Датчик положения педалей акселератора

Намерение водителя ускориться передается в блок управления двигателем через датчик педали акселератора (APS). И APC, чей механизм такой же, как у датчик положения дроссельной заслонки, требуется для определения оптимального количества впрыска топлива.

Поскольку точность APS сильно требуется, APS делится на два. Один - APS1, который выводит основные сигналы, а другой - APS2, который контролирует производительность APS1.

APS1 и 2 не разделяют источник питания и массу. Обычно выходное напряжение APS2 составляет половину APS1, и если отношение двух сигналов выходит за пределы указанного значения, то распознается ошибка, активируется режим аварийный режим.

Когда активирован режим аварийный режим, частота вращения двигателя зафиксирована на уровне 1200RPM, а ходовые качества ограничены, чтобы предотвратить чрезмерное генерирование мощности из-за ложного сигнала APS.

P2122 устанавливается при выходном напряжении АСУ 1 ниже минимального значения 0,19V в течение более 0,25 с. Данный код обусловлен замыканием на массу в цепи питания и сигнальной цепи АСУ1.

Форма сигнала

Войти

(Рис. 1) Сигналы APS 1 и APS2 измеряются одновременно, Проверить, растет ли выходное значение и составляет ли APST2 1/2 сигнала APSS 1.

Форма волны ниже 200.39mV не обнаруживается в форме сигнала массы контроля сигнала APS 2. Вместо этого детектируется форма волны, которая немного падает. Если данные APS2 " обслуживание data # currentdata12345 # " на Scantool периодически изменяются от 350 до 0 мв, это означает, что он работает хорошо.

Электрические и электронные спецификации

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить электроприборы и кондиционер.
4. Проконтролировать на GDS параметры " акселератор педаль датчик " (ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРОМЕТРА), " акселератор PREDAL1 " (выходной сигнал АКСЕЛЕРАТОРА-ПЕДАЛЬ датчик 1), состояние " акселератор Ped SESS2. Технические характеристики: При холостом ходе (0%) ACCELPRODSECTOR 1: 600mV ~ 800мв (Рис. 1) выходные данные APS на прогретом холостом ходу Проверить, если значение выходного сигнала увеличивается и сигнал " акселерометка.

Войти

Войти

Как проверить жгут проводов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

3. Проблема найдена?

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отстыкуйте разъем APS.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение между клеммой питания разъема кабеля APS и массой корпуса. Технические характеристики: 4,8 В ~ 5,1 В # etm12345 (4) #
5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

1. Проверить обрыв в сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
3. Проверить целостность цепи между сигнальным выводом разъема жгута APS и сигнальным контактом разъема жгутов блок управления двигателем. Технические характеристики: Целостность (ниже 1.0ω) # etm12345 (4) #
4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?

2. Проверить короткое замыкание на батарею в сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем APS и разъем блок управления двигателем.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить целостность между сигнальной клеммой разъема кабеля APS и массой шасси. Технические характеристики: 0.0V ~ 0.1V # etm12345 (4) #
5. Обнаружено ли ненормальное напряжение в сигнальной цепи при отсоединенных обоих разъемах?

Проверка цепи массы

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отстыкуйте разъем APS.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение между клеммой питания разъема APS и массой шасси. [проверка «A»]
5. Измерить напряжение между клеммой питания разъема электрического жгута APS и клеммой массы разъема электрического кабеля APS. [проверка «B»] (клемма питания: проверка + подтверждение, клемма массы: проверка - подтверждение) Спецификация: [ТЕСТОВОЕ СОСТОЯНИЕ A] Напряжение - [ТЕСТИРОВАНИЕ состояния B] = ниже 200 м В # etm12345 (4) #
6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отстыкуйте разъем APS.
3. Проверить сопротивление для каждой клеммы в соответствии с таблицей характеристик сопротивления. Спецификация: Таблица характеристик сопротивления для каждого терминала

Войти

4. Правильно ли измеряются сопротивления для каждой клеммы?

Как проверить ремонт транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения GDS выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 #.
2. Очистить записанный код неисправности с помощью GDS.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 # " и проверить, не записывается ли снова информация о неисправности.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?