P0101: Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха Hyundai GRAND i10/Xcent BA

расположение компонента

Войти

1. Датчик воздушного потока (датчик массового расхода воздуха)

Общее описание

Датчик расхода воздуха (MAFS) является цифровым датчиком. Измеряя массу потока воздуха, сигнал выдается в виде частоты (Гц).

блок управления двигателем выполняет управление обратной связью системы рециркуляция отработавших газов с информацией измеренного массового расхода воздуха. (Роль MAFS в дизельном двигателе отличается от бензинового двигателя. Количество впрыска топлива определяется сигналом MAFFS в бензиновом двигателе.)

При увеличении количества газа ЭГР (не содержащего кислорода), поступающего в ОКС, происходит уменьшение количества воздуха, проходящего через МАФС (содержит кислород). Таким образом, по изменению выходного сигнала MAFS, сопровождающемуся срабатыванием исполнительного механизма рециркуляция отработавших газов, блок управления двигателем определяет количество рециркулируемого газа EGER.

Информация кода неисправности

Описание кода неисправности

P0101 устанавливается 1) при выходе значения обратной связи датчика расхода воздуха за пределы допустимого диапазона в течение 0,5 секунды.

Условия обнаружения кода неисправности

характеристика

Как проверить код неисправности

Данные диагностического сканера

Мониторинг данных GDS

1. Подключить GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Выключить электроприборы и кондиционер.
4. Регулятор рециркуляция отработавших газов " работает на холостом ходу. Клапан управления заслонкой EGRMG срабатывает при работе на холостых оборотах в течение времени, равного 200 мг. Технические характеристики: Когда электрический регулирующий клапан ЭГР не работает на 5% -ном режиме) на холостые обороты: 340 мг/ст ± 50 мг/ст.

Войти

Войти

Как проверить жгут проводов

Проверка клемм и разъёмов

1. Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
2. Процедуру проверки выполняйте следующим образом.

1. Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
2. Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.

3. Проблема найдена?

Проверка цепи питания

1. Проверить напряжение силовой цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем MAFS.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение между клеммой питания IG разъема жгута MAFS и массой шасси.
5. Измерить напряжение между клеммой питания разъема жгута MAFS и массой корпуса. Технические характеристики: 4,8 ~ 5,1 В (питание датчика); 11,5 ~ 13,0 В # etm12345 (6) #
6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверка сигнальной цепи

1. Проверить напряжение сигнальной цепи

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем MAFS и разъем блок управления двигателем.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута ИАСО и массой шасси.
5. Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема токоприемника MAFS и массой корпуса. Технические характеристики: клемма 3: 4,8 В ~ 5,1 В (сигнал IATS); клемма 5: 4,8V ~ 5,1V (сигнал MAPS) # etm12345 (6) #
6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Проверка цепи массы

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Отсоединить разъем MAFS.
3. IG ключ «ON».
4. Измерить напряжение между клеммой питания разъема жгута MAFS и массой шасси. [проверка «A»]
5. Измерить напряжение между клеммой питания разъема жгута MAFS и сигнальной клеммой соединителя жгута. [ТЕСТ «B»] Технические характеристики: [ТЕСТИРОВАНИЕ «A») Напряжение - [ИСПЫТАНИЕ «В» } Напряжение = ниже 200 м В # этм12345 (6) #
6. Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?

Как проверить компонент

Проверка компонента

1. IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
2. Проверить правильность установки MAFS в соответствии с направлением стрелки на узле MAFS '.
3. Проверить загрязненность фильтра воздухоочистителя.
4. IG ключ " ON, двигатель " ON.
5. Последние обороты малого газа после прогрева двигателя.
6. Проверить герметичность впускной системы (герметичность или повреждение промежуточного охладителя).
7. Проверить правильность работы ПГС. (Проверить, соответствует ли вакуумное состояние электромагнитного клапана управления ПГУ, залипла ли мембрана ПНГ и кольцо унисона).
8. Убедиться в том, что электроклапан управления звуковой сигнал не работает. (Электрокран управления ОГО выключается и через 1 мин после быстрого разгона выдается 6% -ный режим работы. При необходимости отсоединить разъем электрокрана управления звуковой сигнал)
9. Контролируйте напряжение сигнала MAFS, когда частота вращения двигателя поддерживается приблизительно на уровне 800RPM, с помощью Scantool.
10. Проверить выходной сигнал MAFS на холостом ходу после быстрого разгона. (Электрическая нагрузка регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов 50%) Спецификация: При неработающем электрическом регулирующем клапане ЭГР (6%) в режиме холостого хода: 340мг/ст ± 50 мг/ст.; Эгр При работающем электроклапане регулятора ЭГРГ (50%
11. Соответствует ли выходной сигнал спецификации?

Как проверить ремонт транспортного средства

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. После подключения GDS выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 #.
2. Очистить записанный код неисправности с помощью GDS.
3. Управляйте транспортным средством в рамках расшифровка кода ошибки " Условия активации " в " Общая информация.
4. После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 # " и проверить, не записывается ли снова информация о неисправности.
5. Записываются ли какие-либо коды неисправностей?