расположение компонента
Компоненты
1. Датчик температуры всасываемого воздуха (датчик массового расхода воздуха)
Общее описание
Описание P0112: входного сигнала датчика 1 температуры всасываемого воздуха
Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) является термистором NTC. Установленный внутри MAFS и BPS, он измеряет температуру всасываемого воздуха.
В случае дизеля ЕВРО-4 ИАСО устанавливается перед турбонагнетателем (внутри МАФС) и за ним (внутри БПС). Сравнивая температуру воздуха от обоих датчиков (один - температура всасываемого воздуха, другой - температура воздуха, проходящего через турбонагнетатель), возможно более точное восприятие температуры всасываемого воздуха.
С помощью сигнала температуры всасываемого воздуха блок управления двигателем выполняет коррекцию управления рециркуляция отработавших газов и коррекцию количества впрыска топлива. (MAFS необходима для управления рециркуляция отработавших газов FEED задний в дизельном двигателе с электронным управлением. Расчет плотности воздуха при определенной температуре необходим для правильного выполнения управления рециркуляция отработавших газов FEED задний.)
Информация кода неисправности
Описание кода неисправности
P0112 устанавливается при обнаружении напряжения ниже 200 м В - минимального выходного напряжения ИАСО (внутри АФС) более 700 мс, что обусловлено замыканием на массу сигнальной цепи ИАСУ.
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
| Стратегия код неисправности | Контроль напряжения | Схема ИАСО; компонент ИАС |
| Условия активации | КЛЮЧ IG " ВКЛ. |
| Пороговое значение | Когда выходной сигнал ниже минимального значения (ниже 200mV) |
| Время диагностики | 700 мс. |
| Отказоустойчивость | Сокращение расхода топлива | НЕТ | Температура всасываемого воздуха рассматривается как 10 |
| Рециркуляция отработавших газов Off (ЭГР отключен) | Вкл. |
| Ограничение по топливу | НЕТ |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | НЕТ |
Как проверить код неисправности
Данные диагностического сканера
Мониторинг данных GDS
- Подключить GDS к диагностический разъём (кабелю канала передачи данных).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Контролируйте параметр " IATS " на экране " ток Data # currentdata12345 # " с помощью GDS.
- Правильно ли отображаются параметры?
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
| Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов. |
Как проверить проводки
Контроль проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Электрические системы состоят из большого количества жгутов и разъемов, плохое соединение клемм может вызвать различные проблемы и повреждение компонента.
- Процедуру проверки выполняйте следующим образом.
- Проверить повреждение жгута и клемм: Проверить клеммы на контактное сопротивление, коррозию и деформацию.
- Проверить состояние соединения блок управления двигателем и разъема компонента: Проверить разделение клемм, повреждение блокирующего устройства и состояние соединения между клеммой и проводкой.
ПримечаниеОтсоединить контакт, который требует проверки на штекерном разъеме, и вставить его в контакт на гнездовом разъеме для проверки состояния соединения. (После проверки снова подключить контакт в правильном положении.)
| Устраните неполадку, вызвавшую деталь, и перейдите в раздел " Проверка ремонта автомобиля. |
| Перейдите в раздел " Проверка сигнальной цепи. |
Проверка сигнальной цепи
- Проверить напряжение сигнальной цепи
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отстыкуйте разъем ИАСО.
- IG ключ «ON».
- Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема жгута MAFS и массой шасси. Технические характеристики: 4,8 в ~ 5,1 в # etm12345 (3) #
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
| Перейдите в раздел " Проверка компонентов. |
| Перейдите к пункту " 2.проверка замыкания на массу в сигнальной цепи " следующим образом. |
- Проверить замыкание на массу в сигнальной цепи
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем MAFS и разъем блок управления двигателем.
- Проверить целостность между сигнальной клеммой разъема жгута MAFS и массой шасси. Спецификация: Прерывистость (бесконечный Ом) # etm12345 (6) #
- Соответствует ли измеренное сопротивление спецификации?
| Перейдите в раздел " Проверка компонентов. |
| Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи и перейдите к разделу " Проверка ремонта транспортного средства. |
Как проверить компонент
Проверка компонента
- IG ключ " OFF, двигатель " OFF.
- Отсоединить разъем MAFS.
- Измерить сопротивление между сигнальной клеммой и клеммой массы компонента MAFS. Спецификация: см. спецификацию общей информации. # etm12345 (6) #
- Находится ли измеренное сопротивление при определенной температуре в пределах указанного диапазона сопротивлений при температуре?
| Перейдите в раздел " Проверка Rapair транспортного средства. |
| Заменить MAFS ASSY ' и перейти к разделу " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- После подключения GDS выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 #, а затем очистить DCC.
- Управление транспортным средством в рамках код неисправности Условия включения в разделе Общая информация.
- После выбора режима " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 # " и проверки выполняется повторная запись данных о неисправности.
- Записываются ли какие-либо коды неисправностей?
| Перейти к справочнику расшифровка кода ошибки по записанным номерам в GDS. |
| Система работает в рамках спецификации. |
характеристика
| Тмеауеэпртр | - 40 | - 20 | 0 | 20 | 40 | 60 | 80 |
| Сопротивление | 35.14 ~ 43.76Kω | 12,66 ~ 15.12Kω | 5.12 ~ 5.89Kω | 2,29 ~ 2.55Kω | 1.10 ~ 1.24Kω | 0,57 ~ 0,65Kω | 0,31 ~ 0,37Kω |