Как проверить компонент
Проверка компонента
Визуальная проверка
- IG «OFF» и Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик (S1).
- Проверить, что подогреваемый кислородный датчик (S1) загрязнен или поврежден посторонними материалами.
- Была ли обнаружена проблема?
| Перейдите к процедуре " проверить подогреваемый кислородный датчик (S1) производительность. |
|---|
| Заменить на известный - хороший подогреваемый кислородный датчик (S1) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Проверка производительности подогреваемый кислородный датчик (S1)
- IG ключ " OFF.
- Подключить щуп к сигнальной клемме разъема подогреваемый кислородный датчик (S1) и выбрать функцию осциллографа с помощью GDS.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Измерить форму сигнала подогреваемый кислородный датчик (S1) с помощью GDS. Технические характеристики: См. Форма сигнала и данные # etm12345 (4) #
- Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификации?
| Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями. Итак, тщательно проверить плохие соединения и связанную с ними цепь между блок управления двигателем и компонентом. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
|---|
| Заменить на известный - хороший подогреваемый кислородный датчик (S1) и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля. |
Как проверить ремонт
Проверка ремонта транспортного средства
После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.
- Подключить GDS и включить режим «Анализ код неисправности».
- Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки Status " и убедиться, что в графе " Дтк Readiness Flag " указано значение " Complete " (завершено). Если это не так, управляйте транспортным средством при условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условия.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "?
| Система выполняет спецификацию в это время. Очистить расшифровка кода ошибки. |
|---|
| Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. |
расположение компонента
Компоненты
1.датчик кислорода (S1)
Общее описание
Описание P0132: высокого напряжения цепи датчика O2 (блока 1/датчика 1)
Нагретые кислородные датчики установлены на передней стороне и задней стороне каталитического нейтрализатора (каталитический нейтрализатор разогрева), который определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах. Передний сигнал подогреваемый кислородный датчик используется для контроля соотношения воздух/топливо (замкнутый контур управления топливом), а задний сигнал подогреваемый кислородный датчик используется для мониторинга переднего подогреваемый кислородный датчик и катализатора для правильной работы. Концентрация нагретого кислородного сенсора (HO2S) производит напряжение, которое варьируется между 0V и xt 5. подогреваемый кислородный датчик 1V
Когда соотношение воздух/топливо богатое, концентрация кислорода в выхлопных газах уменьшается и передний подогреваемый кислородный датчик выдает высокое напряжение (приблизительно 0,8 ~ 1 В). блок управления двигателем постоянно контролирует подогреваемый кислородный датчик и увеличивает или уменьшает продолжительность впрыска топлива с помощью сигнала подогреваемый кислородный датчик, который называется операцией управления топливом по замкнутому циклу.
Информация кода неисправности
Описание кода неисправности
Если выходной сигнал датчика превышает 1,15 В при разрешающих условиях, блок управления двигателем устанавливает P0132.
(Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван неисправностью цепи нагревателя, поэтому сначала проверить цепь нагревателя.)
Условия обнаружения кода неисправности
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина |
|---|
| Стратегия код неисправности | Проверка рациональности | Плохое соединение; короткое замыкание на питание в сигнальной цепи; S1 |
| Общие; Включить; Условия | Обнаружен конец точки росы; Контроль обратной подачи топлива активен; Напряжение батареи выше, чем 11V; Температура выхлопных газов составляет от 300 до 800 . Нет ошибки инжектора; Нет ошибок нагревателя датчика O2 выше по потоку |
| Пороговое значение | Напряжение сенсора S1 выше 1.15V |
| Время диагностики | 8 сек. |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON Условие | 2 ездовых цикла |
характеристика
Анализ формы сигнала и данных
Форма сигнала и данные
Если вы отпустите педаль акселератора внезапно после того, как двигатель будет работать около 4000 об/мин, подача топлива прекратится на короткий период времени и служебные данные датчика O2 в Hi-Scan (Pro) будут отображать значения 200mV или ниже. Когда вы вдруг нажмете на педаль дроссельной заслонки вниз, напряжение достигнет 0,6 ~ 1,0 В. При повторном запуске двигателя на холостом ходу напряжение будет колебаться между 200 МВ или ниже и 0,6 ~ 1.0 В.в этом случае O2sensor можно определить как хорошее.
Как проверить код неисправности
Данные диагностического сканера
Мониторинг данных GDS
- Подключить GDS к диагностический разъём (кабелю канала передачи данных).
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Контролируйте параметр " подогреваемый кислородный датчик (S1) " в разделе " ток Data # currentdata12345 # " с помощью GDS.
- Правильно ли отображаются параметры?
| Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, окончания, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
|---|
| Перейти к процедуре " Осмотр клемм и разъемов. |
Как проверить проводки
Контроль проводов
Проверка клемм и разъёмов
- Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
- Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
- Была ли обнаружена проблема?
| Ремонтируйте по мере необходимости и переходите к процедуре " Верификация ремонта автомобиля. |
|---|
| Перейти к процедуре " Проверка сигнальной цепи. |
Проверка сигнальной цепи
- IG «OFF» и Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик (S1).
- IG «ON» И ENG «OFF».
- Измерить напряжение между сигнальной клеммой разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик (S1) и массой корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 0,45V # etm12345 (4) #
- Соответствует ли измеренное напряжение спецификации?
| Перейти к процедуре " Контроль компонентов. |
|---|
| Отремонтируйте или заменить по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. |
