Содержание

Электросхемы Раздел: Коды неисправностей

Все разделы

P0741: Производительность схемы сцепления гидротрансформатора или застревание Hyundai GRAND i10/Xcent BA

Коды неисправностей 4 иллюстрации ~2 мин чтения

расположение компонента

Компоненты

P0741: Производительность схемы сцепления гидротрансформатора или застревание. Hyundai GRAND i10/Xcent BA

1. муфта гидротрансформатора

2. расположение муфты гидротрансформатора

Общая информация

Описание P0741: производительности схемы сцепления гидротрансформатора или застревания

Общее описание

Диапазон блок управления трансмиссией (TCM) (PCM) управляет блокировкой и разблокировкой демпфирующего сцепления гидротрансформатора 30 (или демпферной муфты) на входном валу трансмиссии, применяя гидравлическое давление. Основной целью управления сцеплением T/C является экономия топлива за счет снижения гидравлической нагрузки внутри Т/С. TMM (PCM) выдает импульсы режима для управления электромагнитным клапаном управления демпфером (TCCSV) и гидравлическим давлением.

Информация кода неисправности

Описание кода неисправности

блок управления трансмиссией (TCM) (PCM) увеличивает коэффициент заполнения для сцепления с муфтой демпфера путем мониторинга оборотов проскальзывания (разница между частотой вращения двигателя и частотой вращения турбины). Чтобы уменьшить проскальзывание муфты амортизатора, TSM (ИКМ) повышает коэффициент заполнения за счет применения большего гидравлического давления. Когда частота вращения при скольжении не падает ниже некоторого значения со 100% -ным коэффициентом заполнения, модуль управления крутящим моментом определяет, что сцепление гидротрансформатора заблокировано, и устанавливает этот код.

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия код неисправности	Завис " OFF.	МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ДЕМПФЕРА): муфта блокировки гидротрансформатора; неисправная система управления передачей крутящего момента или давления масла; неисправный электромагнитный клапан управления передачей вращающего момента; неисправность регулирующего клапана бади; неисправность блока управления передачей (PCM)
Условия активации	Входная скорость > 0 об/мин; Режим работы электромагнитного клапана демпфирующей муфты: 100%
Пороговое значение	Частота вращения двигателя - входная скорость > 100 об/мин
Время диагностики	Более 5 сек.
Отказоустойчивость	Выключение сцепления гидротрансформатора (демперного)

Как проверить код неисправности

Данные диагностического сканера

Мониторинг данных GDS

Подключить GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Выбрать «D диапазон» и управляйте транспортным средством.
Выбрать режим " Currnet Data " и контролируйте параметр " момент затяжки CONVERTER (Демпфер) CLUTCH " на GDS. Технические характеристики: муфта блокировки гидротрансформатора SOL. DUTY > 30% В этом состоянии TCS SLIP < 100RPM

Находится ли значение крутящего момента муфты конветра в пределах определенного?

	Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) и sencor, а расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.
	Перейти к процедуре " Контроль компонентов.

Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) и sencor, а расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля.

Перейти к процедуре " Контроль компонентов.

Как проверить компонент

Проверка компонента

Проверка электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора

Подключить GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выбрать A/T соленоидный клапан Испытание привода и Работа с испытанием привода.
Проводятся ли испытания привода в нормальном режиме?

	Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, как показано ниже.
	При необходимости заменить " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН муфта блокировки гидротрансформатора " и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства.

Проверка давления масла

1. порт UD

2. порт DA

3. порт LR

Подсоединить масляный сечение провода к порту " DR.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
После подключения GDS и проконтролировать параметр " муфта блокировки гидротрансформатора электромагнитный клапан DUTY " (РЕЖИМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ШТК) в списке данных GMS.
Выбрать 1-ю передачу и разогнать Обороты двигателя до 2500 об/мин.
Замерить давление масла.
Соответствует ли значение давления масла спецификации? Спецификация: выше 2,0 ~ 4,6 кг / (частота вращения двигателя: 2500 об/мин, DCC sol Обязанность: 50%)

	При необходимости отремонтируйте муфту гидротрансформатора (заменить преобразователь крутящего момента) и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.
	При необходимости заменить A/T ass ' y (возможно, неисправен клапан управления кузовом) и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства.

Как проверить ремонт

Проверка ремонта транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

Подключить scantool и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (DTC) # dtc12345 #, а затем снять флажок с параметра DAC.
Эксплуатация транспортного средства и мониторинг код неисправности на GDS.
Присутствуют ли какие-либо код неисправности?

	Перейти к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей.
	Система работает в соответствии со спецификацией в настоящее время.